El INS Vikrant ( pronunciado [vikraːnt̪ə] ) [22] es un portaaviones en servicio en la Armada de la India . El portaaviones es el cuarto portaaviones de la India y el primero en construirse en la India. Fue construido por Cochin Shipyard Limited (CSL) en Kochi , Kerala . El homónimo Vikrant es un homenaje al primer portaaviones de la India, el INS Vikrant (1961) . Vikrant significa "valiente" en sánscrito . [23] El lema del barco, "जयेम सम् युधिस्पृधः" ( sánscrito ), significa "Derroto a aquellos que se atreven a desafiarme" (inglés). Actualmente es uno de los dos portaaviones activos en la Armada de la India , el otro es el buque insignia INS Vikramaditya .
El trabajo en el diseño del barco comenzó en 1999. La quilla se colocó en 2009. El portaaviones salió del dique seco en diciembre de 2011 [24] y se botó en agosto de 2013. [25] Las pruebas en la dársena se completaron en diciembre de 2020, [26] y las pruebas en el mar comenzaron en agosto de 2021. [27] Su ceremonia de puesta en servicio se celebró el 2 de septiembre de 2022. [28] Las pruebas de vuelo de la aeronave se completarán en 2023. [27] [29] El costo total del proyecto es de aproximadamente ₹ 23,000 crore (equivalente a ₹ 260 mil millones o US$ 3,1 mil millones en 2023) en el momento de las primeras pruebas en el mar. [1] [2]
El grupo aéreo del Vikrant puede estar formado por hasta 26 cazas Rafale M [30] y hasta 4 helicópteros Kamov Ka-31 [ 31] o 2 HAL Dhruv NUH [32] o 4 MH-60R [33] . [2] Tiene 262 metros (860 pies) de longitud, una velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h; 32 mph) y una autonomía de 7.500 millas náuticas (13.900 km; 8.600 mi). El barco tiene 2.300 compartimentos tripulados por 1.700 marineros. Tiene un complejo hospitalario, camarotes para oficiales femeninas, ocho kilómetros (5,0 mi) de pasillos y ocho generadores capaces de iluminar una ciudad de 2 millones de personas. [34]
El proyecto del portaaviones recibió la aprobación oficial del gobierno en enero de 2003. Para entonces, las actualizaciones de diseño exigían un portaaviones de 37.500 toneladas (36.900 toneladas largas; 41.300 toneladas cortas) para operar el Mikoyan MiG-29K . India optó por una flota de tres portaaviones que constaba de un grupo de batalla de portaaviones estacionado en cada costa y un tercer portaaviones mantenido en reserva, con el fin de proteger continuamente sus dos flancos, proteger los intereses económicos y el tráfico mercantil y proporcionar plataformas humanitarias en tiempos de desastres, ya que un portaaviones puede proporcionar un suministro autogenerado de agua dulce, asistencia médica o experiencia en ingeniería a las poblaciones necesitadas de asistencia. [36]
En agosto de 2006, el jefe del Estado Mayor Naval, el almirante Arun Prakash, declaró que la designación del buque había cambiado de Buque de Defensa Aérea (ADS) a Portaaviones Indígena (IAC). El eufemismo ADS se había adoptado en las etapas de planificación para evitar preocupaciones sobre una expansión naval. [ cita requerida ] Las revisiones finales del diseño aumentaron el desplazamiento del portaaviones de 37.500 toneladas a más de 45.000 toneladas. La longitud del buque aumentó de 252 metros (827 pies) a 262 metros (860 pies). [37]
Repetir orden
Tras la puesta en servicio formal del Vikrant, se hizo una propuesta para construir otro portaaviones de la clase IAC antes del INS Vishal . Para noviembre de 2023, una propuesta por valor de 400 mil millones de rupias para un nuevo portaaviones estaba en camino de ser aprobada por el Consejo de Adquisiciones de Defensa, el principal organismo de toma de decisiones de defensa del país encabezado por el Ministro de Defensa Rajnath Singh . [38] [39]
El nuevo portaaviones, que puede albergar al menos 28 aviones de combate y helicópteros, desplazará 45.000 toneladas de agua y en él volarán inicialmente los aviones franceses Rafale , pero en la década de 2030 también volarán los cazas HAL TEDBF . [40]
A partir de marzo de 2024, la Armada de la India ha presentado una propuesta al Ministerio de Defensa para adquirir otro portaaviones . El IAC-2 tendrá un mayor contenido autóctono que el INS Vikrant (IAC-1). Los principales componentes que se autóctonos incluirán el sistema de engranajes de detención, el mecanismo de contención utilizado para lanzar aeronaves y el radar de aproximación de precisión. [41] [42]
Diseño
Diagrama esquemático del INS Vikrant
El INS Vikrant tiene 262 metros (860 pies) de largo y 62 metros (203 pies) de ancho, y desplaza alrededor de 45.000 toneladas (44.000 toneladas largas ; 50.000 toneladas cortas ). [43] Cuenta con una configuración STOBAR . [44] Puede transportar un grupo aéreo de hasta treinta y seis aeronaves, [45] incluyendo 26 aviones de combate de ala fija, [46] y una mezcla de helicópteros Dhruv MK-III , Sikorsky MH-60R y Kamov Ka-31 . El Ka-31 cumplirá el papel de alerta temprana aerotransportada (AEW), el MH-60R proporcionará capacidades de guerra antisuperficie y antisubmarina (ASW), [47] y el Dhruv se utilizará principalmente para operaciones de búsqueda y rescate. [48]
El Vikrant está propulsado por cuatro turbinas de gas General Electric LM2500+ en dos ejes, que generan más de 80 megavatios (110.000 hp) de potencia. Las cajas de cambios para los transportadores fueron diseñadas y suministradas por Elecon Engineering . [24] [49] [50]
El sistema de gestión de combate (CMS) del barco fue desarrollado por Tata Advanced Systems . [13] Es el primer CMS desarrollado por una empresa privada para la Armada de la India y fue entregado a la Armada el 28 de marzo de 2019. [51] [52]
Grupo aéreo de portaaviones
El aterrizaje inaugural de un MiG-29K a bordo del INS Vikrant (R11)
Anteriormente, la Armada india consideró desplegar MiG-29K , [53] y LCA Navy en Vikrant. [54] Al mismo tiempo, en 2009, el entonces almirante jefe de la Armada Nirmal Kumar Verma insinuó que la Armada estaba llevando a cabo un estudio conceptual para un caza naval más capaz, [54] que resultó ser el HAL TEDBF , presentado en el salón aeronáutico Aero India 2021. [55] En junio de 2012, Flight Global informó que la Armada india estaba considerando la compra de Dassault Rafale M (variante naval) para Vikrant. [56] El Rafale fue declarado entonces ganador de la competencia MMRCA de la IAF . [57]
En 2016, la Armada anunció que el Tejas tenía sobrepeso para operaciones en portaaviones y que se estudiarían otras alternativas. [58] [59] En 2017, se emitió una solicitud de propuesta para 57 "cazas portaaviones multifunción", [60] que luego se redujo a 26 cazas que actuarían como medida provisional hasta que se desarrollara el TEDBF. [61] En diciembre de 2020, Boeing Defense, Space & Security , en coordinación con la Armada de los Estados Unidos , demostró la capacidad del F/A-18E/F Super Hornet para operar desde el portaaviones STOBAR . [62] [63] [64]
HAL Dhruv a bordo del Vikrant durante las pruebas en el mar
Finalmente, el ejército indio eligió el Rafale M de Francia por su compatibilidad con su sistema logístico. [70] El gobierno indio anunció la selección de la variante naval de los aviones Rafale para equipar a la Armada india con el caza de última generación, dijo Dassault Aviation el 15 de julio de 2023. [20] Se esperaba que las negociaciones de costos para el acuerdo Rafale comenzaran el 30 de mayo de 2024. [71] [72]
El prototipo del TEDBF estará listo para 2026 y su producción comenzará en 2032. Naval Tejas es un demostrador tecnológico que desarrolla una tecnología de nicho para operaciones de combate basadas en cubierta, allanando el camino para el TEDBF . [61]
Construcción
El IAC-1 en su viaje inaugural por mar
El Vikrant es el primer portaaviones diseñado por la Oficina de Diseño de Buques de Guerra (antes Dirección de Diseño Naval) de la Armada de la India y el primer buque de guerra construido por el Astillero Cochin. En su construcción participaron un gran número de empresas privadas y públicas.
La quilla del Vikrant fue colocada por el Ministro de Defensa AK Antony en el Astillero Cochin el 28 de febrero de 2009. [77] [78] El barco utiliza una construcción modular, con 874 bloques unidos para el casco . Cuando se colocó la quilla, se habían completado 423 bloques que pesaban más de 8.000 toneladas. [79] En agosto de 2011, el Ministerio de Defensa informó a la Lok Sabha que el 75% de los trabajos de construcción del casco del portaaviones líder se habían completado y que el portaaviones se lanzaría por primera vez en diciembre de 2011, después de lo cual se completarían más trabajos hasta la puesta en servicio. [80] [81] El 29 de diciembre de 2011, el casco completo del portaaviones salió por primera vez de su dique seco en CSL, con un desplazamiento de más de 14.000 toneladas (14.000 toneladas largas; 15.000 toneladas cortas). [49] Las obras interiores y el acondicionamiento del casco se llevarían a cabo hasta la segunda mitad de 2012, cuando volvería a ser puesto en dique seco para su integración con sus sistemas de propulsión y generación de energía. [10] [24] A finales de 2012, comenzaron los trabajos para la siguiente etapa de construcción, que incluía la instalación del sistema de propulsión integrado, la superestructura , las cubiertas superiores, el cableado, los sensores y el armamento . [82]
Lanzamiento
INS Vikrant durante su lanzamiento en agosto de 2013
En julio de 2013, el Ministro de Defensa, Antony, anunció que el Vikrant sería botado el 12 de agosto en el Astillero Cochin. El buque fue botado por su esposa, Elizabeth Antony, el 12 de agosto de 2013. [83]
Según el almirante Robin Dhowan , aproximadamente el 83% del trabajo de fabricación y el 75% del trabajo de construcción se habían completado en el momento del lanzamiento. Dijo que el 90% del trabajo de carrocería del portaaviones había sido diseñado y fabricado en la India, aproximadamente el 50% del sistema de propulsión y aproximadamente el 30% de su armamento. También dijo que el barco estaría equipado con un sistema de misiles de largo alcance con radar multifunción y un sistema de armas de corto alcance (CIWS). [84] Después del lanzamiento, Vikrant volvería a atracar para la segunda fase de construcción, en la que el barco sería equipado con varias armas y sensores, y se integrarían el sistema de propulsión, la cubierta de vuelo y el complejo de aeronaves. [75]
Desacoplamiento y acondicionamiento
El INS Vikrant durante su desacoplamiento en junio de 2015
El Vikrant fue desacoplado el 10 de junio de 2015, tras la finalización de los trabajos estructurales. Se programó que los trabajos de cableado, tuberías, calefacción y ventilación se completarían en 2017 y que las pruebas en el mar comenzarían a partir de entonces. [85] En octubre de 2015, la construcción del casco estaba casi completa en un 98 por ciento, y la construcción de la cubierta de vuelo estaba en marcha. [86] La instalación de la maquinaria, las tuberías y los ejes de la hélice estaba en marcha en enero de 2016; sin embargo, se informó de que hubo retrasos en la entrega de equipos desde Rusia para el complejo de aviación del portaaviones. [87] En mayo de 2017, el equipamiento del portaaviones estaba completo en un 62 por ciento, y las pruebas de los sistemas auxiliares estaban programadas para finales de 2017. [11]
En febrero de 2020 se declaró finalizado todo el trabajo principal de estructura y equipamiento. [88]
Pruebas en puerto y mar
Pruebas de cuenca del portaaviones
El 31 de octubre de 2019, Cochin Shipyard recibió un contrato de ₹ 30 mil millones (equivalente a ₹ 37 mil millones o US$ 450 millones en 2023) para la Fase III del proyecto. [89] Este contrato incluía fondos para las pruebas en el puerto, pruebas en el mar y apoyo para el barco durante sus pruebas de armas y aviación después de su entrega. [90] En diciembre de 2019, se informó que se habían encendido los motores. [91] Para septiembre de 2020, Vikrant había completado las pruebas en el puerto, mientras que las pruebas en la cuenca comenzaron a partir de octubre de 2020 para verificar los sistemas de propulsión, transmisión eléctrica y ejes. [92] El 30 de noviembre de 2020, se completaron las pruebas en la cuenca, allanando el camino para las pruebas en el mar, la fase final del proyecto IAC-I. [93] [94]
En abril de 2021, se informó que se había comenzado a trabajar para integrar el misil tierra-aire de largo alcance (LRSAM) a bordo del Vikrant . [95] [96] [97] El 15 de junio de 2021, el Vikrant fue trasladado al muelle de Ernakulam en Kochi , Kerala . [98] El 4 de agosto de 2021, finalmente comenzaron las pruebas en el mar. [99] La primera fase de las pruebas en el mar se completó con éxito el 8 de agosto de 2021. [100] La segunda fase de las pruebas se llevó a cabo el 24 de octubre de 2021, [101] seguida de la tercera fase del 9 al 17 de enero de 2022, [102] [103] [104] ambas se completaron con éxito. [105] El 10 de julio, se completó con éxito la cuarta y última fase de las pruebas en el mar. Esta fase implicó pruebas integradas de la mayoría de los equipos y sistemas a bordo del Vikrant , incluidas partes del Complejo de Instalaciones de Aviación. [106] El 26 de mayo de 2023, el Mikoyan MiG-29K construido en la India aterrizó con éxito en su cubierta durante las pruebas nocturnas en el mar, recibiendo elogios del Ministerio de Defensa por la dependencia de la Armada de Atmanirbhar Bharat . [107]
Finalización y puesta en servicio
El primer ministro Narendra Modi puso en servicio el INS Vikrant el 2 de septiembre de 2022 en Kochi , Kerala .
El primer ministro Narendra Modi puso en servicio el INS Vikrant el 2 de septiembre de 2022 en una gran ceremonia en el Astillero Cochin . [28] [108] Anteriormente, el INS Vikrant fue entregado a la Armada de la India el 28 de julio de 2022. [4] Se espera que las pruebas de vuelo de su dotación de aeronaves se completen a mediados de 2023, después de lo cual el barco estará en pleno funcionamiento. [27] En marzo de 2020, se reveló que después de su puesta en servicio, la Armada desplegará el Vikrant en el astillero de Larsen & Toubro en Kattupalli , cerca de Chennai . Esto se hizo ya que la base naval planificada en Rambilli , cerca de Vishakhapatnam, aún no estaba lista. [109]
La Armada quiere arrendar un atracadero de 260 m en el astillero Kattupalli durante 8 años entre 2022 y 2030 para el atraque provisional del buque, momento en el que se espera que esté disponible la base naval de Rambilli , INS Varsha . [109] El 6 de febrero de 2023, la variante naval del Tejas se convirtió en el primer caza de ala fija en despegar y recuperarse hacia Vikrant . [110] El 22 de marzo de 2023, el Vicejefe del Estado Mayor de la Armada , el Vicealmirante SN Ghormade , devolvió la campana colocada originalmente en el Vikrant anterior al comodoro Vidhyadhar Harke, el primer oficial al mando del nuevo buque. En 1997, la campana del buque homónimo fuera de servicio se colocó en la residencia del Vicejefe de la Armada de la India, 5 Motilal Nehru Marg, Nueva Delhi. [111]
Retrasos en el proyecto
El plan de construcción originalmente preveía que el portaaviones se lanzara en 2010, [112] que las pruebas en el mar comenzaran en 2013 y que se pusiera en servicio en 2016. [113] [114] Sin embargo, el proyecto experimentó algunos retrasos, como demoras en la entrega de las cajas de cambios principales, equipos de aviación, etc., y sobrecostos. [115] El proveedor de cajas de cambios, Elecon, lo atribuyó a complejidades técnicas debido a la longitud de los ejes de propulsión. [116]
Parte de la culpa del retraso en la entrega del Vikrant se atribuyó a la demora en el suministro de equipo de aviación de Rusia. En respuesta a una pregunta en la Rajya Sabha , Sripad Naik , Ministro de Estado de Defensa , declaró: "La entrega prevista del buque se vio afectada debido al retraso en el suministro de equipo de aviación de Rusia". [117] Más tarde, debido a la pandemia de Covid-19 , las pruebas en el mar del portaaviones se pospusieron hasta finales de 2020, [118] pero finalmente comenzaron en agosto de 2021. El portaaviones entró en servicio el 2 de septiembre de 2022. [119] [120] [121]
El LCA Tejas aterrizó por primera vez a bordo del INS Vikrant (R11)
Historial de servicio
El 6 de febrero de 2023, dos aterrizajes detenidos y despegues posteriores fueron realizados por MiG-29K y también por un HAL Tejas Naval . [122] [123]
En junio de 2023, la Armada india mostró las operaciones de dos portaaviones, incluidos el INS Vikrant y el INS Vikramaditya . El ejercicio incluyó 35 aeronaves, entre ellas MiG 29K, MH 60R , Kamov Ka 31 , Sea King , Chetak y HAL Dhruv . Esto ayudó a la integración de los portaaviones de la Armada india y mostró la destreza marítima de la India. [124]
En noviembre de 2023, el INS Vikrant alcanzó el estado plenamente operativo. Después de este desarrollo, la Armada india contaba con dos grupos de batalla de portaaviones (CBG) completos. [125]
A mediados de febrero de 2024, el INS Vikrant y el INS Vikramaditya participaron en el ejercicio naval multinacional Milán 2024 organizado por la Armada de la India junto con otros barcos, submarinos y aeronaves de naciones extranjeras amigas. La ceremonia de clausura de la fase marítima del ejercicio se celebró a bordo del INS Vikrant. [126]
A finales de febrero y principios de marzo de 2024, el INS Vikrant y el INS Vikramaditya fueron desplegados para llevar a cabo operaciones conjuntas en varios lugares a lo largo de la costa india con escoltas. En la primera semana de marzo, mientras el INS Vikramaditya acogía la primera mitad de la Conferencia Bianual de Comandantes Navales de la Armada de la India de 2024, ambos portaaviones lanzaron cazas MiG-29K simultáneamente. Además, los portaaviones acomodaron y transportaron a numerosos periodistas para informar sobre la ceremonia de puesta en servicio del INS Jatayu , ubicado en la isla Minicoy en el archipiélago de Lakshadweep en la costa suroeste de la India continental. [127]
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre INS Vikrant (barco, 2013) .
El retraso en el suministro de equipos desde Rusia afectó el cronograma de entrega del INS Vikrant
Imágenes durante el lanzamiento de Vikrant
La creación de un portaaviones indígena, la transición a la tutela: la Armada india 1991-2000 , Vicealmirante (retirado) GM Hiranandani
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