Marie Marvingt (20 de febrero de 1875 - 14 de diciembre de 1963) [1] fue una atleta, montañista , aviadora y periodista francesa. Ganó numerosos premios por sus logros deportivos [2], incluidos los de natación, ciclismo, montañismo, deportes de invierno, vuelo en globo, vuelo, equitación, gimnasia, atletismo, tiro con rifle y esgrima. Fue la primera mujer en escalar muchos de los picos de los Alpes franceses y suizos . Fue aeronauta que batió récords , aviadora y durante la Primera Guerra Mundial se convirtió en la primera mujer piloto de combate . También fue enfermera quirúrgica calificada , fue la primera enfermera de vuelo capacitada y certificada del mundo y trabajó para el establecimiento de servicios de ambulancia aérea en todo el mundo. En 1903, el señor Château de Thierry de Beaumanoir [3] la nombró la prometida del peligro, como los periódicos la describieron para el resto de su vida. También figura en la placa conmemorativa [4] en la fachada de la casa donde vivía en el número 8 de la Place de la Carrière, Nancy .
Marie Félicie Élisabeth Marvingt nació a las 18.30 horas del 20 de febrero de 1875, en Aurillac , prefectura del departamento francés de Cantal. [5] Su padre era Félix Constant Marvingt, un alto director de correos, y su madre era Élisabeth Brusquin. Se casaron en Metz el 16 de julio de 1861, cuando él tenía 48 años y ella 32. Antes de que naciera Marie, la pareja perdió tres hijos en la infancia.
La familia, incluido su hermano menor Eugène (nacido en 1878), vivió en Metz, entonces parte de Alemania, de 1880 a 1889. Cuando la madre de Marie murió en 1889, la joven de catorce años se encontró a cargo de la casa y la familia se mudó a Nancy, donde ella permaneció el resto de su vida.
Félix Marvingt era un campeón local de billar y natación, y un apasionado de los deportes. Con su único hijo con una salud frágil, compartió su amor por los deportes con Marie y alentó sus ya evidentes habilidades. [6] [ referencia circular ] A los cuatro años, podía nadar 4 kilómetros. Llegó a disfrutar también de muchos otros deportes: montañismo, tiro con rifle, gimnasia, equitación, esgrima, tenis, esquí, trineo, patinaje sobre hielo, boxeo, artes marciales, golf, hockey y fútbol. En 1890, a la edad de 15 años, navegó en canoa más de 400 kilómetros desde Nancy hasta Koblenz, Alemania. También aprendió varias habilidades circenses y obtuvo una licencia de conducir en 1899.
Marvingt se convirtió en un atleta de talla mundial que ganó numerosos premios en natación , esgrima , tiro con rifle , tiro , esquí , patinaje de velocidad , trineo y trineo . También era una hábil alpinista y entre 1903 y 1910 se convirtió en la primera mujer en escalar la mayoría de los picos de los Alpes franceses y suizos, incluidos [2] la Aiguille des Grands Charmoz y el paso Grépon de Chamonix en un solo día. En 1905 [2] se convirtió en la primera mujer francesa en cruzar a nado el Sena a través de París. Los periódicos la apodaron "el anfibio rojo" por el color de su traje de baño.
En 1907 ganó una competencia internacional de tiro militar usando una carabina del ejército francés y se convirtió en la única mujer a la que un ministro de Guerra francés le otorgó las palmas du Premier Tireur . Dominó las temporadas de deportes de invierno de 1908 a 1910 en Chamonix, Gérardmer y Ballon d'Alsace , donde logró el primer lugar en más de 20 ocasiones. El 26 de enero de 1910 ganó la Copa Léon Auscher en el campeonato mundial de trineo femenino.
Le gustaba andar en bicicleta y viajó desde Nancy, Francia , hasta Nápoles , Italia, para ver una erupción volcánica. En 1908 se le negó el permiso para participar en el Tour de Francia porque la carrera estaba abierta sólo a hombres. Marvingt optó por recorrer el recorrido en bicicleta de todos modos, recorriendo cierta distancia detrás de los participantes. Completó con éxito el agotador recorrido, una hazaña que sólo 36 de 114 ciclistas masculinos habían logrado ese año. El 15 de marzo de 1910, la Academia Francesa de Deportes le concedió una medalla de oro "para todos los deportes", la única medalla multideportiva que jamás han concedido. [7]
Marie Marvingt ascendió como pasajera en un globo de vuelo libre por primera vez en 1901. [8] El 19 de julio de 1907, piloteó uno. El 24 de septiembre de 1909, realizó su primer vuelo en solitario como piloto de globo, y el 26 de octubre de 1909, Marvingt se convirtió en la primera mujer en pilotar un globo ( La estrella fugaz ) a través del Mar del Norte desde Europa hasta Inglaterra. Ganó premios de vuelo en globo en 1909, 1910 y 1911. [9] El 18 de julio de 1914, compitiendo en el décimo Gran Premio del Air Club Francés, se convirtió en la primera mujer en cruzar el Canal de la Mancha en globo. Obtuvo su licencia de piloto de globos (n.° 145) en el Stella Aero Club en 1910, siendo la segunda mujer en hacerlo (la primera fue Marie Surcouf ). [10]
En septiembre de 1909, Marie Marvingt realizó su primer vuelo como pasajera en un avión pilotado por Roger Sommer. [11] Durante 1910, estudió aviación de ala fija con Hubert Latham , el rival anglo-francés de Louis Blériot , en un avión Antoinette . [12] Pilotó, realizó un solo y aprobó los requisitos de su licencia en el difícil de volar Antoinette, la primera mujer en hacerlo.
Marie Marvingt recibió una licencia de piloto del Aéro-Club de France ( Aéro Club de Francia ) el 8 de noviembre de 1910. [13] Con licencia nº 281, fue la tercera francesa registrada después de Raymonde de Laroche (nº 36) y Marta Niel (n° 226). En sus primeros 900 vuelos nunca "rompió madera" en un accidente, un récord sin igual en ese momento.
Marie voló en varios encuentros aéreos, bombardeó una base aérea alemana dos veces como piloto no oficial en la Primera Guerra Mundial (ver más abajo), voló en misiones de reconocimiento en la "pacificación" del norte de África y fue la única mujer que poseía cuatro licencias de piloto. simultáneamente: globo, avión, hidroavión, helicóptero (a los 80 años, Marie pilotó un helicóptero a reacción [14] y renovó su licencia de piloto).
El 27 de noviembre de 1910, Marie Marvingt estableció los primeros récords de aviación del mundo para mujeres en tiempo de vuelo y distancia recorrida. [15] Hasta ese momento, las actividades de las mujeres no habían sido registradas. Marie insistió en que este vuelo fuera cronometrado, medido y verificado oficialmente; primero, para establecer la necesidad de incluir a las mujeres en los libros de récords y, segundo, porque estaba compitiendo por la Copa Femina. [15] La Copa Femina, ofrecida recientemente por Pierre Lafitte, propietario de la revista femenina Femina, iba a ser concedida a la francesa, debidamente autorizada por el Aéreo Club Francés, que a finales de 1910 había recorrido la distancia más larga en un vuelo sin escalas. . Aunque Marie realizó otro vuelo mejorando su propio récord, el 21 de diciembre de 1910, Hélène Dutrieu , campeona de ciclismo y cuarta mujer del mundo en obtener la licencia de piloto, voló aún más lejos. Marie hizo un último intento de ganar la Copa el 30 de diciembre de 1910, pero un fallo mecánico la obligó a aterrizar antes de alcanzar su objetivo. [16] Hélène Dutrieu ganó la copa. La importancia de la Copa Femina radica en iniciar el mantenimiento de registros para las mujeres y en presentar al mundo a las mujeres en el aire; El interés internacional había rodeado a las mujeres que competían por la Copa. [17]
Marie Marvingt propuso al gobierno francés el desarrollo de aviones de ala fija como ambulancia aérea ya en 1910. [18] Con la ayuda del ingeniero de la empresa Deperdussin , Louis Béchereau (que también diseñó el caza SPAD ), diseñó el primer prototipo de la primera ambulancia aérea práctica. A través de sus conferencias populares recaudó dinero para comprar uno para el ejército francés y la Cruz Roja. En 1912, encargó una ambulancia aérea a Deperdussin , pero antes de que pudiera entregarse, la empresa quebró cuando el propietario, Armand Deperdussin , malversó dinero de la empresa. [19] (En 1914, Émile Friant dibujó a Marvingt con su propuesta de ambulancia aérea).
Marvingt dedicó el resto de su larga vida al concepto de evacuación aeromédica , impartiendo más de 3.000 conferencias y seminarios sobre el tema en al menos cuatro continentes. Fue cofundadora de la organización francesa Les Amies De L'Aviation Sanitaire (Amigos de la Aviación Médica) y también fue una de las organizadoras del éxito del Primer Congreso Internacional de Aviación Médica en 1929.
En 1931 creó el Challenge Capitaine-Écheman (Desafío Capitán Écheman), que otorgaba un premio al mejor avión civil transformable en ambulancia aérea . En 1934 estableció un servicio civil de ambulancia aérea en Marruecos y posteriormente recibió la Médaille de la Paix du Maroc (Medalla de la Paz de Marruecos). Ese mismo año desarrolló cursos de formación para las Infirmières de l'Air (Enfermeras del Aire) y en 1935 se convirtió en la primera persona certificada como Enfermera de Vuelo. En 1934 y 1935 escribió, dirigió y apareció en dos documentales sobre la historia, el desarrollo y el uso de las ambulancias aéreas: Les Ailes qui Sauvent ( Las alas que salvan ) y Sauvés par la Colombe ( Salvados por la paloma ).
El Cuerpo de Ambulancia Voladora, [18] operado por mujeres piloto y dotado de médicos y enfermeras capacitadas, tenía como objetivo rescatar a los heridos en el campo de batalla utilizando aviones, aterrizando en estaciones terrestres designadas con equipos de enfermeras, camilleros y ayuda médica eficaz. . En 1939, volvió a parecer vital y Marie Marvingt había estado trabajando en este y otros proyectos similares durante casi treinta años. Mientras organizaba "L'Aviation Sanitaire", reclutando mujeres piloto y enfermeras, realizó varias visitas a los Estados Unidos para conferenciar con funcionarios del gobierno. En la propia Francia, había contado con el apoyo de autoridades, incluidos los mariscales Foch y Joffre . Sus planes captaron la imaginación de las jóvenes de su país y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, esto se intensificó. Más de quinientas enfermeras con al menos diez horas de experiencia en vuelo se unieron a un nuevo cuerpo de enfermeras voladoras, algunas de las cuales también eran paracaidistas. [20] [ se necesita mejor fuente ] El 30 de enero de 1955, recibió el gran premio Deutsch de la Meurthe de la Fédération Nationale d'Aéronautique (Federación Nacional Francesa de Aeronáutica) en la Sorbona por su trabajo en medicina aeronáutica .
Durante la Primera Guerra Mundial, se disfrazó de hombre y, con la connivencia de un teniente de infantería francés, sirvió en el frente como Chasseur 2ième Classe (Soldado de 2.ª clase) en el 42ième Bataillon de Chasseurs à Pied (42.º Batallón de Soldados de a pie). Fue descubierta y enviada a casa pero luego participó en operaciones militares con el 3º Reggimento Alpini (3º Regimiento de Tropas Alpinas) italiano en los Dolomitas italianos a petición directa del mariscal Foch . También se desempeñó como enfermera quirúrgica de la Cruz Roja, [21] como corresponsal de guerra en el frente italiano y como probable recopiladora de información para las autoridades militares. [22]
En 1915, Marvingt se convirtió en la primera mujer en el mundo en volar en misiones de combate cuando se convirtió en piloto voluntaria en misiones de bombardeo sobre territorio controlado por los alemanes y recibió la Croix de guerre (Cruz Militar) por su bombardeo aéreo de una base militar alemana en Metz. . [23] Entre las dos guerras mundiales trabajó como periodista, corresponsal de guerra y oficial médico de las fuerzas francesas en el norte de África. Mientras estaba en Marruecos, se le ocurrió la idea de utilizar esquís metálicos en las ambulancias aéreas para que pudieran aterrizar en la arena del desierto. También dirigió una escuela de esquí en el desierto, enseñando a la gente a esquiar en dunas de arena. [7]
En la Segunda Guerra Mundial reanudó su trabajo como enfermera de la Cruz Roja con el grado de cabo, continuó su promoción del avión-ambulancia y fundó y mantuvo un hogar para aviadores heridos. También luchó en la Resistencia, por lo que recibió una medalla con una estrella (que indica contribuciones excepcionales). Una placa en Saint-Alvère dice: "Marie Marvingt, luchadora de la resistencia, es honrada".
Marie Marvingt murió el 14 de diciembre de 1963, a la edad de 88 años, en Laxou , [24] una pequeña comuna del departamento de Meurthe-et-Moselle, en el noreste de Francia. Su funeral fue el 17 de diciembre en Saint-Epvre , y está enterrada en el Cemetière de Préville, Nancy , Francia. [25]
En Francia hay calles, gimnasios, escuelas, aeroclubes, grupos de exploradores y un complejo de apartamentos que lleva su nombre. En 1987, fue nombrada miembro del Salón de la Fama del Deporte Femenino Internacional. Francia emitió un sello de correo aéreo en su honor el 29 de junio de 2004. Se otorgan varios premios anuales en su memoria, incluidos los del Club Soroptimista de Aurillac , Francia, y uno patrocinado por la Asociación Francesa de Medicina Aeronáutica y Espacial (SOFRAMAS) a través de los Estados Unidos. Asociación Médica Aeroespacial.
En 2004, Marie Marvingt fue conmemorada con un sello del correo aéreo francés [26] con un valor nominal de 5,00 €.
Como periodista en activo toda su vida, la mayor parte de los escritos de no ficción de Marvingt consisten en numerosos artículos periodísticos que escribió, a veces bajo su seudónimo de "Myriel". Aunque se dice que escribió ficción y poesía, esta no fue una parte importante de su vida y solo sobreviven impresos varios poemas.
Marvingt fue muy condecorado, con más de 34 condecoraciones, premios y medallas. Entre ellos:
