La Marina de los EE. UU. comenzó a asignar números de identificación de registro naval únicos a sus barcos en la década de 1890. El sistema era simple en el que cada barco recibía un número que se adjuntaba a su tipo de barco, se deletreaba completamente y se añadía entre paréntesis después del nombre del barco cuando se consideraba necesario para evitar confusiones entre barcos. Bajo este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era el USS Indiana (Acorazado No. 1), el crucero Olympia era el USS Olympia (Crucero No. 6), y así sucesivamente. A partir de 1907, algunos barcos también fueron denominados alternativamente mediante códigos de una o tres letras; por ejemplo, el USS Indiana (Acorazado No. 1) podría denominarse USS Indiana (B-1) y USS Olympia (Crucero No. .6) también podría denominarse USS Olympia (C-6), mientras que USS Pennsylvania (Crucero blindado n.° 4) podría denominarse USS Pennsylvania (ACR-4). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se usaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920. [1]
Durante la Primera Guerra Mundial , la Marina de los EE. UU. adquirió un gran número de barcos y embarcaciones comerciales y de propiedad privada para su uso como patrulleros , buques de guerra contra minas y varios tipos de buques auxiliares navales , algunos de ellos con nombres idénticos. Para realizar un seguimiento de todos ellos, la Marina les asignó números de identificación únicos. Aquellos considerados apropiados para el trabajo de patrulla recibieron números de patrulla de sección (SP), mientras que aquellos destinados a otros fines recibieron "números de identificación", generalmente abreviados como "Nº de identificación". o "identificación"; algunos barcos y embarcaciones cambiaron de un número SP a un número de identificación o viceversa durante sus carreras, sin que sus números únicos cambiaran, y algunos barcos y embarcaciones a los que se les asignaron números en anticipación al servicio naval nunca fueron adquiridos por la Armada. La secuencia de numeración SP/ID era unificada y continua, sin que ningún número SP se repitiera en la serie ID o viceversa, de modo que no podía haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. No. 435" a la vez. Los números SP e ID se utilizaron entre paréntesis después del nombre de cada barco para identificarlo; aunque este sistema es anterior al sistema moderno de clasificación de cascos y sus números no se denominaban en ese momento "códigos de casco" o "números de casco", se utilizó de manera similar al sistema actual y puede considerarse su precursor. [2]
Servicio de reducción de ingresos de los Estados Unidos y Guardia Costera de los Estados Unidos
Al igual que la Armada de los Estados Unidos, el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos –un servicio marítimo uniformado del Gobierno de los Estados Unidos y predecesor de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA)– adoptó un sistema de numeración de casco para su flota en el siglo XX. Sus buques más grandes, los buques de prospección oceanográfica de "Categoría I" , fueron clasificados como "buques de prospección oceánica" y recibieron la designación "OSS". Los barcos de estudios oceanográficos de tamaño intermedio "Categoría II" recibieron la designación "MSS" para "buque de estudio mediano", y los barcos de estudio oceanográficos más pequeños de "Categoría III" recibieron la clasificación "CSS" para "barco de estudio costero". Una cuarta designación, "ASV" para "buque auxiliar de reconocimiento", incluía embarcaciones aún más pequeñas. En cada caso, un barco en particular recibió una designación única basada en su clasificación y un número de casco único separado por un espacio en lugar de un guión; por ejemplo, el tercer barco de estudios geodésicos y costeros llamado Pioneer era un barco de estudios oceánicos conocido oficialmente como USC&GS Pioneer (OSS 31) . [3] [4] El sistema del Coast and Geodetic Survey persistió después de la creación de la NOAA en 1970, cuando la NOAA tomó el control de la flota del Survey , pero la NOAA cambió más tarde a su moderno sistema de clasificación de cascos.
Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos
El Servicio de Pesca y Vida Silvestre, creado en 1940 y reorganizado como Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) en 1956, adoptó un sistema de número de casco para sus buques de investigación pesquera y patrulleras . Consistía en "FWS" seguido de un número de identificación único. En 1970, la NOAA tomó el control de los barcos de navegación marítima de la Oficina de Pesca Comercial del USFWS y, como parte de la flota de la NOAA, se les asignaron nuevos números de casco que comenzaban con "FRV", para buques de investigación pesquera, seguido de un número de identificación único. Con el tiempo, se les volvió a numerar según el moderno sistema de numeración de cascos de la NOAA.
El moderno sistema de clasificación de cascos.
Marina de Estados Unidos
La Marina de los EE. UU. instituyó su moderno sistema de clasificación de cascos el 17 de julio de 1920, eliminando los números de patrulla de sección, los "números de identificación" y otros sistemas de numeración descritos anteriormente. En el nuevo sistema, todos los símbolos de clasificación del casco tienen al menos dos letras; para los tipos básicos, el símbolo es la primera letra del nombre del tipo, duplicada, excepto en el caso de los portaaviones.
La combinación de símbolo y número de casco identifica de forma única a un barco de la Armada moderno. Un barco muy modificado o reutilizado puede recibir un nuevo símbolo y conservar el número de casco o recibir uno nuevo. Por ejemplo, el crucero de cañón pesado USS Boston (CA-69) se convirtió en un crucero de cañón/misiles, cambiando el número de casco a CAG-1. Además, el sistema de símbolos ha cambiado varias veces desde que se introdujo en 1907 y desde que se instituyó el sistema moderno en 1920, por lo que los símbolos de los barcos a veces cambian sin que se le haga nada al barco físico. [5]
Los números de casco se asignan por clasificación. Se permite la duplicación entre clasificaciones, pero no dentro de ellas. Por tanto, CV-1 era el portaaviones USS Langley y BB-1 era el acorazado USS Indiana .
Los tipos y clasificaciones de barcos han ido y venido a lo largo de los años, y muchos de los símbolos que se enumeran a continuación no se utilizan actualmente. El Registro de Buques Navales mantiene una base de datos en línea de los buques de la Armada de los EE. UU. que muestra qué símbolos están actualmente en uso.
Después de la Segunda Guerra Mundial y hasta 1975, la Marina estadounidense definió una " fragata " como un tipo de buque de guerra de superficie más grande que un destructor y más pequeño que un crucero. En otras armadas, a un barco de este tipo se le llamaba generalmente " líder de flotilla " o "líder destructor". De ahí el uso por parte de la Marina de los EE. UU. de "DL" para "fragata" antes de 1975, mientras que las "fragatas" en otras armadas eran más pequeñas que los destructores y más parecidas a lo que la Marina de los EE. UU. denominaba " escolta de destructores ", " escolta oceánica " o "DE". ". La reclasificación de cruceros , fragatas y escoltas oceánicas de la Armada de los Estados Unidos en 1975 alineó las clasificaciones de la Armada de los Estados Unidos con las clasificaciones de otras naciones, al menos cosméticamente en términos de terminología, y eliminó la percepción de "brecha de cruceros" con la Armada soviética al redesignar la antiguas "fragatas" como "cruceros".
Si el símbolo de clasificación del casco de un barco comienza con "W", se trata de un cúter encargado por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Hasta 1965, la Guardia Costera utilizaba códigos de clasificación de cascos de la Marina de los EE. UU., anteponiendo una "W" al comienzo. En 1965, retiró algunas de las clasificaciones basadas en la Marina menos apropiadas para la misión y desarrolló otras nuevas, en particular WHEC para " cortador de alta resistencia " y WMEC para " cortador de resistencia media ".
Después de que la NOAA se hiciera cargo de las antiguas flotas del Servicio Geodésico y Costero de EE. UU. y de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. en 1970, inicialmente retuvo las designaciones de números de casco del Servicio Geodésico y Costero para sus barcos de reconocimiento y adoptó números de casco que comenzaban con "FRV", por "Fisheries Research Vessel", por sus buques de investigación pesquera . Posteriormente adoptó un nuevo sistema de clasificación de barcos, que todavía utiliza en la actualidad. En su sistema moderno, la flota de la NOAA se divide en dos grandes categorías: barcos de investigación y barcos de reconocimiento. Los barcos de investigación, que incluyen buques de investigación oceanográfica y pesquera, reciben números de casco que comienzan con "R", mientras que los barcos de reconocimiento, generalmente buques de reconocimiento hidrográfico , reciben números de casco que comienzan con "S". La letra va seguida de un número de tres dígitos; El primer dígito indica la "clase" (es decir, tamaño) de la NOAA del buque, que la NOAA asigna en función del tonelaje bruto y los caballos de fuerza del buque , mientras que los dos dígitos siguientes se combinan con el primer dígito para crear un número de identificación único de tres dígitos para el barco.
A diferencia del sistema de la Marina de los EE. UU., una vez que un barco antiguo de la NOAA deja de servicio, a uno más nuevo se le puede asignar el mismo número de casco; por ejemplo, "S 222" fue asignado a NOAAS Mount Mitchell (S 222) , luego asignado a NOAAS Thomas Jefferson (S 222), que entró en servicio de NOAA después de que Mount Mitchell fuera afectado.
Códigos de clasificación de cascos de la Armada de los Estados Unidos
El sistema de designadores de buques alfanuméricos de la Marina de los EE. UU. y sus números de casco asociados han sido durante varias décadas un método único para categorizar buques de todo tipo: combatientes, auxiliares y naves de distrito. Aunque ha cambiado considerablemente en detalles y se ha ampliado a lo largo de los años, este sistema sigue siendo esencialmente el mismo que cuando se implementó formalmente en 1920. Es una herramienta muy útil para organizar y realizar un seguimiento de los buques de guerra, y también proporciona la base para los números de identificación pintados en la proa (y frecuentemente la popa) de la mayoría de los barcos de la Armada de los EE. UU.
Las raíces del designador de barco y del sistema de número de casco se remontan a finales de la década de 1880, cuando se asignaron números de serie de tipo de barco a la mayoría de los buques de guerra de nueva construcción de la emergente "Marina de Acero". Durante los siguientes treinta años, estos mismos números se combinaron con códigos de archivo utilizados por los empleados de la Marina para crear una versión informal del sistema que se implementó en 1920. El uso limitado de números de barcos se remonta incluso antes, sobre todo hasta las "Cañoneras jeffersonianas" de principios del siglo XIX y las cañoneras fluviales "Tinclad" del Escuadrón de Mississippi de la Guerra Civil.
Es importante comprender que los prefijos de letras y números de casco no son acrónimos y no deben tratarse descuidadamente como abreviaturas de clasificaciones de tipos de buques. Por lo tanto, "DD" no significa nada más que "Destroyer". "SS" simplemente significa "Submarino". Y "FF" es el código de tipo posterior a 1975 para "Fragata". [7]
Los códigos de clasificación de casco para buques en servicio activo en la Armada de los Estados Unidos se rigen por la Instrucción 5030.8B del Secretario de la Marina. [8]
Buques de guerra
Los buques de guerra están diseñados para participar en operaciones de combate.
El origen del código de dos letras deriva de la necesidad de distinguir varios subtipos de cruceros. [1]
Tipo de portaaviones
Los portaaviones son barcos diseñados principalmente con el fin de realizar operaciones de combate mediante aviones que participan en ataques contra objetivos aéreos, de superficie, subterráneos y costeros. Contrariamente a la creencia popular, el símbolo de clasificación de casco "CV" no significa "buque de transporte". "CV" deriva de la designación de crucero, aunque existe una teoría popular de que V proviene del francés voler , "volar", pero esto nunca se ha demostrado definitivamente. [9] [10] El V ha sido utilizado durante mucho tiempo por la Marina de los EE. UU. para naves más pesadas que el aire y posiblemente proviene del volplan francés . [11] [12] Los portaaviones se designan en dos secuencias: la primera secuencia va desde el CV-1 USS Langley hasta los barcos más modernos, y la segunda secuencia, "CVE" para portaaviones de escolta, va desde el CVE-1 Long Island hasta CVE-127 Okinawa antes de ser descontinuado.
Los combatientes de superficie son barcos diseñados principalmente para enfrentarse a fuerzas enemigas en alta mar. Los principales combatientes de superficie son los acorazados, cruceros y destructores. Los acorazados están fuertemente armados y blindados; los cruceros moderadamente; los destructores y los buques de guerra más pequeños, en menor medida. Antes de 1920, los barcos se llamaban "<tipo> no. X", con el tipo completamente pronunciado. Los tipos se abreviaban comúnmente en las listas de barcos como "BX", "CX", "DX", etc.; por ejemplo, antes de 1920, el USS Minnesota (BB-22) se habría llamado "USS Minnesota , acorazado número 22" oralmente y "USS Minnesota , B-22" por escrito. Después de 1920, el nombre del barco se habría escrito y pronunciado "USS Minnesota (BB-22)". En tamaño generalmente decreciente, los tipos son:
DL: líder destructor (más tarde fragata) (retirado)
DLG: líder destructor, misil guiado (más tarde fragata) (abolido el 30 de junio de 1975)
DLGN: Líder destructor, misil guiado, propulsión nuclear (posteriormente fragata) (abolido el 30 de junio de 1975). La categoría DL se estableció en 1951 con la abolición de la categoría CLK. CLK 1 se convirtió en DL 1 y DD 927–930 se convirtió en DL 2–5. A mediados de la década de 1950, el término líder de destructor se había abandonado en favor de fragata. La mayoría de los DLG y DLGN se reclasificaron como CG y CGN el 30 de junio de 1975. Sin embargo, los DLG 6-15 se convirtieron en DDG 37-46. Las antiguas listas de distribución ya habían desaparecido en ese momento. Solo se aplica al USS Bainbridge (DLGN-25) .
FFT: Fragata (entrenamiento de reserva) (retirada) Las designaciones FF, FFG y FFR se establecieron el 30 de junio de 1975 como nuevos símbolos de tipo para ex-DE, DEG y DER. Los primeros barcos de nueva construcción que llevaron la designación FF/FFG fueron las fragatas clase Oliver Hazard Perry .
LCS: Buque de combate litoral En enero de 2015, la Armada anunció que el LCS con armamento mejorado será reclasificado como fragata, ya que los requisitos del Grupo de Trabajo SSC eran mejorar los barcos con capacidades similares a las de una fragata. La Armada espera comenzar a adaptar las actualizaciones tecnológicas a los LCS existentes y en construcción antes de 2019. [20]
Todos los submarinos son tipos sumergibles autopropulsados (generalmente iniciados con SS) independientemente de si se emplean como vehículos de combate, auxiliares o de investigación y desarrollo que tienen al menos una capacidad de combate residual. Si bien algunas clases, incluidos todos los submarinos diésel-eléctricos, están retiradas del servicio de la USN, las armadas no estadounidenses continúan empleando los tipos SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM y SST. [21] Con la llegada de los nuevos sistemas Air Independent Propulsion /Power (AIP), tanto SSI como SSP se utilizan para distinguir los tipos dentro de la USN, pero SSP ha sido declarado el término preferido. SSK, retirado por la USN, continúa utilizándose coloquialmente e indistintamente con SS para submarinos de ataque/patrulla diésel-eléctricos dentro de la USN y, más formalmente, por la Royal Navy y empresas británicas como Jane's Information Group .
Los combatientes de patrulla son barcos cuya misión puede extenderse más allá de las tareas costeras y cuyas características incluyen resistencia y comportamiento en el mar adecuados, proporcionando una capacidad para operaciones que exceden las 48 horas en alta mar sin apoyo. Esto incluyó notablemente a la Armada de Brown Water y las Fuerzas Fluviales durante la Guerra de Vietnam. Pocos de estos barcos están en servicio hoy.
PBR: Patrulla, Río , Armada de Agua Marrón (Pibber o PBR-Vietnam)
PG: Cañoneras de la Segunda Guerra Mundial , más tarde combatiente de patrulla, con capacidad para operar en ríos; lo que generalmente se conoce como cañoneras fluviales
Los buques de guerra anfibia incluyen todos los buques que tienen capacidad orgánica para la guerra anfibia y que tienen características que permiten operaciones de larga duración en alta mar. Hay dos clasificaciones de embarcaciones: barcos de guerra anfibios , que se construyen para cruzar océanos, y lanchas de desembarco , que están diseñadas para llevar tropas del barco a la costa en una invasión.
DM: minador de alta velocidad (destructor convertido)
DMS: Buscaminas de alta velocidad (destructor convertido)
PCS: Cazadores de submarinos (de madera) equipados para barrido de minas [29]
YDG: Buque desmagnetizador de distrito
En 1955, a todos los buques de guerra contra minas, excepto los buques desmagnetizadores, se les cambiaron los códigos de casco para que comenzaran con "M".
Los buques logísticos móviles tienen la capacidad de proporcionar apoyo material directo a otras unidades desplegadas que operan lejos de los puertos de origen.
Los barcos de apoyo no están diseñados para participar en combate y generalmente no están armados. Para barcos con tripulaciones civiles (propiedad y/o operados por el Comando de Transporte Marítimo Militar y la Administración Marítima ), el prefijo T- se coloca al frente de la clasificación del casco.
Los buques de apoyo están diseñados para operar en mar abierto en una variedad de estados del mar para brindar apoyo general a las fuerzas combatientes o a los establecimientos en tierra. Incluyen auxiliares más pequeños que, por la naturaleza de sus funciones, abandonan aguas costeras.
Las embarcaciones de servicio son embarcaciones subordinadas a la marina (incluidas las no autopropulsadas) diseñadas para brindar apoyo general a las fuerzas combatientes o a los establecimientos en tierra. El sufijo "N" se refiere a variantes no autopropulsadas.
DNI o DNI. No.: Buque civil puesto en servicio para tareas auxiliares , utilizado indiscriminadamente para grandes buques oceánicos de todo tipo y embarcaciones costeras y de astillero (Primera Guerra Mundial; retirado en 1920)
"ninguno": para honrar su estatus histórico único, el USS Constitution , anteriormente IX 21, fue reclasificado a "ninguno", a partir del 1 de septiembre de 1975.
Aeronaves
Aunque se encargaron aviones, antes de la Segunda Guerra Mundial se encargaron dirigibles rígidos (no diferentes de los buques de guerra de superficie y los submarinos), ondeaban la insignia estadounidense desde su popa y llevaban una designación de barco de los Estados Unidos (USS).
ZRCV : portaaviones dirigible rígido, propuesto, no construido
Los aviones más ligeros que el aire (por ejemplo, dirigibles ) continuaron ondeando la bandera estadounidense desde su popa, pero fueron registrados como aviones:
Designaciones temporales
Las designaciones de la Armada de los Estados Unidos (temporales) son una forma de designación de buques de la Armada de los EE. UU., destinadas al uso de identificación temporal. Tales designaciones generalmente ocurren durante períodos de movilización repentina, como la que ocurrió antes y durante la Segunda Guerra Mundial o la Guerra de Corea , cuando se determinó que surgió una necesidad temporal repentina de un barco para el cual no había una designación oficial de la Armada. .
Durante la Segunda Guerra Mundial , por ejemplo, la Marina de los Estados Unidos requisó o adquirió varios buques comerciales para satisfacer las repentinas necesidades de la guerra. Un yate adquirido por la Armada de los EE. UU. durante el inicio de la Segunda Guerra Mundial podría parecerle deseable a la Armada, cuyo uso podría no estar completamente desarrollado o explorado en el momento de la adquisición.
Por otro lado, un buque de la Marina de los EE. UU., como el yate del ejemplo anterior, que ya está en servicio o en servicio, podría desearse o resultar útil para otra necesidad o propósito para el cual no existe una designación oficial.
IX: Buque auxiliar misceláneo no clasificado, por ejemplo, el yate Chanco adquirido por la Marina de los EE. UU. el 1 de octubre de 1940. Fue clasificado como un dragaminas AMc-5 , pero en cambio, se utilizó principalmente como patrullero a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra . Cuando llegó otra asignación y no se pudo determinar cómo clasificar el buque, fue redesignado IX-175 el 10 de julio de 1944.
Muchos otros buques de la Armada de los EE. UU. fueron botados con una designación temporal o nominal, como YMS o PC, ya que no se pudo determinar, en el momento de la construcción, para qué debían usarse. Muchos de estos eran buques de la clase de 150 a 200 pies de eslora con potentes motores, cuya función podía ser la de dragaminas , patrullero , cazador de submarinos , hidroavión auxiliar , remolcador u otros. Una vez que se encontró o determinó su destino o capacidad, dichos buques fueron reclasificados con su designación real.
Buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos
Antes de 1965, los guardacostas de los EE. UU. utilizaban la misma designación que los buques de guerra, pero precedidos por una "W" para indicar la comisión de la Guardia Costera. La Guardia Costera de EE.UU. considera cualquier barco de más de 65 pies de eslora con una tripulación asignada permanentemente, un cúter. [32]
WLBB: Licitación de boyas marítimas/rompehielos de la Guardia Costera
WLI: Licitaciones de boyas interiores de la Guardia Costera
WLIC: Licitaciones de construcción interior de la Guardia Costera
WLM: Licitaciones de boyas costeras de la Guardia Costera
WLR: licitaciones de boyas fluviales de la Guardia Costera
WMEC: Cortadores de resistencia media de la Guardia Costera
WMSL: Cortador de seguridad marítima de la Guardia Costera, grande (denominado cortador de seguridad nacional)
WPB: lanchas patrulleras de la Guardia Costera
WPC: patrullera de la Guardia Costera; posteriormente reclasificada como WHEC, símbolo reutilizado para patrullera de la Guardia Costera (denominada cortadora de respuesta rápida )
WPG: cañoneras marítimas de la Guardia Costera (retiradas en la década de 1960)
Códigos de casco de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica
R: Buques de investigación, incluidos los buques de investigación oceanográfica y pesquera.
S: Buques de reconocimiento, incluidos los buques de reconocimiento hidrográfico
La letra está emparejada con un número de tres dígitos. El primer dígito del número está determinado por el "tonelaje de potencia" del barco, definido como la suma de su potencia en el eje y el tonelaje internacional bruto , de la siguiente manera:
Si el tonelaje de potencia es de 5501 a 9000, el primer dígito es "1".
Si el tonelaje de energía es de 3501 a 5500, el primer dígito es "2".
Si el tonelaje de energía es de 2001 a 3500, el primer dígito es "3".
Si el tonelaje de energía es de 1001 a 2000, el primer dígito es "4".
Si el tonelaje de potencia es de 501 a 1000, el primer dígito es "5".
Si el tonelaje de potencia es 500 o menos y el barco tiene al menos 65 pies (20 metros) de largo, el primer dígito es "6". [33]
El segundo y tercer dígito se asignan para crear un número de casco único de tres dígitos.
^ Esta entrada extraña no está reconocida por el Registro de buques navales de EE. UU. y aparece solo en MIL-STD-2525A: Common Warfighting Symbology (15 de diciembre de 1996) y ediciones posteriores (MIL-STD-2525B: Common Warfighting Symbology (30 de enero de 1999) y MIL-STD-2525C: Simbología común de guerra (17 de noviembre de 2008)). Parece referirse a algún tipo de submarino de propulsión nuclear utilizado por las Fuerzas de Operaciones Especiales.
^ Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas del Comando de Historia y Patrimonio Naval (archivada desde el original en https://web.archive.org/web/20100329212007/http://www.history.navy.mil/photos/shusn-no/spid -no.htm).
^ Departamento de Estado de los Estados Unidos, Tratados de los Estados Unidos y otras obligaciones internacionales, volumen 23, cuarta parte, Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1972, pág. 3612.
^ "Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Informe anual del Director del Estudio Geodésico y Costero para el año fiscal que finaliza el 30 de junio de 1964, Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, Washington, DC: 1964, págs. 3 a 5" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2013 . Consultado el 6 de mayo de 2014 .
^ Derdall y DiGiulian, (sección: Historia de la nomenclatura )
^ Wertheim, Guía del Instituto Naval para las flotas de combate del mundo, 15.ª edición: sus barcos, aviones y sistemas , p. 1005.
^ "Buques de la Armada de EE. UU.: enumerados por número de casco". Comando de Historia y Patrimonio Naval.
^ SECNAVINST 5030.8B
^ Grossnick, Roy (1997). Aviación Naval de Estados Unidos 1910-1995 (PDF) . Comando de Historia y Patrimonio Naval, Washington, DC: Centro Histórico Naval. pag. 625.ISBN _0-945274-34-3.
^ "Traducción al inglés de" voler "| Diccionario Collins francés-inglés". www.collinsdictionary.com . Consultado el 7 de febrero de 2019 .
^ Aviación naval de los Estados Unidos 1910-1995. Apéndice 16: Designaciones y abreviaturas de escuadrones de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU.
^ Convenciones de nomenclatura militar: el ABC de los barcos estadounidenses, Daily Press
^ "Destructores de cubierta empotrada convertidos en hidroaviones auxiliares (AVD)". 12 de junio de 2021. Archivado desde el original el 12 de junio de 2021 . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
^ Oficina de Aeronáutica, Departamento de Marina. "Nuevas designaciones de transportistas". BuAER News (el título luego cambió a Naval Aviation News). Washington, DC No. 198 (1 de agosto de 1943) p. 9.
^ Estados Unidos. Oficina de Historia Naval. Glosario de abreviaturas navales de EE. UU. 3ª edición. Washington: Gobierno de EE.UU. Imprimir. Apagado., 1947. p. 20.
^ Estados Unidos. Oficina de Historia y Registros Navales. Glosario de abreviaturas navales de EE. UU . 5ª edición. Washington: Gobierno de EE.UU. Imprimir. Off., 1949. Comando de Historia y Patrimonio Naval. consultado el 6 de mayo de 2017.
^ "El transportador de usos múltiples". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de agosto de 2011 .
^ Friedman, normando (2003). Destructores estadounidenses: una historia del diseño ilustrada (edición revisada). Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval de EE. UU. págs. 266–267. ISBN978-1-55750-442-5. ...un destructor clase Benson destripado . Esta "corbeta" (DDC) "se puede obtener fácilmente..."
^ Derdall y DiGiulian, (sección: Torpederos, destructores, escoltas y fragatas )
^ La Marina planea expandirse y acelerar las modificaciones del LCS - Military.com, 4 de marzo de 2015
^ Rusia todavía emplea varios submarinos de clase SSA y SSAN como el Delta Stretch, así como un SST, China tiene tipos de SSB y SSG más antiguos, como las clases Golf y Mod Romeo, y Corea del Norte ha construido muchos SSC y SSM. Véase Jane 's Fighting Ships 2007–2008 .
^ Clasificaciones de buques y embarcaciones de servicio de la Armada de EE. UU. Archivado el 16 de octubre de 2004 en la Wayback Machine.
^ Buff, Joe (junio de 2007). "Submarinos en el litoral: ¿Los diésel simplemente echan humo?". Actas del Instituto Naval . 133 (6): 40–43. ISSN 0041-798X . Consultado el 13 de junio de 2007 . Los barcos AIP diésel se conocen como SSI, lo que los diferencia de los submarinos cazadores-asesinos de propulsión puramente diésel-eléctricos, o SSK.
^ Símbolos de clasificación inactivos Archivado el 18 de enero de 2012 en Wayback Machine.
^ 28034_cov.fh Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
^ "Muelle mundial para buques de desembarco/plataforma de aterrizaje" . Consultado el 17 de mayo de 2012 .
^ Friedman, normando (2002). Barcos y embarcaciones anfibios de EE. UU.: una historia del diseño ilustrada. Historias de diseño ilustradas. Prensa del Instituto Naval. pag. 656.ISBN _1-55750-250-1.
^ Mongilio, Heather (mayo de 2023). "SECNAV Del Toro nombra nueva clase de buques médicos en honor al Bethesda Medical Center". Noticias del USNI . Instituto Naval de los Estados Unidos.
^ "Símbolo de clasificación del casco". podermilitar.wikidot.com . Consultado el 17 de enero de 2018 .
^ "Informe al Congreso sobre el engrasador de reabastecimiento ligero de la Marina". Noticias del USNI . Instituto Naval de los Estados Unidos. Abril de 2023.
^ "PCER-848". fuente de navegación . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
^ "Guardia Costera de los Estados Unidos". 1 de enero de 2006. Archivado desde el original el 1 de enero de 2006 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
^ Abunassar, Departamento de Comercio de EE. UU., Oficina del Director Administrativo de la NOAA (OCAO). Elías. "Página de inicio de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA)". www.corporateservices.noaa.gov .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Referencias generales y citadas
Derdall, chico; DiGiulian, Tony (12 de noviembre de 2016). "Designaciones de barcos de la USN". navweaps.com . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
Aviación naval de los Estados Unidos 1910–1995, Apéndice 16: Designaciones y abreviaturas de escuadrones de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Marina de los EE. UU., c. 1995. Citado en Derdall y DiGiulian, op cit .
«Libro de distintivos de llamada para buques ACP 113 (AF)» (PDF) . OTAN . Septiembre de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2009 . Consultado el 2 de julio de 2008 .
Designaciones de la USCG
Biblioteca en línea del Comando de Historia y Patrimonio Naval de imágenes seleccionadas: Buques de la Armada de EE. UU. - enumerados por número de casco: números "SP" y números "ID" - Buques patrulleros de la era de la Primera Guerra Mundial y otros barcos y embarcaciones adquiridos
Wertheim, Eric. Guía del Instituto Naval para las flotas de combate del mundo, 15.ª edición: sus barcos, aviones y sistemas . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 2007. ISBN 978-1-59114-955-2 . ISSN 1057-4581.
Otras lecturas
Friedman, normando. Pequeños combatientes estadounidenses, incluidos PT-Boats, Subchasers y la Armada Brown-Water: una historia del diseño ilustrada . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1987. ISBN 0-87021-713-5 .
enlaces externos
Clasificaciones actuales de buques de la Armada de EE. UU.
Símbolos de clasificación inactivos de la Armada de EE. UU.
Registro de buques navales de EE. UU. (embarcaciones de servicio)
Registro de buques navales de EE. UU. (barcos)
Registro de buques navales de EE. UU. (barcos actuales)