Los otakus densha (電車オタク) son fanáticos de los ferrocarriles en Japón que participan en una variedad de actividades como parte de su interés en los ferrocarriles . [1] También llamados fanáticos del tetsudo (鉄道ファン), se estima que esta cultura tiene hasta 2 millones de participantes. Eventos como el "beso perfecto", en el que un Shinkansen de la serie E5 y E6 se junta en la ruta del Shinkansen Akita en la estación de tren de Morioka , se han convertido en atracciones populares que atraen a miles de otakus densha . [2]
La historia de los aficionados a los ferrocarriles en Japón se remonta a la era Taishō , cuando los niños, en particular los jóvenes, comenzaron a interesarse por los ferrocarriles en masa. En la era Shōwa se publicaron dos revistas ferroviarias dedicadas a satisfacer este creciente interés en los ferrocarriles de Japón, [3] con la primera revista dedicada a los aficionados a los ferrocarriles, Railway (鉄道), fundada en 1929. [4] Las locomotoras aerodinámicas como la clase Pashina que operaba el Asia Express se volvieron particularmente populares entre los aficionados a los ferrocarriles japoneses en este período. El aumento del interés en los ferrocarriles y las locomotoras de vapor se ha relacionado con la expansión del Imperio . [3]
Tras la derrota japonesa en la Segunda Guerra Mundial, con la consiguiente pérdida del imperio y las restricciones al ejército, los ferrocarriles del país se convirtieron en un símbolo de la reconstrucción nacional. En este contexto, el Japón de posguerra vio surgir la primera generación de densha otaku . [5] La fotografía se convirtió en un medio popular entre los aficionados a los trenes japoneses y, debido a la introducción del Shinkansen , así como a factores sociales como la influencia de las novelas populares de ciencia ficción, los trenes eléctricos se hicieron cada vez más populares durante este período. [6]
Este período también vio el nacimiento de la popular revista Japan Railfan . [7] El Club de aficionados a los ferrocarriles de Japón (鉄道友の会) se fundó en 1953 con la intención de cultivar el conocimiento sobre los ferrocarriles de la nación, proporcionar una organización social para los aficionados a los ferrocarriles y promover el pasatiempo entre el público en general. Desde su fundación, el club ha producido la revista RAILFAN y, en 1958 y 1961 respectivamente, introdujo el Premio Cinta Azul (ブルーリボン賞) y el Premio Laurel (ローレル賞) anuales. [8] El primer premio surgió tras la introducción de la serie Odakyu 3000 SE y generalmente se otorgó a los trenes expresos. Para remediar este sesgo, se introdujo el segundo premio para los trenes de cercanías, que más tarde se otorgó en reconocimiento al diseño excepcional y las características tecnológicas. [9]
La tracción a vapor fue eliminada gradualmente por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses en la década de 1970, lo que desencadenó lo que se conoció como el auge de las locomotoras de vapor, comúnmente conocido como SL Boom (SLブーム). [10] Los otaku de Densha se apresuraron a ver las últimas locomotoras de vapor, documentándolas en película y utilizando avances tecnológicos en grabación de sonido. [11] Se sabía que los aficionados a los trenes en edad escolar viajaban largas distancias durante las vacaciones, durmiendo en los andenes de la estación para fotografiar las locomotoras de vapor antes de que fueran retiradas del servicio. [12] Los especiales de "despedida" programados por JNR a menudo atraían a los aficionados a los trenes [13] y la popularidad de las locomotoras de vapor durante el SL Boom incluso llevó a casos en los que se volvieron a poner en servicio especialmente para los otaku de Densha , como en la línea Koumi en 1973. [14] A la serie de anime de culto Galaxy Express 999 también se le atribuye la popularización del vapor en ese momento. [15]
Desde que se introdujeron por primera vez en las estaciones de Shinjuku y Shibuya en 1989 [16], los eki-melo se han vuelto populares entre los otaku densha , [17] y un compositor, Minoru Mukaiya, atrae regularmente grandes multitudes a sus recitales de ellos. [18]
El período desde finales del siglo XX ha sido denominado por los historiadores como el período posterior al ferrocarril debido al cambio de énfasis hacia los juegos ferroviarios digitales y los productos de culto entre los densha otaku . [19] A principios del siglo XXI, los ferrocarriles se han vuelto cada vez más populares entre el público en general, lo que ha llevado a un aumento en el número de densha otaku . [20] En enero de 2016, la emisora estatal china CCTV News presentó una historia sobre una estación rural en Hokkaido que permaneció abierta para el uso de una sola colegiala local hasta que terminara sus estudios. Después de volverse viral, la estación en cuestión, Kyū-Shirataki , se convirtió en un destino popular para los densha otaku . [21]
Se cree que el crítico cultural Akio Nakamori, que escribió en la revista Manga Burikko , fue el primero en etiquetar a los aficionados a los trenes japoneses como otaku a principios de los años 1980. [22] Desde entonces, el término densha otaku ha llegado a cubrir una amplia variedad de actividades relacionadas con los intereses recreativos en locomotoras, trenes y ferrocarriles en Japón. Se han registrado más de treinta y seis palabras para describir los diferentes intereses de los aficionados a los trenes en Japón. [23] Estos incluyen toritetsu (撮り鉄) que toman fotografías de trenes, ototetsu (音鉄) que se especializan en grabar ruidos de trenes y ekibentetsu (駅弁鉄) utilizado para describir a los fanáticos de las cajas de bento de las estaciones de tren . [24] Jikokuhyо̄tetsu (時刻表鉄) es un término utilizado para aquellos cuyo enfoque está en los horarios de los trenes , un mokeitetsu (模型鉄) es un modelista ferroviario , shūshūtetsu (収集鉄) denota un entusiasta de la mercancía ferroviaria, y ekitetsu (駅鉄) son aquellos que tienen conocimientos sobre estaciones . [25] Otros términos se utilizan en referencia al género o estatus social de un aficionado a los ferrocarriles como mama-tetsu (ママ鉄) para describir a una madre que se ha interesado en los ferrocarriles a través de su hijo, mientras que un niño puede ser conocido como kotestu (子鉄) [26] o chibitetsu (ちび鉄). [27]
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Aunque el densha otaku ha sido considerado típicamente como una subcultura dominada por los hombres, [28] a principios del siglo XXI ha habido un número cada vez mayor de mujeres aficionadas a los ferrocarriles conocidas como tetsuko (鉄子). Este aumento se ha atribuido a la influencia de la popular serie de manga Tetsuko no Tabi, así como a la apertura del Museo del Ferrocarril en 2007. [29] En 2008, el servicio de redes sociales Mixi tenía 300 grupos dedicados a las mujeres aficionadas a los ferrocarriles. [30] El aumento de tetsuko también puede estar relacionado con las redes sociales en Internet [30] y la oportunidad de trabajos bien remunerados que se ofrecen a las empleadas de las empresas ferroviarias japonesas. [31] El programa de transporte ferroviario Japan Railway Journal , emitido por NHK World , ha presentado regularmente a tetsuko famosas, entre ellas la tarento Saya Ichikawa y la actriz Rena Matsui . [32] A otras celebridades como Rina Akiyama , que desde entonces protagonizó el programa de televisión Kamen Rider Den-O narrado por Kenjirō Ishimaru , se les atribuye la ampliación del atractivo de género de la subcultura otaku densha . Otras influencias incluyen el grupo de hip-hop inspirado en los ferrocarriles Super Bell"Z que, en 2002, utilizó grabaciones de la línea Yamanote en una pista que se hizo popular entre las fanáticas de los ferrocarriles en Japón. [20]
En 2018 se informó que una tetsuko había descubierto la infidelidad de su pareja después de reconocer el sonido de un tipo específico de locomotora en el fondo de una llamada telefónica entre la pareja. [33]
A medida que la subcultura otaku densha ha ido ganando popularidad, también se ha convertido en una oportunidad comercial. En 2015, se informó que miles de aficionados a los trenes habían tenido un impacto positivo en la economía local cuando se reunieron para ver una prueba de funcionamiento de una locomotora de vapor en Wakasa . [34] En 2017, la ciudad de Kudamatsu publicitó la ruta que tomaría un tren Clase 800 de nueva construcción a través de la ciudad en su camino hacia el Reino Unido con el fin de atraer a los turistas otaku densha a la zona. Tras el éxito de la iniciativa, se anunció en las redes sociales un transporte similar de material rodante JR West Shinkansen al puerto de Hakata . [35]
En 2021, JR East lanzó Mechu, una plataforma de redes sociales basada en suscripción diseñada en Twitch , para densha otaku destinada a capitalizar la creciente popularidad de la subcultura. [36] En 2022, la compañía lanzó un calendario con fotografías de trenes que los suscriptores habían subido a Mechu. [37]
La aplicación Densha Otaku es una aplicación para teléfonos móviles lanzada en enero de 2022 diseñada para que los fanáticos de los trenes sigan los viajes en tren en tiempo real. [38]
Los otakus de Densha han estado asociados con comportamientos molestos desde el período del auge de SL. [39] El autor Ryozo Kawashima ha señalado que se lanzó una campaña a mediados de la década de 1970 en un intento de mejorar el comportamiento de estos fanáticos de los trenes rebeldes. [40]
En febrero de 2010, un tren que circulaba por la línea Biwako se vio obligado a hacer una parada de emergencia debido a un incidente de intrusión que involucraba a un toritetsu , mientras que en junio de ese año otro aficionado a los ferrocarriles fue arrestado por cargos relacionados con la intrusión en los ferrocarriles. [40] En un artículo de 2015, la revista semanal de Tokio Shukan Shincho comparó el comportamiento de los toritetsu japoneses contemporáneos con el de los hooligans del fútbol en Europa . [40]
En marzo de 2015, la policía detuvo a dos jóvenes aficionados a los ferrocarriles en Tokio tras robar equipamiento de un tren de la línea principal Tōkaidō . [40] En 2018, una tetsuko recibió una sentencia de prisión tras entrar en la cabina de un tren en funcionamiento en la línea Jōban y robar equipamiento. [41] Aquellos que participaron en el robo de propiedad ferroviaria, como matrículas de locomotoras, han sido denominados tori-tetsu (取り鉄 en contraposición a 撮り鉄). [42]
En abril de 2021, un altercado violento entre dos toritetsu que tomaban fotografías de un tren con horario especial en la estación de tren de Nishi-Kawaguchi resultó en una víctima con una fractura de cráneo y el posterior arresto de un sospechoso adolescente dos días después. [43] Después del incidente, un editorial en el Yomiuri Shimbun se centró en el comportamiento de los toritetsu , señalando que desde 2018 Tokyo Metro había dejado de publicitar las retiradas de material rodante para evitar problemas, mientras que el Japan Railfan Club había emitido un llamamiento a sus propios miembros para que ayudaran a lidiar con el comportamiento molesto. [44] En diciembre de ese año, el Departamento de Policía Metropolitana de Tokio arrestó a tres toritetsu que fueron acusados de organizar robos en tiendas de Adachi por un valor de ¥55.000. [45] [46]
En enero y junio de 2023, se produjeron incidentes de intrusión que involucraron a densha otaku en Numazu y Yaita respectivamente, este último obligó a un tren en la línea Utsunomiya a hacer una parada de emergencia. [34] En junio de 2023, en respuesta a las quejas de los residentes contra la reunión de toritetsu en Hino para fotografiar el tren Yakumo , JR West decretó patrullas del área junto con la policía local. Debido a una situación similar que surgió en Tsuwano, las autoridades locales abrieron un área designada para densha otaku junto a la línea Yamaguchi . [34]