La N1 es una ruta nacional en Sudáfrica que va desde Ciudad del Cabo a través de Bloemfontein , Johannesburgo , Pretoria y Polokwane hasta el puente Beit en la frontera con Zimbabue . [1] Forma la primera sección de la famosa carretera del Cabo a El Cairo .
Antes de 1970, la designación N1 se aplicaba a la ruta desde Beit Bridge hasta Colesberg y luego a lo largo de la actual N9 hasta George. La sección desde Ciudad del Cabo hasta Colesberg se designaba como N9. [2] [ cita requerida ]
La N1 comienza en el centro de Ciudad del Cabo en el extremo norte de la calle Buitengracht ( M62 ), fuera de la entrada al Victoria & Alfred Waterfront . La primera sección de la N1 se comparte con el comienzo de la N2 ; [1] es una autopista elevada de cuatro carriles que corre a lo largo de una franja de tierra entre el centro de la ciudad y el puerto de Ciudad del Cabo . En el borde oriental del centro de la ciudad, las dos carreteras se dividen, y la N1 gira al este como Table Bay Boulevard, pasando por la base aérea Ysterplaat y Century City antes de que la N7 la cruce en su propio camino fuera de la ciudad hacia Namibia . [1]
Se han realizado mejoras importantes en el intercambiador de Koeberg, donde la N1 se encuentra con la M5 , una de las principales vías arteriales que unen Milnerton con los suburbios del sur . La N1 luego pasa por los suburbios de Goodwood y Bellville , donde termina la R300 , antes de dirigirse hacia Paarl . [1]
En la ciudad de Ciudad del Cabo, el volumen de tráfico en ambos sentidos oscila entre 95.000 y 120.000 vehículos al día. [3] [ ¿cuándo? ] Durante los días laborables, durante las horas punta (entrada hacia la ciudad de Ciudad del Cabo por la mañana y salida por la tarde), son habituales los atascos de tráfico que se extienden hasta 12 kilómetros de longitud. [3]
En Paarl, la autopista termina y la N1 tiene peaje al pasar por el túnel Huguenot que corre bajo las montañas Du Toitskloof ; [1] el túnel se abrió a fines de la década de 1980 para reemplazar el antiguo paso Du Toitskloof (ahora designado como parte de la R101 ) que corre sobre la montaña. Los volúmenes de tráfico a través del túnel varían desde un promedio de 12,000 vehículos diarios [4] hasta 22,500 vehículos usándolo diariamente en períodos pico en días festivos. [5]
Después de salir del túnel, la N1 serpentea a través del valle del río Molenaar (que es una sección corta de autovía) antes de salir del valle y dirigirse hacia Worcester , sin pasar por Rawsonville . Desde Worcester, la ruta se dirige a través del valle del río Hex , pasando por De Doorns y luego ingresa al Karoo ascendiendo por el paso del río Hex en ruta hacia el río Touws . [1]
Actualmente, solo se cobra peaje en la sección de la N1 que pasa por el túnel Huguenot, aunque anteriormente había planes para cobrar peaje en la N1 desde el cruce con la R300, aproximadamente hasta De Doorns . [6] Esto habría permitido la modernización de la N1, especialmente la apertura y construcción del túnel norte para que pudieran pasar dos carriles de tráfico en cada dirección a través del túnel, y la construcción de cruces separados a nivel a lo largo de la N1 a través de Worcester. Aunque se evita el centro de la ciudad, hay varios semáforos en la N1 a través de Worcester.
Desde la parte superior del paso, la N1 pasa por el río Touws y Matjiesfontein antes de pasar por Laingsburg , luego se dirige hacia Beaufort West , pasando por las ciudades de Prince Albert Road y Leeu-Gamka . [1] La sección de 200 km entre Laingsburg y Beaufort West es conocida por cobrar muchas vidas en accidentes relacionados con la fatiga; [7] [8] Además, la N1 comienza a girar hacia el noreste a lo largo de este tramo de carretera. Justo antes de Beaufort West, la N12 desde George se encuentra con la N1; las rutas N12 y N1 están señalizadas conjuntamente a través de Beaufort West y durante los siguientes 75 km al noreste antes de dividirse en Three Sisters . [1] La N12 luego se encuentra con la N1 nuevamente en Johannesburgo , lo que hace que la N12 sea una ruta alternativa a la N1, pasando por Kimberley en lugar de Bloemfontein . La N1 desde Bloemfontein en adelante tiene peaje, mientras que la N12 es gratuita. Mientras que la N12 pasa por la mayoría de las ciudades en ruta a Johannesburgo, la N1 evita todas las ciudades entre Beaufort West y Johannesburgo (evitando los centros urbanos).
La N1 cruza brevemente hacia el Cabo del Norte en Three Sisters durante unos pocos kilómetros antes de volver a cruzar hacia el Cabo Occidental , y permanece en el Cabo Occidental hasta justo después de su intersección con la R63 , donde vuelve a entrar en el Cabo del Norte. [1]
La N1 tiene un tramo corto en el Cabo del Norte . Después de volver a entrar en el Cabo del Norte, pasa al noreste por la ciudad de Richmond antes de cruzarse con la N10 en Hanover . La N1 continúa luego hacia Colesberg , donde se encuentra con el extremo norte de la N9 justo al suroeste de la ciudad. Aproximadamente 35 km después de Colesberg, la N1 cruza el río Orange y entra en el Estado Libre . [1]
Después del cruce del río Orange, la N1 hace una línea directa hacia Bloemfontein , pasando por las ciudades de Springfontein , Trompsburg y Edenburg , en dirección más al norte. [1] Al entrar en Bloemfontein, la N1 se encuentra con el término norte de la N6 desde East London . Esta intersección marca el comienzo de la circunvalación occidental de Bloemfontein , que es la primera sección de autopista en la ruta desde Paarl. La N8 desde Kimberley en el oeste se cruza con la circunvalación N1, uniéndose a ella durante 3 km, antes de dirigirse al este a través del CBD de Bloemfontein y luego a Maseru en Lesotho . [1]
La N1 está designada como una carretera de peaje desde el intercambiador N6 hasta su final en Beit Bridge. A pocos kilómetros al norte de Bloemfontein, la N1 se encuentra con la R30 hacia Brandfort ; la N1 continúa como una calzada única pero con dos carriles en cada dirección hasta 5 km antes de la plaza de peaje en Verkeerdevlei , a medio camino entre Bloemfontein y Winburg. Los planes iniciales [ cita requerida ] eran que la N1 desde Bloemfontein a Winburg fuera una autopista de doble calzada. En Winburg , la N1 rodea la ciudad hacia el oeste como una calzada doble y se encuentra con el término occidental de la N5 , que rodea el norte de Lesotho antes de su propia terminación en la N3 en Harrismith . [1] Justo después de Winburg, la N1 se convierte nuevamente en una calzada única.
Muchos automovilistas de Ciudad del Cabo que se dirigen a Durban toman la N1 hasta Winburg, y luego la N5 hasta Harrismith como alternativa para llegar a Durban por la N3 . [ cita requerida ] Esto se debe a la distancia más corta entre las dos ciudades (1635 km para la ruta N1, N5 y N3 y 1710 km para la ruta N2 actual ), así como a la calidad mucho mejor de esta ruta en comparación con la N2, especialmente entre Port Shepstone y Grahamstown (aunque ese tramo de carretera se ha mejorado en los últimos años [ cita requerida ] ). Sin embargo, después de que se haya completado la nueva ruta de peaje N2 Wild Coast , la N2 será la carretera más corta entre Durban y Ciudad del Cabo (1621 km). [9]
La N1 continúa hacia el norte y rodea Ventersburg , donde se convierte nuevamente en una autovía de doble calzada, antes de llegar a Kroonstad . Allí, la R34 desde Welkom se une a la autopista N1 durante 9 kilómetros, rodeando Kroonstad Central hacia el este, antes de separarse de la N1 y tomar su propio camino hacia Heilbron . [1]
Después de la circunvalación de Kroonstad, la N1 vuelve a su estado de calzada única y se dirige hacia el río Vaal y Gauteng como la ruta de peaje de Kroonvaal. Justo antes de pasar a Gauteng en el río Vaal, la N1 se convierte en una autopista de doble calzada y cuenta con otra plaza de peaje (la Plaza de peaje de Vaal) justo al sur de su cruce con la carretera R59 , que proporciona acceso al Triángulo de Vaal ( Vereeniging y Sasolburg ) en el este y a Parys en el oeste. [1]
Después de cruzar el río Vaal, la N1 continúa hacia Johannesburgo , evitando Vanderbijlpark y presentando otra plaza de peaje en Grasmere . En el intercambiador de Misgund en las afueras del sur de Johannesburgo, la N12 se encuentra una vez más con la N1, y se señalizan conjuntamente hacia el norte como una sola autopista durante 4 kilómetros (evitando Soweto ) hasta el intercambiador de Diepkloof, donde la N12 se divide hacia el este para convertirse en la parte de circunvalación sur de la carretera de circunvalación de Johannesburgo . [1] Desde el norte del río Vaal, la N1 cambia de ser una carretera asfaltada a una carretera de hormigón, hasta justo después de encontrarse con la N12.
La N1 luego se convierte en la porción de circunvalación occidental de la misma carretera de circunvalación, pasando por los suburbios occidentales y noroccidentales de Johannesburgo (formando el límite oriental de Roodepoort y pasando por Randburg ) antes de encontrarse con los extremos norte de la N3 (la porción de circunvalación oriental de la carretera de circunvalación de Johannesburgo, que conecta con Durban ) y la propia autopista M1 de Johannesburgo en el intercambiador de Buccleuch al noreste de Sandton . [1]
La N1 luego se convierte en la autopista Ben Schoeman , en dirección norte hacia Pretoria (pasando por Midrand ); esta sección transporta 300.000 vehículos por día y se supone que es el tramo de carretera más transitado de Sudáfrica . [10] En el intercambiador de Brakfontein en Centurion , la N1 se encuentra con la N14 y cambian de autopistas, y la N14 se convierte en la autopista Ben Schoeman hacia el norte hasta Pretoria Central y la N1 se convierte en la circunvalación oriental de Pretoria (llamada autopista Danie Joubert) hacia el noreste, procediendo a cruzarse con la autopista R21 que viene del Aeropuerto Internacional OR Tambo en el intercambiador Flying Saucer antes de Pretoria East. [1] Después del intercambiador R21, la N1 continúa en una dirección más al norte a través de los suburbios del este. Al este del centro de Pretoria, en el intercambiador de Proefplaas, la ruta nacional N4 desde Witbank en el este se une a la N1 y son una sola autopista durante 12 km hacia el norte antes de que la N4 se separe hacia el oeste para convertirse en la Platinum Highway ( Pretoria Northern Bypass ) hacia Brits y Rustenburg . [1] En este intercambio con la Platinum Highway (N4) se encuentra la plaza de peaje Pumulani en la N1 norte y la plaza de peaje Doornpoort en la N4 oeste.
Desde el cruce con la autopista N4 Platinum, la N1 tiene peaje en el resto de su recorrido, con varias plazas de peaje ubicadas a lo largo de ella (incluso en las salidas). La N1 se dirige al norte, sin pasar por Hammanskraal , y cruza hacia la provincia de Limpopo . [1]
La N1 pasa luego cerca de Bela-Bela (anteriormente Warmbaths) y Modimolle (anteriormente Nylstroom). [1] En la salida de Modimolle, la autopista termina; la sección de la autopista entre el río Vaal y Modimolle es la autopista más larga de Sudáfrica por número de ruta con aproximadamente 265 km (aunque hay dos cambios en la alineación de la autopista en Gauteng , en los intercambiadores de Buccleuch y Brakfontein; la autopista continua más larga de Sudáfrica es la N3 entre Durban y Ladysmith , que es aproximadamente 20 km más corta). La sección desde el intercambiador de Proefplaas en Pretoria hasta la salida de Bela Bela es mantenida por un concesionario privado, concretamente Bakwena, [11] [12] bajo licencia de SANRAL .
La N1 pasa luego por Mokopane (antes Potgietersrus), donde la N11 la cruza en la plaza de peaje de Nyl (solo en la salida norte) (dejando a la N18 y la N17 como las únicas carreteras nacionales que no se cruzan con la N1), antes de dirigirse a Polokwane (antes conocida como Pietersburg). [1] La circunvalación oriental de Polokwane ahora es utilizada por el tráfico para rodear el centro de la ciudad de Polokwane (la N1 ya no es la carretera que pasa por el centro de la ciudad). [13]
Después de Polokwane , la N1 se dirige al norte, cruzando el Trópico de Capricornio antes de pasar Louis Trichardt . Luego, la N1 serpentea a través de las montañas Soutpansberg (que contienen dos túneles cortos) como el Paso Wyllie's Poort antes de dirigirse a Musina (pasando el último peaje antes de Musina). [1] El desvío occidental de Musina ahora es utilizado por el tráfico para evitar el CBD hacia el oeste [14] [15] (La N1 ya no es la carretera que pasa por el centro de la ciudad). Luego, la ruta continúa durante 12 km para terminar en el cruce fronterizo de Beitbridge con Zimbabue en el río Limpopo , donde cruza el río como el puente de carretera Alfred Beit antes de dividirse en dos rutas, que son la carretera A4 a Harare y la carretera A6 a Bulawayo . La frontera al otro lado del río Limpopo también se llama Beitbridge .
El tramo de la N1 desde Ciudad del Cabo hasta la bifurcación con la ruta nacional N12 en Three Sisters, Cabo del Norte, está declarado parte de la Red de Carreteras Transafricanas nº 4 o Autopista El Cairo-Ciudad del Cabo , que es la ruta designada por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para África entre El Cairo y Ciudad del Cabo . (La ruta continúa como la N12 hacia el norte desde Three Sisters)
En numerosos lugares de Sudáfrica, especialmente cerca de las ciudades principales, la ruta N1 ha sido reconstruida para cumplir con los estándares de las autopistas. Las rutas originales suelen llevar la designación R101 y, a menudo, son rutas alternativas a las autopistas más nuevas, a veces con peaje. Dos ejemplos son la R101 sobre el paso de Du Toitskloof , donde la nueva autopista N1 evita el paso por completo mediante el uso del túnel Huguenot , y la R101 a través de Polokwane Central , donde la nueva autopista N1 evita el centro de la ciudad mediante el uso de la circunvalación oriental de Polokwane .
Existen excepciones a la designación habitual de ruta alternativa R101:
La siguiente lista solo incluye plazas de peaje de línea principal; no se han incluido las plazas de peaje de rampa.
El tramo de la N1 desde la rampa de salida de la R553 Golden Highway entre los intercambios de Misgund y Diepkloof hasta el intercambio de Proefplaas con la N4 en Pretoria East fue declarado efectivamente una autopista de peaje electrónico (con peaje de carretera abierta ) a partir del 3 de diciembre de 2013 en adelante. [17]
El gobierno sudafricano anunció el 28 de marzo de 2024 [18] que los peajes electrónicos en Gauteng se cerrarían oficialmente el 11 de abril de 2024 a la medianoche. [19] [20] Como resultado de la interrupción del peaje electrónico, esta sección de la N1 (que incluye la circunvalación occidental de Johannesburgo , parte de la autopista Ben Schoeman y parte de la circunvalación oriental de Pretoria ) pasó a ser gratuita. [19] [20]
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