La ruta 9D del estado de Nueva York ( NY 9D ) es una carretera estatal de norte a sur en la región del Valle de Hudson de Nueva York en los Estados Unidos. Comienza en el extremo este del puente Bear Mountain en una intersección con la ruta 6 de los EE. UU. (US 6) y la US 202 en el condado de Westchester , y sigue la costa este del río Hudson durante 25,21 millas (40,57 km) hasta un cruce con los EE. UU. 9 al norte del pueblo de Wappingers Falls en el condado de Dutchess . Mientras que la US 9 sigue una ruta más hacia el interior entre el puente y Wappingers Falls, el curso ribereño de NY 9D toma la ruta a través del pueblo de Cold Spring y la ciudad de Beacon .
La ruta fue adquirida por el estado de Nueva York en pedazos a principios del siglo XX. La parte al norte de Beacon estaba enteramente mantenida por el estado a fines de la década de 1910, mientras que los retrasos en la reconstrucción del resto de la carretera según los estándares estatales impidieron que Nueva York adquiriera la carretera por completo hasta principios de la década de 1930. NY 9D fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , extendiéndose únicamente desde Beacon hasta Wappingers Falls. Al año siguiente se amplió hacia el sur hasta el puente Bear Mountain.
Al igual que su carretera principal, la US 9 , NY 9D corre de norte a sur paralela al río Hudson en toda su longitud. La ruta comienza cerca de la orilla del río en Bear Mountain Bridge en la ciudad de Cortlandt en el condado de Westchester , donde se encuentra con la US 6 y la US 202 al pie de Anthony's Nose . Se dirige hacia el noreste como una carretera de dos carriles conocida como Bear Mountain-Beacon Highway, que atraviesa densos bosques en la parte noroeste subdesarrollada de Camp Smith . Después de solo un cuarto de milla (0,4 km), NY 9D abandona la reserva militar al pasar al condado de Putnam y la ciudad de Philipstown . Aquí, la ruta cruza el sendero de los Apalaches y corre adyacente a parte del Parque Estatal Hudson Highlands , una reserva que cubre tres áreas no contiguas entre Peekskill y Beacon . [3]
Desde la línea del condado hasta la aldea de Garrison , una distancia de 4 millas (6,4 km), NY 9D pasa por algunas áreas históricas, como la casa en la que se escondió Benedict Arnold antes de su traición, el punto de tierra donde atrapó el barco río abajo hasta la ciudad de Nueva York , y el extremo oriental de la cadena que cruzó el río Hudson durante la Revolución Americana para impedir que los barcos subieran río arriba al norte de West Point . [4] La carretera sirve a una pequeña cantidad de casas aisladas en su camino hacia Garrison, donde se encuentra con el término occidental de NY 403 en un cruce adyacente a The Birches y el distrito histórico Garrison Grist Mill . NY 403 es la primera de varias carreteras que conectan directamente NY 9D con la US 9, que sigue una alineación generalmente paralela a 1,5 millas (2,4 km) al este de la primera a través del sur del condado de Putnam. [3]
Desde Garrison, NY 9D atraviesa un tramo de 5 millas (8 km) de áreas ligeramente desarrolladas, cruzando la ruta 11 del condado (CR 11, llamada Snake Hill Road), otro conector a la US 9, y pasando la mansión Boscobel en su camino hacia el pueblo de Cold Spring . La carretera, ahora llamada Chestnut Street, se dirige generalmente hacia el oeste hasta el centro del pueblo, donde NY 9D se cruza con Main Street, designada como NY 301 al este de este punto. En el lado opuesto de la intersección, NY 9D cambia de nombre a Morris Avenue durante media milla (0,8 km) antes de salir de Cold Spring por una pista hacia el noroeste. Más allá de la línea del pueblo, la ruta es paralela al ferrocarril Metro-North durante 2 millas (3 km) a través de otra parte del Parque Estatal Hudson Highlands. Esta sección de la ruta, ubicada a pocos metros del río, [3] se conoce localmente como River Road, por su proximidad al río, y The Flats, por su elevación relativamente constante. [5] El tramo de dos millas conduce a un túnel a través de Breakneck Ridge , que lleva NY 9D a través de la línea del condado de Putnam- Dutchess . [3]
Alejándose de la cresta, NY 9D continúa por un camino hacia el norte a través de la ciudad de Fishkill , dando servicio a la estación Breakneck Ridge en el ferrocarril Metro-North antes de girar hacia el noreste y divergir de la línea Metro-North y el río Hudson. La carretera pronto llega al extremo sur de la ciudad de Beacon, donde se convierte en Wolcott Avenue y los alrededores pasan de un paisaje rural montañoso a un entorno urbano. [3] El mantenimiento de la ruta también pasa del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a la ciudad. [6] Al llegar al centro de la ciudad, NY 9D atraviesa una curva de 90 grados hacia el noroeste y se convierte en la calle principal de norte a sur que atraviesa la ciudad. La carretera cruza Fishkill Creek antes de otro giro de 90 grados, esta vez hacia el noreste, lo que le da a NY 9D una alineación en forma de S mientras atraviesa el centro de Beacon. [3] El mantenimiento estatal de la carretera se reanuda una cuadra al este de la curva noreste. [7]
Al norte de la curva, NY 9D se cruza con Main Street, que lleva NY 52 Business a través del distrito comercial central de Beacon. NY 52 Business gira aquí hacia el norte en NY 9D, formando una concurrencia a lo largo de esta última cuando Wolcott Avenue cambia de nombre a North Avenue. Las rutas superpuestas se abren camino hacia el norte a través de varios bloques residenciales para llegar a un intercambio con la Interestatal 84 (I-84) y NY 52, justo al norte de los límites de la ciudad en Fishkill. NY 52 Business termina en el cruce mientras NY 9D continúa serpenteando hacia el noreste a través de la parte más al norte de la ciudad. La carretera pasa por varias zonas de viviendas y el estadio Dutchess , el hogar de los Hudson Valley Renegades , un equipo de béisbol de liga menor Single-A , antes de cruzar a la ciudad adyacente de Wappinger . [3]
Al otro lado de la línea de la ciudad, la carretera toma una vía más recta hacia el noreste que la lleva al este de las aldeas de Chelsea y New Hamburg , las cuales se encuentran aproximadamente a 1,6 km (1 milla) al oeste en las orillas del Hudson. NY 9D se conecta con Chelsea a través de CR 92, justo al norte de la línea de la ciudad, mientras que se accede a New Hamburg a través de CR 28 en la comunidad de Hughsonville . Desde CR 28, la carretera continúa hacia el cercano pueblo de Wappingers Falls , al que ingresa desde el sur como South Avenue. NY 9D atraviesa varias cuadras de casas en el extremo este del distrito histórico de Wappingers Falls antes de encontrarse con East Main Street en una intersección en T en el centro del pueblo. Mesier Park está recto y Wappingers Falls Village Hall está en la esquina sureste del cruce. [3]
South Avenue termina en este punto, dejando NY 9D para girar hacia el noroeste en East Main Street. La carretera sigue East Main Street durante varias cuadras a través del distrito central del pueblo antes de cruzar Wappinger Creek , que sirve como límite entre las ciudades de Wappinger y Poughkeepsie . Pasado el arroyo, la ruta cambia de nombre a West Main Street y hace una curva cerrada hacia el norte, pasa el edificio comercial Bain y corre junto al lago Wappinger por una corta distancia antes de salir de los límites del pueblo. La carretera sirve a un puñado de casas en la franja norte de Wappinger Falls antes de ingresar a un distrito comercial que rodea un cruce con la US 9 cerca del South Hills Mall y Poughkeepsie Galleria . NY 9D termina aquí mientras su derecho de paso continúa más allá de la US 9 como Ruta 77 del condado (Vassar Road). [3]
El moderno NY 9D fue adquirido por el estado de Nueva York por etapas a lo largo de principios del siglo XX. La primera sección que se convirtió en una carretera estatal fue el tramo entre la línea de la ciudad de Fishkill-Wappinger y el pueblo de Wappingers Falls, que se agregó al sistema de carreteras del estado el 28 de junio de 1905. El mantenimiento estatal se extendió hacia el sur hasta la línea de la ciudad de Beacon en 30 de diciembre de 1907. [8] En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 2, una ruta legislativa sin firmar que seguía Albany Post Road desde la ciudad de Nueva York hasta Valatie . La carretera de correos pasaba originalmente por Wappingers Falls, entrando desde el sureste por East Main Street y saliendo hacia el norte por West Main Street. [9] [10] El acceso norte de la carretera al pueblo fue asumido por el estado de Nueva York el 6 de julio de 1911. [8]
South Avenue en Wappingers Falls pasó a ser mantenida por el estado el 15 de febrero de 1917, extendiendo la propiedad estatal hacia el norte desde la línea de la aldea hasta el cruce de South Avenue con East Main Street. La parte de Main Street entre South Avenue y los límites norte de la aldea se agregó como carretera estatal el 5 de enero de 1918. [8] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, Main Street pasó a formar parte de NY 6. , que siguió toda la ruta legislativa 2 al norte de Ossining . [11] [12] NY 6 fue reemplazada por US 9 en 1927 tras la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU . [13]
La parte de lo que ahora es NY 9D al sur de Beacon siguió siendo una carretera local sin mejorar hasta mediados de la década de 1920. [12] La reconstrucción de este tramo fue autorizada en 1925, [14] y la carretera fue designada como Ruta legislativa 2-a el 2 de abril de ese año. [15] Sin embargo, la construcción en partes de la carretera estuvo estancada durante años, y el retraso en el tramo al norte de Cold Spring se atribuyó a problemas para adquirir el derecho de paso de la carretera. [16] [17] El trabajo en la parte al sur de Garrison se completó en febrero de 1930. [18] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la carretera estatal Beacon-Wappingers Falls fue designada como NY 9D, mientras que la carretera entre las Bear Mountain Bridge y Garrison pasaron a formar parte de NY 9C , que continuó hacia el norte hasta Cold Spring y hacia el sur a través de Peekskill [2] hasta Croton-on-Hudson . [19]
NY 9D se extendió hacia el sur hasta Bear Mountain Bridge al año siguiente, reemplazando a NY 9C desde Cold Spring hasta el puente. [20] La reconstrucción del tramo Garrison-Cold Spring terminó en febrero de 1931, [21] y el enlace Cold Spring-Beacon se abrió en octubre de 1932. Se llevaron a cabo varias festividades en Beacon el 20 de octubre para conmemorar la ocasión. [22] A principios y mediados de la década de 1930, la US 9 se realineó cerca de Wappingers Falls para seguir una nueva carretera que pasaba por alto el pueblo hacia el este, [23] [24] a pesar de que la cámara de comercio del pueblo se opuso firmemente al proyecto. [23] [25] La mitad norte de la antigua ruta de la US 9 a través del pueblo se convirtió en una extensión de NY 9D. [26]
