El Yakovlev Yak-18 ( en ruso : Яковлев Як-18 ; nombre de informe de la OTAN : Max ) es un avión de entrenamiento primario militar biplaza en tándem fabricado en la Unión Soviética . Originalmente propulsado por un motor de pistón radial Shvetsov M-11 FR-1 de 119 kW (160 hp) , entró en servicio en 1946. También se produjo en China como Nanchang CJ-5 .
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Miembro de la segunda generación de diseñadores de aviones rusos y más conocido por sus diseños de cazas, Alexander Sergeyevich Yakovlev siempre mantuvo una sección de diseño de aviones ligeros. En mayo de 1945, Yakovlev inició el diseño del avión de entrenamiento primario biplaza Yak-18. Lo diseñó para reemplazar a los anteriores Yakovlev UT-2 y Yakovlev Yak-5 en servicio en las Fuerzas Aéreas Soviéticas y DOSAAF (Sociedad Voluntaria para la Colaboración con el Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada, que patrocinaba clubes aéreos en toda la URSS). En 1944, se había construido una versión avanzada del UT-2 con muchas de las características del nuevo Yak-18. El nuevo avión voló un año después, propulsado por un motor radial de cinco cilindros Shvetsov M-11 de 119 kW (160 hp) y contaba con un tren de aterrizaje principal retráctil operado neumáticamente y una rueda de cola fija. Entró en servicio como avión de entrenamiento más tarde ese año y fue construido por Yakovlev hasta 1956. Se exportaron ejemplares a China en forma de kit a partir de 1950. Los chinos comenzaron a producir copias construidas bajo licencia en 1954 con la designación CJ-5 .
El mayor mérito del Yak-18 es su uso como bombardero nocturno por parte de la Fuerza Aérea de Corea del Norte durante la Guerra de Corea . El avión fue modificado con portabombas en la sección central del ala y voló sobre las posiciones de las tropas de la ONU por la noche para lanzar bombas y hostigar a las fuerzas de la ONU. El ataque más exitoso de la aviación norcoreana durante la guerra fue la destrucción de un depósito de combustible con casi 5,5 millones de galones estadounidenses (21 millones de L; 4,6 millones de galones imperiales) de combustible en el área de Inchon en junio de 1953 por parte de cuatro o cinco Yak-18. [1] El motor de cinco cilindros recordó a muchas de las tropas estadounidenses el sonido que hacían las primeras lavadoras a gasolina, lo que les valió el nombre de "Lavadora Charlie". El nombre "Bed Check Charlie" también se utilizó para estos intrusos nocturnos. Los Yak-18, junto con los Polikarpov Po-2 , se convirtieron en una verdadera molestia hasta que los cazas nocturnos estadounidenses comenzaron a derribarlos. Un caza nocturno se estrelló al derribar un Bed Check Charlie y otro caza nocturno embistió su objetivo.
Otros motivos por los que el Yak-18 es famoso son el récord internacional de velocidad de su clase en 1951, además de ser el avión utilizado para el entrenamiento de vuelo inicial de Yuri Gagarin (el primer ser humano en el espacio) y Ken Rowe ( No Kum-Sok , que desertó de Corea del Norte con un caza a reacción Mikoyan-Gurevich MiG-15 durante la Guerra de Corea). Más tarde, cuando disminuyó la necesidad de entrenadores con tren de aterrizaje convencional, Yakovlev rediseñó el Yak-18 con un tren de aterrizaje triciclo retráctil y un motor radial Ivchenko AI-14RF de 224 kW (300 hp); este se denominó Yak-18A. El diseño demostró ser excepcionalmente fácil de construir y mantener.
Se estima que existen unos 40 Yak-18 originales en todo el mundo. Cinco de ellos pueden volar actualmente en los EE. UU., tres pueden volar en Europa y la Fuerza Aérea China tiene uno en condiciones de volar junto con varios fuselajes más almacenados. Aproximadamente otros cuatro aviones en todo el mundo están actualmente [ fecha faltante ] siendo restaurados para volar. Muchos se encuentran en los principales museos de aviación de todo el mundo, incluido el Museo Nacional del Aire y el Espacio de los EE. UU. El Nanchang CJ-6 , producido en China, a veces se cita como una variante, pero es un avión completamente diferente diseñado en China por Bushi Cheng y construido por Nanchang Aircraft Company.
El Yak-18 se convirtió en el entrenador estándar de las escuelas de vuelo de la Fuerza Aérea y de la DOSAAF, y fue ampliamente utilizado [ cita requerida ] en China y en muchos otros países.
Las fotografías que muestran a Kim Jong-Un visitando una base de la Fuerza Aérea de Corea del Norte en marzo de 2014 sugieren que los norcoreanos aún podrían mantener los Yak-18 o CJ-5 originales en funciones de bombardeo. [2]
El Yakovlev Yak-18T fue desarrollado como avión de entrenamiento de Aeroflot y también como avión ligero de transporte de pasajeros, con cabina para un piloto y tres pasajeros. No es una variante del Yak-18, ya que tiene muy poco en común y fue diseñado desde cero 20 años después.
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Características generales
Actuación
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Aeronaves de función, configuración y época comparables
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