Una melodía de tren es una sucesión de tonos musicalmente expresivos que se reproducen cuando un tren llega o está a punto de salir de una estación de tren. [1] En Japón, las melodías de los trenes que salen están dispuestas para invocar una sensación de alivio en el pasajero del tren después de sentarse y moverse con el tren que sale. [1] Por el contrario, las melodías de los trenes que llegan están configuradas para provocar un estado de alerta, por ejemplo, para ayudar a los viajeros a deshacerse de la somnolencia que experimentan los viajeros matutinos. [1]
Los sistemas de metro de varias ciudades, incluidas Budapest , [2] Tokio , Osaka y Seúl, marcan las llegadas y salidas de los trenes con melodías breves o jingles .
En 1844, el pianista clásico francés Charles-Valentin Alkan compuso Le chemin de fer ("El ferrocarril"), un estudio programático para piano diseñado para representar el feliz viaje de los pasajeros del tren desde la salida de una estación de tren hasta la representación del tren que llega a una segunda estación. . [3] [4] [5] Se cita con frecuencia como la primera representación musical de los viajes en tren. [6] [7] La alegre melodía de Le chemin de fer ha sido celebrada posteriormente como precursora de la obra orquestal Pacific 231 de Arthur Honegger , que también representa una locomotora. [8]
En agosto de 1971, la empresa ferroviaria privada japonesa Keihan Electric Railway se convirtió en el primer ferrocarril de Japón en introducir melodías de trenes. La mayor parte de la red ferroviaria de Japón fue propiedad del Estado hasta 1987. La antigua empresa Japanese National Railways (JNR) fue privatizada en ese momento y la red se dividió entre seis empresas importantes del Japan Railways Group y una serie de operadores más pequeños. [9] Bajo propiedad de JNR, se utilizaban campanas en las estaciones para marcar la llegada y salida de los trenes; pero la privatización dio a los administradores locales mayor autonomía para personalizar el entorno de sus estaciones. Se desarrolló la idea de introducir alarmas más melódicas, que se extendió rápidamente después de que los pasajeros reaccionaron positivamente. [10]
Originalmente, las melodías utilizadas en los ferrocarriles japoneses sonaban más como alarmas. Sin embargo, desde la década de 1990 se ha prestado más atención a la creación de melodías que cumplan varios criterios: marcar claramente la llegada y salida de un tren, fomentar el embarque y desembarque oportuno pero sin prisas, hacer que los pasajeros se sientan tranquilos y relajados, y destacarse por encima de los anuncios y otros ruidos. [10] Las compañías ferroviarias han establecido que la duración ideal de la melodía de un tren, basándose en el tiempo de permanencia típico de un tren en una estación, es de siete segundos, por lo que muchas melodías están diseñadas para adaptarse a esa duración. Existen cientos de melodías diferentes, la mayoría escritas específicamente para los ferrocarriles, y muchas estaciones o rutas tienen sus propias melodías características. [10]
Las melodías de trenes han demostrado ser populares entre mucha gente en Japón, y el término oto-tetsu se utiliza para describir a los fanáticos de los trenes japoneses que sienten un entusiasmo particular por ellas. [11] El fabricante de vagones de tren y material rodante Nippon Sharyo recibió permiso para utilizar cuatro melodías de tren diferentes propiedad de East Japan Railway Company y West Japan Railway Company ; [1] y en agosto de 2002 la compañía lanzó un reloj despertador que reproduce las mismas melodías cadenciosas que se escuchan en las líneas ferroviarias de alta velocidad de Japón . [1] Una melodía está diseñada para evocar el alivio que experimenta un pasajero de tren después de sentarse y moverse con un tren que sale, [1] y otra está destinada a reducir la somnolencia, como la que experimentan los viajeros matutinos. [1] En septiembre de 2002, Nippon Sharyo había agotado el primer envío de 2.000 unidades, con un precio de 5.800 yenes. [1] En vista del éxito del producto, la empresa lanzó un sitio web dedicado al reloj, con las melodías del tren Shinkansen . [1] Otras empresas han fabricado llaveros y correas con las melodías. [12]
También ha habido críticas por el uso de melodías en los trenes y en las estaciones. Estos se centran principalmente en la contaminación acústica y la contribución de las melodías a ella; pero un autor también ha afirmado que su uso es sintomático de una actitud paternalista y burocrática hacia los pasajeros por parte de las autoridades ferroviarias, similar al uso excesivo de anuncios y advertencias. [10]
La SNCF en Francia utiliza un jingle de Michaël Boumendil :
Algunas estaciones de National Rail en Gran Bretaña utilizan un jingle de British Rail de cuatro tonos basado en Jerusalén :
En Indonesia, la mayoría de las estaciones de ferrocarril utilizaban un segmento de hora completa de Westminster Quarters como melodía del tren. [13] A la llegada de un tren, las campanadas se repetirán continuamente hasta que salga de la estación. Pocas estaciones son excepciones, con canciones populares locales que actúan como melodía del tren, principalmente una canción kroncong . Por ejemplo, Semarang Tawang interpreta "Gambang Semarang" de Oey Yok Siang y Sidik Pramono, Solo Balapan interpreta " Bengawan Solo " de Gesang y Yogyakarta interpreta "Sepasang Mata Bola" de Ismail Marzuki . [14]
En octubre de 2023, el operador de trenes SMRT presentó una prueba piloto de tres meses de campanillas melódicas, creada en asociación con una empresa artística local sin fines de lucro, The TENG Company. [15] [16] Las campanadas se inspiraron en 3 melodías locales: la canción infantil china "San Lun Che" (El triciclo), la canción popular malaya " Chan Mali Chan " y "Singai Naadu", la obra del día nacional tamil compuesta. y arreglado por Shabir Sulthan . Estas campanadas se tocaron en los andenes de trenes en estaciones seleccionadas de la línea Norte-Sur , la línea Este-Oeste y la línea Circle antes de que llegue un tren y dentro de los trenes al salir y llegar a las estaciones a lo largo del ramal Changi de la línea Este-Oeste. y desde Stadium hasta Bayfront en la Circle Line . Esta prueba piloto fue exitosa y las campanas se implementaron progresivamente en más de 70 estaciones a partir de febrero de 2024. [17]
Una de las melodías que se tocaban estaba inspirada en la canción infantil china "San Lun Che".