El CJ-6 (Chu Jiao 初教 = Chuji Jiaolianji 初级教练机 = avión de entrenamiento básico) es un diseño chino totalmente original que comúnmente se confunde con un Yak-18A. Su predecesor, el Nanchang CJ-5 , era una versión construida bajo licencia del Yak-18 . Sin embargo, los avances en la formación de pilotos trajeron la necesidad de un nuevo avión con un rendimiento mejorado y un tren de aterrizaje triciclo. Cuando la Unión Soviética desarrolló el Yak-18A, los ingenieros de la PLAAF decidieron que su rendimiento y diseño no se adaptarían a las necesidades de China. [1]
El avión fue diseñado en 1958 por la fábrica de aviones Nanchang (ahora Hongdu Aviation). Como la fábrica de aviones de Shenyang ya tenía experiencia en la construcción del Shenyang JJ-1 , comenzó la investigación técnica para el CJ-6, más de 20 diseñadores de Shenyang fueron transferidos a Nanchang, incluidos los diseñadores jefe Tu Jida y Lin Jiahua. [2] Xu Shunshou y Huang Zhiqian , entonces los principales diseñadores de aviones de China, también estuvieron involucrados. [1]
A finales de 1957, los ingenieros aeronáuticos Cheng Bushi y Lin Jiahua comenzaron a trabajar en Shenyang en un diseño de entrenador que abordara las deficiencias del Yak-18A. El diseño que entregaron presentaba un fuselaje semimonocasco de aluminio , remachado al ras en todas partes, e introdujo un diseño de ala aerodinámica Clark modificada con un diedro pronunciado en las secciones exteriores. El diédrico y una cola vertical angular lo distinguen externamente del Yak-18A, que de otro modo sería vagamente similar. Las pruebas en el túnel de viento validaron el diseño y, en mayo de 1958, el programa se transfirió a la fábrica de Nanchang Aircraft Manufacturing, donde el ingeniero jefe Gao Zhenning inició la producción del CJ-6. El primer vuelo del CJ-6 se completó el 27 de agosto de 1958 por Lu Maofan y He Yinxi.
La energía para el prototipo fue proporcionada por un motor de pistón horizontalmente opuesto construido en la República Checa, pero las pruebas de vuelo revelaron la necesidad de más potencia, por lo que se fabricó una versión local del AI-14 P radial soviético de 260 hp, el Housai HS-6. sustituido junto con una hélice correspondiente, y con ese cambio, el CJ-6 fue aprobado para la producción en masa. En 1965, el motor HS-6 se actualizó a 285 hp y se redesignó como HS-6A, y el avión equipado con el nuevo motor fue designado como CJ-6A.
Una producción total estimada en más de 3.000 aviones suministró aviones CJ-6 para el entrenamiento de la PLAAF, así como para la exportación (como el PT-6) a países como Albania, Bangladesh, Camboya, Corea del Norte, Tanzania y Sri Lanka.
Se espera que el entrenador primario CJ-7 Trainer (L-7) , desarrollado conjuntamente por Hongdu y Yakovlev , reemplace a los CJ-6 en la PLAAF.
El CJ-6 obtuvo su certificado de tipo de aviación civil el 28 de febrero de 2019, más de 60 años después de ingresar al servicio militar en China.
información general
Una cosa a tener en cuenta es que el Nanchang CJ-6 hace un uso extensivo de la neumática para controlar la marcha y la extensión/retracción de los flaps, operar los frenos y arrancar el motor. Una bomba de aire impulsada por un motor recarga el sistema; sin embargo, si la presión del aire es demasiado baja para arrancar el motor, entonces el tanque de aire a bordo se puede recargar mediante una fuente externa. Si no se dispone de una fuente externa, el motor se puede arrancar girando manualmente la hélice.
Variantes
Un Nanchang CJ-6 restaurado y repintado realiza vuelos de aventura frente a la costa de Perth, Australia Occidental.Entrenador CJ-6 utilizado por "Thin Air Adventures" en Abbotsford, CanadáCJ-6Aentrenador CJ-6
Hongzhuan-502 ( Hongzhuan - Artesano Rojo)
Designación inicial del avión CJ-6 de producción.
CJ-6
Avión de entrenamiento primario biplaza, propulsado por un motor de pistones radiales Zhuzhou Huosai HS-6 de 260 hp.
CJ-6A
Versión mejorada, propulsada por un motor de pistones radiales Zhuzhou Huosai HS-6A de 285 CV.
CJ-6B
Avión de patrulla fronteriza armado biplaza, propulsado por un motor de pistones radiales Zhuzhou Huosai HS-6D de 300 hp. Pequeño número construido.
BT-6
Designación de exportación del CJ-6 y CJ-6A.
PT-6A
Versión de exportación del CJ-6A
Haiyan A ( Haiyan - Petrel)
Prototipo Haiyan. Voló por primera vez el 17 de agosto de 1985.
Haiyan B.
Avión monoplaza para abono agrícola, fumigación aérea y extinción de incendios, equipado con un motor de pistón radial Huosai HS-6 mejorado de 345 hp.
Debido a su bajo precio y construcción robusta, el CJ-6A es un avión popular para aficionados. Un CJ-6 usado en Estados Unidos puede costar tan solo 75.000 dólares. [5] El avión aparece en el registro civil de EE.UU., Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido, Sudáfrica y otros países.
En Australia, los aviones CJ-6 generalmente se operan en la categoría limitada. Esto es administrado por la Australian Warbirds Association Limited (AWAL). El AWAL opera con la aprobación de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) del gobierno australiano para gestionar la operación de antiguos aviones militares.
5 de julio de 2021: Un CJ-6A de propiedad privada estuvo involucrado en una colisión con una máquina de mantenimiento de césped mientras intentaba aterrizar en el aeródromo de Saint-Esprit , matando al operador de la máquina de césped y dañando la aeronave. El piloto resultó ileso. [8]
Puntos fijos: Estaciones de armas y puntos fijos debajo de las alas, con provisiones para llevar combinaciones de:
Cohetes: lanzacohetes
Bombas: bombas
Referencias
^ ab "Miembros clave del equipo de diseño del entrenador Nanchang CJ-6". AirForceWorld.com . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2011 .
^ ""南昌造 "初教6 上万飞行员的"摇篮机"". Diario del Pueblo . 2018-08-28. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2019 . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
^ ab "Fuerzas Aéreas Mundiales 2020" . Perspectiva global de vuelo. 2020 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
^ "Tipos de aviones de aviación del ejército de Ecuador". Archivado desde el original el 11 de junio de 2011 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
^ "Lo mejor en restauración, ventas y servicio de Nanchang CJ-6". Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 23 de febrero de 2011 .
^ "Accidente SLAF PT-6 en Kantale". Fuerza Aérea de Sri Lanka . 15 de diciembre de 2020 . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
^ Hapuarachchi, Pavani (15 de diciembre de 2020). "Actualización: un avión de entrenamiento SLAF aterriza cerca de Kantale". Noticiasprimero.lk . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
^ "TSB dice que el piloto de Quebec en una colisión fatal con un tractor cortacésped no pudo aterrizar". Noticias de la ciudad de Halifax . Consultado el 26 de marzo de 2023 .
^ "Accidente PT-6 en la Bahía de China". Fuerza Aérea de Sri Lanka . 7 de agosto de 2023 . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
^ Balasuriya, Darshana Sanjeewa (8 de agosto de 2023). "SLAF deja en tierra temporalmente todos los aviones PT-6". Espejo diario . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
^ Rendall, David (1995). Guía de reconocimiento de aeronaves de Jane . Glasgow, Reino Unido: HarperCollinsPublishers. pag. 505.ISBN0-00-470980-2.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Nanchang CJ-6 .
Callejón de los pájaros de guerra: página CJ-6
Fotos del CJ-6 y revisión del desarrollo, idioma chino.
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Laos
