Prešov ( pronunciación eslovaca: [ˈpreʂɔw] ,húngaro:Eperjes, alemán :Eperies,rusinoyucraniano: Пряшів) es una ciudad enEslovaquia. Es la sede administrativa dela región de Prešov(eslovaco:Prešovský kraj) yŠariš. Con una población de aproximadamente 85.000 habitantes para la ciudad, y en total alrededor de 100.000 con el área metropolitana, es la tercera ciudad más grande de Eslovaquia. Pertenece a la aglomeración de Košice-Prešov y es el centro cultural, económico, de transporte y administrativo natural de la región de Šariš. Debe su nombre a la cadena montañosa Eperjes-Tokaj, considerada como entidad geográfica en el primer mapa de Hungría de 1528.[5]Hay muchas atracciones turísticas en Prešov, como castillos (por ejemplo,el castillo de Šariš), piscinas y el casco antiguo.
La primera mención escrita es de 1247 ( Theutonici de Epuryes ). [6] Varios autores derivaron el nombre del húngaro : eper (fresa). La teoría fue cuestionada en la década de 1940 y trabajos eslovacos más recientes sugieren una derivación del nombre personal eslavo Preš/Prešä y su posterior adaptación fonética (introducción de e antes del grupo consonántico inicial y eliminación del sufijo, la forma original dejó de existir). [6] Las fresas [a] representadas en el escudo de armas de Prešov no son necesariamente determinantes, el nombre latino Fragopolis (ciudad de la fresa) es solo una traducción moderna. [6]
Otros nombres alternativos de la ciudad incluyen el alemán Preschau o Eperies , el húngaro Eperjes , el polaco Preszów , el romaní Peryeshis , el ruso Пряшев ( Pryashev ), el rusino subcarpático Пряшово y el rusino Pr'ašiv y el ucraniano Пряшів ( Priashiv ).
Los habitantes de Prešov son conocidos tradicionalmente como koňare , que significa "cuidadores de caballos". [b]
El casco antiguo es un escaparate de la arquitectura barroca , rococó y gótica . El centro histórico está repleto de edificios construidos en estos estilos. Sin embargo, en los suburbios, la influencia soviética es claramente evidente a través de los enormes edificios de paneles de hormigón ( paneláky ) de las urbanizaciones ( sídliska ) y el distrito de Sekčov. La arquitectura de estilo soviético se ve más en los edificios gubernamentales cerca del centro de la ciudad.
Entre las industrias más importantes de la ciudad se encuentran las empresas de ingeniería mecánica y eléctrica y la industria textil . En la ciudad también opera Solivary, la única empresa de extracción y procesamiento de sal de Eslovaquia. La ciudad es sede de una sede metropolitana greco-católica y del primado de la Iglesia ortodoxa autocéfala de Chequia y Eslovaquia .
En el nuevo edificio del Teatro Jonáš Záborský (Divadlo Jonáša Záborského), así como en las instalaciones del teatro antiguo, se representan numerosos conciertos, óperas, operetas y obras de teatro.
La ciudad y la región fueron candidatas a Capital Europea de la Cultura 2013. [7] La ciudad cercana de Košice fue elegida.
Prešov se encuentra en la parte oriental de Eslovaquia, en la confluencia de los ríos Torysa y Sekčov en la cuenca de Košice. Está rodeado por Slanské vrchy al este y Šarišská vrchovina al oeste. Las carreteras I/18 ( Porad – Michalovce ), I/68 (dirección Stará Ľubovňa ), I/20 (dirección Košice ) se cruzan en la ciudad y se está construyendo la conexión suroeste de la autopista D1 ( Porad – Košice ). La línea ferroviaria Košice – Muszyna pasa por Prešov, a la que conectan las líneas a Humenné y Bardejov. Košice se encuentra a 36 km (22 millas) al sur, Poprad a 75 km (47 millas) al oeste, Bardejov a 41 km (25 millas) al norte y Vranov nad Topľou a 46 km (29 millas) al este.
Distritos urbanos autónomos . Distritos territoriales de los distritos urbanos autónomos:
Distrito catastral de la ciudad: Prešov, Nižná Šebastová, Solivar , Šalgovík, Cemjata
Otros distritos : Delňa, Dúbrava, Kalvária, Rúrky, Soľná Baňa, Šarišské Lúky, Širpo, Šidlovec, Táborisko, Teľov, Vydumanec, Borkút, Kúty, Surdok
Urbanizaciones : Duklianskych hrdinov, Mier, Mladosť, Sekčov, Sídlisko II, Sídlisko III, Šváby
Distritos urbanos anteriores : Haniska (1970–1990), Ľubotice (1970–1990), Šarišské Lúky (1970 – 1990, desde 1990 forma parte del pueblo de Ľubotice)
En los últimos años y hoy en día se están construyendo nuevas zonas residenciales y ciudades satélite en Prešov, especialmente en los distritos de Šidlovec, Solivar, Šalgovík, Tichá dolina y Surdok.
La zona de Prešov estaba habitada desde el Paleolítico . Las herramientas y los huesos de mamut más antiguos descubiertos tienen 28.000 años. El asentamiento continuo se remonta al siglo VIII.
Tras la invasión mongola de 1241, el rey Béla IV de Hungría invitó a colonos alemanes a llenar los huecos de población. Prešov se convirtió en un asentamiento de habla alemana, relacionado con las áreas alemanas de Zipser y de los Cárpatos , [5] y fue elevada al rango de ciudad real libre en 1347 por Luis el Grande . [8]
En 1412, Prešov ayudó a crear la Pentapolitana , la liga de cinco ciudades, un grupo comercial. El primer registro de una escuela data de 1429. Después del colapso del antiguo Reino de Hungría tras la invasión otomana de 1526, Prešov se convirtió en una ciudad fronteriza y cambió de manos varias veces entre dos dominios habitualmente rivales, la Hungría real de los Habsburgo y los estados húngaros normalmente respaldados por los otomanos: el Reino de Hungría Oriental , el Principado de Transilvania y el Principado de Alta Hungría .
Aun así, Prešov atravesó un auge económico gracias al comercio con la Mancomunidad de Polonia y Lituania . En el siglo XVI trajo vides de la cercana región vinícola de Tokaj y fue el hogar de comerciantes de vino germano-húngaros, polacos y griegos. Algunos de los primeros libros sobre el vino de Tokaj se escribieron en alemán en Prešov. [5]
En el año 1572 se inició la extracción de sal en Solivar (en aquella época una ciudad cercana, hoy parte de Prešov).
Antun Vrančić , prelado, escritor, diplomático y arzobispo croata [9] de Esztergom , murió en Prešov en 1573.
Prešov tuvo un papel destacado en la Reforma protestante . Estuvo en primera línea durante el levantamiento de Bocskai de 1604-1606 , cuando el comandante del ejército imperial Giorgio Basta se retiró a la ciudad después de no poder tomar Košice de los rebeldes protestantes .
En 1647 los Habsburgo la designaron capital del condado de Sáros . A finales de enero de 1657, el príncipe de Transilvania Jorge II Rákóczi , protestante , invadió Polonia con un ejército de unos 25.000 hombres que cruzaron los Cárpatos por la carretera de Prešov a Krosno.
En Prešov y otras ciudades trabajó Wolfgang Schustel, un reformador luterano de la época de la Reforma que adoptó una postura inflexible respecto a la piedad pública. En 1667, los luteranos fundaron en la ciudad el importante colegio evangélico luterano de Eperjes.
Imre Thököly , rebelde protestante húngaro y aliado otomano, estudió en el colegio protestante de esta ciudad. En 1685 fue derrotado aquí por los Habsburgo en la batalla de Eperjes . En 1687, veinticuatro ciudadanos y nobles prominentes fueron ejecutados, en virtud de un tribunal instituido por el general austríaco Antonio Caraffa , [8] por apoyar el levantamiento de Imre Thököly :
"La ciudad sufrió especialmente durante los conflictos religiosos del siglo XVII, cuando tenía fama de albergar un sentimiento protestante anti-Habsburgo. En 1687, el general Carafa, un emisario del emperador austríaco, encarceló a un grupo de nobles locales sospechosos de insurrección en un antiguo almacén de vino cerca de la plaza que hoy se conoce como la prisión de Caraffa. Posteriormente, y de forma notoria, hizo que 24 de ellos fueran torturados, ejecutados y sus cabezas colocadas en estacas por toda la ciudad, después de lo que hoy llamaríamos un juicio-espectáculo". [10]
A principios del siglo XVIII, la peste bubónica y los incendios diezmaron la población y la ciudad quedó reducida a tan sólo 2.000 habitantes. Sin embargo, en la segunda mitad del siglo, la ciudad se recuperó, la artesanía y el comercio mejoraron y se construyeron nuevas fábricas. En 1752 se inundó la mina de sal de Solivar. Desde entonces, la sal se extrae de la salmuera mediante ebullición.
El autor inglés John Paget visitó Presov y lo describe en su libro Hungría y Transilvania de 1839. [11] En 1870 se construyó la primera línea ferroviaria, que conectaba la ciudad con Košice . A finales del siglo XIX, la ciudad introdujo la electricidad, el teléfono, el telégrafo y un sistema de alcantarillado. En 1887 un incendio destruyó gran parte de la ciudad. [12]
En 1918, las tropas checoslovacas comenzaron a ocupar Eslovaquia oriental, junto con Prešov. El 16 de junio de 1919, las tropas húngaras entraron en la ciudad y aquí se declaró la muy breve República Soviética Eslovaca con el apoyo de la República Soviética Húngara . [13] La efímera república se derrumbó el 7 de julio de 1919 y las tropas checoslovacas volvieron a entrar en Prešov. En 1920, después del Tratado de Trianon , Prešov pasó a formar parte definitivamente de la recién creada Checoslovaquia . Durante la Segunda Guerra Mundial , la cercana ciudad de Košice volvió a formar parte del Reino de Hungría como resultado del Primer Laudo de Viena . Como resultado, muchas instituciones se trasladaron de Košice a Prešov, aumentando así la importancia de la ciudad. En 1944, se estableció un teatro eslovaco profesional en Prešov. La ciudad es un sitio del Holocausto :
"En 1940, en vísperas del Holocausto, Prešov contaba con cinco sinagogas y más de una de cada seis personas de la ciudad (4.308 personas) era judía. Tres de las sinagogas siguen en pie, pero la comunidad judía ahora cuenta con menos de 60 miembros. Fuera de la única sinagoga en funcionamiento, en Švermova, justo al lado de la plaza principal, hay un monumento en memoria de los 6.400 judíos de Prešov y la región circundante que murieron en el Holocausto. El camino ancho que conduce al monumento en forma de lápida, rodeado de barrotes que parecen de prisión, pretende representar a la población judía de antes de la guerra; el camino estrecho que conduce desde allí hasta la sinagoga, a los que sobrevivieron". [14]
En mayo de 1942, unos dos mil judíos fueron deportados de Prešov al gueto de Dęblin-Irena. Sólo sobrevivieron unas pocas docenas. [15]
El 19 de enero de 1945, las tropas soviéticas del 1.er Ejército de la Guardia tomaron Prešov . Después de 1948, durante la era comunista en Checoslovaquia , Prešov se convirtió en un centro industrial. Debido a la Segunda Guerra Mundial , Prešov perdió la mayoría de su población judía. No obstante, la población de la ciudad aumentó rápidamente de 28.000 habitantes en 1950 a 52.000 en 1970 y 89.000 en 1990.
En 1299, gracias a la concesión de los privilegios de ciudad, los habitantes de Prešov obtuvieron el derecho a elegir a su vogt, que encarnaba el poder ejecutivo y judicial más alto de la ciudad. Era elegido entre los burgueses respetados, normalmente por un año. El primer vogt de la ciudad de Prešov cuyo nombre se ha conservado fue Hanus, llamado Ogh, que se menciona en las fuentes históricas ya en 1314. Sin embargo, los historiadores no han podido completar la lista completa de todos los vogts de Prešov hasta 1497. [16] Por primera vez, una mujer se convirtió en la máxima representante de Prešov en 2014, cuando Andrea Turčanová se convirtió en la ganadora de las elecciones. En las elecciones de 2018, fortaleció su posición y ganó las elecciones a la alcaldía de Prešov.
Prešov ya tenía una posición geográfica importante en la Edad Media, ya que se encontraba en el cruce de rutas comerciales y también pertenecía al importante sistema de defensa del naciente estado húngaro. Los inicios del ejército en Prešov se remontan a esta zona, ya que las tribus húngaras y sus aliados, que eran grupos de guardias militares de grupos étnicos asiáticos, llegaron a estas áreas para establecer asentamientos de guardia y fortalezas para defender al naciente Reino de Hungría de los ataques enemigos. Hasta el día de hoy, se han conservado los nombres de las colinas cercanas Veľká y Lysá stráž. [17]
La ciudad contaba con su propia guarnición probablemente desde 1374, cuando el rey Luis I le concedió el derecho a construir murallas defensivas con bastiones y torres. La importancia de la guarnición militar aumentó sin duda porque la ciudad de Prešov se convirtió en ciudad real libre en el siglo XIV. A finales del siglo XVI, durante la guerra de 15 años con Turquía, la ciudad tuvo que mantener un gran ejército imperial. Desde 1604, cuando estalló la primera de una serie de levantamientos antihabsburgo de los estados húngaros, hasta 1710, cuando la ciudad capituló ante un fuerte ejército de los Habsburgo, Prešov fue asediada muchas veces por diversas tropas insurgentes, incluso por tropas imperiales. Por ejemplo: el levantamiento de Bocskai , las tropas del general Bast, los insurgentes de Juraj I. Rákoci, la conspiración de Veshelini, los insurgentes de Kuruk, el levantamiento de Tököli, los mataderos de Prešov del general Caraffa y los insurgentes liderados por Francisco II. Rákocim. Prešov floreció hasta 1848, porque no experimentó ninguna guerra. [18]
Los años revolucionarios de 1848-49 arrastraron no sólo a la ciudad real libre de Prešov, sino a todo el país al torbellino de acontecimientos. Ciudades voluntarias. Debido a su ubicación estratégica, Prešov experimentó varios cambios en las fuerzas militares durante este período. Por ejemplo, el ejército imperial del general Schlick fue reemplazado por el ejército húngaro de Görgey, que pronto fue reemplazado por unidades de voluntarios austríacos y eslovacos, que a su vez fueron reemplazados por soldados imperiales junto con el ejército ruso. El hecho de que la importancia militar de Prešov siguió creciendo también lo demuestra el dato del censo de 1900, cuando de 14.447 habitantes de Prešov había hasta 1.349 soldados. La guarnición militar local estaba formada por varias unidades del ejército conjunto y la milicia, la más grande de las cuales era el 67º Regimiento de Infantería Imperial y Real. Las penurias de la Primera Guerra Mundial y, sobre todo, su final afectaron trágicamente la vida de Prešov, porque el 1 de noviembre de 1918, bajo la influencia de la revolución en Budapest , los soldados del 67º Regimiento y algunas otras unidades más pequeñas de Prešov se negaron a obedecer a sus comandantes y saquearon algunas tiendas de Prešov. Tras la llegada de refuerzos militares, los insurgentes fueron detenidos y, a pesar de que no hubo víctimas durante los disturbios, el tribunal estadístico condenó a muerte a los participantes en el levantamiento. El mismo día, 1 de noviembre de 1918, 41 soldados y 2 civiles fueron ejecutados en la plaza. Este acontecimiento también se conoce como el Levantamiento de Prešov. [19] El bombardeo de la ciudad el 20 de diciembre de 1944 también fue devastador para la ciudad de Prešov.
A partir del 4 de julio de 1945, poco después del final de la Segunda Guerra Mundial , las unidades militares en el territorio de Checoslovaquia se reorganizaron según el modelo del Ejército Rojo . Desde entonces, en la ciudad de Prešov se encuentran los siguientes cuarteles generales militares: cuartel general del regimiento de infantería, cuartel general de la división de fusileros, cuartel general de la división de tanques, cuartel general de la división de fusileros motorizados, cuartel general de la división mecanizada, cuartel general del cuerpo de ejército, cuartel general de la brigada mecanizada.
De 1918 a 2019, estos soldados, nacidos en Prešov, el general de brigada František Bartko, el general de división Vojtech Gejza Danielovič, el teniente general Alexander Mucha, el general de brigada Ing. Karol Navrátil, general de brigada Ing. Ivan Pach, [20] el general de división Emil Perko, el general de división Jozef Zadžora. [21] [22]
Prešov se encuentra a una altitud de 250 m (820 pies) sobre el nivel del mar y cubre un área de 70,4 km2 ( 27,2 millas cuadradas). [23] Está ubicada en el noreste de Eslovaquia, en el extremo norte de la cuenca de Košice, en la confluencia del río Torysa con su afluente Sekčov. Las cadenas montañosas cercanas incluyen Slanské vrchy (sureste), Šarišská vrchovina (suroeste), Bachureň (oeste) y Čergov (norte). La ciudad vecina de Košice está a 34 km (21 mi) al sur. Prešov está a unos 50 km (31 mi) al sur de la frontera con Polonia, a 60 km (37 mi) al norte de la frontera con Hungría y a unos 410 km (250 mi) al noreste de Bratislava (por carretera).
Prešov tiene un clima continental cálido y húmedo , que bordea un clima oceánico . Prešov tiene cuatro estaciones bien diferenciadas y se caracteriza por una variación significativa entre veranos algo cálidos e inviernos ligeramente fríos y nevados.
En el pasado, Prešov era una típica ciudad multiétnica donde se hablaba eslovaco , húngaro , alemán y yiddish .
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Prešov albergaba una gran población judía de 4.300 habitantes y albergaba un importante museo judío. Durante 1939 y 1940, la comunidad judía absorbió un flujo de refugiados judíos de la Polonia ocupada por los nazis alemanes y, en 1941, deportados adicionales de Bratislava . En 1942 comenzó una serie de deportaciones de los judíos de Prešov a los campos de exterminio nazis alemanes en Polonia . Las placas en el ayuntamiento y un monumento en la sinagoga sobreviviente registran que 26.400 judíos fueron deportados de la ciudad bajo el gobierno de Tiso de la Primera República Eslovaca . Solo se encontraron 716 sobrevivientes judíos en la ciudad y sus alrededores cuando fue liberada por el Ejército Rojo soviético en enero de 1945. [ cita requerida ]
Según el censo de 2011, Prešov tenía 91 782 habitantes, el 81,14% declaró nacionalidad eslovaca , el 1,70% romaní , el 1,59% ruteno , el 0,7% ucraniano , el 0,48% checo , el 0,14% húngaro y el 13,8% no declaró ninguna nacionalidad. [29]
Prešov es la sede de la concatedral romana de San Nicolás . La ciudad forma parte de la archidiócesis metropolitana de Košice.
Prešov es la sede de la metrópoli greco-católica eslovaca y de la archieparquía greco-católica de Prešov , fundada el 3 de noviembre de 1815 por el emperador Francisco II .
La diócesis ortodoxa de Prešov fue fundada después de la Segunda Guerra Mundial por la división de la diócesis ortodoxa de Mukachevo-Prešov. La catedral de San Príncipe Alejandro Nevski fue construida entre 1946 y 1950 en estilo tradicional ruso.
Prešov es también la sede de la diócesis de la Iglesia Evangélica de la Confesión de Augsburgo en Eslovaquia.
En la ciudad hay dos facultades de teología: la facultad de teología greco-católica y la facultad de teología ortodoxa. Ambas forman parte de la Universidad de Prešov .
La composición religiosa era 55,8% católicos romanos , 12,44% personas sin afiliación religiosa, 8,15% católicos griegos , 4,05% luteranos , 1,55% ortodoxos , 17,16% no declaró ninguna afiliación religiosa. [30] Por el contrario, vemos un aumento en el número de ateos, católicos griegos y no identificados.
Gracias a su intensa vida musical y al éxito de su producción musical, la ciudad de Prešov se ha ganado desde hace mucho tiempo el apodo de «Seattle eslovaca» [31] [32] [33] [34] o «Ciudad de la música», sobre todo gracias a los medios de comunicación. Sin embargo, muchos músicos de Prešov no solo trabajan en su ciudad natal o región, sino que también cosechan éxitos en toda Eslovaquia , en los países vecinos o incluso en Europa.
Sin embargo, no solo el número de músicos de éxito de la corriente principal contribuyó a la vida musical de la ciudad, en el pasado y en la actualidad, sino también grupos más o menos (des)conocidos y subculturas musicales, que operan constantemente en las colinas de la ciudad (géneros: metal , punk , escena alternativa, gospel , pop-rock , folk , jazz , country ), salas de conciertos y clubes (Véčko, Bizarre, Christiania, City Club, Stromoradie, Za siedmimi oknami, Wave, Ester rock club, Netopier, Staré Mexico, Insomnia), espectáculos de rock de bandas con una larga tradición (Rock League, más de 20 años, Prešov student Liverpool, 6 años, Ladder), pero también festivales (Sigortus, Dobrý festival, (t)urbanfest, ImROCK FEST, East Side Music Festival, Festival zlej hudby, Farfest o Jazz Prešov).
Entre los eventos más importantes se encuentran los Días de la Ciudad de Prešov, que se celebran anualmente con motivo de la celebración de la primera mención escrita de la ciudad (a fecha de 2021, 774 aniversario). Las celebraciones suelen incluir conciertos al aire libre en pleno centro de la calle Hlavná, en los que a lo largo de los años se han ido turnando varios invitados de la escena alternativa nacional y europea, entre ellos: Deti Picasso (Rusia), Myster Möbius (Francia/ Hungría ), Masfél ( Hungría ), Prague Selection II.; Laura a její tygři ( República Checa ), Srečna Mladina ( Eslovenia ), Squartet (Italia), pero también los grupos eslovacos Heľenine Oči, Chiki liki tu-a, Arzén, Mango Molas, Alter Ego, Kapátske chrbáty a Komajota.
Parte de las celebraciones de la ciudad son también los escenarios paralelos, donde las bandas jóvenes también pueden probar suerte.
En 2009 se inauguró el primer festival de cine de Prešov, el festival de cine Bastión . El festival se celebra en el muro histórico detrás de la iglesia franciscana. Los organizadores son PKO Prešov y el compositor y guitarrista de Prešov David Kollar .
Después de muchos años, la constante llegada y modificación de grupos musicales, que se produce en toda Eslovaquia, hizo necesaria una documentación, que se llevó a cabo a través de la base de datos de Internet de grupos e intérpretes de Prešov bajo el nombre de Frenky's Music Encyclopedia. Históricamente y en la actualidad, la base de datos en constante crecimiento de músicos de Prešov está a cargo de Michal Frank, periodista y redactor jefe del periódico Prešov Korzár.
Významní prešovskí hudobníci a kapely :
Prešov es el municipio con el mayor número de ruinas de castillos conservadas de todas las ciudades de la región, por lo que en 2019 se creó el proyecto de la Ruta de los Castillos de Prešov. El objetivo era conectar estos castillos con una línea turística imaginaria y apoyar así el desarrollo del turismo en Prešov y sus alrededores. En el proyecto de la Ruta de los Castillos de Prešov participaron 6 castillos, a saber:
Se está preparando la construcción de un parque central de la ciudad, situado entre la urbanización Sekčov y Táborisko. Además del parque central de la ciudad previsto, en Prešov hay varios parques y zonas verdes:
Parque del Norte – cerca de Trojica, hay una escultura de la Inmaculada Concepción
Prešov es el hogar de un equipo de fútbol profesional : el 1. FC Tatran Prešov, que es el equipo de fútbol más antiguo de Eslovaquia.
El club de hockey sobre hielo de la ciudad es el HC Prešov . El estadio local de Prešov es el ICE Arena y tiene capacidad para 3600 visitantes. Prešov tenía un equipo de hockey desde 1928 ( HC Prešov Penguins ), pero en 2019 cerró.
El club de balonmano de la ciudad es el HT Tatran Prešov , el club más popular y de mayor éxito de Eslovaquia en la actualidad. El equipo de balonmano de Prešov participa no solo en la liga eslovaca (donde domina), sino también en la liga internacional SEHA, con los mejores equipos de balonmano de la región. Muchos jugadores de balonmano de este equipo también son miembros de la selección nacional eslovaca de balonmano .
En Prešov se encuentran los siguientes parques y zonas industriales:
Prešov está conectada por la autopista D1 al sur con Košice y al oeste con Poprad y Ružomberok . La finalización de los tramos de conexión que permiten las conexiones por autopista con Bratislava y Žilina está prevista para 2024. La conexión de alta calidad con Polonia a través de Svidník y Hungría se garantizará mediante la autopista R4 .
En la actualidad, Prešov cuenta con una circunvalación suroeste , que se encuentra en construcción desde 2017 y se inauguró oficialmente el 28 de octubre de 2021. La circunvalación suroeste de Prešov forma parte de la autopista D1 en el tramo Prešov – oeste y Prešov – sur. Desde 2019, se está construyendo la primera etapa de la circunvalación norte desde el cruce Prešov – Oeste (Vydumanec) hasta el cruce Prešov – Norte (Dúbrava), que formará parte de la autopista R4. Después de la construcción general, la circunvalación de Prešov rodeará toda la ciudad, desviará el tráfico de tránsito en todas las direcciones y conectará la D1 con la R4. Comenzará en el cruce D1 Prešov – Sur, continuará hacia el noroeste, hasta el cruce Prešov – Oeste, allí se conectará con las partes ya terminadas de la autopista D1, en este cruce la R4 se conectará con la D1. La finalización de la construcción de la primera etapa (PO oeste-PO norte) de la circunvalación norte R4 está prevista para el verano de 2023, mientras que la segunda etapa (PO norte-PO este) se encuentra actualmente en licitación y su inauguración está prevista para 2027.
Por Prešov pasan las carreteras internacionales de importancia europea E50 y E371, las carreteras de primera clase I/18, I/68 e I/20 y la carretera de segunda clase 546. En 2017 se completó la última etapa de la llamada comunicación del malecón (Nábrežná komunikácia), incluida la reconstrucción del cruce en la ZVL, que liberó el centro de la ciudad del tráfico de tránsito.
El transporte público urbano lo proporciona la Compañía de Transporte de la Ciudad de Prešov ( Dopravný podnik mesta Prešov, as ), que opera un total de 45 líneas de transporte público regular con los siguientes medios de transporte:
Actualmente en MHD ( Metská hromadná doprava – Transporte público) Prešov circulan los siguientes vehículos :
La historia del transporte público en Prešov comenzó en 1949, cuando se fundó la empresa municipal de transporte local de la ciudad de Prešov, la empresa de transporte público regular de Prešov. Después del final de la Segunda Guerra Mundial , no fue posible iniciar el transporte público con una nueva flota de vehículos, por lo que se aceptó una oferta para la compra de vehículos Tatra más antiguos de las instalaciones de transporte público de Praga , Pilsen y Bratislava . Los vehículos se estacionaron inicialmente en el patio de la antigua prisión en la calle Konštantínova, donde también estaba ubicada la empresa. El 4 de septiembre de 1949 se inauguró ceremoniosamente el tráfico en las primeras líneas. Ya en el primer año de funcionamiento, los autobuses de transporte público de Prešov salieron de los límites de la ciudad hacia los municipios de Šarišské Lúky, Nižná Šebastová, Haniska y Solivar . Al año siguiente, el desarrollo del transporte público continuó con la introducción de líneas de autobús adicionales. El hospital estatal, Záhrady, Sídlisko II, Budovateľská y la calle Čapajevova se conectaron progresivamente en los años 1950 a la red de transporte público, al igual que otros municipios: la ciudad de Veľký Šariš y su parte Kanaš, Malý Šariš , Ľubotice , Fintice , Teriakovce y ZáborskéEn 1959 empezó a funcionar la primera línea nocturna y la empresa se instaló en un recinto propio en la calle Petrovanská, a donde se trasladó en 1951. En 1958, cuando se aprobó la construcción de la red de trolebuses en la ciudad, se inició una nueva etapa en el desarrollo del transporte urbano. Todas las líneas interurbanas de alta capacidad debían ser electrificadas, mientras que el transporte en autobús debía seguir siendo auxiliar. La primera en electrificarse fue la línea 1, que iba desde Nižná Šebastová a través de Šarišské Lúky hasta Solivar. Aunque su construcción se retrasó por varios problemas técnicos, el 13 de mayo de 1962 los pasajeros pudieron probar los trolebuses. En Šarišské Lúky se terminó de construir una nueva cochera para trolebuses y autobuses, a la que se trasladó todo el parque de vehículos, así como la administración de la empresa. Pronto se iniciaron las obras en otros tramos, de modo que en 1966 ya circulaban trolebuses por las calles Košická, Sabinovská, Budovateľská y Gottwald (actualmente 17 Novembra). En la primera mitad de los años 70 se amplió la vía por la calle Sabinovská hasta Dúbrava y los trolebuses empezaron a circular también en la zona industrial de Širpo. Otros proyectos de líneas hacia Sídlisko III, Šváby, Haniska y Delňa ya no se pudieron llevar a cabo. Bajo la influencia del petróleo barato, los autobuses también empezaron a ganar terreno en Prešov. El transporte en autobús registró un desarrollo cuantitativo, cuando empezaron a circular autobuses también hacia Táborisko, Šidlovec, Cemjata, en la calle Pod Kamennou baňou y Sídlisko III. Sin embargo, en cuanto a la calidad, este modo de transporte se enfrentaba a constantes dificultades, como la falta de vehículos, su baja capacidad y las averías. Estas deficiencias no se superaron gradualmente hasta finales de los años 70. Sin embargo, debido a que no se construyó la línea de trolebuses hasta Sídlisko III, cuyo servicio era fundamental en ese momento, los autobuses prevalecieron por completo. El período de finales de los años 70 y 80, cuando las posibilidades del transporte público se vieron muy limitadas por la falta de combustible, indicó la idoneidad del transporte por trolebuses. Después de una revisión a nivel gubernamental, se reinició el programa de electrificación. Sídlisko III fue el primero en conectarse a la red de transporte por trolebuses (1985). Los trolebuses alcanzaron la mayoría del transporte público en la ciudad de Prešov después de 1992, cuando se introdujo el transporte por trolebuses en el mayor polígono residencial de Sekčov. La cuestión de las tarifas en Prešov siempre se ha caracterizado por un número siempre cambiante de bandas tarifarias, sobre cuya base se fijaban las tarifas de los viajes individuales. En 1949 existían tres zonas tarifarias y era posible cambiar de vehículo con un solo billete. En 1969 se suprimieron los transbordos con billete único y el número de bandas se redujo a dos. Desde 1984, la superficie del Estado ha simplificado la tarifa y no se ha dividido la red en bandas. En 1993 se reintrodujeron las tarifas diferenciadas para viajar a municipios vecinos, que se mantuvieron hasta 1996.En los años 1997-99 y 2000 se aplicaron tarifas especiales. En un principio, los billetes se compraban directamente al guía en el vehículo, y más tarde los vendía el conductor o se instalaba una máquina expendedora en el vehículo. En 1977 se introdujo la venta de billetes fuera del vehículo. Desde 1995, se puede volver a comprar el billete al conductor, pero a un precio más elevado. El transporte público se ha mejorado con la renovación gradual del parque de vehículos, con especial atención a los vehículos de piso bajo, la introducción de la tecnología informática en la gestión del tráfico, así como la reconstrucción de tramos de la vía del trolebús y la revisión de los vehículos. En el futuro, está previsto ampliar el transporte ecológico con trolebús hasta el polígono residencial Šváby y la segunda conexión del centro de la ciudad con el polígono residencial Sekčov a lo largo de la calle Rusínská.
Por la ciudad pasan tres líneas ferroviarias Košice – Muszyna con conexión a Polonia, las líneas Prešov – Humenné y Prešov – Bardejov. La longitud de la red ferroviaria en la ciudad es de 16,7 km. En 2007 se modernizó la estación principal de trenes de Prešov y en 2019 se reconstruyó la zona de la estación, incluido el paso subterráneo bajo la calle Masarykova, así como las paradas del MHD (transporte público).
En Prešov se encuentran las siguientes estaciones y paradas de tren:
Como parte del proyecto de transporte integrado, también está prevista la construcción de otras paradas de tren en la ciudad.
El principal operador de transporte por autobús en la región autónoma de Prešov es la empresa SAD Prešov, as, que ofrece transporte suburbano, de larga distancia e internacional. El transporte suburbano se realiza a través de 63 líneas de autobús que dan servicio a los distritos de Prešov, Bardejov, Sabinov, Svidník, alrededores de Košice, Košice, Vranov nad Topľou, Stropkov, Stará Ľubovňa y Levoča. La principal terminal de transporte de Prešov dentro del servicio de autobuses es la estación de autobuses de Prešov. SAD Prešov, además de la prestación del transporte suburbano, interurbano e internacional, también se ocupa de la prestación del transporte público en Bardejov.
Actualmente no existe ningún aeropuerto civil público en Prešov. En el distrito de Nižná Šebastová hay una base aérea .
La ruta ciclista internacional de importancia europea EuroVelo 11 atraviesa el territorio funcional de la ciudad de Prešov, que pasa por los catastros de los municipios de Veľký Šariš , Prešov, Haniska y Kendice . La ruta forma parte de la Ruta Ciclista General como rama H1, la ruta ciclista principal y pertenece a los objetivos estratégicos de la región autónoma de Prešov, como eje principal de la región. V súčasnosti je v rámci EuroVelo 11 prevádzke súvislá cyklotrasa v trase Wilec hôrka – Mestská hala – Sídlisko II – Sídlisko III – Veľký Šariš – Šarišské Michaľany. Súčasťou tejto trasy je aj cyklomost pod Šarišským hradom s historickým vzhľadom, ktorý sa stal novou vyhľadávanou atrakciou. A esta ruta también pertenece un puente para bicicletas de aspecto histórico bajo el castillo de Šariš, que se ha convertido en una nueva atracción muy solicitada. Otra ruta ciclista importante es el llamado ferrocarril ciclista que va desde Solivar en Prešov hasta la zona recreativa de Sigord. Además de estas importantes rutas ciclistas, en Prešov hay otras rutas ciclistas locales en diferentes puntos de la ciudad. Las rutas ciclistas más nuevas en Prešov son la ruta ciclista de la calle Masarykova, terminada en 2019, y la ruta ciclista Mlynský náhon, terminada en 2020. Su finalización fue asegurada por la conexión ciclista de Sídlisko III con el centro de la ciudad y con Sekčov. En 2020, en el complejo residencial Sekčov se inauguró una nueva ruta ciclista en la ruta desde la calle Laca Novomeského hasta Šalgovík. Para los amantes de la bicicleta de montaña, en los bosques de Prešov hay senderos para bicicletas de una sola pista que forman ocho carriles bici. Rutas de diferente dificultad con una longitud total de unos 20 km. Las rutas de un solo carril de Prešov son una de las zonas ciclistas más atractivas de Prešov y sus alrededores. Están bien señalizadas y se mantienen en excelentes condiciones. Los caminos pasan por Malkovská hôrka, hasta el centro recreativo Cemjata (Kyslá y Kvašná voda), hasta Borkút y también se puede llegar al Calvario en Prešov.
Los mayores proveedores de atención sanitaria en Prešov son las siguientes instituciones públicas y privadas:
Además de estas instalaciones, también se ofrecen servicios médicos en otras clínicas y centros de salud más pequeños.
Las instituciones de educación superior en la ciudad son la Universidad de Prešov con 12.600 estudiantes, incluidos 867 estudiantes de doctorado, [36] y la Escuela Superior de Negocios Internacional privada ISM Eslovaquia en Prešov, con 455 estudiantes. [37] Además, la Facultad de Tecnologías de Fabricación de la Universidad Técnica de Košice tiene su sede en la ciudad.
Hay 15 escuelas primarias públicas, seis escuelas primarias privadas y dos escuelas primarias religiosas. [38] En total, matriculan a 9.079 alumnos. [38] El sistema de educación secundaria de la ciudad consta de 10 gimnasios con 3.675 estudiantes, [39] 4 escuelas secundarias especializadas con 5.251 estudiantes [40] y 11 escuelas vocacionales con 5.028 estudiantes. [41] [42]
En Prešov hay varios centros comerciales. El centro comercial EPERIA [43] debe su nombre al nombre histórico de la ciudad, Eperies. Está situado en la orilla del río Sekčov, entre el "Parque de ocio" [44] en el lado oeste (con la cadena de tiendas de bricolaje HORNBACH [45] ) y el punto de venta STOP-SHOP [46] en el lado sur. La superficie comercial total de los tres edificios es de aproximadamente 140.000 m2. [47] El nuevo centro comercial NOVUM [48], inaugurado recientemente en pleno centro de la ciudad, con 33.000 m2, es el segundo más grande. También están aquí ZOC-Max Prešov SC, [49] ZOC Koral, [50] Solivaria SC [51] y cerca del parque comercial Lubotice [52] con una superficie adicional en conjunto de aproximadamente 40.000 m2.
Uno de los lugares más populares de Prešov es el Plaza Beach Resort. [53] Es un lugar exótico en una zona urbana tranquila y acogedora, que consta de un hotel de lujo con restaurante y piscinas al aire libre. El complejo ha sido construido en estilo mediterráneo.
Prešov está hermanada con: [54]
