stringtranslate.com

Matrículas de vehículos del Reino Unido

Las placas de matrícula de vehículos (comúnmente denominadas "matrículas" en inglés británico ) son las placas alfanuméricas que se utilizan para mostrar la marca de registro de un vehículo y existen en el Reino Unido desde 1904. Es obligatorio que los vehículos de motor que circulan por la vía pública muestren placas de matrícula del vehículo , con la excepción de los vehículos del monarca reinante utilizados en asuntos oficiales. [1]

La Ley de Automóviles de 1903 , que entró en vigor el 1 de enero de 1904, exigía que todos los vehículos de motor estuvieran inscritos en un registro oficial de vehículos y llevaran placas alfanuméricas. La ley se aprobó para que los vehículos pudieran rastrearse fácilmente en caso de accidente, infracción de la ley o cualquier otro incidente. Las placas alfanuméricas de registro de vehículos en el Reino Unido tienen forma rectangular o cuadrada, y las dimensiones exactas permitidas de la placa y su rotulación están establecidas por ley. Las placas delanteras son blancas y las traseras, amarillas.

Dentro del propio Reino Unido, existen dos sistemas: uno para Gran Bretaña , cuyo formato actual data de 2001, y otro para Irlanda del Norte , que es similar al sistema original de 1904. Ambos sistemas son administrados por la Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) en Swansea . Hasta julio de 2014, el sistema de Irlanda del Norte era administrado por la Driver and Vehicle Agency (DVA) en Coleraine , que tenía el mismo estatus que la DVLA. A continuación también se enumeran otros esquemas relacionados con el Reino Unido. El código internacional de matriculación de vehículos para el Reino Unido es UK . [2] Antes del 28 de septiembre de 2021, era GB . [3] La especificación de las placas que incorporan el código UK fue creada por la Asociación Británica de Fabricantes de Placas de Número, y el Departamento de Transporte la considera el diseño predeterminado . [4]

Requisitos estándar

Se permiten matrículas negras con caracteres blancos o plateados en vehículos más antiguos, si están registrados bajo la clase de impuestos de vehículos históricos y fueron construidos antes de 1973 (posteriormente modificados para los construidos antes de 1980). Este vehículo estaba registrado en Truro .
La placa frontal de un vehículo registrado en el condado de Down emitido antes de 2021. La banda de la UE en esta placa dice GB (Gran Bretaña), el código oficial para todo el Reino Unido (Gran Bretaña e Irlanda del Norte) antes de octubre de 2021. [3]
Se permiten platos sin ninguna banda.

Las placas de matrícula deben exhibirse de acuerdo con el Reglamento sobre vehículos de carretera (exhibición de marcas de matrícula) de 2001.

Las matrículas deben estar hechas de material reflectante, de color blanco en la parte delantera y amarillo en la trasera, con caracteres negros. Esto se exigió por primera vez en todos los vehículos fabricados después del 1 de enero de 1973, habiendo sido opcional hasta entonces. Posteriormente, el requisito fue modificado por la Ley de Finanzas de 2014, para permitir que todos los vehículos registrados dentro de la clase impositiva de "vehículos históricos" utilizaran las matrículas negras de estilo antiguo anteriores a 1973. Esta regla se aplicó sobre la base de una exención de 40 años, y hasta 2021 se aplicó automáticamente cada año el 1 de abril para incluir los vehículos fabricados antes del primero de enero cuarenta años antes. [5] Se introdujo un cambio el 1 de enero de 2021 que permitirá que solo los vehículos que datan de antes del 1 de enero de 1980 utilicen las matrículas negras y plateadas de estilo antiguo anteriores a 1973. [6]

Las placas reflectantes posteriores a 1973 se permitieron como opción a partir de 1968: muchos vehículos más antiguos pueden llevar las placas reflectantes blancas/amarillas y, si se matricularon por primera vez durante o después de 1968, es posible que hayan llevado dichas placas desde que eran nuevos. Muchos autobuses entregados a London Transport entre 1973 y mediados de los años 1980 siguieron llevando placas blancas sobre negro. [7] Esto también era así en el caso de otros operadores de autobuses, aunque solo en la parte trasera en la mayoría de los casos; Reading Transport fue otro operador que persistió con las placas delanteras negras hasta los años 1980. [8]

Los caracteres de las matrículas adquiridas a partir del 1 de septiembre de 2001 no utilizan un tipo de letra específico, sino que deben utilizar lo que se conoce como la "fuente prescrita" según la legislación establecida en el Reglamento de vehículos de carretera (exhibición de marcas de matrícula) de 2001. [9] Un ejemplo de un tipo de letra que se adhiere a esta fuente prescrita es Mandatory , una variación del tipo de letra Charles Wright, de uso frecuente. Sin embargo, la redacción de la legislación indica que las ligeras variaciones en el tipo de letra son legales siempre que sean "sustancialmente similares" a la fuente prescrita. [10]

Los caracteres también deben cumplir con especificaciones establecidas en cuanto a ancho, altura, trazo, espaciado y márgenes. Las características físicas de las matrículas se establecen en la norma británica BS AU 145e (anteriormente BS AU 145d hasta el 31 de agosto de 2021), que especifica la visibilidad, la resistencia y la reflectividad. [11]

Las placas de matrícula con caracteres más pequeños que cumplan con los estándares para motocicletas solo se permiten en vehículos importados, y solo si no tienen la Aprobación de Tipo de Vehículo Completo de la Comunidad Europea y su construcción/diseño no puede acomodar placas de matrícula de tamaño estándar, por ejemplo, los vehículos fabricados para el mercado estadounidense o japonés solo pueden tener un área de 305 mm × 152 mm (12,0 in × 6,0 in) para colocar una placa de matrícula en la que una placa de una línea estándar es demasiado larga (460 mm) para encajar, mientras que una placa de dos líneas es demasiado alta (199 mm). [12]

El tamaño estándar de la placa de matrícula delantera de la industria es de 520 mm × 111 mm ( 20+12  pulgada ×  4+38  in). Las placas traseras son del mismo tamaño o285 mm × 203 mm ( 11+14  in × 8 in) o 533 mm × 152 mm (21 in × 6 in). No hay un tamaño legal especificado más allá de un margen mínimo absoluto de 11 mm que produce una altura mínima de 101 mm (una línea) y 199 mm (2 líneas) en automóviles, y 86 mm para vehículos de importación de una línea y 164 mm para una motocicleta o vehículo de importación de dos líneas, con la longitud total basada en el número de registro en sí, con la matrícula más pequeña posible siendo 1 con un tamaño mínimo de 36 mm × 101 mm en un automóvil, o 32 mm × 86 mm en una motocicleta o vehículo de importación; mientras que un número de matrícula de 7 caracteres sin un 1 o I que tenga un tamaño mínimo de 460 mm × 101 mm (una línea), o 255 mm × 199 mm (dos líneas) en un automóvil, o 231 mm × 164 mm en una importación o motocicleta. [13] El material de las placas de matrícula del Reino Unido debe cumplir con la Norma británica BS AU 145e, [14] que establece que las placas de matrícula BSI deben estar marcadas en la placa con el logotipo de BSI y el nombre y el código postal del fabricante y el proveedor de las placas o

b) cualquier otra norma o especificación pertinente reconocida para su uso en un Estado del EEE y que, cuando se utiliza, ofrezca un rendimiento equivalente al ofrecido por una placa que cumpla con la especificación de la Norma Británica, y que, en cualquier caso, esté marcada con el número (o cualquier otra información que sea necesaria para permitir la identificación) de esa norma o especificación. [15]

Las placas británicas más antiguas tenían caracteres blancos, grises o plateados sobre un fondo negro. Este estilo de placa se eliminó gradualmente en 1972 y, hasta 2012, solo era legal llevarla en vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1973. Un vehículo que se haya matriculado por primera vez el 1 de enero de 1973 o después se considerará como si se hubiera matriculado por primera vez antes de esa fecha si se fabricó antes del 1 de enero de 1973. [9] Sin embargo, el Proyecto de Ley de Finanzas de 2014 y las Leyes de Finanzas posteriores ampliaron el año límite de la clase de vehículo histórico de 1973 a 1974 y, posteriormente, a cuarenta años consecutivos. Esto tuvo el efecto de vincular la elegibilidad para exhibir placas de estilo antiguo con el estado del vehículo "exento de impuestos", siempre que se hubiera presentado una solicitud a la DVLA para que el vehículo se incluyera en la clase de vehículo histórico. [16] Sin embargo, esta exención se rescindió en 2021, con una nueva fecha de calificación para los vehículos construidos antes del 1 de enero de 1980 registrados en la clase de vehículo histórico. [17]

Motocicletas

Motocicleta Triumph vintage con placa frontal

Hasta 1975, las motocicletas debían exhibir una placa frontal, conocida coloquialmente como "cortadora de peatones", [18] que generalmente, aunque no siempre, era una placa de doble cara sobre el guardabarros delantero, curvada para seguir el contorno de la rueda y visible desde los lados. Las motocicletas matriculadas después del 1 de septiembre de 2001 solo pueden exhibir una placa de matrícula trasera, mientras que las motocicletas matriculadas antes de esa fecha pueden exhibir una placa de matrícula en la parte delantera si así lo desean. [19]

Placa de motocicleta estándar que muestra el identificador nacional opcional

Gran Bretaña

Etiquetas para matrículas de vehículos británicos - GB-UK

Sistema actual

Personajes

El sistema actual para Gran Bretaña se introdujo el 1 de septiembre de 2001. Cada índice de registro consta de siete caracteres con un formato definido. [11]

De izquierda a derecha, los personajes son:

Este esquema tiene tres ventajas particulares:

Etiquetas de memoria local

[25] [26] [27]

Además de las etiquetas de memoria local mencionadas anteriormente, también se ofrecen registros personalizados con prefijos de "etiquetas de memoria local" arbitrarios, excepto las letras I, Q y Z, pero incluidas las letras J, T y U, que no se utilizan como códigos de área. [30]

Identificadores de edad

Identificador nacional y emblemas

Las matrículas con el identificador "UK" mostrado solo o con una bandera de la Unión cumplen con la Convención de Viena sobre la Circulación Vial y son válidas en los países que forman parte de la Convención. Antes del 28 de septiembre de 2021, el identificador del Reino Unido era "GB". Desde entonces, según el diseño predeterminado [4] , se debe omitir la banda de color del lado izquierdo (anteriormente se usaba el azul para construir los colores de la bandera de la UE), y se debe reservar una banda verde para los vehículos de cero emisiones. El texto "UK" puede ser negro (a juego con el texto principal de la matrícula) o azul real (a juego con el azul de la bandera de la Unión).

Los vehículos matriculados en Gran Bretaña están autorizados por la Driver and Vehicle Licensing Agency [31] a utilizar matrículas con la bandera nacional de Inglaterra , Gales , Escocia o la bandera de la Unión , además de letras. Se utiliza el texto completo o la abreviatura ("ENG", "Eng", "ENGLAND" o "England" para la bandera inglesa, "CYM", "Cym", "CYMRU", "Cymru", "WALES" o "Wales" para la bandera galesa, "SCO", "Sco", "SCOTLAND" o "Scotland" para la bandera escocesa, "GB", "GREAT BRITAIN", "Great Britain", "UK", "UNITED KINGDOM" o "United Kingdom" para la bandera de la Unión respectivamente). [32]

En los países que forman parte de la Convención de Viena sobre la Circulación Vial , sólo son válidas como signo distintivo las matrículas que llevan el código distintivo «UK» por sí solas o junto con la bandera de la Unión, ya que dichas matrículas muestran un código distintivo del país de matriculación incorporado a la matrícula del vehículo y se complementan con una bandera o emblema del estado nacional, y por tanto satisfacen los requisitos establecidos en la convención. [3] En los vehículos que circulen en el extranjero, se debe colocar una pegatina en blanco y negro con la inscripción «UK» en la parte trasera si dichos vehículos llevan matrículas con la bandera nacional de Inglaterra, Gales, Irlanda del Norte o Escocia. [33]

A partir de octubre de 2021, si el propietario de un vehículo desea evitar colocar una pegatina "UK" en blanco y negro, es necesario que las matrículas muestren "UK" en el lado izquierdo junto con, opcionalmente, una bandera de la Unión (pero no una bandera nacional de Inglaterra, Gales o Escocia). Si el vehículo se conduce en un país que no es parte de la Convención de Viena, también debe colocarse una señal separada (pegatina "UK" en blanco y negro) en la parte trasera del vehículo. [34] De los países de la UE, solo se necesita un identificador separado cuando se viaja a Chipre, Malta y España, ya que no son parte de la convención. [j]

La especificación de las placas que incorporan el código del Reino Unido fue creada por la Asociación Británica de Fabricantes de Placas de Número y el Departamento de Transporte la considera el diseño predeterminado: [4]

Hasta el 28 de septiembre de 2021, el signo distintivo era GB. El 30 de junio de 2021, las Naciones Unidas publicaron una notificación en la que se indicaba que el Reino Unido había notificado con tres meses de antelación su intención de cambiar su signo distintivo de GB a UK. [3]

Bandera de Europa
La banda de identificación opcional de GB antes del Brexit

Cuando el Reino Unido era un estado miembro de la Unión Europea, era permisible (pero nunca obligatorio) mostrar matrículas que se ajustaran al formato común de la UE introducido por el Reglamento (CE) n.º 2411/98 del Consejo, con una franja azul (para construir el color de fondo de la bandera de la UE/Consejo) en el lado izquierdo de la matrícula con la bandera de Europa (círculo de estrellas amarillo o dorado) encima del código internacional de matriculación del vehículo del estado miembro (GB). [35] Este formato no se puede emitir una vez finalizado el período de transición. [36]

Los Estados miembros de la UE que exigen que los vehículos extranjeros muestren un signo distintivo del país de origen (por ejemplo, "UK" para el Reino Unido) están obligados por el artículo 3 del Reglamento (UE) nº 2411/98 a aceptar este diseño estándar como signo distintivo cuando se muestre en un vehículo matriculado en otro estado miembro, haciendo innecesario un signo separado para los vehículos matriculados en la UE.

Después del Brexit , los demás países de la UE ya no están obligados a aceptar las "Europlates" británicas, ya que el reglamento solo exige que los Estados miembros acepten el diseño estándar como signo distintivo cuando se muestre en un vehículo matriculado en otro Estado miembro. Después de esto, las Europlates británicas deben ser reemplazadas por una matrícula que incluya el símbolo del Reino Unido para que sean válidas como identificador nacional. [37] [38]

Tipografía

El tipo de letra estándar (79 mm de altura) se establece en el Reglamento de vehículos de carretera (exhibición de marcas de registro) de 2001. [39] Se proporciona una fuente alternativa (64 mm) para motocicletas (anexo 4 parte 2, pág. 24).

La fuente estándar, conocida extraoficialmente como Charles Wright 2001 , es una versión sutilmente rediseñada de la fuente original de Charles Wright de 1935. El ancho de la fuente anterior se condensó de 57 mm a 50 mm para dejar espacio para la letra adicional y la franja azul opcional de la UE. La letra O y el dígito 0 son intencionalmente idénticos, al igual que la letra I y el dígito 1. Pero el tipo de letra acentúa las diferencias entre caracteres como 8 y B , o D y 0 , con serifas para mejorar la legibilidad de una placa a distancia. Esto es especialmente útil para el software de reconocimiento automático de matrículas de las cámaras de velocidad y CCTV . Esta acentuación también desalienta la manipulación que a veces se practica con el uso de cinta aisladora negra o pintura para cambiar las formas de las letras (como P a R , o 9 a 8 ), o con la inclusión de puntos de "tornillos de fijación" negros cuidadosamente colocados que alteran la apariencia de las letras en algunas placas personalizadas .

El diseño tiene similitudes con la fuente de matrícula FE-Schrift que se introdujo en Alemania en 1994 y que es obligatoria allí desde 2000. Sin embargo, el diseño del Reino Unido sigue siendo más convencional en sus formas de caracteres.

Placas especiales

Una matrícula de las Islas Vírgenes Británicas que conmemora el 90 cumpleaños de la reina Isabel II

Todos los años se subastan registros que tienen una combinación de caracteres especialmente atractivos (que se parezcan a un nombre, por ejemplo). La primera de estas subastas se celebró en 1989. [40] [41]

Para el período de registro 07, se mantuvo un número mayor de lo habitual de códigos escoceses 07 como registros Select para la venta y se liberó una asignación adicional de pares de letras Tx para uso de las oficinas locales en Escocia con la misma asignación que los pares de letras Sx (por ejemplo, Edimburgo con SK a SN asignados se le agregó TK a TN). [e] [42]

Placas de banda verde

Matrículas delanteras (superior) y traseras (inferior) de vehículos de cero emisiones del Reino Unido.
El código de identificación nacional en las matrículas británicas es opcional. El código "UK" ha sustituido al código "GB" a partir del 28 de septiembre de 2021 y es válido en los países que forman parte de la Convención de Viena sobre la Circulación Vial si se muestra solo o junto con la bandera de la Unión .

A partir del 8 de diciembre de 2020, los vehículos con un valor de emisión cero pueden mostrar una banda verde en el lado izquierdo de la placa, donde normalmente se ubicaría el identificador del país. Esto es opcional y puede estar en blanco o combinarse con las opciones de bandera nacional existentes. [43] [44] [45] [46]

Placas antiguas

Los vehículos matriculados con sistemas de numeración anteriores siguen conservando sus matrículas originales, pero el identificador de zona del sistema de numeración anterior no es el mismo que el identificador de zona posterior a 2001, por ejemplo, AAantes de 2001 es Bournemouth, mientras que AAdespués de 2001 es Peterborough. Sujeto a ciertas condiciones, el propietario del vehículo puede transferir las matrículas de un vehículo a otro; algunas de estas transferencias implican el cambio de manos de decenas o incluso cientos de miles de libras, debido a la conveniencia de una combinación específica de letras y números. [ cita requerida ]

Historia

Antes de 1932

Matrícula que muestra una marca de registro de vehículo creada entre 1903 y 1932

La primera serie de matrículas se emitió en 1903 y estuvo vigente hasta 1932, y consistía en un código de una o dos letras seguido de un número de secuencia del 1 al 9999. [47] El código indicaba la autoridad local en cuya zona estaba registrado el vehículo. En Inglaterra y Gales, estas se asignaron inicialmente en orden de tamaño de población (según el censo de 1901): así, Aindicaban Londres , Bindicaban Lancashire , Cindicaban West Riding of Yorkshire y así sucesivamente hasta Yindicar Somerset , luego AAindicaban Hampshire , ABindicaban Worcestershire y así sucesivamente hasta FPindicar Rutland .

Las letras G, S y V se restringieron inicialmente a Escocia, y las letras I y Z a toda Irlanda. En ambos casos, las asignaciones de códigos se realizaron en orden alfabético de condados, seguido de distritos municipales [48] ; así, en Escocia, se asignó AberdeenshireSA , se recibió ArgyllSB y así sucesivamente, mientras que en Irlanda se asignó AntrimIA , se recibió ArmaghIB y así sucesivamente.

Cuando una autoridad de licencias llegó al 9999, se le asignó otro código de dos letras, pero no hubo un patrón para estas asignaciones posteriores, ya que se asignaron por orden de llegada. Londres y Middlesex rápidamente tomaron la mayoría de los códigos con L y M como la primera letra respectivamente, mientras que Surrey , inicialmente asignado P, tomó muchos códigos que comenzaban con esa letra.

La primera marca que se emitió en Londres fue A 1. Esta estaba registrada a nombre de Earl Russell . A menudo se afirma que hizo cola toda la noche para obtener el registro, [49] o hizo que su mayordomo hiciera cola toda la noche. [50] Sin embargo, los registros fueron emitidos por el Consejo del Condado de Londres , y que Russell sirvió en el consejo como concejal desde 1895 hasta 1904, y fue el presidente del comité de carreteras del consejo. [51]

Varias autoridades emisoras han emitido un cero para el coche oficial del jefe del consejo, en casos en los que la placa número "1" ya había sido emitida en el momento en que los consejos decidieron dar prioridad a su primer ciudadano. [52] Algunos ejemplos incluyen al Lord Mayor de Londres ( LM 0[52] [53] ) y los Lord Provosts de Edimburgo ( S 0), de Glasgow ( G 0) y de Aberdeen ( RG 0). [52]

1932 a 1963

En 1932, los códigos disponibles se estaban agotando y se introdujo un sistema más amplio. Este sistema colocaba una letra de serie antes de un código de dos letras ya existente y hacía que el número de secuencia fuera solo hasta 999, restringiendo así el número de caracteres de un registro a seis. La primera zona en emitir dichas marcas fue Staffordshire en julio de 1932 con ARF 1etc., [54] y todas las demás zonas de Inglaterra y Gales, además de la mayoría de las zonas de Escocia, siguieron su ejemplo una vez que habían emitido todos sus registros de dos letras.

Las letras I, Q y Z no se utilizaron como letras de serie, ya que el uso de I y Z siguió estando restringido a Irlanda y la Q se reservó para importaciones temporales, mientras que los códigos de una sola letra se dejaron fuera de este esquema, ya que una letra de serie habría creado un duplicado de un código de dos letras existente. (La República de Irlanda e Irlanda del Norte adoptaron más tarde este esquema a su manera, y esta última aún lo utiliza).

En algunas zonas, las marcas disponibles en este sistema comenzaron a agotarse en la década de 1950 y, en esas zonas, se introdujeron las denominadas matrículas "invertidas" (las letras que van después de los números). Staffordshire fue de nuevo la primera zona en emitir dichas matrículas, a partir de 1000 E1953. En la mayoría de los casos, las combinaciones de tres letras (por ejemplo, 1 AHXpara Middlesex ) se emitirían primero, mientras que en años posteriores algunas zonas comenzaron con las combinaciones de una y dos letras y otras emitieron las tres al mismo tiempo. La prevalencia cada vez mayor del automóvil hizo que, a principios de la década de 1960, estas matrículas también se estuvieran agotando.

Algunas combinaciones de tres letras no fueron autorizadas para su uso con fines de licencia por considerarse ofensivas. Entre ellas se encontraban ARS, BUM, GOD, JEW, SEXy SOD, siendo sod una blasfemia británica suave derivada de " sodomita ". [55] [56] DUW se emitió en Londres durante varios meses en 1934 antes de que se diera cuenta de que era la palabra galesa para Dios y se retirara. [42] Incluso entonces, hubo algunas matrículas que ahora se llamarían matrículas apreciadas. Una era RAD10 (BBC) y otra era IND1A (Alta Comisión de la India).

1963 a 1982

El Lotus Esprit que conduce James Bond en La espía que me amó lleva la matrícula PPW 306R, lo que indica que el vehículo estuvo matriculado entre agosto de 1976 y julio de 1977 (el sufijo "R") en Norwich ("PW").

En agosto de 1962 se intentó crear un plan nacional para aliviar el problema de la caducidad de las matriculaciones. Se utilizó el plan introducido en 1932, de una combinación de tres letras seguida de un número de secuencia del 1 al 999, pero también se añadió un sufijo de letra, que inicialmente cambiaba el 1 de enero de cada año. Así, se utilizó un sufijo "A" para 1963, "B" para 1964, etc. Middlesex fue la primera autoridad en adoptar este plan cuando lo publicó AHX 1Aen febrero de 1963. [57] La ​​mayoría de las demás áreas siguieron su ejemplo durante 1964, pero algunas optaron por mantener sus propios planes hasta el 1 de enero de 1965, cuando el sufijo de letra se hizo obligatorio.

Además de permitir obtener muchos más números disponibles, era una forma de que los compradores de vehículos conocieran la edad del vehículo inmediatamente. Sin embargo, el cambio de la letra del año el 1 de enero de cada año significó que los vendedores de automóviles pronto comenzaron a notar que los compradores tendían a esperar hasta el Año Nuevo para que se emitiera la nueva letra, de modo que pudieran obtener un automóvil "más nuevo". Esto llevó a importantes picos y valles en las ventas a lo largo del año, y para ayudar a estabilizar esto un poco, la industria presionó para que se cambiara el esquema, de modo que la letra de cambio de año se produjera el 1 de agosto en lugar del 1 de enero. Esto se hizo en 1967, cuando los sufijos "E" solo se usaron del 1 de enero al 31 de julio, antes de que los sufijos "F" comenzaran a usarse el 1 de agosto.

Todas las matrículas eran originalmente negras con caracteres blancos, grises o plateados, hasta que en 1967 se especificaron las placas retrorreflectantes en la norma británica BS AU 145. Estas eran blancas en la parte delantera y amarillas en la parte trasera del vehículo, con caracteres negros. Las placas retrorreflectantes blancas/amarillas se convirtieron en un requisito legal para la mayoría de los vehículos recién matriculados el 1 de enero de 1973. [58]

En octubre de 1974, la responsabilidad de emitir matrículas fue transferida de las autoridades locales y regionales a las Oficinas Locales de Licencias de Vehículos (LVLO) o las Oficinas de Registro de Vehículos (VRO) especializadas, dirigidas por la DVLA. La mayoría de los códigos de área de dos letras asignados durante el primer plan continuaron en sus respectivas áreas, aunque ahora indicaban la LVLO/VRO más cercana en lugar de la autoridad local o regional. Sin embargo, la decisión de agilizar las asignaciones de estos códigos significó que algunos fueron transferidos a nuevas áreas. Por ejemplo, el antiguo código de SuffolkCF fue transferido a Reading , mientras que el antiguo código de EdimburgoWS fue reasignado a Bristol . [54]

1983 a 2001

En 1982, los sufijos de año habían llegado a Y, por lo que a partir de 1983 la secuencia se invirtió nuevamente, de modo que la letra del año, comenzando nuevamente por "A", precedió a los números y luego a las letras de la matrícula. El rango disponible entonces era A21 AAAde Y999 YYY, y los números del 1 al 20 se reservaron para el plan de ventas de matrículas selectas de la DVLA propuesto por el gobierno, y luego implementado. Hacia mediados de la década de 1990, hubo un debate sobre la introducción de un plan unificado para Europa, que también incorporaría el código del país de origen del vehículo, pero después de mucho debate, dicho plan no se adoptó debido a la falta de países dispuestos a participar.

Un vehículo de construcción con matrícula Q, agosto de 2016, Reino Unido

Los cambios de 1983 también pusieron en uso la letra Q, aunque en una escala muy pequeña y limitada. Se utilizaba en vehículos de edad indeterminada, como los ensamblados a partir de kits, reconstrucciones importantes o vehículos importados en los que la documentación es insuficiente para determinar la edad. Hubo un marcado aumento en el uso de matrículas Q a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, impulsado por los delitos automovilísticos. [ cita requerida ] A muchos vehículos robados se les asignaban identidades falsas, y cuando esto se descubría y no se podía determinar la identidad original, se emitía una matrícula Q para ese vehículo. Se consideraba una ayuda para la protección del consumidor. Debido a la edad, el origen y las especificaciones indeterminadas de los vehículos con matrícula Q, la mayoría de las aseguradoras de automóviles se muestran reacias a ofrecer cobertura para estos vehículos con "placa Q".

A finales de los años 90, la gama de números disponibles se estaba agotando de nuevo, lo que empeoró con la adopción de cambios bianuales en las cartas de matriculación (marzo y septiembre) en 1999 para compensar el aumento de matriculaciones que se producía cada agosto, [ cita requerida ] por lo que fue necesario adoptar un nuevo sistema. Se decidió investigar un sistema que fuera más fácil de recordar para los testigos de accidentes o delitos relacionados con vehículos y más claro de leer, pero que se ajustara a un tamaño de matrícula estándar normal.

Identificadores de año

Para evitar cualquier confusión, las letras I, O, Q, U y Z nunca se han utilizado como identificadores de año: I por su similitud con el numeral 1; O y Q por su similitud con un cero; U por su similitud con la letra V; y Z por su similitud con el numeral 2. [59]

Códigos anteriores a 2001

Normalmente, las dos últimas letras indican dónde se registró inicialmente el automóvil. Las letras I y Z están reservadas para Irlanda. [61] [62] El código de oficina (o código del consejo hasta 1974) se puede ver en letras en negrita junto a los ejemplos (A BC 123 D ; A 123 B CD ). Las dos primeras letras del sistema posterior a 2001 no son las mismas que las dos últimas letras, que indican el distrito original de registro para las matrículas anteriores a 2001; así, por ejemplo, AB anterior a 2001 es Worcester, mientras que AB posterior a 2001 es Peterborough.

Para consultar la lista de códigos de Irlanda del Norte, consulte la sección sobre Irlanda del Norte de este artículo. Para consultar la lista completa de códigos irlandeses, consulte Matrículas de vehículos de la República de Irlanda .

Irlanda del Norte

Irlanda del Norte utiliza una versión modificada del sistema nacional iniciado para todo el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda en 1903, con códigos de condado y ciudad de dos letras que incluyen las letras I o Z que representan a Irlanda .

Al igual que en Gran Bretaña, cada código originalmente iba del 1 al 9999, y cuando uno se completaba, se asignaba otro. Todos los códigos posibles habían sido asignados en 1957, tras lo cual se introdujeron las secuencias invertidas, siendo el primer condado en hacerlo Antrim en enero de 1958 con 1 IA. Estas secuencias invertidas se completaron rápidamente, lo que llevó a la introducción del AXX 1234formato actual " " en enero de 1966, donde " XX" es el código del condado y " A" es una letra de serie. Este formato permitió aumentar la capacidad. Cada condado lo adoptó una vez que había completado sus secuencias invertidas, siendo el último en hacerlo el condado de Londonderry en octubre de 1973 con AIW 1. A partir de noviembre de 1985, los primeros 100 números de cada serie se retuvieron para usarlos como registros preciados. A partir de abril de 1989, los números 101-999 también se retuvieron de esta manera. Incluso los múltiplos de 1000 y 1111 ("cuatro de un mismo tipo") son considerados valiosos por la DVLA y, por lo tanto, se retienen. Cada serie termina en 9998 y continúa con la siguiente combinación de letras y números de la serie.

Cuando los condados administrativos de Irlanda del Norte se disolvieron en 1972, la responsabilidad de emitir matrículas se transfirió al Ministerio del Interior de Irlanda del Norte [67] y, más tarde, al Departamento de Medio Ambiente de Irlanda del Norte. A partir del 21 de julio de 2014, la matriculación de vehículos en Irlanda del Norte pasó a ser responsabilidad de la DVLA en Swansea. El formato de las matrículas de Irlanda del Norte anterior a 1972 sigue sin cambios. [68]

Los platos más caros

A medida que la popularidad de las matrículas aumenta, los precios de las más caras han aumentado, ya que muchos automovilistas se sienten atraídos por el potencial de inversión y por la vanidad. En el Reino Unido, las ventas de matrículas privadas a través de la Driver & Vehicle Licensing Agency superaron los 100 millones de libras esterlinas al año por primera vez en 2016. Desde 1989, la DVLA ha ganado un total de 2 mil millones de libras esterlinas con la venta de matrículas privadas. Si bien los ricos pueden gastar más en una matrícula privada que en su vehículo personal, no todos los propietarios de automóviles se sienten atraídos por las matrículas privadas. Esto no ha impedido que las matrículas se revaloricen en miles de dólares cada año.

En 2014, la matrícula 25 Orompió un nuevo récord [69] cuando fue comprada por £518,000 por el distribuidor de Ferrari John Collins; la placa ahora se encuentra en un Ferrari 250 SWB que alguna vez fue propiedad de la estrella de rock Eric Clapton . La matrícula F1y RAC3Rhan sido consideradas como las placas más deseadas entre los fanáticos de los superdeportivos y la Fórmula Uno. La matrícula RAC3Res una placa de estilo sufijo que se emitió en 1976, el mismo año en que el piloto de carreras británico James Hunt ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno. [70]

La popularidad de las matrículas relacionadas con las carreras llevó a la Driver & Vehicle Licensing Agency a crear un juego de carreras de motor para conmemorar las ganancias que había obtenido con las ventas de matrículas privadas. La celebración tuvo lugar en el Goodwood Festival of Speed ​​en 2010. [71] El 25 de enero de 2008, la matrícula se vendió por 440.000 libras al empresarioF1 de diseño de Bradford Car, Afzal Kahn. La matrícula había pertenecido anteriormente al Essex County Council y se vendió para recaudar dinero para la formación de jóvenes conductores. Originalmente, la matrícula se fijó en 1904 en el Panhard et Levassor del entonces County Surveyor. [72] Hoy en día, la matrícula tiene una valoración inferior a la oferta ganadora y el precio de venta se ha estancado en esa matrícula en particular. [ cita requerida ] Unos meses antes de que se comprara la matrícula, se vendió por 397.500 libras en una subasta en septiembre de 2007 a un comprador anónimo, lo que la convirtió en la segunda matrícula más cara vendida en el Reino Unido. La matrícula era originalmente propiedad de Sir John MacDonald, Lord Kingsburgh y fue la primera matrícula de Edimburgo. [73] En el espacio de dos años, la matrícula se vendió por 65.500 libras más que la matrícula que se vendió en una subasta en Goodwood el 7 de julio de 2006. [74] La matrícula que se vendió por 352.000 libras en marzo de 2009, un hombre de negocios libanés con sede en Londres quería un regalo de cumpleaños para su esposa. [75] (originalmente una matrícula de la República de Irlanda de Kilkenny (IP)), y también están marcadas como matrículas considerablemente caras que se han vendido públicamente por más de seis cifras. [76]F1F1S1S1S1M11D VIP 151 NGHK1 NGS1O

Otros formatos

Vehículos de las fuerzas armadas

La matrícula que se utiliza habitualmente en los vehículos de las Fuerzas Armadas Británicas.

En la Segunda Guerra Mundial , los vehículos del Ejército británico tenían matrículas como A12104y las de la Royal Air Force RAF 208343 . Desde 1949, [77] los números de registro de vehículos militares británicos son en su mayoría en forma de dos dígitos, dos letras, dos dígitos (por ejemplo, 07 CE 08), [78] o desde 1995 en adelante, dos letras, dos dígitos, dos letras (por ejemplo, JW 57 AB). [79] Hasta mediados de la década de 1980, las dos letras centrales significaban el servicio armado, o la rama o categoría del vehículo. [80] Por ejemplo, el coche del personal del Jefe de Apoyo de la Flota en 1983-85 era 00 RN 04, y el coche del Primer Lord del Mar00 RN 01 y el Segundo Lord del Mar , 00 RN 02placas civiles normales que los reemplazaban cuando la seguridad lo requería; [81] y, en 1970, uno de los Land Rover del HMS  Albion era y el minibús del barco del HMS  Bulwark era . Los vehículos de la Real Fuerza Aérea tenían números como , siendo la primera de las dos letras típicamente A, [82] y las placas de la RAF de nuevo estilo, como y en los camiones de bomberos. [ ? aclaración necesaria : gramaticalmente incorrecto y poco claro ] [83]25 RN 9704 RN 8455 AA 89 RZ 00 AARU 86 AA

Las matrículas militares suelen seguir el esquema plateado/blanco sobre negro utilizado para las matrículas civiles antes de 1973, y pueden presentarse en una, dos o tres filas de caracteres.

Desde antes de 1960 hasta alrededor de 1990, en Alemania Occidental , los vehículos privados propiedad de miembros de las Fuerzas Británicas en Alemania y sus familias recibieron números de registro en un formato único (inicialmente dos letras seguidas de dos dígitos seguidos de un sufijo "B" (por ejemplo, SY 47 B), más tarde tres dígitos más un sufijo "B", por ejemplo RH 249 B, luego, desde principios de la década de 1980, tres letras seguidas de dos números más el sufijo "B", por ejemplo AQQ 89 B). Esto se suspendió por razones de seguridad, ya que los hacía vulnerables a los ataques del IRA Provisional . [84] Los vehículos privados conducidos por personal militar británico ahora se emiten con matrículas estándar del Reino Unido (si conducen por la derecha ) o alemanas (si conducen por la izquierda), aunque el vehículo no esté realmente registrado en la DVLA . [85]

Placas comerciales

Lectura - matrícula comercial registrada

Las licencias comerciales se expiden a los concesionarios de automóviles y probadores de vehículos, [k] y permiten el uso de vehículos no gravados en la vía pública con ciertas restricciones. [86] Asociadas a las licencias comerciales están las "placas comerciales" que identifican al titular de la licencia comercial en lugar del vehículo en el que se muestran, y pueden colocarse temporalmente en los vehículos en su posesión. [87]

Hasta 1970 se utilizaban dos tipos de matrículas comerciales. Las matrículas comerciales generales tenían letras y números blancos sobre un fondo rojo y podían utilizarse para todos los fines, mientras que las matrículas comerciales limitadas utilizaban números y letras rojos sobre un fondo blanco y su uso estaba restringido (por ejemplo, un vehículo que circulaba con matrículas comerciales limitadas no podía llevar pasajeros). Desde 1970, todas las matrículas comerciales han utilizado el formato rojo sobre blanco. Según los comerciantes, la policía siguió una pequeña rima sobre las matrículas comerciales: [88]

Rojo sobre blanco, deténgase al ver.
Blanco sobre rojo, siga adelante.

El formato de los números de matrícula comercial consta de tres dígitos (con ceros a la izquierda si es necesario) seguidos de una, dos o tres letras que indican la ubicación de emisión, utilizando códigos de formato anteriores a 2001. [87]

En 2015 se introdujo un nuevo sistema con un formato exclusivamente numérico. Se trata de un número de cinco dígitos (se utilizan ceros a la izquierda debajo del 1000) en rojo sobre fondo blanco, con una autenticación de la DVLA a la derecha. Este sistema se emite de forma centralizada y no hay ningún indicador regional.

[89]

Posteriormente, debido a la cantidad de placas comerciales emitidas en el Reino Unido, el formato numérico de cinco dígitos fue reemplazado antes de alcanzar su límite máximo de '99999', con una letra inicial en lugar del primer dígito. Por ejemplo, A1234. Una vez que se emitieron las combinaciones de A0000 a A9999, se pasaría a la siguiente letra del alfabeto: B0000 a B9999 y así sucesivamente. No se emiten todas las combinaciones de números y no se pueden solicitar números específicos. Este formato todavía está en uso y todavía lo emite de forma centralizada la DVLA. La letra anterior no se alinea con un año de emisión o región y, como resultado, no es posible ningún identificador de edad o ubicación. Para estimar la edad de una placa comercial en circulación en este formato; las placas C#### se emitieron aproximadamente en 2018 y, a partir de 2023, se utilizaron placas H####.

Matrículas de remolque

Matrículas de remolque del Reino Unido

Desde 2019, ciertos remolques que se utilizan a nivel internacional deben estar registrados en la Agencia de Licencias de Vehículos y Conductores (DVLA) y mostrar un número de registro único. Esto se aplica a:

Estos remolques solo necesitan registrarse si viajan a través de un país extranjero que haya firmado la Convención de Viena sobre Tráfico por Carretera de 1968. Hasta la fecha, la República de Irlanda, Malta, España y Chipre aún no han firmado esta convención. Una vez que un remolque se haya registrado en la DVLA, se le asignará un número de registro único que debe mostrarse en el remolque. Estos números de registro son una forma de identificar los remolques registrados en el Reino Unido que se conducen internacionalmente. Esto ayudará a garantizar la facilidad de viajar en el extranjero. El formato del número de registro del remolque es una letra seguida de siete números, que se distribuyen en dos líneas.

Los números de matrícula de los remolques deben estar correctamente indicados en las matrículas, tal como se establece en el Reglamento de Registro de Remolques de 2018. Este reglamento regula cómo se diseñan y se muestran las matrículas de los remolques. Es un delito ocultar el número de matrícula de cualquier forma que dificulte su lectura. Por ejemplo, no se deben utilizar pernos de fijación para cambiar la letra o alguno de los números. Cualquiera que tenga una matrícula que no muestre el número de matrícula correctamente podría ser multado con hasta £1000. [90]

Matrículas de vehículos diplomáticos

Matrícula diplomática británica

Desde 1979, los vehículos que operan en embajadas, altas comisiones, consulados y organizaciones internacionales reciben una matrícula única. Los funcionarios que reúnen los requisitos deben estar acreditados por el Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth (FCO), que se pone en contacto con los Registros Especializados de la Agencia de Licencias de Vehículos y Conductores (DVLA) para la emisión. La DVLA ha elaborado el documento de orientación INF267 (4/18) para los funcionarios acreditados.

El formato distintivo es de tres dígitos, espacio, letra D o X, espacio y tres dígitos. La letra D se utiliza predominantemente para vehículos que operan en o alrededor de la capital de Londres, mientras que la letra X se asigna a vehículos fuera de Londres y para organizaciones internacionales, [ cita requerida ] a menos que se indique lo contrario en un tratado o acuerdo bilateral. El primer número de tres dígitos identifica al país u organización internacional. El segundo número de tres dígitos es una secuencia de números de serie que comienza en 101 para diplomáticos, 400 para personal no diplomático de organizaciones internacionales y 700 en adelante para personal consular u otro personal no diplomático. Por ejemplo: 101 D 101 identifica el primer registro asignado a la embajada de Afganistán y 900 X 400 es un registro asignado a la Secretaría de la Commonwealth.

Los cónsules honorarios no tienen derecho, según la legislación del Reino Unido, a registros de vehículos diplomáticos ni a permisos de conducir diplomáticos.

Se ha expedido a embajadas y altas comisiones un número limitado de matrículas "bandera", con un formato similar a las matrículas civiles anteriores, para su uso en lugar de una matrícula "D" o "X" en sus vehículos. Por ejemplo: la embajada de los Estados Unidos puede utilizar la matrícula USA 1; la embajada de Zimbabwe, ZIM 1; la alta comisión de Jamaica, JAM 1 y la embajada de Corea del Sur, ROK 1 (República de Corea). Sin embargo, la embajada de Corea del Norte tuvo que comprar una matrícula personalizada: PRK 1D. [91]

Los diplomáticos están exentos del pago del impuesto sobre vehículos.

Marcas preciadas (matrículas personales, de vanidad o privadas)

Por defecto, la matrícula del Reino Unido acompañará al vehículo durante toda su vida útil. No es necesario volver a matricular el vehículo cuando se muda a una nueva zona del país ni tampoco es necesario cambiar el número cuando cambia de propietario. Sin embargo, es posible transferir otro número de matrícula, que sustituya al que se emitió originalmente, si los propietarios desean tener una " matrícula personalizada " (a veces también denominada matrícula/número de matrícula personalizada, preciada o privada) que muestre, por ejemplo, sus iniciales. Los números de matrícula también pueden sustituirse simplemente para ocultar la edad real del vehículo.

Según la información publicada en el sitio web del gobierno DVLA:

"Recuerde que puede hacer que su vehículo parezca tan antiguo como desee, pero no puede hacer que parezca más nuevo de lo que es. Por ejemplo, no puede poner un número de registro Y en un vehículo registrado T, pero puede elegir cualquier rango de prefijos de una A a una T. Cada registro tiene una fecha de emisión que es lo que debe verificar para asegurarse de no hacer que su vehículo parezca más nuevo de lo que es". [92] Sin embargo, puede poner matrículas privadas registradas en 1955 en un vehículo registrado en 1949, ya que no hay un indicador de año para determinar la edad de lanzamiento.

Como muchos vehículos matriculados antes de 1963 han sido desguazados, algunos de sus números de matrícula anteriores a 1963 "sin fecha" se han transferido a otros vehículos y se han utilizado como matrículas personalizadas. Pueden ser valiosos y también se pueden utilizar para ocultar la edad de un vehículo más antiguo. Muchos coches antiguos y clásicos ya no llevan sus marcas de índice originales debido a que a sus propietarios se les ofrecen primas elevadas por las matrículas deseadas. Además, las matrículas de Irlanda del Norte también se consideran "sin fecha" y a menudo se transfieren a vehículos fuera de Irlanda del Norte. [ cita requerida ] Los autocares de turismo a menudo operan en otras partes del Reino Unido con números de matrícula emitidos originalmente en Irlanda del Norte. [ cita requerida ]

El servicio de Matrículas Personalizadas y Privadas de la DVLA también permite la compra y transferencia de números de matrícula directamente desde la DVLA. [93] Muchos distribuidores privados actúan como agentes para las emisiones de la DVLA (y venden números de la DVLA por más del precio solicitado por la DVLA, algo que muchos compradores no saben); sin embargo, los distribuidores también tienen su propio stock privado de matrículas sin fecha y otras marcas apreciadas que no están disponibles en la DVLA. La DVLA solo puede ofrecer a la venta matrículas que nunca se han emitido anteriormente y, por lo tanto, tienen una oferta limitada y un alcance limitado. La DVLA no compra ni vende matrículas emitidas anteriormente.

Combinaciones de matrículas prohibidas y retiradas

A lo largo de los años, la DVLA ha retirado de circulación muchas combinaciones para evitar ofensas. KKK, ASS, GOD, BUM, SEX y también las matrículas relacionadas con COVID, como CO22 ONA', CO22 RNA', fueron CO22 VD? todas retiradas. [94]

Distribuidores de matrículas privadas y personalizadas en el Reino Unido

En el Reino Unido han surgido muchos distribuidores que compran y venden matrículas personalizadas o privadas. Antes de Internet, los distribuidores anunciaban listas de matrículas en publicaciones como The Sunday Times , Exchange and Mart y Auto Trader . Obviamente, el espacio era limitado y costoso. Hoy en día, los distribuidores tienen sitios web que, por supuesto, tienen enormes bases de datos y acceso a millones de matrículas personalizadas. Algunos distribuidores tienen su propio stock, anuncian el stock de la DVLA y venden en nombre del público a través de agencias. Hay asociaciones comerciales/organismos rectores como la CNDA (Asociación de distribuidores de matrículas personalizadas), MIRAD (Instituto de miembros, agentes de registro y distribuidores) y el CNG (Gremio de matrículas personalizadas). La mayoría de los distribuidores son miembros de al menos una asociación con el objetivo de mejorar la confianza del cliente. Se informa a los miembros de los cambios del gobierno y de la DVLA, a veces los miembros se oponen a los cambios.

Breve definición de las placas utilizadas: una "matrícula privada" sería, por lo general, una que no es personal para el usuario; un ejemplo sería XX11 u OO 11 (aunque es poco probable que sean iniciales, pueden resultar atractivas y muy diferentes de la matrícula estándar). Una "matrícula personalizada" sería personal para el usuario o el conductor; el nombre o las iniciales del conductor; por ejemplo, S1 MON o SH 1. El término "matrícula preciada" se utiliza menos que en años anteriores.

Vehículos estatales utilizados por el monarca reinante

Los automóviles utilizados por el monarca reinante en asuntos oficiales, que son (a partir de 2017 ) todos Rolls-Royce o Bentley construidos según especificaciones especiales, no llevan matrículas. [1] Los vehículos privados del monarca llevan matrículas.

Otras placas de matrícula

Uso fraudulento

Los delincuentes a veces utilizan copias de matrículas legítimamente utilizadas en un vehículo de tipo y color idénticos al usado, lo que se conoce como "clonación", para evitar ser identificados. [95] Una comprobación rutinaria de la computadora de la policía muestra que la matrícula coincide con el tipo de vehículo y no parece sospechosa.

El 1 de agosto de 2008, el Gobierno del Reino Unido introdujo una normativa que exige la presentación de documentos de identificación personal y de matriculación del vehículo cuando un minorista fabrica matrículas. [96] La organización que fabrica la matrícula debe mostrar su nombre y código postal, normalmente en letra pequeña en la parte inferior central, para facilitar el seguimiento de las matrículas falsas y de su comprador. [12] Este requisito se introdujo en 2001, cuando entró en vigor el nuevo estilo de caracteres y el identificador de año de dos dígitos, y se aplica a todas las matrículas fabricadas después de esa fecha, independientemente del año del vehículo.

Proveedores de placas de matrícula

Las matrículas las fabricaba inicialmente el proveedor original del vehículo de motor, y cualquier persona podía fabricar placas de repuesto que cumplieran con las normas. Algunas personas tenían números de dirección de calle fabricados según las normas de los vehículos de motor para sus casas. A partir de 2001, las placas vendidas en Inglaterra y Gales tenían que ser proporcionadas por un proveedor del Registro de Proveedores de Placas de Número (RNPS) de la DVLA, tal como se especifica en la Norma Británica BSAU145d. El proveedor debe confirmar que el cliente es el titular registrado u otra persona autorizada y verificar su identidad. [96] El nombre y el código postal del proveedor deben aparecer en la parte inferior de la placa. [12] Las placas de matrícula en el Reino Unido suelen ser planas y están hechas de plástico; algunos proveedores ofrecen placas de aluminio estampadas. Estas normas se describen generalmente como onerosas, en particular para los conductores de vehículos de empresa que no tienen ninguno de los documentos necesarios (tales elementos suelen estar almacenados por un administrador de flotas o una empresa de alquiler de vehículos).

Los proveedores de matrículas registradas deben llevar registros que incluyan los documentos presentados por sus clientes; se les puede exigir que los muestren a la policía, aunque en la práctica esto rara vez ha sucedido. El Departamento de Transportes mantiene una lista completa de proveedores. [97]

Algunas empresas, en particular las que tienen su sede en Internet, venden matrículas descritas como "matrículas de exhibición" o "no aptas para uso en carretera", que pueden no satisfacer los requisitos de la BSAU145e. Sin embargo, si así se especifica, estos productos pueden ser idénticos a las matrículas vendidas por un proveedor registrado y aprobado por la RNPS. Muchas de estas empresas no piden a los clientes que demuestren la propiedad de la matrícula que están comprando, y tratan de eludir la ley colocando avisos legales en sus sitios web. A pesar de estos avisos legales, sigue sin ser legal producir ninguna matrícula sin ver una prueba de identidad del comprador (como una licencia de conducir) y una prueba de su conexión con la matrícula (como un certificado V5C o de retención). [98]

Estilos de matrícula

Las normas británicas BSAU145a a BSAU145d no especificaban necesariamente el tipo de materiales necesarios para fabricar las matrículas del Reino Unido. Algunos fabricantes optaron por materiales metálicos; sin embargo, a medida que la tecnología avanzaba, la mayoría cambió al uso de plásticos. En el pasado, los caracteres de las matrículas se elevaban. Los fabricantes producían dígitos hechos de metal y plástico, y estos se sujetaban al sustrato plano mediante métodos como el remachado. La tecnología de prensado de metales también mejoró, lo que significa que la placa podía fabricarse a partir de una sola lámina de aluminio, o una mezcla de aluminio, sobre la que se utilizaban troqueles para prensar la forma de los caracteres.

Los costes de material y equipamiento llevaron al desarrollo de una placa de plástico plana con un soporte reflectante. Las transferencias se alineaban sobre el material reflectante y, a continuación, se laminaba una lámina de plástico encima para encapsular los caracteres en su lugar. Este era un método que requería mucho trabajo y un ojo artístico para garantizar que los dígitos no estuvieran desalineados.

Otros avances en este campo hicieron que se realizaran modificaciones a las impresoras térmicas para poder imprimir la marca de registro directamente sobre la hoja de soporte reflectante.

Véase también

Notas

  1. ^ Las placas Europlates y las placas simples estarán permitidas después del Brexit a partir de 2022. Consulte los Requisitos estándar.
  2. ^ La DVLA no le ha asignado ningún nombre oficial a la letra K.
  3. ^ Oficina de la DVLA en Luton, hasta el 8 de febrero de 2010, cuando cerró y todas sus operaciones se trasladaron a Borehamwood
  4. ^ La letra M no se emite estrictamente en todo Merseyside. Las gamas DA-DK y PA-PT se emiten ampliamente en Liverpool, y varían según el concesionario.
  5. ^ ab La primera letra T se utilizó adicionalmente para algunos registros en Escocia en 2007. Se utilizó TN07 en lugar de SN07 ya que este último se parecía demasiado a la palabra SNOT . [28] También en circulación durante el período 07 estaban TF, TJ y TK, pero a diferencia de TN no reemplazaron a las contrapartes originales. Todas las combinaciones que emplean T como primera letra dejarían de circular a partir del 57 reg.
  6. ^ Los modelos YA y YO originalmente estaban reservados para una emisión selecta; sin embargo, ahora se emiten como estándar debido a la creciente demanda. [27]
  7. ^ ab YL se asignó a Sheffield para el período de registro 51, pero ahora parece estar asignado a Leeds; puede variar según la demanda. [27]
  8. ^ ab YV se asignó a Beverley para el período de registro 51, pero ahora parece estar asignado a Sheffield; puede variar según la demanda. [27]
  9. ^ Identificador del año pasado del sistema anterior
  10. ^ "Irlanda no es parte de la Convención de Viena, pero no se requiere una etiqueta "GB" por separado". [1] Consultado en junio de 2021
  11. ^ "Se define como comerciante de automóviles a una persona que se dedica a la venta o suministro de vehículos, es decir, un comerciante de automóviles nuevos o usados. Se define como comerciante de automóviles a:
    • un fabricante o reparador de vehículos
    • un distribuidor cuyo negocio consiste en recoger y entregar vehículos y no realiza ninguna otra actividad excepto la de fabricante o reparador de vehículos.
    Un probador de vehículos se define como una persona que prueba vehículos que pertenecen a otra persona". Notas de orientación de la DVLA VTL301G Mayo de 2020

Referencias

  1. ^ ab La Casa Real. «La Casa Real – Transporte – Automóviles». Archivado desde el original el 14 de abril de 2010. Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
  2. ^ "Código GB para viajar al extranjero". matriculasdelmundo.com . Matriculasdelmundo . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  3. ^ abcd "Convenio sobre la circulación por carretera de Viena, 8 de noviembre de 1968: REINO UNIDO DE GRAN BRETAÑA E IRLANDA DEL NORTE: NOTIFICACIÓN CONFORME AL ARTÍCULO 45 (4)" (PDF) .
  4. ^ abcd "Matrículas del Reino Unido del 28 de septiembre - BNMA". www.bnma.org . Consultado el 9 de enero de 2022 .
  5. ^ Números de matrícula y matrículas de vehículos (PDF) . Swansea: Equipo de especialistas en matrículas de la DVLA. 25 de febrero de 2019. pág. 11.
  6. ^ Chillingsworth, Luke (30 de diciembre de 2020). "Los propietarios de automóviles clásicos se enfrentan a cambios en la matrícula de la DVLA a partir del día de Año Nuevo". Express.co.uk . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  7. ^ "Leyland Titan de London Transport registrado en 1979". Wikimedia Commons . 19 de abril de 1980.
  8. ^ "Reading Transport 143 en la estación de tren de Reading, 1987". Flickr . Diciembre de 2010 . Consultado el 23 de junio de 2021 .
  9. ^ ab Como se especifica en http://www.legislation.gov.uk/uksi/2001/561/made PARTE IV MISCELÁNEOS
  10. ^ "Guía de fuentes para matrículas del Reino Unido". Placas VIP . 17 de octubre de 2021 . Consultado el 21 de octubre de 2021 .
  11. ^ abc DVLA (junio de 2016). «INF104: Números de registro y matrículas de vehículos» (PDF) . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
  12. ^ abc DVLA (7 de julio de 2012). «V796: Exhibición de marcas de registro para vehículos de motor» . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  13. ^ "Matrículas de motocicletas más pequeñas permitidas". Artículo del sitio web . 22 de agosto de 2022.
  14. ^ BS AU 145d:1998. Normas BSI. 5 de enero de 1998. ISBN 0-580-28985-0. {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  15. ^ Como se especifica en http://www.legislation.gov.uk/uksi/2001/561/schedule/2/made Reglamento de Vehículos de Carretera (Exhibición de Marcas de Registro) de 2001 (Instrumento Estatutario de 2001 Número 561), Anexo 2.
  16. ^ ¿Cuál es la historia de las matrículas negras y plateadas?, DVLA , 17 de noviembre de 2015
  17. ^ Obtenga información sobre los números de registro y matrículas de vehículos, DVLA , 22 de enero de 2021
  18. ^ Lindsay Brooke. Triumph: Un siglo de pasión y poder. MotorBooks International. pp. 41–. ISBN 978-1-61059-227-7.
  19. ^ "Visualización de matrículas". GOV.UK .
  20. ^ "El cierre de las oficinas locales de la DVLA: todo lo que necesita saber" (PDF) . GOV.UK .
  21. ^ Departamento de Medio Ambiente, Transporte y Regiones (30 de marzo de 2000). «Reglas más claras para matrículas más claras». Nota de prensa del DETR n.º 252 de 2000. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2001. Consultado el 16 de noviembre de 2009 .
  22. ^ ab "Matrículas nuevas para viejas". BBC News . 22 de agosto de 2001 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  23. ^ Historia de las matrículas, Speedy Registrations Co. Limited , consultado el 14 de noviembre de 2011
  24. ^ "Formato de matrícula: cómo funcionan las matrículas del Reino Unido". The AA . Consultado el 2 de junio de 2021 .
  25. ^ "Códigos vigentes en Reino Unido". 2017. Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
  26. ^ "Explicación de cómo comprobar la matrícula del coche". 2020 . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
  27. ^ abcd "Matrículas y matrículas de vehículos de 1903 a 2003" (PDF) . Grupo de Preservación de Vehículos de Chiltern. 1 de octubre de 2003.
  28. ^ "Prohibida la matrícula SN07 'ofensiva'". 13 de julio de 2007 – vía news.bbc.co.uk.
  29. ^ ab "Sacar un vehículo del Reino Unido de forma permanente o temporal". Directgov . 15 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2016 . Consultado el 2 de febrero de 2013 . En virtud del plan de "exportación personal", un vehículo puede utilizarse en las carreteras del Reino Unido durante un tiempo limitado antes de exportarlo a un país fuera de la UE. Debe ser un visitante extranjero en el Reino Unido o un residente del Reino Unido que tenga la intención de vivir fuera del Reino Unido durante seis meses. Los residentes del Reino Unido pueden utilizar el vehículo en el Reino Unido durante un máximo de seis meses, pero el vehículo debe pagar impuestos. Los visitantes extranjeros pueden utilizar el vehículo durante un máximo de 12 meses sin impuestos. Se otorgará una marca de registro de la gama "XA - XF" y se emitirá un certificado de registro rosa (VX302). Estos vehículos están sujetos a la tarifa de primera matriculación.
  30. ^ "Registros personalizados de la DVLA". dvlaregistrations.direct.gov.uk . DVLA . Consultado el 21 de junio de 2010 .
  31. ^ DVLA (27 de abril de 2009). «INF104: Números de matrícula y matrículas de vehículos» (PDF) . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
  32. ^ Instrumento reglamentario 2009 N.º 811 Reglamento de 2009 sobre vehículos de carretera (exhibición de marcas de matrícula) (modificación) con efecto a partir del 27 de abril de 2009
  33. ^ "Visualización de matrículas". GOV.UK . Consultado el 31 de diciembre de 2020 .
  34. ^ "AVISO SOBRE VIAJES ENTRE LA UE Y EL REINO UNIDO TRAS LA RETIRADA DEL REINO UNIDO DE LA UE" (PDF) .
  35. ^ Unión Europea (3 de noviembre de 1998). «Reglamento (CE) nº 2411/98 del Consejo, de 3 de noviembre de 1998, relativo al reconocimiento, en circulación intracomunitaria, del signo distintivo del Estado miembro en el que estén matriculados los vehículos de motor y sus remolques» . Consultado el 22 de octubre de 2007 .
  36. ^ "Reglamento sobre vehículos de carretera (exhibición de marcas de matrícula) (modificación) (salida de la UE) (n.º 2) de 2020".
  37. ^ "Conducir en Europa tras el Brexit: cómo afectará la salida de la UE a los permisos de conducir". inews.co.uk . 31 de enero de 2020 . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
  38. ^ "Visualización de matrículas". GOV.UK . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  39. ^ "Reglamento sobre vehículos de carretera (exhibición de marcas de matrícula) de 2001 (anexo 4 parte 1)". Legislación.gov.uk . 28 de febrero de 2001. pág. 23 . Consultado el 30 de enero de 2015 .
  40. ^ Lawson, Damian (12 de noviembre de 2014). "25 años vendiendo matrículas personalizadas". DVLA . Consultado el 3 de noviembre de 2017 .
  41. ^ "Subasta de matrículas – diciembre de 1989". Numberplates.com . Consultado el 3 de noviembre de 2017 .
  42. ^ ab Newall, LH (2008). Historia del registro de vehículos de motor en el Reino Unido (3.ª ed.). Scarborough: Newby Books. pág. 302. ISBN 978-1-872686-32-5.
  43. ^ "Confirmado: Matrículas verdes a partir del 8 de diciembre – BNMA". www.bnma.org .
  44. ^ "La milla verde". 20 de noviembre de 2020.
  45. ^ "Matrículas verdes para vehículos de emisiones ultrabajas: respuesta del gobierno". GOV.UK . Consultado el 2 de enero de 2021 .
  46. ^ "Reglamento (modificación) de 2020 sobre exhibición de marcas de matrícula de vehículos de carretera".
  47. ^ "Una breve lección de historia sobre licencias y registros". Nationalnumbers.co.uk. 30 de noviembre de 1983. Consultado el 30 de enero de 2015 .
  48. ^ "Asignación de matrículas de vehículos". Fleetdata.co.uk. Archivado desde el original el 20 de abril de 2010. Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
  49. ^ "Historia de las matrículas | Historial de matrículas de vehículos y matriculación" www.speedyreg.co.uk . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
  50. ^ Rosamond, Chris (13 de junio de 2023). "Explicación de las matrículas de los coches del Reino Unido: normas, historia y guía completa". Auto Expresslanguage=es .
  51. ^ Russell, John (1923). Mi vida y mis aventuras . Londres: Cassell and Company. págs. 221–224. OCLC  1192864580.
  52. ^ abc "Matrículas con número cero". Nice-Reg! . Consultado el 22 de octubre de 2015 .
  53. ^ "El alcalde llega a la escuela St. John's". Escuela St. John's. Archivado desde el original el 20 de junio de 2006. Consultado el 5 de mayo de 2010 .
  54. ^ ab "Números de matrícula de vehículos británicos". Fleetdata.co.uk. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2010. Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
  55. ^ "fergusontractor.co.uk". www.fergusontractor.co.uk . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2008.
  56. ^ Whitehead, Graham W. "Triumph vende un número récord de coches deportivos" (PDF) . Asociación de propietarios de coches deportivos Triumph . 18 (1 de enero de 1972) . Consultado el 30 de enero de 2015 .
  57. ^ "Marcas de matrícula del Reino Unido desde 1904 hasta agosto de 2001". The Moped Archive . Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
  58. ^ "Reglamento (modificación) de 1972 sobre vehículos de carretera (registro y concesión de licencias)" (PDF) . Legislación.gov.uk . Archivos Nacionales. 30 de noviembre de 1972 . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
  59. ^ Matrícula de vehículos por años
  60. ^ Guía de precios de automóviles de Parker , septiembre de 1977
  61. ^ "Reino Unido". Licenseplatemania.com . Consultado el 30 de enero de 2015 .
  62. ^ "Letras de registro de vehículos y códigos de área del Reino Unido". motorcycle.co.uk . 2015 . Consultado el 30 de enero de 2015 .
  63. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Reglamento de modificación de 1965 sobre vehículos de carretera (marcas de índice) (SI 1965/237)
  64. ^ abc Reglamento de modificación de 1968 sobre vehículos de carretera (marcas de índice) (SI 1968/355)
  65. ^ Reglamento de modificación de 1967 sobre vehículos de carretera (marcas de índice) (SI 1967/315)
  66. ^ Reglamento de modificación de 1966 sobre vehículos de carretera (marcas de índice) (SI 1966/250)
  67. ^ "Orden sobre el impuesto especial sobre vehículos (transferencia de funciones) (disposiciones complementarias) (Irlanda del Norte) de 1973". Legislation.gov.uk . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
  68. ^ "Matrícula de vehículos a partir del 21 de julio de 2014". nidirect. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2014. Consultado el 15 de agosto de 2014 .
  69. ^ BBC News Beat (27 de noviembre de 2014). «Matrícula vendida por un precio récord de 500.000 libras en Gales» . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  70. ^ mirror (2013). "El mejor año de la historia de Gran Bretaña".
  71. ^ "Juego de matrículas Goodwood Soapbox Racer de la DVLA 2010". Matrículas personalizadas de la DVLA . 2010.
  72. ^ BBC News Online (25 de enero de 2008). «La matrícula de un coche de Fórmula 1 se vende por un precio récord» . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
  73. ^ BBC News Online (19 de septiembre de 2008). «La matrícula de un coche histórico alcanza los 400.000 £» . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
  74. ^ World Collectors Net (7 de julio de 2006). «Nuevo precio récord mundial para matrícula de coche –331.500 libras esterlinas– beneficiará a Tatton Park en Cheshire». Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011. Consultado el 30 de agosto de 2011 .
  75. ^ "¿Por qué la gente sigue comprando matrículas personalizadas?". BBC News . 5 de mayo de 2013 . Consultado el 22 de mayo de 2024 .
  76. ^ "Las matrículas personalizadas, entre las diez más caras de la historia", Auto Express , 2016
  77. ^ Winter, Dik T. "Matriculación de vehículos británicos". Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2008. Consultado el 13 de octubre de 2008 .
  78. ^ "Land Rover "88"". Griffin Trust. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012. Consultado el 18 de marzo de 2012 .
  79. ^ "Foto del vehículo blindado de transporte de personal con ruedas Ridgeback". armyrecognition.com . 2009 . Consultado el 30 de enero de 2015 .
  80. ^ Olav Arne Brekke. "Matrículas británicas de Olav" . Consultado el 24 de diciembre de 2007 .
  81. ^ "Sir Frank Twiss". seayourhistory.org.uk . Archivado desde el original el 2 de abril de 2016 . Consultado el 18 de marzo de 2012 .
  82. ^ "Foto de un vehículo de la RAF". military-collections.com . 2006 . Consultado el 30 de enero de 2015 .
  83. ^ "Fuego militar". Vehículos de emergencia del Reino Unido . 2015. Consultado el 30 de enero de 2015 .
  84. ^ "Envían un escuadrón secreto para localizar a los asesinos del IRA". Glasgow Herald . 3 de mayo de 1988.
  85. ^ "Registro DVLA - Licencias de vehículos". British Forces Germany.net . 2015 . Consultado el 30 de enero de 2015 .
  86. ^ DVLA (marzo de 2004). "VTL301/1: Licencias comerciales: notas orientativas" . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
  87. ^ ab "Trade Plates". vrm-group.co.uk . VRM Group . Consultado el 18 de enero de 2009 .
  88. ^ Jenkinson, Denis (1984). De la transmisión por cadena al turbocompresor: la historia de AFN . Patrick Stephens. pág. 170.
  89. ^ "Matrículas comerciales: un nuevo diseño". UKMotorists. 11 de febrero de 2015. Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
  90. ^ "Matrículas de remolque" (PDF) . DVLA . Consultado el 15 de febrero de 2022 .
  91. ^ Spillius, Alex (5 de abril de 2013). «Embajada de Corea del Norte: todo tranquilo en el frente de Ealing». The Telegraph . Consultado el 17 de junio de 2024 .
  92. ^ "Matrículas personalizadas: términos y condiciones de venta". Agencia de Licencias de Conducción y Vehículos . Consultado el 30 de enero de 2015 .
  93. ^ "Registros personalizados de la DVLA". Directgov . DVLA . Consultado el 10 de septiembre de 2010 .
  94. ^ Truelove, Sam (28 de marzo de 2021). "Se prohíben las matrículas personalizadas vinculadas al Covid por temor a que resulten ofensivas". The Mirror . Consultado el 22 de mayo de 2024 .
  95. ^ "Blog de National Numbers". www.nationalnumbers.co.uk . Archivado desde el original el 17 de enero de 2014.
  96. ^ ab Directgov. "Cómo hacer que te fabriquen una matrícula". Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008. Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
  97. ^ "Encuentre el proveedor de matrículas más cercano a usted". gov.uk . 2015 . Consultado el 30 de enero de 2015 .
  98. ^ "Documentos necesarios para los proveedores de matrículas registradas". Plate-Trader.com. Archivado desde el original el 17 de abril de 2014. Consultado el 6 de mayo de 2014 .

Enlaces externos