stringtranslate.com

Mensajero en bicicleta

Un mensajero en bicicleta en Londres que conduce una bicicleta de piñón fijo con tarjetas de radios
Un mensajero en bicicleta traslada correo urgente a un tren de alta velocidad en Ginebra, Suiza

Los mensajeros en bicicleta (también conocidos como mensajeros en bicicleta o en bicicleta ) son personas que trabajan para empresas de mensajería (también conocidas como empresas de mensajería) que llevan y entregan artículos en bicicleta . Los mensajeros en bicicleta se encuentran con mayor frecuencia en los distritos comerciales centrales de las áreas metropolitanas. Las empresas de mensajería utilizan mensajeros en bicicleta porque el viaje en bicicleta está menos sujeto a retrasos inesperados en los atascos de tráfico de la ciudad y no se ve disuadido por limitaciones de estacionamiento, tarifas o multas en desarrollos de alta densidad que pueden obstaculizar o impedir la entrega en vehículos de motor, ofreciendo así un tiempo de entrega predecible.

Debido a que los robos de bicicletas son frecuentes en muchas ciudades, [1] es esencial contar con un candado para asegurar la bicicleta durante las entregas. Los candados en forma de U también son populares. Los mensajeros suelen llevar herramientas básicas, ropa impermeable y un mapa de calles. [2] También es común que los mensajeros lleven portapapeles para guardar manifiestos , recibos y/u otros documentos logísticos.

Historia

Mensajeros en bicicleta, Salt Lake City, 1912

Casi inmediatamente después del desarrollo del velocípedo impulsado por pedales en la década de 1860, la gente comenzó a usar la bicicleta para realizar entregas. El libro de 2004 de David V. Herlihy sobre la historia temprana de la bicicleta contiene varias referencias a mensajeros en bicicleta que trabajaban durante finales del siglo XIX, incluida una descripción de los mensajeros empleados por la Bolsa de Valores de París en la década de 1870. [3] Durante el auge de la bicicleta de la década de 1890 en los Estados Unidos, Western Union empleó a varios chicos de telégrafos en bicicleta en la ciudad de Nueva York , San Francisco y otros grandes centros de población.

Una de las primeras empresas de mensajería en bicicleta de Estados Unidos de la posguerra de las que se tiene registro fue fundada por Carl Sparks en San Francisco en 1945. Según la Asociación de Mensajeros en Bicicleta de San Francisco, "Sparkie's pasó a convertirse en Aero, que fue comprada en 1998 [y] más tarde absorbida por CitySprint". [4] A finales de la década de 1970, había empresas bien establecidas que ofrecían servicios de mensajería en bicicleta en muchas de las principales ciudades de Estados Unidos.

En Europa, la bicicleta había caído en desuso como medio de entrega en el tercer cuarto del siglo XX. No fue hasta 1983 que los mensajeros en bicicleta hicieron su reaparición en Europa. "On Yer Bike" y "Pedal-Pushers" de Londres fueron pioneros en el pedaleo en lugar de gasolina, y el resto de las empresas de mensajería de la ciudad siguieron su ejemplo. A finales de la década de 1980, los mensajeros en bicicleta eran una visión común en el centro de Londres y un fabricante británico bautizó una gama de bicicletas de montaña en su honor, la Muddy Fox "Courier". [5] Los empresarios de la Europa continental, algunos inspirados por ver mensajeros en los EE. UU. o en Londres, comenzaron a ofrecer servicios de mensajería en bicicleta a finales de la década de 1980, y en 1993 había un número suficientemente grande de mensajeros en bicicleta en el norte de Europa y América del Norte como para que más de 400 asistieran a los Campeonatos inaugurales de Mensajeros en Bicicleta en Berlín, Alemania. [6] Los mensajeros en bicicleta no se han vuelto comunes en el sur de Europa, el corazón del ciclismo competitivo mundial. En Portugal, Francia, España o Italia hay muy pocos mensajeros en bicicleta. Fuera de Europa y Norteamérica, ahora hay grandes servicios de mensajería en bicicleta en Japón, y también en Nueva Zelanda y Australia . Más recientemente, varias empresas comenzaron a ofrecer servicios de mensajería en bicicleta en América Central y del Sur, específicamente en Ciudad de México, México; San José, Costa Rica; Bogotá, Colombia; Buenos Aires, Argentina; Santiago, Chile; Río de Janeiro y São Paulo, Brasil.

Demanda de servicios de mensajería

Los mensajeros transportan una gran variedad de artículos, desde cosas que no se pueden enviar por medios digitales (regalos corporativos, obras de arte originales, ropa para sesiones de fotos , documentos originales firmados ) hasta artículos mundanos que podrían enviarse fácilmente por correo electrónico , aunque sin el aire de importancia que se le atribuye a una entrega por mensajería urgente. Los mensajeros entregan contenido digital en medios ópticos o discos duros porque, a pesar de las conexiones de banda ancha de alta velocidad , a las empresas les resulta más fácil enviar un disco que averiguar cómo transmitir mayores cantidades de datos de los que una cuenta de correo electrónico puede manejar. [7] [8] Los documentos legales, varios instrumentos financieros e información confidencial se envían rutinariamente por mensajería, lo que refleja una desconfianza en la criptografía digital . [9]

Los comentaristas han afirmado que la innovación tecnológica reducirá significativamente la demanda de entrega de paquetes en el mismo día, [10] [11] prediciendo que la máquina de fax , y luego Internet , harían obsoleto el negocio de la mensajería. Todavía hay una demanda de servicios de mensajería rápida, [12] pero ciertamente hay algo de verdad en las predicciones. Es difícil encontrar datos confiables relacionados específicamente con las estadísticas ocupacionales de mensajeros en bicicleta: las estadísticas del Departamento de Trabajo de los EE. UU. no rastrean específicamente a los mensajeros en bicicleta y no incluyen a los "contratistas independientes" en las estadísticas a las que se hace referencia para esta ocupación industrial, [13] pero los informes indican que el negocio está disminuyendo.

La aceptación gradual de la presentación electrónica de documentos por parte de los tribunales estadounidenses ha tenido un efecto negativo en el mercado. En San Francisco , los mensajeros en bicicleta informan de una menor fuerza laboral, junto con una disminución de los ingresos. [14] Sólo en la ciudad de Nueva York , el número de mensajeros se redujo en aproximadamente 1.000 entre 1998 y 2008. [15]

Entrega de comida

Las aplicaciones de entrega de comida , como DoorDash , Postmates , Grubhub y Uber Eats , han transformado la entrega de comida en los últimos años. La entrega de comida a través de una aplicación ha dado lugar a nuevas formas de explotación para los repartidores de comida. [16]

En 2021, había alrededor de 70.000 trabajadores de reparto de alimentos en la ciudad de Nueva York, [17] algunos de los cuales utilizan múltiples aplicaciones para ganarse la vida.

El objetivo de las aplicaciones de entrega de comida es que los clientes reciban su comida lo más rápido posible, lo que puede dar lugar a la explotación de los trabajadores. Además, el personal de entrega se enfrenta a peligros como lesiones en el tráfico, robos de bicicletas y atracos . [18]

Condiciones de trabajo

Julia Obear en la sede del Partido Nacional de la Mujer , 1922

Las condiciones de empleo de los mensajeros en bicicleta varían de un país a otro, de una ciudad a otra e incluso de una empresa a otra. Los contratos que rigen la relación entre el mensajero y la empresa están sujetos tanto a la práctica habitual como a una ordenanza local. En algunos lugares, los mensajeros son contratistas independientes que reciben una comisión y no reciben beneficios como el seguro médico. En otros lugares, son empleados regulares de la empresa de mensajería y disfrutan de todos los beneficios que esta ofrece.

En diciembre de 2007, el sindicato GMB impugnó la situación laboral de los mensajeros en bicicleta de CitySprint, uno de los mayores servicios de mensajería en el mismo día del Reino Unido. La impugnación surgió después de que la empresa rescindiera el contrato de uno de sus repartidores. El GMB pretendía establecer que más de 1.500 trabajadores de CitySprint, actualmente clasificados como subcontratistas autónomos, debían ser reclasificados como empleados. [19]

El trabajo está mal pagado en relación con el riesgo y el esfuerzo requeridos. En 2002, un estudio de la Facultad de Medicina de Harvard sobre las tasas de lesiones entre los mensajeros en bicicleta de Boston determinó que la tasa de lesiones que requerían tiempo fuera del trabajo entre el grupo de muestra era más de trece veces mayor que el promedio de los EE. UU., y más de tres veces mayor que el siguiente grupo más alto, los trabajadores de la industria empacadora de carne . [20] Los mensajeros en bicicleta han muerto mientras trabajaban en los Estados Unidos. [21] [22] [23] Se sabe que ocho mensajeros en bicicleta murieron mientras trabajaban en Londres entre 1989 y 2003. [24] Debido a que el pago se realiza a destajo , es difícil obtener cifras confiables sobre los ingresos de los mensajeros. Un estudio publicado en 2006 afirmó que el salario diario promedio de los mensajeros en bicicleta de Londres era de £ 65 al día, y el de los mensajeros en bicicleta en Cardiff era de £ 45. [25] El salario mínimo legal del Reino Unido en ese momento era de £ 5,52 por hora. [26]

Licencias

En la mayoría de las ciudades, no existen requisitos legales más allá de los que se aplican a todos los ciclistas. Sin embargo, algunas jurisdicciones requieren la licencia de las bicicletas de mensajería. En Calgary , Alberta , por ejemplo, se deben fijar placas de matrícula de metal a las bicicletas utilizadas para el trabajo de mensajería. [27] Vancouver , Columbia Británica, también requiere que los mensajeros en bicicleta completen una prueba para obtener una licencia y lleven una tarjeta de identificación. [28] En los Estados Unidos , el estado de Massachusetts requiere que los mensajeros en bicicleta en Boston tengan licencia y muestren un número de licencia asignado en una placa emitida por la ciudad. [29]

Equipo

El equipo más esencial para un mensajero en bicicleta es una bicicleta . Algunas grandes ciudades que emplean a un número significativo de mensajeros en bicicleta (por ejemplo, la ciudad de Nueva York) tienen un terreno relativamente plano y son especialmente propicias para las propiedades de rendimiento de las bicicletas de piñón fijo.

La mayoría de los mensajeros utilizan una bolsa para llevar entregas y efectos personales. Las bolsas con una sola correa que se envuelve en diagonal sobre el pecho (popularmente conocidas como bolsa de mensajero ) son populares porque se pueden girar alrededor del cuerpo del mensajero para permitir el acceso sin quitar la bolsa. Los cierres que se pueden ajustar con una mano (ideales para montar a caballo), clips, bolsillos y presillas de cincha en la correa para sujetar un teléfono celular o una radio bidireccional y otros equipos también se incluyen en las bolsas de mensajero diseñadas específicamente. Las bolsas generalmente tienen grandes capacidades (hasta 50 litros o 3000 pulgadas cúbicas). También se utilizan cestas y portaequipajes montados en la bicicleta, y al menos un servicio de mensajería (en la ciudad de Nueva York ) equipa a sus pasajeros con ciclos especializados de tres ruedas (a veces conocidos como triciclos de carga ), con un gran baúl en la parte trasera. Además de los triciclos de carga, muchos mensajeros eligen montar varias formas de bicicletas de carga para entregar objetos grandes o grandes volúmenes de entregas. Algunos mensajeros en bicicleta también usan cascos y desmontan las luces y guardabarros de las bicicletas de serie.

Comunicaciones

Los mensajeros se comunican y son enviados a sus destinos a través de dispositivos de comunicación portátiles, como radios bidireccionales , teléfonos celulares y asistentes digitales personales . Muchos de los servicios de mensajería más importantes equipan a sus mensajeros con dispositivos de seguimiento GPS [30] para facilitar su ubicación. El uso de plataformas digitales es ahora una práctica común.

Cultura e influencia de los mensajeros

Medios de comunicación

Sello postal estadounidense de 1902 que representa a un mensajero en bicicleta

Los mensajeros han sido utilizados en los medios de ficción como símbolos de la vida urbana y han sido objeto de novelas, [31] memorias, [32] largometrajes, [33] series de televisión, [34] cómics, [35] y estudios sociológicos. [36] El artista mexicano José Guadalupe Posada creó un icono popular de un mensajero en bicicleta fumador de marihuana en sus grabados del siglo XIX. [ cita requerida ]

La película de 1986 Quicksilver , protagonizada por un mensajero en bicicleta, es una expresión temprana de la mitología del mensajero como un ciclista acrobático temerario. [37] La ​​estrella Kevin Bacon monta una bicicleta de carreras, una bicicleta de piñón fijo y una bicicleta de truco con relación de transmisión 1:1 y horquillas de inclinación cero, para realizar las acrobacias en la película. La serie de televisión Dark Angel de 2000-2002 tuvo al personaje principal Max Guevara, interpretado por Jessica Alba , como mensajero en bicicleta en un servicio de mensajería llamado Jam Pony. El programa se desarrolló en un Seattle postapocalíptico donde el transporte motorizado era costoso y, por lo tanto, los mensajeros eran más frecuentes y los mensajeros en bicicleta eran vistos como una posición destacada. La película de 2012 Premium Rush , protagonizada por Joseph Gordon-Levitt , también está ambientada en el mundo de los mensajeros en bicicleta. En el programa de televisión Suits , Patrick J. Adams a menudo tiene escenas de flashback de su trabajo anterior como mensajero en bicicleta. El personaje principal del juego inFAMOUS también es un mensajero en bicicleta que posee increíbles habilidades en parkour y exploración urbana .

Los medios de comunicación han retratado a los mensajeros desde inofensivos libertinos urbanos hasta nihilistas imprudentes y exclusivistas . Esta última representación suele estar provocada por incidentes locales en los que los mensajeros en bicicleta chocan con otros usuarios de la vía o se enfrentan a figuras de autoridad. [38] Estos incidentes también conducen ocasionalmente a propuestas y disputas sobre nuevas ordenanzas y regulaciones sobre los mensajeros y su trabajo. [39] [40]

Moda

La influencia de los mensajeros en bicicleta se puede ver en la moda urbana, sobre todo en la popularidad de los bolsos de mensajero de una sola correa, que son un accesorio común entre las personas que no montan en bicicleta con regularidad. El aumento de la popularidad de las bicicletas de piñón fijo a mediados de la década de 2000, con afectaciones como las tarjetas de radios (generalmente obtenidas de " alleycats "), se atribuye a los mensajeros en bicicleta. [41] Las casquetas , o gorras de ciclismo, están disponibles en muchos diseños y patrones, y se usan cuando no se monta en bicicleta o por personas que no son ciclistas como artículos de moda.

Eventos

Desde 1993, los Campeonatos Mundiales de Mensajeros en Bicicleta , CMWC, se han celebrado a nivel nacional, continental y mundial. [42] Estos eventos se llevan a cabo tanto por diversión y para establecer contactos de mensajeros como por competencia. Los mensajeros en bicicleta también participan en competiciones ciclistas formales en todos los niveles y en todas las disciplinas. Nelson Vails , medallista de plata en el velódromo en los Juegos Olímpicos de 1984, trabajó como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York a principios de la década de 1980. Ivonne Kraft , que compitió en la carrera de bicicleta de montaña cross country olímpica de 2004 , es varias veces campeona mundial de mensajeros en bicicleta y trabajó como mensajera en bicicleta en Alemania durante varios años.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Se roban bicicletas cada 71 segundos". BBC News . 2007-04-27 . Consultado el 2007-09-24 . Los puntos calientes de los robos [de bicicletas] son ​​el centro de Londres
  2. ^ Chidley, 'Buffalo' Bill; et al. "Cómo ser mensajero y no ser atropellado, herido o herido". Asociación de Mensajeros en Bicicleta de Londres. Archivado desde el original el 29 de junio de 2008. Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
  3. ^ Herlihy, David V. (2004). Bicicleta: la historia. Yale University Press. pág. 177. ISBN 0-300-10418-9.
  4. ^ "Una historia de mensajería en bicicleta en San Francisco". Asociación de Mensajeros en Bicicleta de San Francisco. Septiembre de 1996. Consultado el 1 de octubre de 2007 .
  5. ^ "Juicio de valor". The Washing Machine Post. 11 de abril de 1998. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2007. Consultado el 16 de agosto de 2014. Cuando entré en el gran mundo del ciclismo de la manera adecuada, en lugar de jugar con una terrible bicicleta de carreras de diez velocidades, compré una Muddy Fox Courier por 300 libras [ sic ]
  6. ^ "Una breve historia de los Campeonatos del Mundo de Mensajeros en Bicicleta". Federación Internacional de Mensajeros en Bicicleta y Asociaciones. Octubre de 1998. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007. Consultado el 1 de octubre de 2007. 500 mensajeros se presentaron, corrieron, bebieron cerveza, fumaron y pasaron el rato. Había nacido el Campeonato Mundial de Mensajeros en Bicicleta .
  7. ^ "Piratería y seguridad de la cadena de suministro de medios digitales". Video Insider. 2007-12-31 . Consultado el 2008-01-05 .[ enlace muerto permanente ]
  8. ^ "Sneakernet Redux: recorre tus datos". Revista Wired . 26 de agosto de 2002. Consultado el 19 de septiembre de 2007 .
  9. ^ Lynch, Clifford (mayo de 2000). "Autenticidad e integridad en el entorno digital". Consejo de Bibliotecas y Recursos de Información . Consultado el 16 de agosto de 2014 .
  10. ^ Seaton, Matt (5 de julio de 2007). «Two Wheels column» (Columna de dos ruedas). Londres: Guardian Media. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2007. Consultado el 17 de septiembre de 2007 .
  11. ^ Tomasson, Robert (19 de marzo de 1990). "El fax desplaza a los mensajeros en bicicleta de Manhattan". The New York Times . Consultado el 17 de septiembre de 2007 .
  12. ^ "Pedal suave". The Economist . 7 de julio de 2006 . Consultado el 16 de agosto de 2014 .
  13. ^ "Departamento de Trabajo de los Estados Unidos". Oficina de Estadísticas Laborales. Archivado desde el original el 6 de enero de 2009. Consultado el 16 de agosto de 2014 .
  14. ^ Pender, Kathleen (18 de julio de 2007). "Los mensajeros en bicicleta pedalean cuesta arriba contra Internet". San Francisco Chronicle . Consultado el 9 de enero de 2009 .
  15. ^ "Internet pone en peligro la tradición de las grandes ciudades: el mensajero en bicicleta". Revista Wired . 25 de julio de 2008. Archivado desde el original el 26 de julio de 2008. Consultado el 25 de julio de 2008 .
  16. ^ Newman, Andy (2019). "Mi frenética vida como repartidor de comida en aplicaciones que esquiva taxis y busca propinas". The New York Times . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2021.
  17. ^ Van Doorn, Viels (2019). "Reflexiones sobre un foro de consulta sobre mensajería en la ciudad de Nueva York". Archivado desde el original el 27 de octubre de 2021.
  18. ^ Goodman, Andy (2012). "Para repartidores, velocidad, propinas y miedo sobre ruedas". The New York Times . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2012.
  19. ^ Nick Mathiason (23 de diciembre de 2007). "El saqueo navideño desencadena la lucha por los derechos de los mensajeros". Londres, Reino Unido: Guardian Media. Archivado desde el original el 6 de enero de 2008. Consultado el 24 de diciembre de 2007 .
  20. ^ Dennerlein, Meeker (6 de febrero de 2002). "Lesiones laborales entre los mensajeros en bicicleta de Boston". Escuela de Salud Pública de Harvard . Consultado el 17 de septiembre de 2007 . {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
  21. ^ Greg Ehrendreich (15 de agosto de 2007). "Una tragedia golpea a la CCU". www.iww.org . Consultado el 27 de enero de 2009. Un mensajero en bicicleta del sindicato de mensajeros de Chicago (IU 540) murió ayer mientras trabajaba.
  22. ^ Emily Vasquez (11 de agosto de 2006). "Manhattan: Mensajero en bicicleta asesinado". New York Times . Consultado el 23 de septiembre de 2007 .
  23. ^ "Thomas McBride". Messenger Memorial. 1999. Consultado el 23 de septiembre de 2007. F. el 26 de abril de 1999, asesinado por Carnell Fitzpatrick, conductor de un Chevy Tahoe.
  24. ^ 'Buffalo' Bill Chidley (13 de octubre de 2005). "Dedicación". Objetivo en movimiento. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2007. Consultado el 23 de septiembre de 2007. Mensajeros en bicicleta de Londres muertos mientras trabajaban: Joe Cooper, Calvin Simpson, Paul Ellis, Edward Newstead, Mark Francis, Reidar "Danny" Farr, Sebastian Lukomski
  25. ^ Fincham, Ben (2007). "'En general, la gente se dedica a la bicicleta y a la cerveza': mensajeros en bicicleta, subcultura y diversión". The Sociological Review . 55 (2): 192. doi : 10.1111/j.1467-954X.2007.00701.x . S2CID  142741824.
  26. ^ "Salario mínimo nacional". Departamento de Negocios, Empresas y Reforma Regulatoria del Reino Unido. 13 de octubre de 2005. Archivado desde el original el 1 de enero de 2008. Consultado el 30 de diciembre de 2007 .
  27. ^ "Preguntas frecuentes sobre la licencia comercial de la ciudad de Calgary". Ciudad de Calgary. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2009. Consultado el 18 de enero de 2009 .
  28. ^ "Servicios comunitarios/Licencias e inspecciones de la ciudad de Vancouver" (PDF) . Ciudad de Vancouver . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
  29. ^ "Ley de Sesiones - Leyes de 1998 Capítulo 302".
  30. ^ Chidley, 'Buffalo' Bill. "¿El fin del servicio de mensajería en bicicleta tal como lo conocemos?". Moving Target. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2007. Consultado el 17 de septiembre de 2007 .
  31. ^ Gibson, William (6 de octubre de 1994). Luz virtual . Londres: Viking Press . ISBN. 978-0-14-015772-7.
  32. ^ Reilly, Rebecca (agosto de 2000). Nervios de acero: mensajeros en bicicleta en los Estados Unidos . Nueva York: Spoke and Word. ISBN 978-0-9703426-0-7.
  33. ^ Quicksilver, película de 1986 sobre un corredor de bolsa que se convierte en mensajero de Nueva York.
  34. ^ "Streetwise, una serie de televisión infantil del Reino Unido sobre una empresa de mensajería en bicicleta". IMDb . Consultado el 18 de septiembre de 2007 .
  35. ^ Jones, Jay ( w ), Jones, Jay ( p ). Messenger 29 , vol. 1, no. 1 (septiembre de 1989). Edición de septiembre.
  36. ^ Fincham, Ben (2007). "'En general, la gente se dedica a la bicicleta y a la cerveza': mensajeros en bicicleta, subcultura y disfrute". The Sociological Review . 55 (2): 189–202. doi : 10.1111/j.1467-954X.2007.00701.x . S2CID  142741824.
  37. ^ Guerrero, Jeff (9 de septiembre de 2007). "La página siguiente: la flexibilidad de la mente de los piñones fijos". Post-gazette.com . Consultado el 16 de agosto de 2014 .
  38. ^ Mahtesian, Charles. "El caos del mensajero". Gobierno . Consultado el 13 de enero de 2009 . [ enlace muerto ]
  39. ^ McNulty, Timothy (8 de septiembre de 1999). "A los mensajeros no les gustan las señales del Consejo". Pittsburgh Post-Gazette . Consultado el 19 de septiembre de 2007 .
  40. ^ "Ordenanza relativa al registro de servicios comerciales de bicicletas y la concesión de licencias a mensajeros comerciales". Gobierno de Massachusetts . Consultado el 18 de enero de 2009 .
  41. ^ Ryan, Singel (7 de abril de 2005). "Fixed-Gear Bikes an Urban Fixed-Gear Equipment". Wired . Archivado desde el original el 23 de enero de 2009. Consultado el 18 de enero de 2009 .
  42. ^ IFBMA. "Lista de eventos de los CAMPEONATOS MUNDIALES DE CYCLE MESSENGER". IFBMA. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2008. Consultado el 27 de enero de 2009 .

Enlaces externos