Desde su primera aparición en el siglo XX, se han diseñado y construido muchos vehículos de tracción humana específicamente para transportar cargas . Se les conoce de diversas formas según el número de ruedas (normalmente dos, tres o cuatro ) y según su uso específico. Los adjetivos que se utilizan para describir las tareas a las que se destinan las bicicletas , diciclos , triciclos o cuatriciclos incluyen ciclos de carga (bi-/tri-/etc.), ciclos de carga , ciclos de caja (debido a la forma del portaequipajes ), ciclos de transporte , etc. A veces también se les llama ciclocamiones , que utiliza un sentido de la palabra " camión " anterior al automóvil.
Los diseños de bicicletas de carga incluyen un área de carga que consiste en una caja abierta o cerrada, una plataforma plana o una canasta de alambre, generalmente montada sobre una o ambas ruedas, en una posición baja detrás de la rueda delantera o entre ruedas paralelas en la parte delantera o trasera del vehículo. El cuadro , la transmisión y las ruedas deben estar construidos para soportar cargas más grandes que las de una bicicleta común.
Las primeras bicicletas de carga fueron utilizadas por comerciantes para entregar correo, pan y leche, entre otras cosas. Las primeras bicicletas de carga eran bicicletas estándar de servicio pesado, con portaequipajes pesados en la parte delantera o trasera, a veces con una rueda delantera más pequeña para acomodar un portaequipajes delantero grande. Durante la primera parte del siglo XX, los comerciantes las usaban comúnmente para entregas locales. En el Reino Unido, este estilo todavía se conoce a veces como bicicleta de carnicero o delibike , aunque la Oficina de Correos tiene, con diferencia, la flota más grande. [ cita requerida ]
Con el predominio del motor de combustión interna en los países industrializados después de la Segunda Guerra Mundial, las bicicletas de carga perdieron popularidad. Sin embargo, en el resto del mundo, continuaron fabricándose y utilizándose ampliamente. [1] En la década de 2000, los diseñadores y fabricantes a pequeña escala con mentalidad ecológica iniciaron un resurgimiento del sector de fabricación de bicicletas de carga. [2]
Algunos fabricantes y usuarios de bicicletas de carga utilizan motores asistidos para complementar la potencia del ciclista. La asistencia eléctrica puede aumentar la carga útil y la autonomía de las bicicletas de carga, pero también aumenta el costo de la bicicleta y requiere una batería incorporada. [3]
Las bicicletas de carga se utilizan en una variedad de entornos:
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En Ámsterdam y Copenhague , las bicicletas de carga son extremadamente populares. [ cita requerida ] En Ámsterdam, muchos residentes simplemente colocan grandes portaequipajes delanteros en bicicletas urbanas resistentes. También hay una amplia variedad de bicicletas de carga especialmente diseñadas, incluidas las de dos ruedas de carga baja con distancias entre ejes extendidas, bicicletas con ruedas delanteras pequeñas para colocar portaequipajes delanteros enormes, bicicletas de tres ruedas tipo renacuajo con una caja entre las dos ruedas delanteras. Otras variedades incluyen una plataforma, una canasta, etc. en lugar de la caja, el área de carga entre dos ruedas traseras (estilo delta), bicicletas de dos ruedas con ruedas pequeñas que cargan tanto la parte trasera como la delantera. También se puede ver un vehículo de cuatro ruedas ocasional, especialmente dentro de una planta, almacén o similar, donde las demandas de estabilidad y capacidad de carga son mayores que en autonomía.
Muchos modelos están ahora disponibles con asistencia eléctrica, lo que puede hacerlos más útiles para distancias más largas o para terrenos variados, es decir, ciudades no planas, entre otras razones, como sentirse más seguro al conducir en el tráfico vehicular debido a una aceleración más rápida desde la parada.
También se las conoce como bicicletas de panadero, aunque este estilo de bicicleta de carga fue popular en una amplia variedad de oficios durante la primera mitad del siglo XX, particularmente en el Reino Unido . Por lo general, tenían una canasta o caja de almacenamiento montada dentro de un marco que se fijaba al cuadro (no a las horquillas) de la bicicleta. A menudo, también presentaban un cartel que anunciaba el negocio en cuestión, que se colocaba dentro del triángulo principal del cuadro de la bicicleta. [4]
La Schwinn Cycle Truck, producida en los EE. UU. entre 1939 y 1967, también empleó la misma disposición de canasta y cuadro. [5]
Una bicicleta porteadora tiene el portaequipaje en la parte delantera y puede transportar hasta 50 kg (110 lb) de esa manera.
El término camión de bicicleta se refiere a un tipo de bicicleta de carga con una rueda delantera más pequeña que la trasera, normalmente 66 cm (26 pulgadas) trasera y 51 cm (20 pulgadas) delantera.
Una boda-boda (o bodaboda) es una bicicleta o mototaxi de dos ruedas, originaria de África Oriental . Boda Boda [6] es también el nombre de la bicicleta de carga compacta de Yuba Bicycles , presentada en 2012.
Una bicicleta de carga que se convierte en un cochecito. Se utilizan tres ruedas cuando la bicicleta está en configuración de cochecito, y se utilizan dos ruedas cuando está en configuración de bicicleta con la carga delante del ciclista. Esta bicicleta de carga puede transportar hasta 100 libras (45,4 kg). [7] La bicicleta con cochecito ganó el premio de oro en la exposición Eurobike en 2018 como bicicleta para usos especiales. [8]
La bicicleta Long John es una bicicleta de carga con el área de carga frente al ciclista y algún enlace que conecta la dirección con la rueda delantera, "dirección de enlace". La capacidad suele ser de unos 100 kg (220 lb). Una bicicleta Long John tradicional tendrá una rueda delantera más pequeña y una rueda trasera de 58 o 66 cm (23 o 26 pulgadas), además de una plataforma, canasta o caja de 76 a 102 cm (30 a 40 pulgadas) de largo ubicada en una posición baja, frente al manillar.
El término "bakfiets" (que literalmente significa "bicicleta de caja" en holandés; el plural es "bakfietsen") es la palabra holandesa para las bicicletas de carga en general. Bakfiets se ha utilizado tradicionalmente principalmente para referirse a los triciclos de carga con dos ruedas delanteras, [9] mientras que el término Deense bakfiets ("bicicleta de carga danesa") se utiliza a veces para describir el estilo de bicicleta Long John. [10]
Los calzoncillos largos antiguos se están volviendo coleccionables. [ ¿según quién? ] El último fabricante conocido que todavía produce el calzoncillo largo original [ aclaración necesaria ] es Monark . La historia de las bicicletas con calzoncillos largos se remonta a Dinamarca alrededor de 1923. [11] La Smith & Co. Company (SCO, fundada por Ivar Smith y Robert Jacobsen en Odense, Dinamarca, el 17 de octubre de 1894) fue la inventora y la primera en construir este tipo de bicicleta de carga. El primer Long-John se presentó al público en la Feria y Exposición Mundial de Wembley en 1924.
Este estilo de bicicleta es útil para transportar carga, incluidos niños, y puede funcionar como reemplazo del automóvil para muchas familias. [12] Es posible instalar un asiento para el automóvil en el baúl para bebés y, cuando los niños crecen, a menudo se los sienta en un banco pequeño y se los sujeta con un arnés de 3 o 5 puntos. Se pueden colocar toldos en el baúl de carga para protegerlos de los elementos, lo que crea un espacio cálido y acogedor para que los niños disfruten del paseo.
La gama de bicicletas de carga de estilo Long John se extiende a aplicaciones todoterreno. [13] Estos diseños pueden cubrir terrenos difíciles como arena, barro y nieve, mediante el uso de neumáticos de fatbike , motores eléctricos y una distancia al suelo adecuada. Esto permite que las bicicletas de carga se utilicen en granjas, parques nacionales, situaciones de primera respuesta y programas de inmunización.
Las bicicletas de cola larga tienen una distancia entre ejes más larga en la parte trasera en comparación con una bicicleta estándar. [14] [15] [16] La parte trasera extendida facilita su uso como bicicleta de carga o para transportar pasajeros múltiples o adultos en comparación con las bicicletas más cortas. Suelen manejarse más como bicicletas normales que las bicicletas de carga con dirección articulada.
Xtracycle desarrolló su primer producto de cola larga, su Free Radical, [17] que se conecta a una bicicleta "donante" existente para convertirla en una bicicleta de cola larga en 1998. La creciente popularidad de Xtracycle inspiró la Kona Ute, [18] lanzada para la temporada 2008. Xtracycle le pidió a Surly que construyera un cuadro completo compatible con Xtracycle; el resultado fue el "Big Dummy", lanzado por primera vez para la temporada 2008. El cuadro de cromoly está diseñado para ruedas de 660 mm (26 pulgadas). [19] Los compradores pueden elegir entre el cuadro solo o la bicicleta completa. En 2008, Xtracycle documentó el LongTail como un estándar de código abierto. [20] Esto ha ayudado a las personas a construir bicicletas de cola larga por sí mismas, como la Xtravois. [21] [ ¿promoción? ]
Existe una subclase de bicicletas de cola larga denominadas midtails. Como su nombre lo indica, no son tan largas como las de cola larga, pero aun así suelen poder llevar al menos uno o dos niños. La distinción entre ambas no está clara y hay bicicletas de cola larga que se venden como midtail, mientras que las más cortas se clasifican como longtail.
El chukudu (o chikudu, cbokoudou) es un vehículo de dos ruedas parecido a una motoneta que se utiliza en el este de la República Democrática del Congo. Está hecho de madera y se utiliza para transportar mercancías.
Los rickshaws y otros triciclos de carga se utilizan para el transporte de corta distancia tanto de personas como de mercancías, mientras que los triciclos con cajas o plataformas se utilizan para transportar mercancías. Un triciclo de carga con una plataforma abierta o plana puede utilizarse para mercancías de poco valor o para viajes en los que el conductor siempre está con las mercancías. Se puede añadir una funda de tela para proporcionar protección contra la intemperie. Los triciclos también pueden estar equipados con una caja impermeable con cerradura, normalmente de construcción de aluminio, para mercancías valiosas y donde el conductor tiene que dejar el vehículo.
Los triciclos de carga pueden transportar normalmente entre 100 y 300 kilogramos (220 y 660 libras) de carga y tienen una capacidad de 1 m3 ( 35 pies cúbicos) o más, que es aproximadamente la mitad de la capacidad de una furgoneta pequeña . La capacidad de peso de los triciclos está limitada por la fuerza humana disponible y la potencia de asistencia eléctrica permitida por ley .
![Las bicicletas de carga brasileñas son muy resistentes[cita requerida] y comúnmente transportan grandes contenedores de propano, 5 jarras de agua de 75 litros, etc.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/BrazilianCargoBike.JPG/1280px-BrazilianCargoBike.JPG)
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