El Yakovlev Yak-5 ( en ruso : Яковлев Як-5 ) fue un avión de entrenamiento experimental diseñado por Yakovlev OKB en la Unión Soviética y voló por primera vez en 1944.
En 1944, el Yakovlev UT-2 era el entrenador primario estándar de las Fuerzas Aéreas Soviéticas , pero su simplicidad causó problemas cuando los pilotos pasaron a aviones más sofisticados, por lo que la oficina de diseño de Yakovlev diseñó un derivado más sofisticado, el UT-2L, que presentaba una cabina en tándem cerrada, la adición de flaps e instrumentos de vuelo a ciegas. [1] [2]
Al mismo tiempo, Yakovlev diseñó un avión monoplaza basado en el UT-2L, pensado como caza-entrenador. Este avión, el Yak-5 , era un monoplano de ala baja de construcción de madera, pero a diferencia del UT-2, tenía la cabina delantera eliminada y una cubierta deslizante cerrada colocada sobre la cabina trasera. Un tren de aterrizaje con ruedas de cola retráctil reemplazó el tren de aterrizaje fijo del UT-2. Estaba propulsado por un Shvetsov M-11 D radial de cinco cilindros que producía 115 hp (86 kW), que impulsaba una hélice de paso variable de dos palas . Podía estar equipado con una única ametralladora ShKAS sincronizada apuntada por una mira reflectora , mientras que el avión también estaba equipado con una radio. [3] [4]
El prototipo Yak-5 voló por primera vez el 7 de septiembre de 1944. [5] El manejo del nuevo caza-entrenador resultó popular entre sus pilotos de pruebas, y el avión pasó con éxito la evaluación oficial. Al final, ni el UT-2L ni el Yak-5 entraron en producción porque el mando de la Fuerza Aérea Soviética creía que los aviones de madera se estaban volviendo obsoletos, lo que daría lugar a la producción del entrenador Yakovlev Yak-18, totalmente de metal, a finales de 1945. [4] [5] El único Yak-5 quedó destruido cuando sufrió una falla en el ala de madera durante un giro brusco y se estrelló. [5] [6]
Datos del avión Yakovlev desde 1924 [5]
Características generales
Actuación
Armamento
Aviónica
