Connellsville es una ciudad en el condado de Fayette, Pensilvania , Estados Unidos, a 36 millas (58 km) al sureste de Pittsburgh y a 50 millas (80 km) de distancia a través del río Youghiogheny , un afluente del río Monongahela . Es parte del área metropolitana de Pittsburgh . La población era de 7031 en el censo de 2020 .
Durante la guerra francesa e india , un ejército británico comandado por el general Edward Braddock se acercó a Fort Duquesne y cruzó el río Youghiogheny en Stewart's Crossing, que está situado en el medio de lo que hoy es la ciudad de Connellsville.
Connellsville fue fundada oficialmente como municipio en 1793 y luego como distrito el 1 de marzo de 1806 por Zachariah Connell , un capitán de la milicia durante la Revolución estadounidense. En febrero de 1909, las elecciones en New Haven y Connellsville dieron como resultado que estos dos distritos se unieran y se convirtieran en la primera ciudad del condado de Fayette el 12 de mayo de 1911.
Debido a la ubicación de la ciudad en el centro de la cuenca minera de Connellsville , la minería de carbón, la producción de coque y otras industrias relacionadas se convirtieron en las principales fuentes de empleo e ingresos durante finales del siglo XIX y principios del XX. Connellsville llegó a ser conocida como la "capital mundial del coque" debido a la cantidad y calidad del coque producido en los numerosos hornos de colmena de la ciudad.
En agosto de 2016, la ciudad sufrió una gran tormenta que inundó la comunidad local conocida como Dutch Bottom, junto con otras áreas. La ciudad recibió ayuda de las comunidades vecinas y de FEMA. La ciudad se recuperó después de casi dos años y la mayor parte del área afectada en Dutch Bottom ya no es habitable debido a los términos de los acuerdos con FEMA y otros para comprar el área afectada. [3]
Connellsville está ubicada en el noreste del condado de Fayette, a lo largo del río Youghiogheny , un afluente del río Monongahela que fluye hacia el norte . La ciudad se encuentra a ambos lados del río, con el centro en el lado este. Limita al sur con el distrito de South Connellsville . La ruta estadounidense 119 pasa por los lados norte y oeste de la ciudad, y conduce al norte 22 millas (35 km) hasta Greensburg y al suroeste 11 millas (18 km) hasta Uniontown , la sede del condado de Fayette. Pittsburgh está a 50 millas (80 km) al noroeste por la US 119 y la Interestatal 76 .
Según la Oficina del Censo de los EE. UU ., Connellsville tiene una superficie total de 2,29 millas cuadradas (5,92 km 2 ), de las cuales 2,18 millas cuadradas (5,65 km 2 ) son tierra y 0,10 millas cuadradas (0,27 km 2 ), o 4,63%, es agua. [4]
Demografía
Según el censo de 2000 , [6] había 9146 personas, 3963 hogares y 2377 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 4053,5 habitantes por milla cuadrada (1565,1/km 2 ). Había 4434 unidades de vivienda con una densidad media de 1965,2 por milla cuadrada (758,8/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 94,54% blanca, 3,93% negra, 0,13% indígena americana, 0,33% asiática, 0,17% de otras razas y 0,90% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,54% de la población.
Había 3.963 hogares, de los cuales el 28,2% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 40,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 15,5% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 40,0% no eran familias. De todos los hogares, el 35,9% estaban formados por una sola persona y el 19,0% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,28 personas y el tamaño medio de las familias era de 2,97 personas.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 24,5% de menores de 18 años, un 7,9% de 18 a 24 años, un 27,6% de 25 a 44 años, un 20,7% de 45 a 64 años y un 19,3% de 65 años o más. La edad media era de 38 años. Por cada 100 mujeres, había 86,9 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 80,7 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $21,070 y el ingreso medio de una familia era de $28,105. Los hombres tenían un ingreso medio de $28,942 frente a $23,016 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $14,165. Alrededor del 22,4% de las familias y el 28,2% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 45,5% de los menores de 18 años y el 16,4% de los mayores de 65 años.
The Daily Courier , un periódico con sede en la ciudad, se publica desde hace más de un siglo.
El sendero del río Youghiogheny , parte del Gran Paso Allegheny , atraviesa Connellsville. El sendero proporciona una parte importante de los ingresos de la ciudad y ha proporcionado un resurgimiento reciente a la ciudad, como no se había visto desde que Connellsville era conocida como la "capital mundial de la Coca-Cola". En 2023, el gobernador de Pensilvania, Josh Shapiro, decidió utilizar Connellsville como telón de fondo para el lanzamiento de la nueva "Oficina de Recreación al Aire Libre" del estado. [8]
East Park fue creado por la Works Progress Administration. [9] Los trabajadores transformaron lo que había sido un vertedero de basura de la ciudad a lo largo de Connell Run, cerca de Wills Road, en East Park. El parque fue inaugurado el 12 de octubre de 1940. Su ubicación en una hondonada contribuye a muchas características únicas, que incluyen un túnel de entrada subterráneo a lo largo de Connell Run, un mirador con forma de castillo en lo alto, una gran concha acústica al aire libre, muchos muros y pilares de piedra y una cascada en un extremo. [10]
Connellsville tiene la distinción de haber sido servida en algún momento por cinco ferrocarriles: el Baltimore and Ohio Railroad , el Pennsylvania Railroad , el Western Maryland Railroad , el Pittsburgh and Lake Erie Railroad y el Norfolk and Western Railroad .
El ferrocarril Baltimore and Ohio Railroad (actualmente CSX Transportation ) ingresaba a Connellsville por el lado derecho (este) del río Youghiogheny. Esta línea principal se originaba en Baltimore, pasaba por Cumberland, Maryland, se dirigía al oeste y seguía el río hasta Pittsburgh, para luego continuar hasta Chicago.
La línea del suroeste del ferrocarril de Pensilvania que venía de Greensburg entraba a Connellsville desde el municipio de Connellsville , cruzaba la ruta 119 y el extremo norte y luego cruzaba el río Youghiogheny sobre un puente de caballetes en el medio de la ciudad; esta línea terminaba en Uniontown, Pensilvania . La línea ha sido abandonada y el puente de caballetes fue demolido a fines de la década de 1980. Sigue siendo una instalación de carga de carbón detrás de la ubicación de la antigua Back Creek Lumber Co, donde se cortó la línea. Esta línea ahora es operada por el ferrocarril del suroeste de Pensilvania .
La línea del ferrocarril Western Maryland cruzaba los Alleghenies desde Cumberland y entraba en Connellsville por el lado derecho del río Youghiogheny, conectando con dos compañías ferroviarias independientes. La primera conexión era con la línea del ferrocarril Pittsburgh and Lake Erie desde Pittsburgh, que continuaba por el lado derecho del río hasta Pittsburgh. Esta competía directamente con el B & O que estaba directamente al otro lado del río. La segunda conexión del Western Maryland era con el ferrocarril Norfolk and Western, que cruzaba el río por el lado izquierdo en el antiguo puente ferroviario Pittsburgh & West Virginia.
El ramal Norfolk & Western fue adquirido por Wheeling and Lake Erie Railroad , que construyó una nueva conexión en el lado izquierdo del río hasta CSX, lo que cortó la antigua línea a través del puente. Este puente histórico ahora está amenazado de demolición. Varias de estas antiguas líneas ferroviarias han sido abandonadas y el derecho de paso se ha adquirido para otros usos. Las antiguas líneas Western Maryland Railroad y Pittsburgh & Lake Erie ahora son parte del Youghiogheny River Trail .
Capitol Limited de Amtrak proporciona servicio ferroviario de pasajeros a Connellsville, con servicio a Chicago , Pittsburgh , Washington, DC y otros puntos intermedios.
Históricamente, la zona minera y siderúrgica de Connellsville-Greensburg-Scottdale-Jeannette-Mt Pleasant-Irwin-Latrobe contaba con un sistema de tranvía interurbano de 339 millas, el West Penn Railways de vía ancha . Funcionó hasta 1952. Antes de que la mejoría económica de la zona y las mejoras en las carreteras permitieran una mayor posesión y uso de automóviles, los tranvías de color naranja brillante de West Penn, que funcionaban cada hora y costaban 5 centavos por viaje, proporcionaban un transporte local fiable.
La ruta principal que atraviesa Connellsville es la US Route 119 , que conecta Connellsville con las ciudades cercanas de Uniontown y Greensburg, y brinda acceso a muchas de las empresas de las afueras de la ciudad. La Pennsylvania Route 201 termina en Connellsville, y la PA 711 sirve como la calle principal que atraviesa el centro de la ciudad antes de dirigirse a las montañas locales.
