El Peugeot 208 es un automóvil subcompacto ( segmento B en Europa) producido por el fabricante de automóviles francés Peugeot . Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2012 y posicionado debajo del 308 más grande , el 208 reemplazó al 207 en 2012 y actualmente se encuentra en su segunda generación.
El 208 fue diseñado por un equipo bajo la dirección de Pierre Authier, quien también diseñó el Peugeot 2008 Mk1. [1] En noviembre de 2011, los 208 modelos iniciales eran hatchbacks de tres puertas producidos en la nueva planta de Peugeot en Trnava , Eslovaquia. [2] Cuando los hatchbacks de cinco puertas estuvieron disponibles en junio de 2012, la producción también comenzó en las plantas francesas de Peugeot ubicadas en Mulhouse y Poissy . [3]
El 208 de primera generación, desarrollado con el nombre en clave "A9", [4] está construido sobre la plataforma PSA PF1 . El coche se presentó en marzo de 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012 . Es 173 kg (381 lb) (o 110 kg (243 lb) en promedio) más liviano que el 207, pero aún ofrece más espacio. [5] La capacidad del maletero es de 285 L (10 pies cúbicos) ( VDA ), que es 15 L (1 pie cúbico) más que el 207, mientras que el espacio para las piernas en el asiento trasero ha aumentado en 5 cm (2 pulgadas). .
El trabajo de diseño de la primera generación del 208 estuvo a cargo de Pierre Authier , con Sylvain Henry como diseñador exterior. Adam Bazydlo fue responsable del diseño interior y Marie Sanou supervisó el color y los acabados. El vehículo está equipado con una pantalla similar a una tableta, un techo de cristal panorámico rodeado de luces LED y tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica relativamente bajo de 0,29. [6] [7]
El 208 de tres puertas se suspendió a mediados de 2018, [8] y Peugeot dejó de producir el 208 de primera generación en Europa en 2019. Desde enero de 2013 hasta marzo de 2020, el 208 de primera generación se produjo en Brasil. [9] Fue reemplazado por el modelo de segunda generación, que se importa de Argentina. [10]
Desde su lanzamiento en 2012 estuvieron disponibles cinco gasolina y tres diésel. Para mantener la máxima reducción de peso, la marca favorece el consumo, la seguridad y las prestaciones generales del vehículo. Todos los componentes del vehículo se han considerado teniendo esto en cuenta. El vehículo cuenta con un amortiguador delantero de aluminio, dimensiones del subchasis delantero, soldadura láser del techo y un amplio uso de paneles VHSS y UHSS para insonorizar el motor. El vehículo pesa alrededor de 110 kg (240 lb) menos que el 207 . [11]
Tras su lanzamiento, el Peugeot 208 Mk1 recibió nuevas variantes que avanzaban hacia el segmento de los hot hatch . El GTi comenzó su producción en febrero de 2013, con un motor de gasolina de 1,6 litros, y el nivel de equipamiento XY comenzó ligeramente después del GTi, situándose entre el modelo 208 y el GTi. Los motores diésel ofrecen la economía de combustible más eficiente. [12]
En junio de 2015, el Mk1 208 recibió un lavado de cara , que revisó su estilo y agregó equipo de seguridad adicional. El lavado de cara también introdujo el nivel de equipamiento GT-Line de nivel superior, que agregó una pantalla táctil, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto en la mayoría de los modelos. En noviembre de 2014, Peugeot lanzó la versión de edición limitada "30º aniversario" del 208 GTi, y la gama diésel se reduciría a una gama de 1,5 litros en 2018 .
El 208 GTi se presentó en septiembre de 2012 como el modelo de alto rendimiento del 208 de primera generación. [13] Anteriormente, se presentó como modelo conceptual en marzo de 2012. [14] Basado en el 208 de tres puertas, la variante pesa 1.160 kg (2557 lb), que es 90 kg (198 lb) más ligero que el 207 GTi.
En comparación con el 208 estándar, las vías delanteras y traseras se han ensanchado 10 mm (0,4 pulgadas) y 20 mm (0,8 pulgadas). Equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos de tamaño 205/45, el 208 GTi también está equipado con frenos de disco más grandes de 302 mm (11,9 pulgadas) en la parte delantera, refrigerados por ventilaciones funcionales. Su suspensión también se ha mejorado y la dirección se ha recalibrado adecuadamente. [13]
El 208 GTi está equipado con un motor Prince de gasolina turbo de cuatro cilindros en línea y 1,6 litros turbo (1.598 cc) que produce 147 kW (200 CV; 197 CV) a 5.800 rpm y 275 N⋅m (203 lb⋅ft) de par a 1.700 rpm y está equipado con una transmisión manual de seis velocidades. El motor Prince del GTi se comparte con el Peugeot RCZ , varios Mini y varios Citroën. [15]
Desde entonces, este primer modelo GTi ha sido reemplazado por el 208 GTi de PeugeotSport, que se deriva directamente de la edición limitada '30ème Anniversaire Edition' que ofrecía 155 kW (208 CV) con suspensión revisada y una pintura de dos tonos opcional junto con un lavado de cara de los paragolpes originales y otros pequeños cambios. [16]
Aunque se planeó un 208 R de alto rendimiento para la gama, nunca se lanzó. Se habría situado por encima del 208 GTi. [17]
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Se lanzó una edición limitada "30th by Peugeot Sport" para conmemorar el 30º aniversario del 205 GTi , lanzado en 1984. [18] Equipado con un motor de 153 kW (208 PS; 205 hp), el modelo fue tuneado por Peugeot Sport . el departamento de competencia de la marca. [19] Las mejoras con respecto al 208 GTi normal incluyen un diferencial de deslizamiento limitado Torsen del RCZ R y configuraciones de suspensión y dirección orientadas al rendimiento. [20] El frenado se realiza mediante discos delanteros de 323 mm (12,7 pulgadas) sujetos por pinzas Brembo fijas de 4 pistones .
El coche se mostró en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2014 . Salió a la venta en noviembre siguiente en Francia por 28.900 €, [21] 3.800 € más que un GTi normal.
Todos los motores de gasolina cumplen con la norma Euro 5 y los motores diésel tienen unas emisiones de CO 2 de 99 g/km o inferiores. Además de los motores de gasolina de cuatro cilindros heredados del modelo anterior , a partir de septiembre de 2012, el 208 se ofrece con dos nuevas unidades de tres cilindros con sincronización variable de válvulas: el 1.0 VTi que produce 50 kW (68 CV; 67 CV) y el 1.2 VTi 60 kW (82 CV; 81 CV).
El 1.0 viene con un consumo de combustible anunciado de 4,3 L/100 km (66 mpg -imp ; 55 mpg -US ) y un valor de emisiones de CO 2 de 99 g/km. Un motor de tres cilindros y 1.2 L está disponible con un turbocompresor designado como PureTech 110 S&S (disponible en los modelos GT Line y Allure) o sin el designado PureTech 82 S&S (disponible en Active, VTi o XS). Este motor está acoplado a una manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades.
La gama de unidades diésel comienza con la unidad e HDi de cuatro cilindros y 1,4 litros, introducida originalmente en 2010 para el 207 , que proporciona 50 kW (68 CV; 67 CV) de potencia junto, en el 208, con el consumo de combustible publicado y cifras de emisiones de 3,4 L/100 km (83 mpg -imp ; 69 mpg -US ) y 87 g/km. [22]
El 208 viene con una variedad de acabados y especificaciones. A partir del modelo de entrada a partir de 2019:[actualizar]
Los acabados adicionales incluyen Access, Access Plus, Style, Lime, XY, GTI, GTI Prestige, GTI Limited Edition, GTI 30th Anniversary, Roland Garros, Intuitive y Feline. [23] Varios de los modelos mencionados son limitados.
El 208 en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 2 bolsas de aire recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2014. [24]
El 208 en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 2 bolsas de aire y sin ESC recibió 2 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2016 (un nivel por encima de 2010-2015). [25]
La segunda generación del 208 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019 y salió oficialmente a la venta en toda Europa durante el verano. [28] También se presentó en Ginebra una versión totalmente eléctrica, denominada e-208 .
Desde esta generación, el 208 cambia de la antigua plataforma PF1 a la plataforma modular común (CMP). La plataforma más nueva, que se comparte con el 2008 , el DS 3 Crossback y el Opel Corsa , [29] permitió a los ingenieros de Peugeot reducir alrededor de 30 kg (66 lb) del peso del vehículo. La plataforma recientemente desarrollada también mejoró la aerodinámica y el confort del vehículo, ya que se afirma que los niveles de ruido, vibración y aspereza (NVH) se reducen en comparación con su predecesor. [30]
El interior del 208 también se ha actualizado con el i-Cockpit de Peugeot, que presenta un grupo de instrumentos digitales, un diseño de volante más pequeño y una pantalla táctil disponible en varios tamaños. Los botones e interruptores físicos se han minimizado, ya que la mayoría de los controles se han integrado en el sistema de infoentretenimiento. También está disponible con sistemas avanzados de asistencia al conductor opcionales , que incluyen control de crucero adaptativo , centrado de carril , estacionamiento automático y monitoreo de puntos ciegos . Los modelos equipados con transmisión manual cuentan con control de crucero hasta una velocidad mínima de 18 mph (29 km/h); Los modelos automático y e-208 pueden controlar el coche hasta detenerlo. [28]
El 208 ofrece una variedad de sistemas de propulsión, utilizando motores convencionales de gasolina o diésel, o un motor eléctrico. [28] Los motores de gasolina convencionales de la marca " PureTech " son todos EB2FA de aspiración natural de tres cilindros y 1,2 litros con 74 CV (55 kW; 75 CV), o turbo EB2DT con 100 CV (75 kW; 101 CV), o turbo. EB2DTS con 129 hp (96 kW; 131 PS), excepto las versiones fabricadas en Argentina que utilizan el combustible flexible EC5 de 1.6 litros de aspiración natural, ya sea solo gasolina o con capacidad de etanol para exportar a Brasil.
El modelo diésel vendrá con una sola variante de motor, un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros que producirá 75 kW (102 CV; 101 CV). Los compradores marroquíes tienen la opción del antiguo motor 1.6 HDi que produce 92 CV (68 kW; 91 CV). [31] Peugeot aún tiene que anunciar los modelos Sport y qué motor utilizarán, como el GTi que ha sido parte de la familia del 208. [28]
Sin embargo, Guillaume Clerc, director del proyecto de la segunda generación del 208, afirmó que el desarrollo del 208 GTi de gasolina finalizó en 2017 porque era imposible cumplir con la media corporativa de CO.
2objetivos de emisiones con el motor más grande de 1,6 litros utilizado en la generación anterior del 208 GTi. Clerc insinuó que el próximo GTi podría basarse en el e-208. [32]
Desde la introducción de la segunda generación del 208, Peugeot también ofrece una versión eléctrica de batería denominada e-208. A diferencia de los vehículos contemporáneos de la competencia, como el Renault Zoe y el Volkswagen ID.3 , el e-208 comparte un chasis común con el 208 convencional de gasolina/diésel. Peugeot eligió esto deliberadamente para permitir a los compradores potenciales seleccionar la transmisión que mejor se adapte a sus necesidades. [33] También permite a Peugeot ensamblar el e-208 en la misma línea que el 208, en la planta eslovaca de Trnava . [34] [35]
En comparación con las versiones del 208 con propulsión convencional, el e-208 pesa aproximadamente 350 kg (770 lb) [28] y tiene un eje trasero ligeramente más ancho para acomodar el paquete de baterías. [34]
El e-208 tiene una batería de 50 kWh controlada por bomba de calor , un motor de 100 kW (136 PS; 134 hp) y un cargador de 6,6 kW. El alcance WLTP es de 340 km (211 millas). [36] [37] Está equipado con un conector CCS Combo Tipo 2 , o CHAdeMO en Japón, y puede cargarse a una velocidad de hasta 100 kW desde una estación de carga rápida de CC adecuada. La tasa de carga puede ser de 70 kW hasta el 40% del estado de carga y luego disminuir a 50 kW. [38] El cargador a bordo está limitado a 7,4 kW, pero puede equiparse con un cargador trifásico de 11 kW como opción. [39] En el e-208, el selector de marchas se utiliza para elegir el nivel de frenado regenerativo . [34]
Poco después de que saliera a la venta en octubre de 2019, se informó que la demanda del e-208 era fuerte. Peugeot había previsto fabricar aproximadamente 30.000 automóviles e-208 por año, el 10 por ciento de la producción anual planificada de 300.000 para toda la línea de productos 208, pero ¼ de todos los pedidos anticipados recibidos fueron para el e-208. La producción máxima anual del e-208 es de 60.000 unidades. [40]
El e-208 eléctrico fue votado como "Coche eléctrico más deseado" en Macedonia del Norte en los premios Golden Steering Wheel a principios de 2021. [41]
En julio de 2023, Peugeot anunció un lavado de cara para la segunda generación del 208. [42] [43] [44]
El modelo actualizado tiene una nueva parte delantera con nuevos faros , faldón delantero y parrilla, mientras que recibe nuevas luces traseras en la parte trasera. Los faros LED y las luces traseras parciales de LED ahora son estándar, con opciones completamente LED disponibles. La parrilla mantiene sus proporciones generales pero presenta nuevos diseños con elementos del color de la carrocería (excepto el embellecedor base) y el faldón incorpora ahora tres líneas verticales como nueva firma luminosa y DRL . También hay nuevos colores disponibles. [42]
En el interior, el sistema de infoentretenimiento ahora viene con una pantalla de 10 pulgadas de serie (a diferencia de las 7 pulgadas del modelo anterior al lavado de cara), pero la cabina sigue siendo analógica en el acabado básico. También hay nuevos tejidos disponibles. [42]
Los motores PureTech 75 y 100 con cajas de cambios manuales permanecen en la gama, mientras que los PureTech 100 y 130 automáticos obtienen un nuevo sistema híbrido de 48 V que en ocasiones puede funcionar en modo eléctrico. El e-208 tiene un nuevo tren motriz que genera 115 kW (154 hp) y tiene una autonomía aumentada de 400 km (250 mi). [42]
En julio de 2020, Peugeot inició el montaje del 208 de segunda generación en Argentina en su planta de Buenos Aires. Los vehículos producidos en esta planta están destinados al mercado sudamericano, exportándose el 60 por ciento fuera de Argentina. [45] [46] Aquí solo se producen modelos de combustión interna, ya que los e-208 vendidos en Sudamérica son importados. [47]
En 2020, se afirmó que el 208 de fabricación argentina era 95 por ciento igual a la versión europea (pero el motor es diferente, para empezar), mientras que el 40 por ciento de sus piezas se fabrican en Argentina. [48] El modelo sudamericano está diseñado con una distancia al suelo más alta (+10 a 12 mm) y un ángulo de aproximación más alto (16 grados en lugar de 14 grados) para adaptarse a las carreteras locales más accidentadas que las europeas. También utiliza materiales menos costosos, como acero en lugar de aluminio. Otras diferencias incluyen asientos traseros diferentes y un tanque de combustible más grande. [49]
El 208 de fabricación argentina está equipado con el motor VTi de 1.6 litros que produce 114 hp (85 kW; 116 PS). [50] En mayo de 2022, tras la fusión de PSA y FCA para formar Stellantis , Peugeot lanzó un 208 de 1,0 litros de aspiración natural como opción de nivel de entrada para el mercado brasileño, utilizando el motor Firefly del Fiat Argo , que tiene una potencia nominal de 70 caballos de fuerza (52 kW; 71 CV). [51] [52] [53] Los motores 1.0 de aspiración natural representan la mayor parte de las ventas del segmento B-hatch en Brasil. [54]
Desde el segundo semestre de 2022, una parte de los 208 vendidos en Chile provienen de Argentina (además del modelo europeo). [49]
Durante septiembre de 2023, se suma un tercer motor a la gama brasileña, que es un 1.0 litro Turbo 200 de 130 CV (97 kW; 132 CV) de Fiat. [54]
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El 208 en su configuración estándar del mercado europeo recibió 4 estrellas de Euro NCAP en 2019. [57]
El 208 en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 4 airbags e ISA recibió 2 estrellas de Latin NCAP en 2021 bajo su nuevo protocolo (un nivel por encima de 2016-2019, similar a Euro NCAP 2014). [58]
Peugeot anunció que se produjo el 208 número 300.000 en febrero de 2013. [59]
En abril de 2013, Sébastien Loeb probó un 208 T16 en el Mont Ventoux . [63] Basado libremente en la forma y el diseño del 208 de producción, el T16 es un vehículo liviano de 875 kg (1929 lb) que utiliza el alerón trasero del Peugeot 908 y tiene un motor V6 biturbo de 3,2 litros, que desarrolla 875 CV (652 kW; 887 PS) y 0-100 km/h en sólo 1,8 s [64] con el objetivo de competir en el Pikes Peak International Hill Climb . El motor se derivó de las variantes de carreras del PSA ES/L V6 construido por Sodemo , que se utilizaron en el auto de carreras Courage C60 de Le Mans entre 2001 y 2003.
El 30 de junio de 2013, en Pikes Peak, Sébastien Loeb batió con el 208 T16 el récord de Rhys Millen , establecido en 2012 [65], en las primeras carreteras totalmente pavimentadas de la historia de la competición. [66] El récord anterior de 9:46.164 [67] se rompió y se estableció un nuevo tiempo récord de 8:13.878. [68]
El coche también ganó la carrera de escalada en el Festival de Velocidad de Goodwood 2014 en junio de 2014.
En 2018, un modelo Peugeot 208 GTi 30.a edición ganó el premio general en la serie inaugural Classic Sports Car Club Turbo Tin Tops , para automóviles con tracción delantera por inducción forzada. [69]
El equipo Peugeot-Hansen ganó el título de constructores en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA en noviembre de 2015. Jérôme Grosset-Janin fue subcampeón del Campeonato de Europa de Rallycross de la FIA ese mismo año.
Timmy Hansen ganó el Campeonato Mundial FIA de Rallycross 2019 con un Peugeot 208 y Hansen MJP ganó el campeonato de equipos.
Juha Salo ganó el Campeonato de Finlandia de Rally en 2015 y 2016.
El 208 recibe el premio 'Best Cars' al mejor coche urbano otorgado por un jurado de lectores de la revista l'Automobile. [70]
El 26 de enero de 2016, trece periodistas de la revista Kilomètres Entreprise otorgaron a su versión Blue HDi 100 el trofeo "Business Cars of the Year" en la categoría "Versatile Business 2016". [71]
0-100 km/h: 1,8 s
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