Los mensajeros en bicicleta (también conocidos como mensajeros en bicicleta o en bicicleta ) son personas que trabajan para empresas de mensajería (también conocidas como empresas de mensajería) transportando y entregando artículos en bicicleta . Los mensajeros en bicicleta se encuentran con mayor frecuencia en los distritos comerciales centrales de las áreas metropolitanas. Las empresas de mensajería utilizan mensajeros en bicicleta porque los viajes en bicicleta están menos sujetos a retrasos inesperados en los atascos de tráfico de la ciudad y no se ven disuadidos por limitaciones de estacionamiento, tarifas o multas en desarrollos de alta densidad que pueden obstaculizar o impedir la entrega en vehículos de motor, ofreciendo así una entrega predecible. tiempo.
Debido a que los robos de bicicletas son frecuentes en muchas ciudades, [1] es esencial contar con un candado para asegurar la bicicleta durante las entregas. Los candados en U también son populares. Los mensajeros suelen llevar herramientas básicas, ropa resistente a la intemperie y un mapa de calles. [2] También es común que los mensajeros lleven portapapeles de almacenamiento para manifiestos , recibos y/u otros documentos logísticos.
Casi inmediatamente después del desarrollo del velocípedo a pedales en la década de 1860, la gente comenzó a utilizar la bicicleta para realizar entregas. El libro de David V. Herlihy de 2004 sobre la historia temprana de la bicicleta contiene varias referencias a mensajeros en bicicleta que trabajaron a finales del siglo XIX, incluida una descripción de los mensajeros empleados por la bolsa de valores de París en la década de 1870. [3] Durante el auge de las bicicletas de la década de 1890 en los Estados Unidos, Western Union empleó a varios chicos de telégrafos en bicicleta en la ciudad de Nueva York , San Francisco y otros grandes centros de población.
Una de las primeras empresas estadounidenses de mensajería en bicicleta de la posguerra de las que se tiene registro fue fundada por Carl Sparks, en San Francisco , en 1945. Según la Asociación de Mensajeros en Bicicleta de San Francisco, "Sparkie's se convirtió en Aero, que fue comprada en 1998 [y ] luego absorbido por CitySprint." [4] A finales de la década de 1970, había empresas bien establecidas que ofrecían servicios de mensajería en bicicleta en muchas ciudades importantes de EE. UU.
En Europa, la bicicleta había perdido popularidad como medio de reparto en el tercer cuarto del siglo XX. No fue hasta 1983 que los mensajeros en bicicleta reaparecieron en Europa. "On Yer Bike" y "Pedal-Pushers" de Londres fueron pioneras en el uso del pedal en lugar de la gasolina, y el resto de empresas de mensajería de la ciudad siguieron su ejemplo. A finales de la década de 1980, los mensajeros en bicicleta eran algo común en el centro de Londres y un fabricante británico nombró a una gama de bicicletas de montaña en su honor, Muddy Fox 'Courier'. [5] Los empresarios de Europa continental, algunos inspirados por ver mensajeros en los EE. UU. o en Londres, comenzaron a ofrecer servicios de mensajería en bicicleta a fines de la década de 1980, y en 1993 había un número suficientemente grande de mensajeros en bicicleta en el norte de Europa y América del Norte que más de 400 personas asistieron al Campeonato inaugural de Cycle Messenger en Berlín, Alemania. [6] Los mensajeros en bicicleta no se han vuelto comunes en el sur de Europa, el corazón del ciclismo competitivo mundial. Hay muy pocos mensajeros en bicicleta en Portugal, Francia, España o Italia. Fuera de Europa y América del Norte, existen actualmente grandes servicios de mensajería en bicicleta en Japón, así como en Nueva Zelanda y Australia . Más recientemente, varias empresas comenzaron a ofrecer servicios de mensajería en bicicleta en Centro y Sudamérica, específicamente en la Ciudad de México, México; San José, Costa Rica; Bogota Colombia; Buenos Aires, Argentina; Santiago, Chile; Río de Janeiro y São Paulo, Brasil.
Los mensajeros transportan una gran variedad de artículos, desde cosas que no se pueden enviar por medios digitales (obsequios corporativos, obras de arte originales, ropa para sesiones de fotos , documentos originales firmados ) hasta artículos mundanos que se pueden enviar fácilmente por correo electrónico , aunque sin el aire de importancia que se les atribuye. una entrega por mensajería urgente. Los mensajeros entregan contenido digital en medios ópticos o discos duros porque, a pesar de las conexiones de banda ancha de alta velocidad , a las empresas les resulta más fácil enviar un disco que descubrir cómo transmitir cantidades de datos mayores de las que una cuenta de correo electrónico puede manejar. [7] [8] Los documentos legales, diversos instrumentos financieros e información confidencial se envían habitualmente por mensajería, lo que refleja una desconfianza en la criptografía digital . [9]
Los comentaristas han afirmado que la innovación tecnológica reducirá significativamente la demanda de entrega de paquetes en el mismo día, [10] [11] prediciendo que la máquina de fax , y luego Internet , dejarían obsoleto el negocio de mensajería. Todavía existe demanda de servicios de mensajería rápidos, [12] pero ciertamente hay algo de verdad en las predicciones. Es difícil encontrar datos confiables específicamente relacionados con las estadísticas ocupacionales de mensajeros en bicicleta: las estadísticas del Departamento de Trabajo de EE. UU. no rastrean específicamente a los mensajeros en bicicleta y no incluyen a los "contratistas independientes" en las estadísticas a las que se hace referencia para esta ocupación de la industria, [13] pero los informes indican que el negocio se está reduciendo.
La aceptación gradual de la presentación electrónica por parte de los tribunales estadounidenses ha tenido un efecto negativo en el mercado. En San Francisco , los mensajeros en bicicleta informan de una fuerza laboral más pequeña junto con menores ingresos. [14] Sólo en la ciudad de Nueva York , el número de mensajeros se redujo en aproximadamente 1.000 entre 1998 y 2008. [15]
Las aplicaciones de entrega de alimentos , como DoorDash , Postmates , Grubhub y Uber Eats , han transformado la entrega de alimentos en los últimos años. La entrega de comida a través de una aplicación ha dado lugar a nuevas formas de explotación para los repartidores de comida. [dieciséis]
En 2021, había alrededor de 70.000 trabajadores de reparto de alimentos en la ciudad de Nueva York, [17] algunos de los cuales utilizan múltiples aplicaciones para ganarse la vida.
El propósito de las aplicaciones de entrega de alimentos es hacer que los clientes reciban su comida lo más rápido posible; Esto puede conducir a la explotación de los trabajadores. Además, el personal de reparto se enfrenta a peligros como lesiones en el tráfico, robo de bicicletas y atracos . [18]
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Las condiciones de empleo de los mensajeros en bicicleta varían de un país a otro, de una ciudad a otra e incluso de una empresa a otra. Los contratos que rigen la relación entre el mensajero individual y la empresa están sujetos tanto a la práctica habitual como a una ordenanza local. En algunos lugares, los mensajeros son contratistas independientes a los que se les paga a comisión y no reciben beneficios como seguro médico. En otros lugares serán empleados habituales de la empresa de mensajería disfrutando de todos los beneficios de la misma.
La situación laboral de los mensajeros en bicicleta de uno de los servicios de mensajería más importantes del Reino Unido, CitySprint, fue cuestionada por el sindicato GMB en diciembre de 2007. La impugnación surgió después de que la empresa rescindiera el contrato de uno de sus repartidores. La GMB buscó establecer que más de 1.500 operadores de CitySprint actualmente clasificados como subcontratistas autónomos deberían ser reclasificados como empleados. [19]
El trabajo está mal remunerado en relación con el riesgo y el esfuerzo requerido. En 2002, un estudio de la Escuela de Medicina de Harvard sobre las tasas de lesiones entre los mensajeros en bicicleta de Boston determinó que la tasa de lesiones que requirieron tiempo libre en el trabajo entre el grupo de muestra era más de trece veces el promedio de los EE. UU., y más de tres veces mayor que la del siguiente grupo más alto. Trabajadores de la industria frigorífica . [20] Mensajeros en bicicleta han sido asesinados mientras trabajaban en los Estados Unidos. [21] [22] [23] Se sabe que ocho mensajeros en bicicleta fueron asesinados mientras trabajaban en Londres entre 1989 y 2003. [24] Debido a que el pago se realiza a destajo , es difícil obtener cifras confiables sobre los ingresos de los mensajeros. Un estudio publicado en 2006 afirmó que el salario diario medio de los mensajeros en bicicleta en Londres era de 65 libras esterlinas al día, y el de los mensajeros en bicicleta en Cardiff era de 45 libras esterlinas. [25] El salario mínimo legal del Reino Unido en ese momento era de £5,52 la hora. [26]
En la mayoría de las ciudades, no existen requisitos legales más allá de los que se aplican a todos los ciclistas. Sin embargo, algunas jurisdicciones exigen una licencia para las bicicletas de mensajería. En Calgary , Alberta , por ejemplo, se deben fijar placas metálicas a las bicicletas utilizadas para trabajos de mensajería. [27] Vancouver , Columbia Británica, exige además que los mensajeros en bicicleta completen una prueba para obtener una licencia y que lleven una tarjeta de identificación. [28] En los Estados Unidos , el estado de Massachusetts exige que los mensajeros en bicicleta en Boston tengan licencia y muestren un número de licencia asignado en una placa emitida por la ciudad. [29]
El equipo más esencial para un mensajero en bicicleta es una bicicleta . Algunas ciudades grandes que emplean un número significativo de mensajeros en bicicleta (por ejemplo, la ciudad de Nueva York) tienen un terreno relativamente plano y son especialmente propicios para las propiedades de rendimiento de las bicicletas de piñón fijo.
La mayoría de mensajeros utilizan una bolsa para transportar entregas y efectos personales. Los bolsos con una sola correa que se envuelve diagonalmente a través del pecho (conocidos popularmente como bolso de mensajero ) son populares porque se pueden girar alrededor del cuerpo del mensajero para permitir el acceso sin quitar el bolso. Los cierres que se pueden ajustar con una mano (ideal para montar en bicicleta), clips, bolsillos y presillas en la correa para sostener un teléfono celular o una radio bidireccional y otros equipos también se encuentran en las bolsas de mensajero especialmente diseñadas. Las bolsas suelen tener grandes capacidades (hasta 50 litros o 3000 pulgadas cúbicas). También se utilizan cestas y portaequipajes montados en la bicicleta, y al menos un servicio de mensajería (en la ciudad de Nueva York ) equipa a sus ciclistas con bicicletas especializadas de tres ruedas (a veces conocidas como triciclos de carga ), con un gran baúl en la parte trasera. Además de los triciclos de carga, muchos mensajeros optan por utilizar diversas formas de bicicletas de carga para entregar objetos grandes o grandes volúmenes de entregas. Algunos mensajeros en bicicleta también usan cascos y desmontan luces y guardabarros de las bicicletas originales.
Los mensajeros se comunican y son enviados a sus tareas a través de dispositivos de comunicación portátiles que incluyen radios bidireccionales , teléfonos celulares y asistentes digitales personales . Muchos de los servicios de mensajería más importantes equipan a sus usuarios con dispositivos de seguimiento GPS [30] para facilitar la localización. El uso de plataformas digitales es ahora una práctica común.
Los mensajeros se han utilizado en los medios de ficción como símbolos de la vida urbana y han sido objeto de novelas, [31] memorias, [32] largometrajes, [33] series de televisión, [34] cómics, [35] y publicaciones sociológicas. estudios. [36] El artista mexicano José Guadalupe Posada creó un ícono popular de un mensajero en bicicleta que fuma marihuana en sus grabados del siglo XIX . [ cita necesaria ]
La película de 1986 Quicksilver, protagonizada por un mensajero en bicicleta, es una expresión temprana de la mitología del mensajero como un temerario acrobático. [37] La estrella Kevin Bacon monta una bicicleta de carreras, una bicicleta de piñón fijo y una bicicleta de truco con una relación de transmisión de 1:1 y horquillas de inclinación cero, para realizar las acrobacias de la película. La serie de televisión de 2000-2002 Dark Angel tenía al personaje principal Max Guevara, interpretado por Jessica Alba , como mensajero en bicicleta en un servicio de mensajería llamado Jam Pony. El espectáculo tuvo lugar en un Seattle post-apocalíptico donde el transporte motorizado era costoso y, por lo tanto, los mensajeros eran más frecuentes y los mensajeros en bicicleta se consideraban una posición destacada. La película Premium Rush de 2012 , protagonizada por Joseph Gordon-Levitt , también está ambientada en el mundo de los mensajeros en bicicleta. En el programa de televisión Suits , Patrick J. Adams suele tener escenas retrospectivas de su trabajo anterior como mensajero en bicicleta. El personaje principal del juego inFAMOUS es también un mensajero en bicicleta que posee increíbles habilidades en parkour y exploración urbana .
Los medios de comunicación han retratado a mensajeros que van desde inofensivos libertinos urbanos hasta imprudentes y camarillas nihilistas . Esta última imagen a menudo es provocada por incidentes locales que involucran a mensajeros en bicicleta en colisiones con otros usuarios de la vía o enfrentamientos con figuras de autoridad. [38] Estos incidentes también conducen ocasionalmente a propuestas y disputas sobre nuevas ordenanzas y regulaciones sobre mensajeros y mensajería. [39] [40]
La influencia de los mensajeros en bicicleta se puede ver en la moda urbana, sobre todo en la popularidad de los bolsos mensajeros de una sola correa, que son un accesorio común entre las personas que no andan en bicicleta con regularidad. El aumento de la popularidad de las bicicletas de piñón fijo a mediados de la década de 2000, con afectaciones como tarjetas de radios (normalmente obtenidas de los " alleycats "), se atribuye a los mensajeros en bicicleta. [41] Las casquetas , o gorras de ciclismo, están disponibles en muchos diseños y patrones, y las usan cuando no se va en bicicleta o por personas que no son ciclistas como artículos de moda.
Desde 1993, los Campeonatos Mundiales de Cycle Messenger , CMWC, se han llevado a cabo a nivel nacional, continental y mundial. [42] Estos eventos se llevan a cabo tanto por diversión y networking como por competencia. Los mensajeros en bicicleta también participan en competiciones ciclistas formales en todos los niveles y en todas las disciplinas. Nelson Vails , medallista de plata en el velódromo en los Juegos Olímpicos de 1984, trabajó como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York a principios de los años 1980. Ivonne Kraft , que compitió en la carrera olímpica de ciclismo de montaña de cross country de 2004 , es varias veces campeona mundial de Cycle Messenger y trabajó como mensajera en bicicleta en Alemania durante varios años.
Los puntos críticos para los robos [de bicicletas] son el centro de Londres
Cuando entré en el gran mundo del ciclismo de una manera adecuada en lugar de jugar en un terrible corredor de diez velocidades, compré un Muddy Fox Courier por £ 300 [
sic
]
500 mensajeros se presentaron, corrieron, bebieron cerveza, fumaron y pasaron el rato. Había nacido el Campeonato del Mundo de Cycle Messenger.
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )un mensajero en bicicleta del Chicago Couriers Union (IU 540), murió ayer en el trabajo.
d. 26 de abril de 1999 asesinado por Carnell Fitzpatrick, conductor de una Chevy Tahoe.
Mensajeros en bicicleta de Londres asesinados mientras trabajaban: Joe Cooper, Calvin Simpson, Paul Ellis, Edward Newstead, Mark Francis, Reidar "Danny" Farr, Sebastian Lukomski
