Esta es una lista del Registro Nacional de Lugares Históricos de Detroit, Michigan .
Esta pretende ser una lista completa de las propiedades y distritos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en Detroit , Michigan , Estados Unidos. Se proporcionan coordenadas de latitud y longitud para muchas propiedades y distritos del Registro Nacional; Estas ubicaciones se pueden ver juntas en un mapa en línea. [1]
Hay 364 propiedades y distritos inscritos en el Registro Nacional del condado de Wayne , incluidos 14 monumentos históricos nacionales . La ciudad de Detroit es la ubicación de 283 de estas propiedades y distritos, incluidos 10 Monumentos Históricos Nacionales; aquellos fuera del centro y el centro de la ciudad se enumeran aquí, mientras que las propiedades y distritos fuera de Detroit, incluidos 4 monumentos históricos nacionales, se enumeran por separado . Una sola propiedad se extiende a ambos lados de los límites de la ciudad y, por lo tanto, aparece en ambas listas.
Esta lista del Servicio de Parques Nacionales está completa a través de listados recientes de NPS publicados el 17 de mayo de 2024. [2]
Las propiedades en esta lista se encuentran dentro de la ciudad de Detroit, pero fuera del área Downtown/Midtown delimitada por Lodge Freeway (M-10) al oeste, Edsel Ford Freeway (I-94) al norte, Chrysler Freeway ( I-75) y la Interestatal 375 al este, y el río Detroit al sur. Las propiedades de esta lista se dividen a su vez en áreas geográficas:
Hay 156 propiedades y distritos inscritos en el Registro Nacional de Detroit fuera del centro y Midtown, incluidos cinco monumentos históricos nacionales y una propiedad a ambos lados de la frontera con River Rouge, Michigan . Hay 128 propiedades y distritos más incluidos en el Registro Nacional en el centro y el centro de Detroit, incluidos cuatro monumentos históricos nacionales . Estas otras propiedades figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos del centro y del centro de Detroit .
En total, hay 278 propiedades y distritos incluidos en el Registro Nacional de Detroit propiamente dicho. Nueve propiedades y distritos adicionales, incluido un Monumento Histórico Nacional, están ubicados en el enclave de Highland Park en Detroit . Tres propiedades están ubicadas en el enclave de Hamtramck en Detroit . Las propiedades y distritos en estos dos enclaves de Detroit, además de otros 75, se enumeran en esta lista de listados de NRHP fuera de Detroit en el condado de Wayne .
Detroit, fundada en 1701, es una de las ciudades más antiguas del Medio Oeste. Experimentó un incendio desastroso en 1805 que casi destruyó la ciudad, dejando poca evidencia actual de la antigua Detroit, salvo unas pocas calles del lado este que llevan el nombre de los primeros colonos franceses, sus antepasados y algunos perales que se creía que habían sido plantados por primeros misioneros. Después del incendio, el juez Augustus B. Woodward diseñó un plan de parques públicos espaciados uniformemente con calles semicirculares y diagonales interconectadas. Aunque el plan de Woodward no se implementó por completo, el esquema básico todavía está vigente hoy en el corazón de la ciudad. Las vías principales irradian hacia afuera desde el centro de la ciudad como radios de una rueda, con Jefferson Avenue paralela al río, Woodward Avenue perpendicular a él y las avenidas Gratiot , Michigan y Grand River intercaladas. Una sexta calle principal, Fort , desciende río abajo desde el centro de la ciudad.
Después de la reconstrucción de Detroit a principios del siglo XIX, pronto surgió una comunidad próspera y, durante la Guerra Civil , más de 45.000 personas vivían en la ciudad, [4] principalmente distribuidas a lo largo de Jefferson Avenue al este y Fort Street al oeste. Como en muchas ciudades estadounidenses importantes, la posterior reurbanización de la ciudad central a lo largo de los siguientes 150 años ha eliminado todas, excepto un puñado de las estructuras anteriores a la guerra en Detroit. Las estructuras más antiguas que quedan son las construidas como residencias privadas, incluido un grupo en el vecindario de Corktown y otro conjunto de casas a lo largo de Jefferson Avenue, en particular la Casa Charles Trowbridge (1826, la estructura más antigua conocida en la ciudad), la Casa Joseph Campau ( 1835), la Casa Sibley (1848), la Casa Beaubien (1851) y la Casa Moross (1855). Otras estructuras existentes anteriores a 1860 incluyen Fort Wayne (1849); Iglesia de los Santos Pedro y Pablo (1848) y Iglesia del Marinero (1849); y edificios comerciales dispersos (uno en el distrito histórico de edificios comerciales de Randolph Street , por ejemplo); Desafortunadamente, la demolición de estructuras históricas continúa hasta el día de hoy: en la última década se han demolido varias estructuras incluidas en el Registro, incluida la Casa Alexander Chene (1855).
A medida que Detroit se convirtió en un próspero centro de comercio e industria, la ciudad se extendió a lo largo de Jefferson, con múltiples empresas manufactureras aprovechando los recursos de transporte que brindaba el río y una línea ferroviaria paralela. El astillero que finalmente se convirtió en el complejo Dry Dock Engine Works-Detroit Dry Dock Company se inauguró en el río Detroit, al pie de Orleans, en 1852; Parke-Davis estableció un centro entre East Jefferson Avenue y el río en la década de 1870; otra empresa farmacéutica, la Frederick Stearns Company , construyó una planta en la misma zona en la década de 1890. Globe Tobacco construyó una planta de fabricación más cerca del centro de la ciudad en 1888.
El auge de la manufactura dio lugar a una nueva clase de industriales, empresarios y profesionales ricos. Algunos de estos nuevos ricos construyeron a lo largo de East Jefferson, lo que dio como resultado estructuras como la Casa Thomas A. Parker (1868), la Casa Croul-Palms (1881), la Casa William H. Wells (1889), la Casa John N. Bagley. (1889) y la Casa Frederick K. Stearns (1902). Sin embargo, Detroit comenzó a alejarse cada vez más del río y otros ciudadanos avanzaron hacia el norte del centro de la ciudad, construyendo casas a lo largo de Woodward en lo que en ese momento era una zona residencial tranquila. Muchos de estos vecindarios han desaparecido bajo la comercialización del corredor Woodward en el siglo XX, pero algunas estructuras victorianas permanecen, en particular la Casa Elisha Taylor (1870) y la Casa Hudson-Evans (1872), ambas cerca del Distrito Histórico Woodward East ; y la Casa del Coronel Frank J. Hecker (1888) y la Casa Charles Lang Freer (1887) en el distrito histórico de East Ferry Avenue . Hacia finales del siglo XIX, la vida en apartamentos se volvió más aceptable para las familias adineradas de clase media y los apartamentos de lujo, como los Apartamentos Coronado (1894), los Apartamentos Verona (1894), los Apartamentos Palms (1903), los Apartamentos Davenport. (1905) en el distrito histórico de Cass-Davenport y los apartamentos Garden Court (1915) se construyeron para satisfacer la nueva demanda.
Estos residentes acomodados de finales del siglo XIX también financiaron la construcción de una serie de iglesias, como la Iglesia Episcopal Metodista Cass Avenue (1883), la Primera Iglesia Presbiteriana (1889), la Iglesia Episcopal Trinity (1890) ( construida por James E. Scripps ), y la Primera Iglesia Unitaria (1890).
Detroit ha sido durante mucho tiempo una ciudad de inmigrantes, desde los primeros colonos franceses e ingleses en el siglo XVIII, pasando por los irlandeses que se establecieron en el barrio de Corktown en la década de 1840, hasta los griegos, que se establecieron en el barrio de Greektown a principios del siglo XX y los blancos del sur y los afroamericanos que llegaron a Detroit en los años previos a la Gran Depresión . El auge industrial de Detroit a finales del siglo XIX creó otra corriente de inmigrantes hacia Detroit. Quizás los contingentes más importantes durante este período fueron los inmigrantes alemanes y polacos que se establecieron en Detroit entre 1860 y 1890. Los alemanes fueron los primeros en establecer iglesias de habla alemana, principalmente en el lado este de la ciudad, incluida Saint John's-St. Luke's Evangelical Church (1872), St. Joseph Catholic Church (1873) y Sacred Heart Church (1875), así como clubes sociales como el Harmonie Club (1894) e iglesias del lado oeste como St. Boniface (1882) e Iglesia Evangélica Luterana Getsemaní (1891). Muy cerca, una ola de inmigrantes polacos estableció parroquias católicas romanas en el lado este , como San Alberto (1885), Dulce Corazón de María (1893), San Josafat (1901), San Estanislao (1911) y Santo Tomás. la Iglesia Católica Apóstol (1923). Los polacos también se establecieron en el lado oeste y fundaron West Side Dom Polski (1916).
A principios del siglo XX, los empresarios del área de Detroit, en particular Henry Ford , se lanzaron a la producción de automóviles, capitalizando la industria de máquinas herramienta y de construcción de carrocerías ya existente en la ciudad. La producción automotriz temprana es reconocible por estructuras como la planta Ford Piquette Avenue (1904) (un monumento histórico nacional ), y múltiples estructuras en el distrito histórico industrial circundante de Piquette Avenue (incluida la ahora destruida planta EMF/Studebaker, 1906) y la El distrito histórico de New Amsterdam (incluida la fábrica de Cadillac original , 1905) y pequeñas fábricas como el edificio Crescent Brass and Pin Company (1905).
El ensamblaje de automóviles y la fabricación asociada pronto dominaron Detroit, y los nuevos magnates automotrices construyeron edificios comerciales y de oficinas como el General Motors Building (1919), el General Motors Research Laboratory (1928) y el Fisher Building (1928).
El desarrollo de la industria del automóvil provocó una creciente demanda de mano de obra, que fue cubierta por un gran número de recién llegados de Europa y el sur de Estados Unidos . Entre 1900 y 1930, la población de la ciudad se disparó de 265.000 a más de 1,5 millones, ampliando los límites de la ciudad. El auge demográfico llevó a la construcción de edificios de apartamentos en toda la ciudad, dirigidos a los trabajadores automotrices de clase media. Estos incluyen los apartamentos Somerset (1922), los apartamentos Garden Court (1915) y los apartamentos Manchester (1915).
Al mismo tiempo, surgieron nuevos barrios exclusivos más alejados del centro de la ciudad, incluidos Boston-Edison , Indian Village y Palmer Woods . Los ricos se mudaron a estos vecindarios más exclusivos a medida que los alguna vez exclusivos vecindarios de Woodward Avenue (como el distrito histórico Warren-Prentis y el distrito histórico Willis-Selden ) se mezclaron con apartamentos y edificios comerciales. A medida que la población se expandió, se construyeron nuevas iglesias para servir a las áreas recién pobladas, en particular la Catedral Católica Romana del Santísimo Sacramento (1913), la Iglesia Presbiteriana de Woodward Avenue (1908), la Iglesia Metodista Unida Metropolitana (1922) y la Iglesia Católica Romana de Santa Teresa de Ávila (1919).
El auge del automóvil también exigió repensar el transporte dentro de la ciudad. El puente Chestnut Street-Grand Trunk Railroad (1929) fue el resultado de una separación a desnivel que desenredó el tráfico de trenes y automóviles. El viaducto Fort Street-Pleasant Street y Norfolk & Western Railroad (1928) fue producto del mismo programa, encaminando el tráfico de camiones sobre el tráfico de trenes. Y el puente West Jefferson Avenue - Rouge River (1922) permitió ampliar el río Rouge para el tráfico de barcazas.
La riqueza del automóvil provocó un auge en los negocios del centro de Detroit y la construcción de una colección de rascacielos de principios del siglo XX. El más notable de ellos es el Edificio Guardian del Monumento Histórico Nacional Art Déco (1928), pero también se construyeron muchos otros edificios de oficinas importantes, como el Edificio Vinton (1916), la Torre Barlum (1927) y el Edificio de Abogados (1922). . El auge de la construcción no se limitó a las empresas. Surgieron distritos comerciales a lo largo de Park Avenue , Broadway y Woodward . Se construyeron varios hoteles, incluido el hotel Fort Shelby (1916), el hotel Detroit-Leland (1927), el hotel Royal Palm (1924) y muchos otros. Se construyeron salas de cine extravagantes como el Fox (1928) y el Palms (1925). Y edificios públicos, como el Orchestra Hall (1919), la Biblioteca Pública de Detroit (1921) y el Instituto de Artes de Detroit (1923).
Durante los primeros años de Detroit, la población afroamericana era relativamente pequeña. Sin embargo, la Segunda Iglesia Bautista (1857; reconstruida en 1914) fue fundada con una congregación afroamericana en la década de 1830; la iglesia jugó un papel fundamental en el ferrocarril subterráneo , debido a la proximidad de Detroit a Canadá. El auge automovilístico del siglo XX cambió la población y, en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial, la población negra de Detroit se disparó. En 1910, menos de 6.000 negros llamaban hogar a la ciudad; [5] en 1917 más de 30.000 negros vivían en Detroit. [6] Importantes estructuras afroamericanas en Detroit están relacionadas con la lucha contra la segregación: el Hospital Dunbar (fundado en 1914), la Ossian H. Sweet House (1925) y el barrio de Sugar Hill . Sin embargo, otras estructuras, como el edificio Breitmeyer-Tobin (1905) son homenajes a la lenta integración de la segunda mitad del siglo XX.
Varios arquitectos notables trabajaron en Detroit, incluidos DH Burnham & Company ; Donaldson y Meier ; McKim, Mead y White ; Smith, Hinchman y Grylls (y Wirt C. Rowland ); y Minoru Yamasaki . Sin embargo, Albert Kahn merece un reconocimiento especial por el alcance y la variedad de su trabajo en la ciudad, y por el número de edificios de Kahn inscritos en el Registro Nacional. Kahn diseñó grandes edificios industriales como la planta Highland Park Ford (1908) en el cercano Highland Park (un monumento histórico nacional ), Fisher Body Plant 21 (1921) en el distrito histórico industrial de Piquette Avenue , y su adición al edificio Frederick Stearns ( 1906).
La producción de Kahn se extendió a una variedad de tipos de edificios, en particular edificios de oficinas como el edificio General Motors (1919) y el edificio Fisher (1928), ambos monumentos históricos nacionales, así como el edificio Edwin S. George (1908), el Vinton (1916), la sede mundial de SS Kresge (1928), el edificio Griswold (1929) y una serie de bancos y rascacielos en el distrito financiero de Detroit . Kahn también diseñó casas privadas (la Casa de Bernard Ginsburg , 1898; la Casa de Albert Kahn , 1906; y casas en Boston-Edison , Rosedale Park e Indian Village ), edificios de apartamentos y hoteles (los Palms Apartments , 1903; el Hotel Addison en el distrito histórico de Midtown Woodward , 1905, Garden Court Apartments , 1915; y 1001 Covington en el distrito histórico del edificio de apartamentos Palmer Park , 1925), iglesias (el templo Beth-El de 1903 ; el templo Beth-El de 1923 ; y adiciones en el First Iglesia Congregacional , 1921), y teatros (el Teatro Nacional , 1911).
