El Muro de Londres es un muro defensivo construido por primera vez por los romanos alrededor de la estratégicamente importante ciudad portuaria de Londinium en c. 200 d.C., [2] así como el nombre de una calle moderna en la ciudad de Londres , Inglaterra.
El Londres romano estuvo, alrededor de 120-150, protegido por un gran fuerte, con una gran guarnición, que se encontraba en su lado noroeste. El fuerte, ahora conocido como Fuerte Cripplegate , se incorporó más tarde a una defensa integral de toda la ciudad, y sus lados norte y oeste reforzados pasaron a formar parte del Muro que se construyó alrededor del año 200. La incorporación de los muros del fuerte dio al área amurallada su forma distintiva en la parte noroeste de la ciudad.
El fin del dominio romano en Gran Bretaña , alrededor del año 410, provocó que la muralla cayera en mal estado. Fue restaurado a finales del período anglosajón, un proceso que generalmente se cree que comenzó bajo Alfredo el Grande después de 886. Las reparaciones y mejoras continuaron durante todo el período medieval. El muro definió en gran medida los límites de la City de Londres hasta finales de la Edad Media , cuando la población aumenta y el desarrollo de pueblos alrededor de la ciudad desdibujó el perímetro. [2]
A partir del siglo XVIII, la expansión de la City de Londres provocó la demolición de gran parte de la muralla, incluidas las puertas de la ciudad, para mejorar el flujo del tráfico. Desde la Segunda Guerra Mundial , los esfuerzos de conservación han ayudado a preservar las secciones supervivientes de la muralla de la ciudad como monumentos programados .
Como la mayoría de las demás murallas de Inglaterra, el Muro de Londres se ha perdido en gran medida, aunque quedan varios fragmentos. [ cita necesaria ] La larga presencia de estos muros había tenido un efecto profundo y continuo en el carácter de la ciudad de Londres y sus alrededores. [3] Las murallas limitaron el crecimiento de la ciudad, y la ubicación del número limitado de puertas y la ruta de los caminos a través de ellas moldearon el desarrollo dentro de las murallas y, más fundamentalmente, más allá de ellas. Con pocas excepciones, los caminos modernos que acceden a la antigua zona amurallada son los mismos que atravesaban las antiguas puertas medievales.
Tiene su origen como un muro de montículo inicial y una zanja de c. 100 d. C. [4] y un fuerte, ahora llamado fuerte Cripplegate por la puerta de la ciudad ( Cripplegate ) que posteriormente se construyó en su muro norte, en 120-150 [5]
Posteriormente, el fuerte se incorporó a una defensa de toda la ciudad a finales del siglo II o principios del III d.C., aunque se desconoce el motivo de una fortificación tan grande y costosa. [6] Los muros norte y oeste del fuerte se engrosaron y duplicaron su altura para formar parte de la nueva muralla de la ciudad. La incorporación de las murallas del fuerte dio al recinto amurallado su forma distintiva en la parte noroeste de la ciudad.
Continuó desarrollándose al menos hasta finales del siglo IV, lo que lo convierte en uno de los últimos grandes proyectos de construcción emprendidos por los romanos antes de la salida romana de Gran Bretaña en 410. Las razones de su construcción pueden haber estado relacionadas con la invasión del norte de Gran Bretaña. por los pictos que invadieron el Muro de Adriano en los años 180. [7] Esto puede estar relacionado con la crisis política que surgió a finales del siglo II cuando el gobernador de Gran Bretaña Clodio Albino estaba consolidando su poder después de reclamar el derecho de sucesión como emperador romano . Después de una lucha con su rival Septimio Severo , Albino fue derrotado en 197 en la batalla de Lugdunum (cerca de Lyon , Francia). El estímulo económico proporcionado por el muro y las posteriores campañas de Septimio en Escocia mejoraron la prosperidad financiera de Londinium a principios del siglo III.
Las puertas de la muralla coincidieron con su alineación con la red británica de calzadas romanas . Las puertas originales, en el sentido de las agujas del reloj desde Ludgate en el oeste hasta Aldgate en el este, eran: Ludgate , Newgate , Cripplegate , Bishopsgate y Aldgate . Aldersgate , entre Newgate y Cripplegate, se añadió alrededor del año 350. [6] Moorgate , inicialmente sólo una poterna , es decir, una puerta secundaria, se construyó aún más tarde, en el período medieval.
La longitud y el tamaño del muro lo convirtieron en uno de los mayores proyectos de construcción de la Gran Bretaña romana. Tenía puertas de entrada, torres y fosos defensivos, y se construyó con piedra de trapo de Kent , que se traía en barcazas desde canteras cercanas a Maidstone . Tenía 3,2 km (2 millas) de largo y cubría un área de aproximadamente 130 ha (330 acres). Tenía de 2,5 a 3 m (8 a 10 pies) de ancho y hasta 6 m (20 pies) de alto. [8] La zanja o fosa frente a la pared exterior tenía 2 m (6 pies 7 pulgadas) de profundidad y hasta 5 m (16 pies) de ancho. Había al menos 22 torres espaciadas a unos 64 m (210 pies) de distancia en la sección este del muro. [9]
Los trabajos de excavación han rastreado un desarrollo significativo de 300 metros (980 pies) de costas con entramado de madera al este y al oeste del sitio moderno del Puente de Londres, con un trozo de puente de madera encontrado al final de Fish Street Hill. Las construcciones que avanzaron unos 35 metros (115 pies) hacia el río Támesis se llevaron a cabo entre finales del siglo I y mediados del III, lo que destaca que entre estos períodos no se levantó ningún muro contra el río. [10] [11]
Después de que Londinium fuera atacada en varias ocasiones por piratas sajones a finales del siglo III, la construcción de un muro adicional junto al río, construido en fases, [10] comenzó en 280 y fue reparado c. 390. [6] Durante mucho tiempo se dudó de la existencia de esta sección a orillas del río debido a la falta de pruebas, pero las excavaciones en la Torre de Londres en 1977 mostraron que la sección del muro cortina interior entre las torres Lanthorne y Wakefield, al sur de La Torre Blanca , fue originalmente la parte oriental de la muralla romana a orillas del río que fue construida o reconstruida a finales del siglo IV. [10] [12] [13] [14] El muro junto al río puede haber limitado el acceso al Támesis, tanto comercial como de otro tipo, por lo que puede haber reflejado un nivel disminuido de actividad dentro de la ciudad. [15]
No está claro cuánto tiempo sobrevivió la muralla a orillas del río, pero hay referencias a una parte de ella cerca del muelle de Queenhithe , en dos cartas de 889 y 898. [16] Actualmente no hay evidencia de restauración posromana, por lo que sobrevivió No es probable que algunas secciones hayan formado parte, o una parte importante, de defensas mucho después del período romano.
El fin del dominio romano en Gran Bretaña en c. 410 [17] provocó que el muro cayera lentamente en mal estado, aunque la supervivencia de la cultura romano-británica en la zona está indicada por el asentamiento en la cercana zona de St Martin-in-the-Fields de Westminster , que persistió hasta alrededor de 450. [18]
La Crónica anglosajona señala que los romano-británicos se retiraron a Londres después de su sangrienta derrota en la batalla de Crecganford ( Crayford , Kent) a manos de Hengist y Horsa , líderes de los invasores sajones, en 457. [ 19] sugiere que los muros de Londres conservaron cierto valor militar, aunque la Crónica anglosajona fue escrita muchos siglos después de que tuviera lugar la Batalla de Crayford, si es que tuvo lugar.
Desde C. 500, un asentamiento anglosajón conocido como Lundenwic se desarrolló en la misma zona, ligeramente al oeste de la ciudad romana abandonada, en las cercanías de Strand . [20]
En 886, el rey de Wessex , Alfredo el Grande , aceptó formalmente los términos del señor de la guerra danés Guthrum , relativos al área de control político y geográfico que había sido adquirida por la incursión de los vikingos. Dentro de la parte este y norte de Inglaterra, con su frontera extendiéndose aproximadamente desde Londres hasta Chester , los escandinavos fundarían Danelaw .
Ese mismo año, la Crónica anglosajona registró que Londres fue "refundada" por Alfred. La investigación arqueológica muestra que esto implicó el abandono de Lundenwic y un resurgimiento de la vida y el comercio dentro de las antiguas murallas romanas. Esto fue parte de la política de Alfred de construir una defensa en profundidad del Reino de Wessex contra los vikingos, así como de crear una estrategia ofensiva contra los vikingos que controlaban Mercia . El burh de Southwark también se creó en la orilla sur del río Támesis durante este tiempo.
Las murallas de la ciudad de Londres fueron reparadas a medida que la ciudad crecía lentamente hasta aproximadamente el año 950, cuando la actividad urbana aumentó dramáticamente. [21] Un gran ejército vikingo que atacó el burgo de Londres fue derrotado en 994. [22]
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En el siglo XI, Londres era, sin comparación, la ciudad más grande de Inglaterra. La antigua catedral de San Pablo , reconstruida en estilo románico por el rey Guillermo el Conquistador y sus sucesores, fue una vez finalizada una de las iglesias más largas de Europa . Winchester había sido anteriormente la capital de la Inglaterra anglosajona, pero a partir de ese momento, Londres fue el principal foro para los comerciantes extranjeros y la base de defensa en tiempos de guerra. En opinión de Frank Stenton : "Tenía los recursos y estaba desarrollando rápidamente la dignidad y la conciencia política propias de una capital nacional". [23] [24]
El tamaño y la importancia de Londres llevaron a la remodelación de las defensas de la ciudad. Durante el período medieval temprano, tras la conquista normanda de Inglaterra, las murallas sufrieron importantes trabajos que incluyeron almenas , puertas adicionales y más torres y bastiones. Además de las siete puertas de la muralla de la ciudad y las cuatro rejas, en el Támesis se encuentran las 13 compuertas de agua, donde se descargaban las mercancías de los barcos. Estos incluyen Billingsgate y Bridge Gate. Además, había puertas exclusivas para peatones, como Tower Hill Postern en Tower Hill . [25]
Otra característica defensiva medieval fue la restauración del foso defensivo inmediatamente adyacente al exterior de la muralla. El nombre de la calle Houndsditch recuerda parte de esta característica anterior. Esto parece haber sido cortado nuevamente en 1213, [26] y la zanja restaurada se cortó en V a una profundidad de 6 pies y un ancho de entre 9 y 15 pies. [27]
La nueva excavación de la zanja puede haber desviado algunas de las aguas del Walbrook que de otro modo habrían fluido a través de la ciudad, y el muro en sí parece haber actuado como una presa, obstruyendo parcialmente el Walbrook y provocando condiciones pantanosas en el espacio abierto de Moorfields , justo al norte del muro. [28]
A medida que Londres siguió creciendo durante el período medieval, el desarrollo urbano creció más allá de las murallas de la ciudad. Esta expansión llevó a los sufijos "Sin" y "Dentro", que denotan si un área de la ciudad (y generalmente se aplica a los distritos ) quedaba fuera o dentro del Muro de Londres, aunque solo Farringdon y (anteriormente) Bridge se dividieron en separados. avanza de esta manera (Puente sin caer más allá de las puertas del Puente de Londres ). Algunos barrios ( Aldersgate , Bishopsgate y Cripplegate ) cubren un área que estaba tanto dentro como fuera del muro; aunque no está dividida en barrios separados, a menudo la parte (o " división ") dentro del Muro se indica (en mapas, documentos, etc.) como "dentro" y la parte fuera del Muro como "fuera". También se utilizaban arcaicamente infra (dentro) y extra (fuera) [29] y los términos "intramural" y "extramural" [30] para describir estar dentro o fuera de la parte amurallada de la ciudad.
El sufijo se aplica a algunas iglesias y parroquias cercanas a las puertas de entrada de la ciudad, como St Audoen dentro de Newgate y St Botolph-sin-Bishopsgate .
Eduardo I dio permiso a los frailes dominicos (o frailes negros) para demoler y cambiar el trazado de la sección de la muralla de la ciudad entre Ludgate y el Támesis. Lo hicieron por etapas entre 1284 y 1320, ampliando la zona amurallada hasta el río Fleet para que rodeara su recinto. [31] Es probable que la extensión hacia el oeste haya mejorado la defensa de Ludgate.
En el período medieval, el área desarrollada de la ciudad se limitaba en gran medida a la muralla de la ciudad, pero hubo un desarrollo extramuros, especialmente en el gran distrito occidental de Farringdon Without . El muro proporcionaba seguridad, pero constituía una limitación para la accesibilidad y el crecimiento. El alcance de la jurisdicción de la ciudad ha cambiado poco desde el año 1000 hasta la actualidad; [32] pero las partes extramuros fueron durante mucho tiempo el hogar de sólo unas pocas personas. Un cambio tardío notable en el límite parece ser que el Estudio de Londres de Stow sugiere que la parte de Moorfields junto al muro todavía estaba, en 1603, fuera de la jurisdicción de la ciudad.
El límite de la jurisdicción de la ciudad estaba marcado por "barras de la ciudad", puertas de peaje que estaban situadas un poco más allá de la antigua zona amurallada; Bar Holborn , Temple Bar , West Smithfield Bar y Whitechapel Bar. Estas eran las entradas importantes a la ciudad y su control era vital para mantener los privilegios especiales de la ciudad sobre ciertos comercios.
Durante el Gran Incendio de Londres en septiembre de 1666, casi toda la ciudad medieval de Londres dentro de la muralla fue destruida, pero la muralla y las puertas sobrevivieron.
Las siete puertas de la ciudad de Londres, con muchas reparaciones y reconstrucciones a lo largo de los años, se mantuvieron en pie hasta que fueron demolidas entre 1760 y 1767. [33] Los trabajos para demoler los muros continuaron hasta el siglo XIX; sin embargo, grandes secciones del muro se incorporaron a otras estructuras.
El Blitz durante la Segunda Guerra Mundial, a través de la magnitud de los bombardeos y la destrucción de edificios y el paisaje circundante, reveló numerosas partes del Muro de Londres.
A las 00:15 del 28 de agosto de 1940, [34] durante la ola de bombardeos previa al Blitz, edificios y partes del muro fueron destruidos entre Fore Street y los jardines del cementerio de St. Alphage alrededor de Cripplegate . [35] Esto reveló partes del muro que no se habían visto durante más de 300 años cuando se retiraron los escombros de los edificios destruidos a su alrededor.
El 29 de diciembre de 1940, fuertes bombardeos provocaron condiciones conocidas como el Segundo Gran Incendio de Londres . Los daños de las bombas revelaron una sección del muro en Noble Street, cerca del Museo de Londres . [36]
En 1957, se descubrió una sección del muro de 64 metros durante las obras en London Wall Road; Luego, el tramo fue destruido para dar cabida a los cambios de carretera y dar paso a un nuevo aparcamiento. Se conserva un tramo de 11 metros. [37]
En 1984, el Museo de Londres instaló un Wall Walk desde la Torre de Londres hasta el museo, utilizando 23 paneles de azulejos. [38] Varios de ellos han sido destruidos en los años siguientes. [39] En Noble Street, los paneles fueron reemplazados por paneles de vidrio grabado. Estos fueron pensados como un prototipo para nuevos paneles a lo largo de todo el paseo, pero no se han realizado más reemplazos. Uno de los fragmentos del muro más grandes y de más fácil acceso se encuentra justo afuera de la estación de metro Tower Hill , con una réplica de la estatua del emperador Trajano frente a él. Hay otra sección que se conserva en el sótano del edificio One America Square . [40] [41] Hay más restos en el sótano del Old Bailey . [42]
El trazado de las murallas romanas y medievales ha tenido un profundo efecto en el desarrollo de Londres, incluso hasta nuestros días. [3] Las murallas limitaron el crecimiento de la ciudad, y la ubicación del número limitado de puertas y la ruta de los caminos a través de ellas moldearon el desarrollo dentro de las murallas y, de una manera mucho más fundamental, más allá de ellas. Con algunas excepciones, los tramos de la moderna red de carreteras que se dirigen a la antigua zona amurallada son los mismos que atravesaban las antiguas puertas medievales.
Se conmemora parte de la ruta originalmente tomada por el muro norte, aunque ahora solo se sigue de manera vaga, [43] por la carretera también llamada Muro de Londres. La carretera moderna comienza en el oeste con el cruce de Rotunda en Aldersgate, luego corre hacia el este pasando Moorgate , desde donde corre paralela a la línea de la muralla de la ciudad y, finalmente, se convierte en Wormwood Street antes de llegar a Bishopsgate . Esta alineación, sin embargo, es el resultado de la reconstrucción entre 1957 y 1976. [44] Antes de esto, el Muro de Londres era más estrecho y corría detrás de la línea de la Muralla de la Ciudad en toda su longitud, desde Wormwood Street hasta Wood Street. [45] La sección occidental es ahora St Alphage Garden.
La sección oriental del muro comienza en lo que hoy es la Torre de Londres . Dentro de los terrenos de la Torre todavía se pueden ver restos del muro más oriental junto con una línea en los caminos que se dirigen al norte dentro de los terrenos de la Torre para delinear dónde solía correr antes de que la mayor parte fuera demolida para expandir la fortificación de la Torre. [46] Esto siguió con un cruce en el foso de la Torre de Londres hacia Tower Hill Postern , Puerta 1, [47] una entrada fortificada medieval. Los cimientos de esta entrada todavía se pueden ver hoy dentro del metro peatonal de Tower Hill. Otras grandes secciones del muro también se pueden ver más adelante, dentro de los jardines de Tower Hill.
El muro de Tower Hill luego corre al este de Walbrook hacia la segunda puerta histórica, Aldgate – Puerta 2. [47] Estas habrían conducido a la red de carreteras romanas hacia Essex y East Anglia a través de Stratford y Colchester . En la actualidad, las carreteras Leadenhall Street y Fenchurch Street conducen a Aldgate High Street, donde los cimientos de la puerta están enterrados aproximadamente donde se cruza Jewry Street. Siguiendo el muro hacia el norte, discurre entre lo que ahora es The Aldgate School y Aldgate Square.
Desde Aldgate, el muro corría hacia el noroeste hacia la Puerta 3, [47] Bishopsgate. El camino a través de esto habría conducido a la red de carreteras romanas que conducían a Lincoln y York . La carretera actual, la A10 en dirección norte, pasa ahora por encima de los cimientos de esta puerta.
Desde Bishopsgate, siguiendo la sección norte del muro se llega a la Puerta 4; [47] Moorgate. Hasta 1415, esta era una pequeña poterna que conducía a la zona pantanosa de Moorfields en Finsbury . Las condiciones de humedad probablemente fueron causadas por la pared que obstruía parcialmente el flujo del Walbrook . [48] Moorgate permaneció mal conectado sin una carretera de acceso directo desde el sur hasta 1846, algún tiempo después de que el muro fuera demolido. London Wall, la carretera moderna que sigue esta sección del muro, ahora cruza los cimientos de esta puerta. Desde aquí, hacia el norte hay rutas hacia Finsbury.
Ruta hacia la Cartuja de Londres , Clerkenwell e Islington .
Con acceso directo a más rutas locales.
High Holborn y Oxford Street , con acceso a través de Devil's Highway a Silchester y Bath, y Watling Street a St Albans y West Midlands. Estos caminos conducen sobre el río Fleet .
Los baluartes, torres construidas adosadas a la muralla de la ciudad, se encuentran dispersas de forma irregular a lo largo de su perímetro. Al no estar unidos a la muralla de la ciudad en sí, se considera que fueron agregados después de la construcción de la muralla e incluso más tarde por los constructores post-romanos. [47]
Actualmente se conocen 21 bastiones (es posible que queden más por descubrir). Se pueden agrupar en:
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