Los Campeonatos del Mundo de Mensajeros en Bicicleta , o CMWC , son una competición ciclista urbana anual en la que los mensajeros en bicicleta y los entusiastas del ciclismo muestran sus habilidades en una serie de eventos, muchos de los cuales simulan las tareas cotidianas de un mensajero en bicicleta. Cada año, los CMWC se celebran en una ciudad diferente del mundo, y cada ciudad anfitriona diseña su propio recorrido único. El punto culminante de los CMWC es la carrera principal en la que los ciclistas reciben manifiestos y deben recoger y entregar artículos en varios lugares de la ciudad anfitriona lo más rápido y eficientemente posible. Los mensajeros desconocen el número total de recogidas y entregas, o "entregas", antes de la carrera, pero se sabe que llegan a alcanzar las 100 paradas y, por lo general, tardan entre 3 y 4 horas en completarse. El ciclista que completa todas las entregas asignadas en la menor cantidad de tiempo gana la carrera. Además de la carrera principal, también hay varios eventos paralelos que se han vuelto cada vez más populares en los últimos años. Estos eventos cambian anualmente dependiendo del criterio de la ciudad anfitriona, pero generalmente incluyen círculos hacia atrás, bike polo, bunnyhop, carrera de carga, derrape más largo, sprints y trackstand.
La idea de los Campeonatos del Mundo de Mensajeros en Bicicleta , o Campeonatos de Mensajeros en Bicicleta (CMCs), como se los llamó inicialmente, fue concebida por primera vez en 1992 por Achim Beier y su asistente, Stefan Klessman. [1] Ambos trabajaban para Messenger Berlin , un servicio de mensajería con sede en Berlín, y se inspiraron para tener una reunión de los mensajeros en bicicleta del mundo después de hablar con su compañero de trabajo y ex mensajero en bicicleta de Washington DC, Michael "Ozone" Odom. Beier luego hizo un viaje a la ciudad de Nueva York , donde visitó Washington Square Park y habló con mensajeros en bicicleta locales, incluido James "The General" Moore, sobre la idea propuesta. La idea fue bien recibida por los mensajeros locales y, por lo tanto, Beier y Klessman comenzaron a planificar la logística de los primeros Campeonatos de Mensajeros en Bicicleta. [1]
Como nunca antes se había celebrado una competición de este tipo, hubo muchos retos que superar antes de que se completara el primer CMC. En particular, la ciudad anfitriona, Berlín, necesitaba aprobar la propuesta de un evento de este tipo. Esto, en sí mismo, fue una tarea enorme, ya que muchas calles tuvieron que cerrarse durante todo un fin de semana, la duración del evento, incluida Straße des 17. Juni , la principal vía de tráfico este-oeste a través de Berlín, y el área alrededor de la Puerta de Brandeburgo . [1] Al final, la ciudad de Berlín aprobó el evento con solo cambios menores a las solicitudes de Beier y en 1993 se llevaron a cabo los primeros Campeonatos de Mensajeros Ciclista. En total, alrededor de 500 mensajeros participaron en el evento inaugural. [1]
Aunque la CMC de 1993 fue declarada un éxito, perdió una cantidad sustancial de dinero. Como resultado, Beier y Klessman decidieron transferir la propiedad del evento a una empresa de marketing deportivo que había expresado interés en organizarlo. Beier y Klessman se quedaron con el proyecto, actuando como consultores , para garantizar que la competencia mantuviera su autenticidad. [1]
La empresa de marketing, aunque tenía su sede en Berlín, tenía un socio en Londres y, por lo tanto, se decidió que el CMWC de 1994 se celebraría allí. Sin embargo, por desgracia, meses antes de la fecha prevista para el CMWC, la empresa de marketing retiró su patrocinio del evento y dejó a Beier y Klessman solos en el proyecto. [1]
Después de muchas deliberaciones, se decidió que la CMWC de 1994 se seguiría celebrando en Londres, aunque ahora estaría organizada únicamente por mensajeros ciclistas. Contra todo pronóstico, el evento se celebró y atrajo a unos 500 participantes. [1] Una vez más, la CMWC fue considerada un éxito.
Con el dolor de la retirada de la empresa de marketing todavía fresco, varios mensajeros ciclistas presentes en el evento de 1994 decidieron formar un comité dedicado a la realización exitosa del CMWC. El comité, en gran parte autodesignado y sin ningún poder real, fracasó. [1] Sin embargo, cada vez más ciclistas comprendían la necesidad de una organización de ese tipo.
La CMWC de 1995 se celebró en Toronto , y en 1996 se celebró en San Francisco . Fue aquí donde se creó la Federación Internacional de Asociaciones de Mensajeros en Bicicleta , o IFBMA, con el fin de garantizar que la CMWC se celebrara cada año. [1] Este comité, a diferencia del anterior, estaba abierto a todos los que quisieran asistir y, por tanto, tenía el potencial de ser una organización legítima.
Desde el inicio de la IFBMA, los CMWC se han celebrado cada año en diferentes lugares del mundo. A continuación, se incluye una lista de las ciudades anfitrionas junto con el año en que se celebraron los CMWC y los campeones de cada año. [2] [3]
Desde el primer CMWC, la carrera principal tenía dos categorías de género en las que los participantes podían competir, Hombres y Mujeres.
En el campeonato de 2017 en Montreal , el nombre de la categoría femenina se cambió al más inclusivo "WTNB", lo que significaba que la categoría estaba abierta a mujeres, personas trans y personas no binarias.
Al año siguiente, en el campeonato de 2018 en Riga , la categoría WTNB volvió a llamarse WTF, mientras que la categoría masculina pasó a llamarse "Abierta", lo que permitió que personas de cualquier género compitieran en esta categoría. En el mismo campeonato, gracias al trabajo de la Star Bike Messenger Association (anteriormente la Women's Bike Messenger Association), se votaron las pautas oficiales sobre las categorías de género en el CMWC como una enmienda a los estatutos de la IFBMA. Esto significó que todos los futuros CMWC deben tener dos categorías denominadas Abierta y WTNB. [4]
En 2022, en el campeonato de la ciudad de Nueva York, los organizadores decidieron dividir la categoría WTNB en dos categorías separadas denominadas "WT", que estaba abierta para mujeres y personas trans, y "NB", que solo estaba abierta para personas no binarias.
La carrera principal está diseñada para simular la jornada laboral normal de un mensajero en bicicleta. Al comienzo de la carrera, dependiendo del formato que se utilice, cada mensajero recibe un manifiesto o una cantidad de paquetes con la ubicación de las recogidas y entregas de paquetes a lo largo del recorrido cerrado. El recorrido está compuesto por puntos de control numerados o con nombre repartidos a lo largo de un recorrido cerrado que tiene una distancia total de entre unos pocos kilómetros y 10 kilómetros o más. Los participantes generalmente deben recorrer la longitud y la anchura del recorrido muchas veces para completar el evento. Los mensajeros intentan planificar sus rutas de manera rápida y eficiente para recoger y entregar cada paquete de manera oportuna. Se han utilizado varios sistemas diferentes, la mayoría de ellos implican manifiestos, algunos implican múltiples manifiestos. Los mensajeros desconocen el número total de manifiestos y entregas antes del inicio de la carrera, pero se sabe que han llegado a alcanzar las 100 recogidas y entregas. En algunas modalidades de este evento, el número de ciclistas participantes se reduce después de cada manifestación, pero en otras no se utiliza ningún proceso de eliminación y los resultados se contabilizan para todo el grupo. El evento suele durar entre 3 y 4 horas.
En este evento paralelo, los ciclistas deben transportar objetos de gran tamaño de un punto a otro. Los objetos más comunes que se eligen para la entrega van desde barriles de cerveza hasta cajas. También se utilizan fardos de heno, palés y trozos de madera. Se anima a los ciclistas a idear formas creativas de transportar estos objetos de formas irregulares sin dejar de utilizar una bicicleta. Muchos competidores prefieren utilizar alforjas y remolques, mientras que algunos incluso utilizan bicicletas especialmente diseñadas para el evento. [2]
Los sprints son carreras de distancias más cortas, que suelen tener una longitud de entre 200 y 300 metros, en un circuito cerrado y en las que el ciclista que cruza la línea de meta primero es declarado ganador. Se utilizan rondas eliminatorias para determinar al ganador; por lo general, compiten entre 5 y 10 participantes en cada serie.
La competición de mantenerse en posición vertical es un evento en el que los ciclistas intentan mantener una posición estacionaria durante el mayor tiempo posible mientras están sobre una bicicleta. Todos los ciclistas comienzan con ambas manos y pies sobre la bicicleta en la posición tradicional de mantenerse en posición vertical. A medida que avanza la competición, se les indica a los ciclistas que retiren extremidades específicas de la bicicleta. El orden en el que los ciclistas retiran sus extremidades de la bicicleta generalmente comienza con quitarse una mano, luego ambas manos, un pie y luego ambos pies. El ciclista que permanece equilibrado en una posición erguida y estacionaria durante más tiempo es declarado ganador. [2]
Esta competición consiste en que los ciclistas intenten crear el derrape más largo. Posiblemente uno de los eventos más peligrosos aparte de la carrera principal, los competidores corren hacia una línea de partida y luego bloquean su rueda trasera para iniciar el derrape. Luego, los competidores deben equilibrarse sobre el manillar para crear la menor fricción posible entre la rueda trasera estacionaria y el suelo mientras siguen dirigiendo su bicicleta. Cada ciclista tiene dos intentos para derrapar lo más lejos posible. El récord del derrape más largo en el CMWC está establecido en alrededor de 500 pies. No es necesario dejar una "marca de derrape" y los competidores pueden mover sus pedales ligeramente, así como hacer que la rueda trasera se despegue del suelo mientras intentan girar su peso hacia adelante para disminuir la fricción entre la superficie de la carretera y la rueda trasera. Esta habilidad, que es una prueba de exhibición, no tiene aplicación en la función real de un mensajero en bicicleta.
Al igual que los Skids, este evento no tiene correlación con la simulación de la jornada laboral habitual de un mensajero en bicicleta. Esta competencia requiere que los ciclistas pedaleen hacia atrás en círculos consistentes y consecutivos. El ciclista que puede completar la mayor cantidad de círculos consecutivos hacia atrás es declarado ganador. [2]
Este evento ha sido descrito como el salto de altura del ciclismo. Diseñado para simular la necesidad de evitar obstáculos durante la jornada laboral de un mensajero, los participantes deben usar sus bicicletas para saltar sobre una barra de altura creciente. Los participantes que no puedan superar la barra después de dos intentos a una altura determinada son eliminados de la competencia. El último participante restante es declarado ganador. El récord actual de la CMWC para este evento es de 1,27 metros establecido por Marlon Prather en la CMWC de 1998 en Washington DC, EE. UU. Desde fines de la década de 1990, un aumento notable en la popularidad de la bicicleta de piñón fijo ha hecho que este evento decaiga, ya que pocos participantes pueden saltar con sus bicicletas de piñón fijo sobre cualquier objeto de mucho más de 10 a 20 centímetros. [2]
El polo en bicicleta en cancha dura sigue las mismas pautas generales que el hockey, solo que este evento se juega con bicicletas. Este evento no tiene una correlación directa con ninguna habilidad particular de mensajero en bicicleta más allá del control de la bicicleta, pero se introdujo para el CMWC 2003 en Seattle como un evento de exhibición. [31] El CMWC 2008 en Toronto vio el deporte presentado oficialmente como un número de mensajeros en bicicleta que disfrutan jugando el juego. Los mensajeros en bicicleta son acreditados por gran parte de la publicidad y expansión de los juegos en todo el mundo. El torneo de 2008 atrajo a más de 100 participantes en 35 equipos y duró durante la totalidad del evento. Fue el primer torneo internacional de polo en bicicleta de gran tamaño en la historia, presentado como el primer "Campeonato Mundial de Polo en Bicicleta". Solo una parte de los participantes eran mensajeros en bicicleta, el resto eran jugadores de polo atraídos por el torneo por su tamaño potencial debido a su patrocinio por el CMWC 2008. Los resultados del torneo no se incluyeron como resultados del CMWC. Los equipos formados por tres ciclistas usaron mazos para pasar una pelota y marcar tantos goles como fuera posible. Los equipos normalmente compiten en una cancha de concreto de diferentes tamaños. [32]
Este evento no se considera parte del CMWC, pero se intentó en una ocasión en un evento del CMWC en Guatemala, pero el evento nunca se realizó.
Esta pista en forma de 8 fue diseñada por el arquitecto Dieter Janssen [33] especialmente para el CMWC 2010 en Panajachel, Guatemala . El recorrido de 200 metros [34] consistió en un bucle en espiral de Euler construido con tierra apisonada con curvas peraltadas y una intersección de puente superior e inferior de madera pesada en el medio. [2] La geometría fue idealizada para una velocidad de 65 km/h, aunque su alcance podría soportar un mínimo de 12,8 km/h y un máximo de 140,9 km/h en función del peso promedio del ciclista, la fuerza de fricción esperada y un ángulo de inclinación máximo de 45 grados. Desafortunadamente, la pista fue destruida por la lluvia antes de que se llevara a cabo el evento. La carrera se llevó a cabo en terreno llano sin puente. Las líneas dibujadas en la superficie indicaban dónde podría haber estado la pista. En la construcción nunca se asemejó al diseño proporcionado por el arquitecto, se abandonó la madera pesada para la construcción de bastidores de montantes 4x4 y 2x4. Las curvas peraltadas nunca se lograron.
Los CMWC han sido bien recibidos por las poblaciones locales de varias ciudades anfitrionas, mientras que otros consideran que el evento es una molestia. Por ejemplo, los CMWC de 2007 en Dublín, Irlanda, fueron llevados a los límites exteriores de la ciudad después de que la población local protestara contra el evento. [35] Por otro lado, los CMWC de 2002 celebrados en Copenhague, Dinamarca, fueron bien recibidos por la ciudad e incluso los competidores recibieron un desayuno y una cerveza gratis por cortesía del alcalde. [35]