El CJ-6 (Chu Jiao 初教 = Chuji Jiaolianji 初级教练机 = avión de entrenamiento básico) es un diseño completamente original chino que se confunde comúnmente con un Yak-18A. Su predecesor, el Nanchang CJ-5 , fue una versión construida bajo licencia del Yak-18 . Sin embargo, los avances en el entrenamiento de pilotos generaron la necesidad de un nuevo avión con un rendimiento mejorado y un tren de aterrizaje triciclo. Cuando la Unión Soviética desarrolló el Yak-18A, los ingenieros de la PLAAF decidieron que su rendimiento y diseño no se adaptarían a las necesidades de China. [1]
El avión fue diseñado en 1958 por la fábrica de aviones de Nanchang (hoy Hongdu Aviation). Como la fábrica de aviones de Shenyang ya tenía experiencia en la construcción del Shenyang JJ-1 y había comenzado la investigación técnica para el CJ-6, más de 20 diseñadores de Shenyang fueron transferidos a Nanchang, incluidos los diseñadores jefe Tu Jida y Lin Jiahua. [2] Xu Shunshou y Huang Zhiqian , los principales diseñadores de aviones de China en ese momento, también participaron. [1]
A finales de 1957, los ingenieros aeronáuticos Cheng Bushi y Lin Jiahua comenzaron a trabajar en Shenyang en un diseño de avión de entrenamiento que abordara las deficiencias del Yak-18A. El diseño que entregaron incluía un fuselaje semimonocasco de aluminio , remachado al ras en toda su extensión, e introdujo un diseño de ala aerodinámica Clark modificada con un diedro pronunciado en las secciones externas. El diedro y una cola vertical angular lo distinguen externamente del Yak-18A, que por lo demás era vagamente similar. Las pruebas en el túnel de viento validaron el diseño y en mayo de 1958 el programa se transfirió a la fábrica de Nanchang Aircraft Manufacturing, donde el ingeniero jefe Gao Zhenning inició la producción del CJ-6. El primer vuelo del CJ-6 se completó el 27 de agosto de 1958, a cargo de Lu Maofan y He Yinxi.
El prototipo se alimentaba con un motor de pistones opuestos horizontales de fabricación checa, pero las pruebas de vuelo revelaron la necesidad de más potencia, por lo que se sustituyó por una versión de fabricación local del radial soviético AI-14 P de 260 hp, el Huosai HS-6 ( chino :活塞-6 ), junto con una hélice a juego, y con ese cambio se aprobó la producción en masa del CJ-6. En 1965, el motor HS-6 se actualizó a 285 hp y se renombró HS-6A, y los aviones equipados con el nuevo motor se designaron CJ-6A.
Se estimó que una producción total de más de 3.000 aeronaves suministró aviones CJ-6 para entrenamiento de la PLAAF, así como para exportación (como PT-6) a países como Albania, Bangladesh, Camboya, Corea del Norte, Tanzania y Sri Lanka.
Se espera que el entrenador primario CJ-7 Trainer (L-7) desarrollado conjuntamente por Hongdu y Yakovlev reemplace al CJ-6 en la PLAAF.
El CJ-6 obtuvo su certificado de tipo de aviación civil el 28 de febrero de 2019, más de 60 años después de que entró en servicio militar en China.
información general
Una cosa a tener en cuenta es que el Nanchang CJ-6 hace un uso extensivo de la neumática para controlar la extensión/retracción del tren de aterrizaje y los flaps, operar los frenos y poner en marcha el motor. Una bomba de aire impulsada por el motor recarga el sistema; sin embargo, si la presión de aire es demasiado baja para poner en marcha el motor, el tanque de aire a bordo se puede recargar con una fuente externa. Si no hay una fuente externa disponible, el motor se puede poner en marcha haciendo girar la hélice con la mano.
Variantes
Un Nanchang CJ-6 restaurado y repintado vuela en vuelos de aventura frente a la costa de Perth, Australia Occidental.Avión de entrenamiento CJ-6 utilizado por "Thin Air Adventures" en Abbotsford, CanadáCJ-6AEntrenador CJ-6
Hongzhuan-502 ( Hongzhuan - Artesano Rojo)
Designación inicial del avión de producción CJ-6.
CJ-6
Avión de entrenamiento primario biplaza, propulsado por un motor de pistón radial Zhuzhou Huosai HS-6 de 260 CV.
CJ-6A
Versión mejorada, propulsada por un motor de pistón radial Zhuzhou Huosai HS-6A de 285 hp.
CJ-6B
Avión de patrulla fronteriza armado de dos plazas, propulsado por un motor de pistón radial Zhuzhou Huosai HS-6D de 300 hp. Se construyó en pequeñas cantidades.
BT-6
Designación de exportación del CJ-6 y CJ-6A.
PT-6A
Versión de exportación del CJ-6A
Haiyan A ( Haiyan - Petrel)
Prototipo Haiyan. Realizó su primer vuelo el 17 de agosto de 1985.
Haiyan B
Avión monoplaza para trabajos agrícolas de pulverización aérea, extinción de incendios y abonado superficial, equipado con un motor de pistón radial Huosai HS-6 mejorado de 345 hp.
Debido a su bajo precio y su robusta construcción, el CJ-6A es un avión de aficionados muy popular. Un CJ-6 usado en los Estados Unidos puede costar tan solo 75.000 dólares. [5] La aeronave aparece en el registro civil de los EE. UU., Australia, Nueva Zelanda, el Reino Unido, Sudáfrica y otros países.
En Australia, los aviones CJ-6 suelen operar en la categoría limitada, que está administrada por la Australian Warbirds Association Limited (AWAL). La AWAL opera con la aprobación de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) del gobierno australiano para gestionar la operación de aeronaves exmilitares.
5 de julio de 2021: Un CJ-6A de propiedad privada chocó con una máquina de mantenimiento de césped cuando intentaba aterrizar en el aeródromo de Saint-Esprit , lo que provocó la muerte del operador de la máquina de mantenimiento de césped y dañó la aeronave. El piloto resultó ileso. [8]
Puntos duros: Estaciones de armas y puntos duros bajo las alas, con disposiciones para transportar combinaciones de:
Cohetes: Lanzacohetes
Bombas: Bombas
Referencias
^ ab "Miembros clave del equipo de diseño del avión de entrenamiento Nanchang CJ-6". AirForceWorld.com . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012. Consultado el 15 de agosto de 2011 .
^ ""南昌造 "初教6 上万飞行员的"摇篮机"". Diario del Pueblo . 2018-08-28. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2019 . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
^ ab "World Air Forces 2020" . Flightglobal Insight. 2020 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
^ "Tipos de aeronaves de la aviación del Ejército de Ecuador". Archivado desde el original el 11 de junio de 2011. Consultado el 4 de mayo de 2010 .
^ "Lo mejor en restauración, venta y servicio del CJ-6 de Nanchang". Archivado desde el original el 18 de julio de 2011. Consultado el 23 de febrero de 2011 .
^ "Accidente del PT-6 de la SLAF en Kantale". Fuerza Aérea de Sri Lanka . 15 de diciembre de 2020 . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
^ Hapuarachchi, Pavani (15 de diciembre de 2020). "Actualización: un avión de entrenamiento SLAF aterriza cerca de Kantale". Noticiasprimero.lk . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
^ "TSB dice que el piloto de Quebec que chocó fatalmente con un tractor cortacésped no recibió autorización para aterrizar". CityNews Halifax . Consultado el 26 de marzo de 2023 .
^ "Accidente del PT-6 en China Bay". Fuerza Aérea de Sri Lanka . 7 de agosto de 2023 . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
^ Balasuriya, Darshana Sanjeewa (8 de agosto de 2023). "SLAF deja en tierra temporalmente todos los aviones PT-6". Daily Mirror . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
^ Rendall, David (1995). Guía de reconocimiento de aeronaves de Jane . Glasgow, Reino Unido: HarperCollinsPublishers. pág. 505. ISBN.0-00-470980-2.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Nanchang CJ-6 .
Warbird Alley: página del CJ-6
Fotos y análisis del desarrollo del CJ-6, idioma chino
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