Los refugios antiaéreos son estructuras para la protección tanto de combatientes como de no combatientes contra ataques enemigos desde el aire. Son similares a los bunkers en muchos aspectos, aunque no están diseñados para defenderse de ataques terrestres (pero muchos se han utilizado como estructuras defensivas en tales situaciones). [ cita necesaria ]
Antes de la Segunda Guerra Mundial , en mayo de 1924, se creó en el Reino Unido un Comité de Precauciones contra Ataques Aéreos . Durante años, se lograron pocos avances con los refugios debido al conflicto aparentemente irreconciliable entre la necesidad de enviar al público a la clandestinidad en busca de refugio y la necesidad de mantenerlos en la superficie para protegerlos contra los ataques con gas . En 1935, todas las ciudades del país recibieron un documento para preparar refugios antiaéreos. [1] En febrero de 1936, el Ministro del Interior nombró un Comité técnico sobre precauciones estructurales contra ataques aéreos.
En noviembre de 1937, el progreso había sido lento, debido a una grave falta de datos en los que basar cualquier recomendación de diseño, y el Comité propuso que el Ministerio del Interior debería tener su propio departamento para la investigación de precauciones estructurales, en lugar de depender del trabajo de investigación. realizado por el Comité de Pruebas de Bombardeo para apoyar el desarrollo del diseño y la estrategia de la bomba. Esta propuesta finalmente se implementó en enero de 1939. [2]
Durante la crisis de Múnich , las autoridades locales cavaron trincheras para proporcionar refugio. Después de la crisis, el gobierno británico decidió convertirlos en una característica permanente, con un diseño estándar de revestimiento de zanjas prefabricadas de hormigón. Desafortunadamente, estos resultaron tener un rendimiento muy pobre. También decidieron entregar gratuitamente el refugio Anderson a los hogares más pobres y proporcionar puntales de acero para crear refugios en sótanos adecuados. [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron muchos tipos de estructuras como refugios antiaéreos, como sótanos, Hochbunkers (en Alemania), sótanos y pasos subterráneos. Los bombardeos durante la Primera Guerra Mundial llevaron al Reino Unido a construir 80 estaciones del metro de Londres especialmente adaptadas como refugios. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno inicialmente descartó utilizarlos como refugio. Después de que los londinenses inundaran las estaciones de metro durante el Blitz , el gobierno revirtió su política. El Reino Unido comenzó a construir refugios comunitarios en las calles como refugios antiaéreos en 1940. Los refugios Anderson, diseñados en 1938 y construidos para albergar hasta seis personas, eran de uso común en el Reino Unido. También se introdujeron refugios interiores conocidos como refugios Morrison.
Los refugios antiaéreos todavía se utilizan hasta cierto punto en varios países como España, Suiza, Israel, Singapur y Taiwán.
Los refugios antiaéreos se construyeron para servir como protección contra los ataques aéreos enemigos . Para proteger a las personas durante los ataques aéreos, los edificios existentes diseñados para otras funciones, como estaciones de metro ( estaciones de metro o de metro ), túneles , sótanos en casas o sótanos en establecimientos más grandes y arcos ferroviarios en la superficie, eran adecuados. [4] Un refugio doméstico de uso común conocido como refugio Anderson se construiría en un jardín y se equiparía con camas como refugio contra los ataques aéreos. [5]
Los sótanos siempre han sido mucho más importantes en Europa continental que en el Reino Unido y, especialmente en Alemania , casi todas las casas y bloques de apartamentos se construyeron y se construyen con sótanos. Las autoridades pudieron implementar con mucha mayor facilidad las precauciones contra ataques aéreos durante la Segunda Guerra Mundial en Alemania que en el Reino Unido. Todo lo que era necesario era asegurarse de que se estuvieran preparando los sótanos para albergar a todos los residentes de un edificio; que todas las escotillas del sótano y protecciones de ventanas estuvieran en su lugar; que el acceso a los sótanos era seguro en caso de ataque aéreo; que una vez dentro, los ocupantes estaban a salvo de cualquier incidente que no fuera un impacto directo durante el ataque aéreo y que había medios de escape disponibles.
Las deficiencias de los sótanos y sótanos se hicieron evidentes en las tormentas de fuego durante los ataques incendiarios contra las grandes ciudades del interior de Alemania, especialmente Hamburgo y Dresde . Cuando los edificios en llamas y los bloques de apartamentos situados encima de ellos se derrumbaban debido a los fuertes vientos (que podían alcanzar más de 800 °C), sus ocupantes quedaban a menudo atrapados en estos refugios subterráneos, que también se habían superpoblado tras la llegada de habitantes de otros edificios que se habían vuelto inseguros en ataques anteriores. Algunos ocupantes murieron por insolación o intoxicación por monóxido de carbono.
Hochbunker(s) , búnkeres o fortines de "gran altura" , eran un tipo de construcción diseñada para aliviar la presión que enfrentaban las autoridades nazis alemanas para acomodar a un número adicional de población en áreas de viviendas de alta densidad, así como a peatones en las calles. durante los ataques aéreos. A diferencia de otros refugios, estos edificios se consideraban completamente a prueba de bombas. Tenían la ventaja de construirse hacia arriba, lo que resultaba mucho más económico que la excavación hacia abajo. Los Hochbunkers normalmente consistían en grandes bloques de hormigón sobre el suelo con paredes de entre 1 my 1,5 m de espesor y con enormes dinteles sobre puertas y aberturas. A menudo tenían una temperatura interior constante de 7 a 10 °C, lo que los hacía perfectamente adecuados para laboratorios, tanto durante como después de la guerra. Se utilizaban para proteger a personas, centros administrativos, archivos importantes y obras de arte. [ cita necesaria ]
Sus estructuras tomaron muchas formas: generalmente consistían en bloques cuadrados o de formas bajas, largas, rectangulares o triangulares; torres rectas de planta cuadrada que se elevan a gran altura, o edificios en forma de torres redondas, incluso construcciones piramidales. Algunas de las torres circulares contenían pisos helicoidales que gradualmente se curvaban hacia arriba dentro de las paredes circulares. Es posible que todavía se vean muchas de estas estructuras. Se han convertido en oficinas, espacio de almacenamiento; algunos incluso han sido adaptados para hoteles, hospitales y escuelas, así como para muchos otros fines en tiempos de paz. En Schöneberg se construyó un bloque de viviendas sobre el refugio antiaéreo de Pallasstraße después de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Guerra Fría, la OTAN utilizó el refugio para almacenar alimentos. [6] [7]
El coste de demoler estos edificios después de la guerra habría sido enorme, como lo demostraron los intentos de derribar una de las seis llamadas torres antiaéreas de Viena. El intento de demolición no provocó más que una grieta en uno de los muros de la torre, tras lo cual se abandonó el intento. Sólo se derribó con éxito la Torre del Zoológico de Berlín. [8]
Una variante particular del hochbunker fue el Winkeltürme, que lleva el nombre de su diseñador, Leo Winkel de Duisburg . Winkel patentó su diseño en 1934 y, a partir de 1936, Alemania construyó 98 Winkeltürmer de cinco tipos diferentes. Las torres tenían forma cónica con muros que se curvaban hacia abajo hasta una base reforzada. Las dimensiones de las torres variaron. Los diámetros oscilaban entre 8,4 y 10 metros y la altura entre 20 y 25 metros. Los muros de las torres tenían un espesor mínimo para hormigón armado de 0,8m y de 1,5m para hormigón ordinario. Las torres podían albergar entre 164 y 500 personas, según el tipo. El objetivo de Winkeltürme y otros hochbunkers era proteger a los trabajadores en los patios ferroviarios y en las zonas industriales. Debido a su forma, las torres pasaron a ser conocidas coloquialmente como "colillas de cigarro" o "remolachas azucareras". [ cita necesaria ]
La teoría detrás de la Winkeltürme era que las paredes curvas desviarían cualquier bomba que impactara la torre, dirigiéndola hacia la base. Las torres ocupaban poco espacio, lo que probablemente constituía una mayor protección. Una bomba estadounidense alcanzó una torre en Bremen en octubre de 1944; la bomba explotó a través del techo, matando a cinco personas en el interior.
Los sótanos en el Reino Unido se incluían principalmente sólo en casas más grandes y en casas construidas hasta el período de la Primera Guerra Mundial , después de lo cual las propiedades independientes y adosadas se construyeron sin sótanos, generalmente para evitar los mayores costos de construcción que ello implicaba. Dado que la construcción de viviendas había aumentado enormemente entre guerras, la falta de sótanos en las viviendas más recientes se convirtió en un problema importante en los programas de Precauciones contra ataques aéreos (ARP) en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial.
Hubo que encontrar alternativas rápidamente una vez que quedó claro que Alemania estaba contemplando ataques aéreos como medio de desmoralizar a la población e interrumpir las líneas de suministro en el Reino Unido. Las recomendaciones iniciales fueron que los propietarios debían refugiarse debajo de las escaleras. Posteriormente, las autoridades suministraron materiales a los hogares para construir refugios comunitarios en las calles y refugios Morrison y Anderson. [ cita necesaria ]
Los sótanos también estuvieron disponibles para el uso de refugios antiaéreos. Se utilizaron sótanos de fábricas, escuelas, hospitales, grandes almacenes y otras empresas. Sin embargo, estos refugios ad hoc podrían entrañar peligros adicionales, ya que maquinaria y materiales pesados o instalaciones de almacenamiento de agua encima del refugio y estructuras de soporte insuficientes amenazaban con provocar el colapso de los sótanos.
Cuando la fábrica de limonada Wilkinson's en North Shields recibió un impacto directo el sábado 3 de mayo de 1941 durante un ataque alemán en la costa noreste de Inglaterra, 107 ocupantes perdieron la vida al caer maquinaria pesada a través del techo del sótano en el que se encontraban. refugio. [9] [10]
Ciudades británicas, preparadas para el uso de arcos ferroviarios y pasos inferiores en 1935. [1] Y los arcos ferroviarios y metros [1] se pusieron en funcionamiento en el Reino Unido para protección antiaérea durante la Segunda Guerra Mundial .
Los arcos ferroviarios eran estructuras profundas y curvas de ladrillo u hormigón, colocadas en las paredes laterales verticales de las líneas ferroviarias, que originalmente estaban destinadas a depósitos comerciales, etc. Los arcos estaban cubiertos generalmente con muros cortina o pantallas de madera o ladrillo , dando así un aspecto una cantidad considerable de protección contra ataques aéreos, siempre y cuando, por supuesto, las líneas ferroviarias no fueran el objetivo principal del ataque en ese momento en particular y, por lo tanto, tuvieran más probabilidades de sufrir impactos directos. Cada arco podía albergar entre 60 y 150 personas. Sin embargo, menos personas podían encontrar refugio por la noche, ya que las zonas para dormir de los ocupantes ocupaban más espacio disponible, una limitación que se aplica también a cualquier otro tipo de refugio. Los metros eran verdaderas vías de comunicación también en forma de arcos, que normalmente permitían el paso por debajo de las vías del ferrocarril. [11] [12]
Antes del comienzo de la guerra, la política de refugio había sido determinada por Sir John Anderson , entonces Lord Privy Seal y, tras la declaración de guerra, Ministro del Interior y Ministro de Seguridad Interior. Anderson anunció la política al Parlamento el 20 de abril de 1939, [13] basándose en un informe de un comité presidido por Lord Hailey. Esto reafirmó una política de dispersión y evitó el uso de refugios profundos, incluido el uso de estaciones de metro y túneles subterráneos como refugios públicos. Las razones dadas fueron la propagación de enfermedades debido a la falta de instalaciones sanitarias en muchas estaciones, el peligro inherente de que la gente caiga sobre las vías y que las personas que se refugian en las estaciones y túneles podrían verse tentadas a permanecer en ellos día y noche porque sentirse más seguro allí que fuera de las estaciones.
Ninguna de estas preocupaciones se había visto confirmada por la experiencia durante los bombardeos de la Primera Guerra Mundial, cuando se pusieron en funcionamiento ochenta estaciones de metro especialmente adaptadas, pero en una decisión muy controvertida en enero de 1924, Anderson, entonces presidente del Air Raid El Comité de Precauciones de la Defensa Imperial había descartado la opción de refugio en la estación de metro en cualquier conflicto futuro.
Tras el intenso bombardeo de Londres el 7 de septiembre de 1940 y las incursiones nocturnas del 7 y 8 de septiembre, hubo una presión considerable para cambiar la política pero, incluso después de una revisión el 17 de septiembre, el gobierno se mantuvo firme. El 19 de septiembre, William Mabane , secretario parlamentario del Ministerio de Seguridad Interior, instó al público a no abandonar sus refugios Anderson por refugios públicos, diciendo que eso privaba a otros de alojamiento. "Vamos a mejorar las comodidades de los albergues existentes", prometió. "Nos estamos dedicando a proporcionar mejor iluminación y mejores condiciones para dormir y mejores instalaciones sanitarias". Los Ministerios de Seguridad Interior y Transporte emitieron conjuntamente un "llamamiento urgente", pidiendo al público "que se abstenga de utilizar las estaciones de metro como refugios antiaéreos excepto en caso de necesidad urgente".
Sin embargo, el gobierno se enfrentó entonces a un episodio de desobediencia masiva. Durante la noche del 19 al 20 de septiembre, miles de londinenses tomaron cartas en el asunto. Habían acudido en masa a los Tubos en busca de refugio. A algunas estaciones empezaron a llegar a las cuatro de la tarde, con ropa de cama y bolsas de comida para pasar la noche. Cuando llegó la hora punta de la tarde, ya habían colocado sus "campos" en los andenes. La policía no intervino. Algunos administradores de estaciones, por iniciativa propia, proporcionaron instalaciones sanitarias adicionales. El ministro de Transporte, John Reith , y el presidente de Transporte de Londres, Lord Ashfield , inspeccionaron la estación de metro de Holborn para comprobar por sí mismos las condiciones.
Entonces el gobierno se dio cuenta de que no podía contener esta revuelta popular. El 21 de septiembre, cambió abruptamente de política y eliminó sus objeciones al uso de las estaciones de metro. En lo que llamó parte de su "política de extensión de refugios profundos", decidió cerrar la sección corta de la línea Piccadilly desde Holborn a Aldwych y convertir diferentes secciones para uso específico en tiempos de guerra, incluido un refugio público antiaéreo en Aldwych. Se instalaron compuertas en varios puntos para proteger la red en caso de que las bombas atravesaran los túneles bajo el Támesis o las grandes tuberías de agua en las proximidades de las estaciones. Setenta y nueve estaciones fueron equipadas con literas para 22.000 personas, equipadas con instalaciones de primeros auxilios y baños químicos. Se abrieron 124 comedores en todas las partes del sistema de metro. Se designaron mariscales de refugio, cuya función era mantener el orden, dar primeros auxilios y ayudar en caso de inundación de los túneles.
A las empresas (por ejemplo Plessey Ltd ) se les permitió utilizar las estaciones de metro y los túneles sin abrir; en otros se instalaron oficinas gubernamentales y el centro antiaéreo de Londres utilizó una estación como sede. Sin embargo, las estaciones de metro y los túneles seguían siendo vulnerables a un impacto directo y se produjeron varios incidentes de este tipo:
El 14 de octubre de 1940, una bomba penetró en la carretera y el túnel de la estación de metro de Balham , hizo estallar las tuberías de agua y las tuberías de alcantarillado y mató a 66 personas.
En la estación Bank , un impacto directo provocó un cráter de 120 pies por 100 pies el 11 de enero de 1941; la carretera sobre la estación se derrumbó y mató a 56 ocupantes.
Sin embargo, el mayor número de muertos se produjo durante un accidente en la inacabada estación de metro de Bethnal Green el 8 de marzo de 1943, cuando 1.500 personas entraron en la estación. De repente, la multitud se adelantó al escuchar el sonido desconocido de un nuevo tipo de cohete antiaéreo lanzado cerca. Alguien tropezó en las escaleras y la multitud que empujaba cayó unos encima de otros y 173 personas murieron aplastadas en el desastre.
Sin embargo, durante la guerra, el sistema de metro de Londres se consideraba uno de los medios más seguros para proteger a relativamente muchas personas en una zona de alta densidad de la capital. Se estima que 170.000 personas se refugiaron en túneles y estaciones durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque no fue un gran número en comparación con el número total de habitantes de la capital, es casi seguro que salvó muchas vidas de personas que probablemente habrían tenido que buscar medios de protección alternativos y menos seguros. [14]
Artistas y fotógrafos como Henry Moore y Bill Brandt [15] trabajaron como artistas de guerra para documentar la vida en los refugios de Londres durante la Segunda Guerra Mundial.
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Muchos otros tipos de túneles se adaptaron como refugios para proteger a la población civil y al establecimiento militar y administrativo en el Reino Unido durante la guerra. Algunos se habían construido muchos años antes, otros formaban parte de un antiguo sistema de defensa y otros pertenecían a empresas comerciales, como la minería del carbón.
Los túneles Victoria de Newcastle upon Tyne , por ejemplo, terminados en 1842 y utilizados para transportar carbón desde las minas de carbón hasta el río Tyne, se cerraron en 1860 y permanecieron así hasta 1939. En algunos lugares, los túneles tienen 12 m de profundidad. , que se extiende en algunas partes debajo de la ciudad de Newcastle, se convirtieron en refugios antiaéreos con capacidad para 9.000 personas. [1] Además, los túneles conectados a los embarcaderos construidos en el río Irwell en Manchester a finales del siglo XIX también se utilizaron como refugios antiaéreos.
El gran laberinto medieval de túneles bajo el castillo de Dover se construyó originalmente como parte del sistema defensivo de los accesos a Inglaterra, se extendió a lo largo de los siglos y se excavó y reforzó durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, hasta que fue capaz de albergar grandes partes de los sistemas de defensa secretos que protegen las Islas Británicas. El 26 de mayo de 1940, se convirtió en el cuartel general del vicealmirante Bertram Ramsay de la " Operación Dinamo ", desde donde se dirigió el rescate y la evacuación de hasta 338.000 soldados de Francia.
En Stockport , seis millas al sur de Manchester, se excavaron cuatro conjuntos de túneles subterráneos de refugio antiaéreo para uso civil en la piedra arenisca roja sobre la que se levanta el centro de la ciudad. Los preparativos comenzaron en septiembre de 1938 y el primer conjunto de refugios se abrió el 28 de octubre de 1939 (Stockport no fue bombardeado hasta el 11 de octubre de 1940). El refugio más pequeño del túnel tenía capacidad para 2.000 personas y el más grande, para 3.850 (posteriormente ampliado para albergar hasta 6.500 personas.) El mayor de los refugios antiaéreos de Stockport [16] está abierto al público como parte del servicio de museo de la ciudad.
En el sureste de Londres, los residentes hacían uso de las cuevas de Chislehurst debajo de Chislehurst , una red de cuevas de 35 km de largo que ha existido desde la Edad Media para la extracción de tiza y pedernal .
En el Reino Unido, se empezó a reconocer pronto que se necesitaban con urgencia refugios públicos en espacios abiertos, especialmente cerca de las calles, para peatones, conductores y pasajeros de vehículos que pasaban, etc. El programa de construcción de refugios comunitarios en las calles comenzó en marzo de 1940, el gobierno suministrando los materiales y siendo la fuerza motriz detrás del plan, y los constructores privados ejecutan el trabajo bajo la supervisión de topógrafos. Estos refugios consistían en paredes de ladrillo de 14 pulgadas y techos de hormigón armado de 1 pie de espesor (0,30 m), similares, pero mucho más grandes, a los refugios privados en patios traseros y jardines que se introdujeron un poco más tarde. Los refugios comunales generalmente estaban destinados a albergar a unas cincuenta personas y estaban divididos en varias secciones mediante paredes interiores con aberturas que conectaban las diferentes secciones. Las secciones normalmente estaban equipadas con seis literas.
Los trabajos de construcción avanzaron rápidamente, hasta que los recursos de hormigón y ladrillos comenzaron a agotarse debido a la excesiva demanda que se les impuso tan repentinamente. Además, el desempeño de los primeros refugios callejeros fue un duro golpe a la confianza del público. Sus paredes fueron derribadas por un golpe de tierra o una explosión, y los techos de concreto cayeron sobre los indefensos ocupantes, y esto quedó ahí para que todos lo vieran. [17] Aproximadamente al mismo tiempo comenzaron a circular rumores de accidentes, como en una ocasión personas que se ahogaron debido a la rotura de una tubería principal que llenó el refugio con agua. Aunque se estaban introduciendo diseños muy mejorados cuyo rendimiento había quedado demostrado en ensayos de explosión, los refugios comunitarios se volvieron muy impopulares y poco después se alentó a los propietarios a construir o hacer construir refugios privados en sus propiedades, o dentro de sus casas, con materiales suministrados por el Gobierno.
El refugio Anderson fue diseñado en 1938 por William Paterson y Oscar Carl (Karl) Kerrison en respuesta a una solicitud del Ministerio del Interior. Lleva el nombre de Sir John Anderson , entonces Lord Privy Seal con responsabilidad especial en la preparación de precauciones contra ataques aéreos inmediatamente antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, y fue él quien inició el desarrollo del refugio. [18] [19] Después de la evaluación realizada por David Anderson, Bertram Lawrence Hurst y Sir Henry Jupp, de la Institución de Ingenieros Civiles , el diseño fue lanzado para producción.
Los refugios Anderson fueron diseñados para alojar hasta seis personas. El principio fundamental de protección se basó en paneles ondulados de acero galvanizado, rectos y curvos . Se atornillaron seis paneles curvos en la parte superior, formando así el cuerpo principal del refugio, tres hojas rectas a cada lado y dos paneles rectos más se fijaron en cada extremo, uno de los cuales contenía la puerta: un total de catorce paneles. A menudo se incorporaba un pequeño sumidero de drenaje en el suelo para recoger el agua de lluvia que se filtraba hacia el refugio. Los refugios tenían 1,8 m (6 pies) de alto, 1,4 m (4,5 pies) de ancho y 2,0 m (6,5 pies) de largo. Fueron enterrados a 1,2 m (4 pies) de profundidad en el suelo y luego cubiertos con un mínimo de 38 cm (15 pulgadas) de tierra por encima del techo o, en algunos casos, instalados dentro de las casas de las personas y cubiertos con sacos de arena. Cuando se enterraban en el exterior, en los taludes de tierra se podían plantar hortalizas y flores, lo que a veces podía ser un espectáculo bastante atractivo y de este modo se convertía en objeto de concursos entre los propietarios de viviendas del barrio para elegir el refugio mejor plantado. El equipamiento interior del refugio se dejó en manos del propietario, por lo que había grandes variaciones en cuanto a comodidad. [5]
Los refugios Anderson se otorgaron gratuitamente a todos los propietarios de viviendas que ganaran menos de £5 a la semana (equivalente a £330 en 2021, ajustado a la inflación ). A aquellos con ingresos más altos se les cobraron £ 7 (£ 460 en 2021) por su refugio. Entre febrero de 1939 y el estallido de la guerra se distribuyeron un millón y medio de refugios de este tipo. Durante la guerra se construyeron otros 2,1 millones. [20] Se fabricaron grandes cantidades en la ferretería John Summers & Sons en Shotton en Deeside, con una producción que alcanzó un máximo de 50.000 unidades por semana. [21]
Los refugios Anderson funcionaron bien ante explosiones y golpes de tierra, porque tenían buena conectividad y ductilidad, lo que significaba que podían absorber una gran cantidad de energía a través de la deformación plástica sin desmoronarse. (Esto estaba en marcado contraste con otros refugios de trinchera que usaban concreto para los lados y el techo, que eran inherentemente inestables cuando eran perturbados por los efectos de una explosión; si la losa del techo se levantaba, las paredes se hundían bajo la presión estática del suelo; si el Si se empujaban las paredes hacia adentro, el techo quedaría sin soporte en un borde y se caería.) Sin embargo, cuando se estableció el patrón de alertas nocturnas, se descubrió que en invierno los refugios Anderson instalados en el exterior eran agujeros fríos y húmedos en el suelo y a menudo inundadas en tiempo húmedo, por lo que su factor de ocupación sería pobre. Esto llevó al desarrollo del refugio interior Morrison. [17]
Al final de la guerra en Europa, se esperaba que los hogares que habían recibido un refugio Anderson los retiraran y las autoridades locales comenzaron la tarea de recuperar el hierro corrugado. Los propietarios de viviendas que desearan conservar su refugio Anderson (o más probablemente el valioso metal) podían pagar una tarifa nominal.
Debido a la gran cantidad de estructuras fabricadas y a su robustez, muchos refugios Anderson aún sobreviven. Muchos fueron desenterrados después de la guerra y convertidos en cobertizos de almacenamiento para su uso en jardines y huertos . [22] [19]
El refugio Morrison , oficialmente denominado Refugio interior Table (Morrison) , tenía una construcción similar a una jaula debajo. Fue diseñado por John Baker y recibió el nombre de Herbert Morrison , el ministro de Seguridad Interior de la época. Fue el resultado de darse cuenta de que, debido a la falta de sótanos en las casas, era necesario desarrollar un tipo eficaz de refugio interior. Los refugios venían en kits de montaje , para atornillarlos dentro de la casa. Tenían aproximadamente 6 pies y 6 pulgadas (1,98 m) de largo, 4 pies (1,2 m) de ancho y 2 pies y 6 pulgadas (0,76 m) de alto, tenían una superficie de "mesa" de placa de acero sólida de 1 ⁄ 8 de pulgada (3,2 mm), soldada. laterales de malla de alambre y piso tipo "colchón" de listones metálicos. En total tenía 359 piezas y tres herramientas suministradas con el paquete.
El refugio se proporcionó de forma gratuita a los hogares cuyos ingresos combinados eran inferiores a 400 libras esterlinas al año (equivalente a 26 000 libras esterlinas en 2021).
Jefe del Departamento de Ingeniería de la Universidad de Cambridge , el profesor John Baker (más tarde Lord Baker) presentó una conferencia de pregrado sobre los principios del diseño de refugios como introducción a su teoría del diseño plástico de estructuras, que se puede resumir de la siguiente manera:
No era práctico producir un diseño para la producción en masa que pudiera resistir un impacto directo, por lo que era cuestión de seleccionar un objetivo de diseño adecuado que salvara vidas en muchos casos de daños por explosión en casas bombardeadas. El examen de los edificios bombardeados indicó que en muchos casos, una pared del extremo de una casa fue succionada o volada por una explosión cercana, y el piso del primer piso giró sobre su otro extremo (sostenido por una pared en gran parte intacta) y mató a los habitantes. . Por lo tanto, el refugio Morrison fue diseñado para poder resistir la caída del piso superior de una típica casa de dos pisos que sufre un colapso parcial. El refugio fue diseñado para absorber esta energía mediante deformación plástica, ya que ésta puede absorber dos o tres órdenes de magnitud más de energía que la deformación elástica. [23] Su diseño permitió a la familia dormir bajo el refugio por la noche o durante las redadas, y utilizarlo como mesa de comedor durante el día, convirtiéndolo en un elemento práctico en la casa. [24]
A finales de 1941 se habían distribuido medio millón de refugios Morrison, y en 1943 se añadieron otros 100.000 para preparar a la población para los esperados ataques alemanes con bombas voladoras V-1 (doodlebug).
En un examen de 44 casas gravemente dañadas se encontró que 3 personas habían muerto, 13 habían resultado gravemente heridas y 16 habían resultado levemente heridas de un total de 136 personas que habían ocupado los refugios de Morrison; por lo tanto, 120 de 136 escaparon de las casas gravemente dañadas por las bombas sin sufrir lesiones graves. Además, se descubrió que las muertes se habían producido en una casa que había sufrido un impacto directo y que algunos de los heridos graves se encontraban en refugios ubicados incorrectamente dentro de las casas. [25]
En julio de 1950, la Comisión Real de Premios a Inventores otorgó un premio de 3.000 libras esterlinas (109.000 libras esterlinas) a Baker por su diseño del refugio Morrison. [17]
Los búnkeres Scallywag o Base Operativa/OB eran búnkeres subterráneos utilizados por Unidades Auxiliares de la Resistencia Británica contra la invasión del Eje del Reino Unido. Se les proporcionó Bases Operativas (OB) subterráneas elaboradamente ocultas, generalmente construidas por los Ingenieros Reales en un bosque local, con una entrada camuflada y un túnel de escape de emergencia.
Un refugio de segmento fabricado por Stanton Ironworks , Ilkeston , Derbyshire. El taller que fabricaba columnas de iluminación de hormigón hilado dejó de producir y se dedicó a los refugios antiaéreos de hormigón, de los que se fabricaron 100.000 toneladas, principalmente para el Ministerio del Aire. El hormigón armado resultó ser un material ideal para los refugios antiaéreos, siendo fuerte y resistente a los golpes sin deteriorarse con el paso del tiempo. Este tipo de refugio de segmentos era de diseño simple y de bajo costo: se podía construir cualquier longitud de refugio a partir de segmentos de hormigón armado prefabricados de acero. Los segmentos tenían 20 pulgadas de ancho; un par de ellos formaban un arco de 7 pies de alto y se proporcionaban puntales transversales para asegurar la rigidez. Estos encajaban en soportes longitudinales que estaban ranurados para recibir el pie de cada segmento. Cada par de segmentos se atornillaron entre sí en el vértice del arco y cada segmento también se atornilla a su vecino, sellándose las juntas con un compuesto bituminoso. El cómodo manejo de estos segmentos permitió transportarlos a lugares a los que no era posible acceder de cerca con un camión. Parcialmente enterrado en el suelo, con una entrada adecuadamente protegida, este refugio atornillado ofrecía una protección segura contra explosiones y astillas. [26] [27]
Algunos refugios antiaéreos se construyeron en proyectos de construcción de viviendas en previsión de la Segunda Guerra Mundial. Hay un ejemplo que se conserva en St Leonard's Court en East Sheen , al suroeste de Londres.
Los refugios militares antiaéreos incluían corrales explosivos en los aeródromos para la seguridad de las tripulaciones aéreas y el personal de mantenimiento de aeronaves lejos de los principales edificios de las bases aéreas.
Pocos refugios podrían sobrevivir a un impacto directo de una bomba. Las autoridades alemanas afirmaron que los hochbunkers eran totalmente a prueba de bombas, pero ninguno fue blanco de ninguna de las 41 bombas sísmicas Grand Slam de 10 toneladas lanzadas por la RAF al final de la Segunda Guerra Mundial. Dos de estas bombas fueron lanzadas sobre los corrales de submarinos U-Bootbunkerwerft Valentin cerca de Bremen y apenas penetraron de 4 a 7 m (13 a 23 pies) de hormigón armado, derribando el techo.
Más recientemente, la penetración de "bombas inteligentes" guiadas por láser en el refugio de Amiriyah durante la Guerra del Golfo de 1991 demostró cuán vulnerables son incluso los refugios de hormigón armado a los impactos directos de las bombas rompe-búnkeres. Sin embargo, los refugios antiaéreos están construidos para proteger a la población civil, por lo que la protección contra un impacto directo tiene un valor secundario. Los peligros más importantes son la explosión y la metralla.
Todavía se pueden encontrar viejos refugios antiaéreos, como el Anderson, en los jardines traseros, en los que se utilizan habitualmente como cobertizos o (sobre un tejado cubierto de tierra) como huertos.
Los países que han mantenido los refugios antiaéreos intactos y en buenas condiciones son Suiza , España y Finlandia .
Muchas casas y bloques de apartamentos suizos todavía tienen sótanos subterráneos estructuralmente reforzados, a menudo con una puerta de hormigón de unos 40 cm (16 pulgadas) de espesor. En tiempos más modernos, de posguerra, estos refugios se utilizan a menudo como almacenamiento, con la superficie del sótano reforzado dividida en unidades de almacenamiento individuales según el número de apartamentos de la casa. Los refugios del sótano se construyen según normas de construcción más estrictas, ya que el techo debe proteger especialmente a las personas que buscan refugio contra el colapso de la casa. Aunque la mayoría de las casas suizas cuentan con sus propios refugios, las que no lo tienen están obligadas por ley a publicar indicaciones para llegar al refugio más cercano.
Barcelona fue duramente bombardeada por las Fuerzas Aéreas italianas y alemanas durante la Guerra Civil Española , especialmente en 1937 y 1938. Los túneles se utilizaron como refugios al mismo tiempo que la población acometió la construcción de refugios antiaéreos bajo la coordinación de un comité de defensa civil (catalán). : Junta de defensa pasiva ) brindando planificación y asistencia técnica. Se construyeron cientos de refugios antiaéreos. La mayoría de ellos están registrados, pero sólo unos pocos están bien conservados. Entre ellos destacan el refugio de la plaza del Diamant y el refugio aéreo 307 ( Refugi 307 ), hoy patrimonio del Museo de Historia de la Ciudad de Barcelona . [28]
Otras ciudades con refugios antiaéreos de la Guerra Civil Española incluyen Madrid , Guadalajara , Alcalá de Henares , Santander , Jaén , Alcañiz , Alcoy , Valencia y Cartagena . Durante la guerra, Cartagena, una importante base naval, fue uno de los principales objetivos de los bombarderos franquistas. Cartagena sufrió entre 40 y 117 bombardeos (las fuentes son contradictorias sobre el número de ataques). El más dramático fue el llevado a cabo por la Legión Cóndor alemana el 25 de noviembre de 1936. El refugio antiaéreo más grande de Cartagena, con capacidad para 5.500 personas, es un museo desde 2004. [29]
El Estado de Israel exigió a partir de 1951 que todos los edificios tuvieran acceso a refugios antiaéreos, y todos los pisos nuevos tuvieran acceso a Merkhav Mugan . Todas las instalaciones médicas y educativas están preparadas para ataques químicos, biológicos, radiológicos y nucleares (CRBN) (a partir de 2010) (por ejemplo, cada quirófano está construido para resistir un impacto directo de misil); algunas están construidas con sistemas de aire de ciclo cerrado y son capaces de ser resistentes a agentes químicos por cortos periodos de tiempo; además todos deben incluir sistemas de filtrado químico del aire. Los refugios públicos antiaéreos se utilizan comúnmente como salas de juegos en tiempos de paz para que los niños se sientan cómodos al entrar en ellos en momentos de necesidad y no se asusten. [30] [31] [32] [33] [34]
El Ministerio del Interior, responsable de la defensa civil en Finlandia , mantiene refugios duros, con capacidad para albergar a 3,6 millones de personas, en ciudades y otras zonas densamente pobladas donde viven dos tercios de la población del país. Están construidos para resistir la detonación de una bomba nuclear de 100 kilotones de TNT (420 TJ) en la zona cero. [35] En total, Finlandia tiene más de 45.000 refugios de defensa civil que pueden albergar a 3,6 millones de personas [36] (65% de la población). Un refugio está diseñado para proteger a la población en caso de una amenaza de posible fuga de gas o veneno, un ataque armado como una guerra, una lluvia radioactiva o similares. Las casas particulares rara vez los tienen, pero las casas de más de 1.200 m 2 (13.000 pies cuadrados) están obligadas a construirlos. [36] Los inspectores de bomberos controlan los refugios cada diez años y los defectos deben repararse o corregirse lo antes posible. Los refugios se utilizan a menudo como espacios de almacenamiento, pero la ley exige que los habitantes de los bloques de apartamentos puedan desalojarlos y ponerlos en funcionamiento en menos de 72 horas. La mitad del refugio antiaéreo deberá estar lista para su uso en dos horas. Los tipos de refugios son:
Todos los refugios deben tener: [37]
Desde 1998, Singapur exige que todas las casas y apartamentos nuevos tengan un refugio construido según determinadas especificaciones. La Fuerza de Defensa Civil de Singapur racionaliza la construcción de tales refugios en edificios de gran altura señalando que los efectos de las armas tienden a ser localizados y es poco probable que provoquen el colapso de un edificio entero. [38]
Actualmente hay 117.669 refugios antiaéreos en Taiwán . Los primeros refugios antiaéreos se construyeron en el período colonial japonés y la construcción se expandió durante la Segunda Guerra Mundial cuando los bombarderos aliados comenzaron a atacar Taiwán. [39]
Durante el período anterior a la Segunda Guerra Mundial, el régimen de Metaxas inició un extenso sistema de Defensa Civil diseñado para proteger a los civiles en caso de bombardeo enemigo. [40] El sistema incluía una amplia formación de civiles, así como la construcción de más de 12.000 refugios antiaéreos en Ática , equipados con puertas blindadas y sistemas de filtrado de aire de fabricación alemana. A partir de 1939, prácticamente todos los nuevos edificios de apartamentos contenían sótanos y sótanos reforzados que funcionaban como búnkeres (no oficiales), aunque carecían del equipamiento más sofisticado de los refugios construidos por el estado. [41] [42] [43]
Después de la guerra, la mayoría de estos refugios fueron abandonados o demolidos junto con los edificios de apartamentos en los que se construyeron. Los refugios públicos se cubrieron para dar paso a la moderna red de calles. La última inspección pública de los refugios restantes se realizó en los años 70. Hoy en día, muy pocos refugios construidos por el Estado permanecen intactos, aunque todavía quedan sótanos reforzados en los sótanos de la mayoría de los edificios de los distritos más antiguos de Salónica y Atenas . [44] [45] [46] [47]
Los refugios supervivientes notables incluyen el refugio Likavitos, construido dentro de la montaña del mismo nombre, el búnker del Ministerio de Finanzas y los búnkeres del Pireo en Atenas, y el búnker nuclear bajo el Hospital Militar nº 414 en Salónica. [48] [49]
El Metro de Kiev se construyó tras la Segunda Guerra Mundial. [50] Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , las estaciones de metro sirvieron como refugios antiaéreos, ya que los residentes se refugiaron de las bombas rusas. [51] Al igual que otros antiguos sistemas de metro soviéticos, el metro de Kiev fue diseñado con este propósito en mente, y 47 de las 52 estaciones de la ciudad fueron designadas para este propósito. [52] Durante la invasión, el 24 de febrero, se suspendió el servicio regular del metro. [53] Se adoptó un horario reducido con servicios limitados entre las 8:00 y las 19:00. Todas las estaciones de metro permanecen abiertas las 24 horas del día para ofrecer refugio. [54] Según el alcalde de Kiev , Vitali Klitschko , el 2 de marzo de 2022, hasta 150.000 residentes de Kiev buscaron refugio en el Metro. [55] Las estaciones del metro de Kharkiv también se utilizaron como refugios.
En 1935, todas las ciudades del Reino Unido habían recibido un documento del gobierno que declaraba que, en caso de guerra, todas las ciudades deberían tener protección antiaérea...
También ha publicado Los refugios de Ática, 1936-1956 (2017), Volumen B
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