El puerto de Jacksonville (JAXPORT) es un puerto comercial internacional en el río St. Johns en Jacksonville , Florida . JAXPORT es el puerto más grande por volumen en Florida y el decimocuarto puerto de contenedores más grande de los Estados Unidos. [3] Transporta alrededor de 18 millones de toneladas cortas de carga cada año [4] y tiene un impacto económico anual de más de $ 31 mil millones, incluidos 138,500 empleos en todo el estado de Florida relacionados con la carga que se mueve a través del puerto. [5] Manejó 1,338,000 contenedores y es el segundo manipulador de vehículos más grande en los Estados Unidos con 696,500 en 2019. [6]
En 1565, los marineros ingleses intercambiaban municiones y armas con los franceses desde Fort Caroline a cambio de alimentos y un barco, lo que supuso el primer comercio internacional registrado en el Nuevo Mundo. Por este motivo, el puerto utiliza la frase Jacksonville: el primer puerto de Estados Unidos . Después de que Cowford pasara a llamarse Jacksonville, se envió una petición con fecha del 15 de junio de 1822 al secretario de Estado John Quincy Adams , solicitándole que designara la ciudad como puerto de entrada a los Estados Unidos. [7]
El río St. Johns de Jacksonville es uno de los mejores puertos marítimos naturales del sudeste, y el transporte marítimo siempre ha sido un componente importante de la economía local. Antes de que Florida se convirtiera en estado en 1845, el algodón y la madera se comercializaban y enviaban en el puerto. El Gran Incendio de 1901 destruyó las instalaciones portuarias, así como la mayor parte de la ciudad. Los muelles y embarcaderos estuvieron entre los primeros elementos que reconstruyeron las empresas. En 1907, el gobierno federal ayudó a pagar el dragado del canal principal del río a una profundidad de 24 pies (7,3 m). La ciudad de Jacksonville comenzó a ejercer control sobre el puerto de 160 acres (0,65 km 2 ) en Talleyrand en 1912 y un referéndum de bonos de $ 1,5 millones aprobó en 1913 para pagar la construcción de instalaciones de atraque municipales. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. realizó el dragado del puerto en 1916, 1952, 1978 y 2003, cuando el canal se profundizó a 30 pies (9,1 m), 34 pies (10 m), 38 pies (12 m) y 41 pies (12 m), respectivamente.
La Armada de los Estados Unidos no tenía base en el puerto de Jacksonville hasta poco antes de la Segunda Guerra Mundial , cuando se construyeron dos instalaciones. [8] Hoy, la Estación Naval Mayport , la Estación Aérea Naval de Jacksonville , el Comando de Blount Island ( Marines ) y la cercana Base Naval Submarina Kings Bay forman la tercera presencia militar más grande en los Estados Unidos. [9]
Después de la guerra, se gastó poco o nada de dinero en los muelles públicos del puerto, y se deterioraron hasta que muchos quedaron inutilizables. Debido a esto, Jacksonville se perdió gran parte del auge naviero de la expansión económica posterior a la Segunda Guerra Mundial . [7]
Además de las bases militares en el puerto, más de 20 instalaciones marítimas en el puerto de Jacksonville son de propiedad y operación privadas, incluidos diques secos y terminales petroleras.
La Autoridad Portuaria de Jacksonville (JPA) fue creada en 1963 por una ley especial de la Legislatura de Florida. [10] La autoridad, también conocida como "Jaxport", es la agencia gubernamental independiente que posee, opera y controla gran parte del Sistema Portuario de Jacksonville, incluyendo (pero no limitado a) lo siguiente: muelles y embarcaderos, grúas, una terminal de cruceros de pasajeros, almacenes, áreas de almacenamiento abiertas pavimentadas y conexiones viales al sistema de carreteras públicas. Jaxport mantiene estas instalaciones y administra su uso general. Las empresas privadas pagan tarifas de arrendamiento y alquiler a Jaxport para operar desde el puerto marítimo. Estos ingresos financian las operaciones diarias para que no se requieran dólares de impuestos públicos. Jaxport no opera ni administra marinas privadas para embarcaciones, taxis acuáticos o puentes.
El puerto siempre ha tomado la seguridad en serio; después de los ataques del 11 de septiembre , frustrar el terrorismo se convirtió en el foco. Los guardias de seguridad están en constante patrulla, apoyados por la Unidad de Seguridad del Puerto , compuesta por 11 oficiales y 2 sargentos contratados por la Oficina del Sheriff de Jacksonville . [11] El Departamento de Seguridad Nacional también tiene presencia con agentes del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos y de la Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos . El puerto tiene tres áreas de actividad: carga, cruceros y servicio de ferry.
El puerto tiene tres instalaciones de carga separadas: Blount Island, Talleyrand y Dames Point.
La isla Blount se encuentra a 9 millas náuticas (17 km) del océano Atlántico y es uno de los mayores centros de importación/exportación de vehículos de los Estados Unidos. [12] El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos utiliza 1100 acres (4,5 km 2 ) en el lado este de la isla para las operaciones de su Fuerza de Preposicionamiento Marítimo , y la Terminal Marina pública de Blount Island , que es la instalación de contenedores más grande de Jaxport, ocupa 754 acres (3,05 km 2 ) en la mitad oeste de la isla. [13] La isla Blount también puede procesar cargas Ro/Ro , de carga pesada , de carga fraccionada y de carga líquida a granel en muelles de 6600 pies (2000 m) de aguas profundas (41 pies (12 m)). [12]
La instalación marítima más antigua de Jaxport es la Terminal Marítima Talleyrand , ubicada a 21 millas náuticas (39 km) del Atlántico. La instalación de 173 acres (0,70 km 2 ) maneja automóviles (importación), productos líquidos a granel , carga fraccionada y carga en contenedores . Con seis grúas para contenedores, servicio ferroviario en el muelle y un cobertizo de tránsito de 160.000 pies cuadrados (15.000 m 2 ), la terminal puede procesar carga congelada, refrigerada o ambiental en 4.780 pies (1.460 m) de espacio de atraque en aguas profundas (38 pies (12 m)). Un almacén de 500.000 pies cuadrados (46.000 m 2 ) está disponible para almacenar muchos tipos de cargas. [14]
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La instalación marina más nueva en Jaxport es la Terminal Marina Dames Point de casi 600 acres (2,4 km 2 ) . [7] Situada a una milla (1,6 km) río arriba de Blount Island en el canal de navegación principal y justo al oeste del Puente Dames Point , esta terminal actualmente tiene un solo inquilino: la Terminal de Contenedores TraPac de 158 acres (0,64 km 2 ) utilizada por Mitsui OSK Lines . Hay espacio disponible para almacenar material agregado a granel. Hanjin Shipping ha reservado 90 acres (360.000 m 2 ) para su terminal de contenedores, cuya apertura está prevista para 2013. [15]
La instalación de cruceros "temporal" de Jaxport está situada en la esquina noroeste de Dames Point. Existe un plan para retirar esta estructura y construir una instalación permanente en otro lugar cuando mejoren las condiciones económicas. [16]
En 2003, se construyó una terminal de cruceros "temporal" de Jaxport en seis meses cerca del puente Dames Point . La instalación de cruceros tiene una superficie de 5.900 m2 (63.000 pies cuadrados ) ; el área de manipulación de equipaje tiene 2.600 m2 (28.000 pies cuadrados ); y una sección de embarque de pasajeros tiene 1.400 m2 (15.000 pies cuadrados ) . El acceso vehicular al sitio es a través de Hecksher Drive y hay un estacionamiento pavimentado para más de 800 automóviles. [17]
Celebrity Cruises inició un servicio regular desde Jacksonville el 27 de octubre de 2003 en el MV Zenith . [7] Celebrity interrumpió su servicio desde Jacksonville cuando el Zenith fue retirado de su flota en 2007.
El barco Carnival Miracle fue bautizado en el puerto de Jacksonville el 27 de febrero de 2004, comenzando el servicio en Jacksonville con Carnival Cruise Lines . [18] El Carnival Miracle fue reemplazado por el Jubilee de Carnival Cruise Lines , que navegó entre Jaxport y las Bahamas desde mayo de 2004 hasta agosto de 2004. Carnival estableció un servicio de cruceros durante todo el año desde Jacksonville a bordo del Celebration el 12 de octubre de 2004. [19] El Celebration continuó navegando entre Jaxport y las Bahamas hasta abril de 2008. Después de una pausa de cuatro meses en el servicio, Carnival reinició el servicio de cruceros Jacksonville-Bahamas a bordo del Carnival Fascination , [20] que brindó servicio desde Jacksonville hasta abril de 2016, siendo reemplazado por Carnival Elation . [21] [22] A partir de 2019, los cruceros desde Jacksonville visitan las Bahamas y el Caribe Oriental a bordo del Carnival Ecstasy . [23]
Durante la pandemia de COVID-19 se suspendieron todos los cruceros. El primer crucero pospandemia fue el del barco de American Queen Voyages , Ocean Voyager , que partió el 21 de febrero de 2022 para un crucero de 12 días a destinos a lo largo de la costa atlántica. [24] El Carnival Spirit partió el 7 de marzo de 2022 para un viaje de 5 días a las Bahamas. [25]
Se alquilaron cinco cruceros (incluido el Carnival Miracle) para que sirvieran como hoteles flotantes durante la semana anterior al Super Bowl XXXIX en febrero de 2005. Cuatro de los barcos atracaron en las terminales de Jaxport y proporcionaron más de 3.500 habitaciones, además de restaurantes y clubes nocturnos para los fanáticos. [26]
La Autoridad Portuaria de Jacksonville tenía planes de reubicar la terminal de cruceros. En 2008, se compró una parcela de 8 acres (32.000 m2 ) en el pequeño pueblo pesquero de Mayport para ubicar una instalación permanente de 60 millones de dólares. La crisis económica retrasó el proyecto y la oposición de los residentes locales fue vehemente; se presentó una demanda solicitando una orden judicial contra la JPA. En mayo de 2010, la autoridad anunció que estaban empezando de nuevo y revisando todas las posibles ubicaciones para la terminal de cruceros. [16]
El ferry del río Saint Johns (también conocido como ferry Mayport) cruza el río St. Johns y conecta Mayport con Fort George Island . El cruce de 0,9 millas (1,4 km) es parte de la carretera estatal A1A y sale cada media hora. El ferry ha estado en funcionamiento desde 1948 y es el último ferry activo en Florida. [27]
El Departamento de Transporte de Florida , que siempre había operado el servicio, tuvo la partida presupuestaria del Ferry de Mayport vetada por el Gobernador Charlie Crist para 2007-2008. [28] En lugar de terminar el servicio, la Ciudad de Jacksonville asumió la responsabilidad, pero perdió más de $1 millón en un año. El alcalde John Peyton anunció que no había dinero disponible en el siguiente presupuesto. La Autoridad Portuaria de Jacksonville se hizo cargo de la operación del ferry en 2007 y aumentó la tarifa estándar de $3.25 a $5.00, pero aún perdió medio millón de dólares cada año. Sin embargo, utilizan los ingresos del puerto, no el dinero de los impuestos, para financiar la operación. [29] Después de tomar el control, la JPA decidió reducir costos y vender el Blackbeard , el buque de respaldo construido en 1956. Eso significaba que cada vez que el Jean Ribault tuviera problemas, el servicio de ferry se suspendería. El 5 de febrero de 2009, el ferry fue puesto en dique seco para mantenimiento de rutina, pero la corrosión del casco requirió una semana adicional de reparaciones y no hubo servicio durante un mes. [30]
