La Ruta 61 de Pensilvania ( PA 61 ) es una carretera estatal de 131,6 km (81,8 millas) de longitud que se encuentra en Pensilvania, en los Estados Unidos. La ruta está señalizada de norte a sur a pesar de que discurre en dirección noroeste-sureste desde la Ruta 222 de EE. UU. (US 222 Bus.) en Reading hasta la US 11 / US 15 / PA 147 en Shamokin Dam .
La PA 61 se dirige al norte desde Reading a través del condado de Berks hasta Hamburg , donde se encuentra con la Interestatal 78 (I-78)/ US 22. La ruta continúa hacia la región carbonífera en el condado de Schuylkill y pasa por Schuylkill Haven , Pottsville , Frackville , donde tiene un intercambio con la I-81 , y Ashland .
La PA 61 pasa por la parte sur del condado de Columbia , donde gira al oeste en Centralia , antes de dirigirse al condado de Northumberland y dirigirse al oeste a través de Mount Carmel , Kulpmont , Shamokin y Sunbury . La ruta cruza el río Susquehanna hacia el condado de Snyder y pronto llega a su terminal norte.
La PA 61 sigue aproximadamente la alineación de Centre Turnpike , una autopista de peaje de Reading a Sunbury que se completó en 1814. La carretera entre Reading y Sunbury pasó a formar parte de la US 120 cuando se creó el Sistema de Carreteras de EE. UU . en 1926. En 1935, esta sección de la carretera pasó a formar parte de la US 122 , una ruta que iba desde la US 1 en Oxford hacia el norte hasta la US 11/ US 111 en Northumberland .
La US 122 fue objeto de múltiples mejoras y realineaciones en los años siguientes. En 1963, la US 122 fue desmantelada y la PA 61 fue designada en la antigua alineación de la US 122 entre la US 222 (ahora US 222 Bus.) en Reading y la PA 147 en Sunbury. Se siguieron realizando mejoras y realineaciones en la PA 61. En 1990, la ruta se extendió al norte desde Sunbury hasta la US 11/US 15 en Shamokin Dam. Una sección de la PA 61 al sur de Centralia se cerró en 1993 después de que el incendio de la mina de Centralia dañara la carretera y la hiciera insegura para viajar; esta sección se desvió con una realineación a una carretera paralela a través de Byrnesville . La sección cerrada de la PA 61 fue utilizada por peatones y ciclistas y estuvo cubierta de grafitis antes de ser bloqueada al acceso público y cubierta de tierra en 2020.
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La PA 61 comienza en la US 222 Bus. en Reading en el condado de Berks y se dirige al oeste por Greenwich Street de dos carriles sin dividir, una carretera que recibe mantenimiento de la ciudad. Esta carretera cruza Centre Avenue y North 4th Street a poca distancia, en cuyo punto la ruta se divide brevemente en el par de vías de un solo sentido de Centre Avenue en dirección norte y North 4th Street en dirección sur y pasa a estar bajo mantenimiento estatal. En la intersección de North 4th Street y Centre Avenue, ambas direcciones de la PA 61 continúan hacia el noroeste por Centre Avenue de dos carriles sin dividir, pasando por áreas urbanas de viviendas. [3] [4]
La carretera se convierte en tres carriles con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur y gira hacia el norte, pasando entre residencias y negocios al oeste y un gran cementerio al este. La ruta se estrecha a dos carriles y continúa más allá del desarrollo urbano. La PA 61 se dirige a áreas comerciales y se ensancha a cuatro carriles, cruzando la pista industrial Spruce Street de Norfolk Southern a nivel antes de pasar al este del FirstEnergy Stadium , el estadio local de los Reading Fightin Phils de las Ligas Menores de Béisbol . La carretera se dirige al municipio de Muhlenberg y se convierte en una autopista dividida cuando llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista PA 12 ( Warren Street Bypass ). [3] [4]
Más allá de este cruce, la ruta continúa hacia el norte por áreas suburbanas como Pottsville Pike, una autopista dividida de cuatro carriles con algunas intersecciones controladas por carriles de maniobras . La PA 61 pasa por negocios y por debajo de la línea Reading de Norfolk Southern . La carretera se vuelve indivisa y atraviesa más áreas comerciales. La ruta se convierte brevemente nuevamente en una autopista dividida en la intersección de Bellevue Avenue, en dirección al oeste de Reading Outer Station a lo largo del ferrocarril Reading Blue Mountain and Northern . [3] [4]
La autopista se transforma en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa por debajo de la línea Reading Division de Reading Blue Mountain y Northern Railroad . La PA 61 pasa por empresas y desarrollos industriales antes de dirigirse a Tuckerton , donde pasa por casas y empresas. [3] [4]
La carretera se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles cuando llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista US 222. Después de esto, la ruta ingresa al municipio de Ontelaunee y corre a lo largo de la orilla este del río Schuylkill a su paso por Ontelaunee. La PA 61 se aleja del río y cruza por debajo de una línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad, ingresando a áreas industriales y pasando al oeste de Ontelaunee Energy Facility. La carretera se acerca a un desarrollo más comercial y gira hacia el noroeste, cruzando Maiden Creek . La ruta atraviesa tierras de cultivo y llega a una intersección con el término occidental de la PA 73. [ 3] [4]
Más allá de esta intersección, la PA 61 pasa por una mezcla de empresas y campos antes de entrar en el distrito de Leesport . Aquí, la carretera se convierte en South Centre Avenue de cuatro carriles sin dividir y pasa por casas y algunos negocios. La ruta se convierte en North Centre Avenue y pasa por más residencias, y corre al este de una línea de ferrocarril Reading Blue Mountain y Northern. [3] [4]
La PA 61 sale de Leesport hacia Ontelaunee Township nuevamente, donde se convierte en Pottsville Pike dividida en cuatro carriles y pasa por algunas empresas. La carretera gira hacia el norte y se dirige a través de una mezcla de campos y bosques con algo de desarrollo residencial y comercial al este de las vías del tren, con el río Schuylkill más al oeste, doblando hacia el noreste y entrando en Perry Township . La ruta gira hacia el norte y continúa a través de tierras rurales con algo de desarrollo industrial, donde cruza un ramal ferroviario a nivel, antes de que el río y las vías del tren se dirijan más hacia el oeste. [3] [4]
La PA 61 atraviesa más tierras de cultivo y bosques antes de convertirse en el límite entre el distrito de Shoemakersville al oeste y el municipio de Perry al este, pasando por empresas y llegando a una intersección con el término norte de la PA 662. Desde aquí, la carretera ingresa por completo a Shoemakersville antes de cruzar al municipio de Perry, en dirección norte-noroeste pasando por casas y empresas con algunas tierras de cultivo. [3] [4]
La ruta se vuelve indivisa y gira hacia el norte en una zona boscosa, entrando en Windsor Township y pasando por más desarrollos al costado de la carretera. La PA 61 cruza hacia el distrito de Hamburg y pasa por negocios como una autopista dividida de cuatro carriles. La carretera llega a una intersección con South 4th Street, que se dirige al norte hacia el centro del distrito. Desde aquí, la ruta gira hacia el noroeste como una carretera sin nombre y pasa sobre una línea de Reading Blue Mountain and Northern Railroad, encaminándose hacia áreas boscosas con el río Schuylkill al suroeste y negocios y desarrollo industrial al noreste. La carretera pasa sobre el río, entrando en Tilden Township , y continúa sobre Old Route 22 y la línea Reading Division de Reading Blue Mountain and Northern Railroad. [3] [4]
La PA 61 llega a un cruce parcial en forma de trébol con la I-78 / US 22 y pasa por delante de empresas, pasando al este de una tienda Cabela's de 250.000 pies cuadrados (23.000 m2 ) . La carretera atraviesa campos agrícolas antes de entrar en zonas boscosas, cruzando el Schuylkill River Trail y llegando a un puente sobre la línea Reading Division de Reading Blue Mountain and Northern Railroad y el río Schuylkill. [3] [4]
Al cruzar el río Schuylkill, la PA 61 ingresa al distrito de Port Clinton en el condado de Schuylkill y pasa por el sendero de los Apalaches antes de dirigirse a través de Schuylkill Gap en Blue Mountain , un área boscosa , junto con el río. La carretera se convierte en Center Street y gira hacia el norte, pasando entre casas y algunos negocios al oeste y la montaña al este. La ruta se dirige al municipio de West Brunswick , donde se convierte en Centre Turnpike y se dirige hacia el norte a través de montañas boscosas con el río Little Schuylkill al oeste y una extensión del bosque estatal Weiser al este. La PA 61 atraviesa una mezcla de campos y bosques y pasa por encima del río y la línea Reading Blue Mountain y la división Reading de Northern Railroad antes de llegar a una intersección controlada por un malabarismo con la PA 895 en Molino. [3] [5]
En este punto, la PA 895 se une a la PA 61 para una concurrencia y las dos rutas se dirigen al noroeste a lo largo de una autopista dividida de cuatro carriles con una barrera de Jersey , que atraviesa una mezcla de campos agrícolas y bosques. La carretera cruza hacia el distrito de Deer Lake , pasando por áreas boscosas con vecindarios residenciales cercanos. La PA 895 se separa de la PA 61 en una intersección controlada por malabarismos en dirección suroeste, con la PA 61 dividiéndose en un par de carriles de un solo sentido que llevan dos carriles en cada dirección. La dirección norte pasa por el desarrollo, mientras que la dirección sur evita el desarrollo hacia el oeste, dejando Deer Lake para West Brunswick Township y pasando por Pinedale. [3] [5]
La ruta se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles con una barrera de Jersey y algunas intersecciones controladas por manillas, continuando hacia el noroeste pasando por campos y bosques con algún desarrollo residencial y comercial. La PA 61 gira hacia el oeste y se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles, pasando al sur del Hospital Geisinger St. Luke's, antes de convertirse en una carretera de tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur y entrando en North Manheim Township . La ruta se convierte en tres carriles con dos carriles en dirección norte y uno en dirección sur antes de hacer la transición a una carretera de cuatro carriles a medida que pasa al sur del distrito de Orwigsburg , convirtiéndose brevemente en tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur en la intersección de Greenview Road. La carretera se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles y llega a la PA 443 en una intersección controlada por manillas. [3] [5]
En este punto, la PA 443 se dirige al oeste para coincidir con la PA 61, y las dos rutas corren de oeste a suroeste a través de áreas comerciales como Center Avenue. La carretera pasa al sur del campus universitario de Penn State Schuylkill antes de continuar pasando más desarrollo. Las dos rutas ingresan al distrito de Schuylkill Haven y se convierten en una carretera indivisa de cuatro carriles, pasando casas. La PA 443 se divide hacia el sur y la PA 61 continúa hacia el oeste, pasando negocios y cruzando de regreso al municipio de North Manheim. La ruta se ensancha a una autopista dividida de cuatro carriles con varias intersecciones controladas por malabares y llega a una intersección con el término norte de la PA 183 al este del distrito de Cressona . Aquí, la carretera gira hacia el norte y deja de tener nombre, pasando entre el centro comercial Cressona y las empresas al oeste y el bosque al este. La PA 61 continúa hacia el norte una corta distancia al este del río Schuylkill y pasa por un valle estrecho que se extiende a lo largo de Second Mountain y Sharp Mountain . [3] [5]
Más al norte, la ruta continúa a través de áreas boscosas con algo de desarrollo y gira hacia el noroeste, cruzando Centre Street, que cruza el río Schuylkill hacia el distrito de Mount Carbon . La PA 61 pasa por una sección del distrito de Palo Alto antes de llegar a un puente sobre una línea de ferrocarril Reading Blue Mountain and Northern y entrar en Pottsville . Aquí, la carretera se convierte en South Claude A. Lord Boulevard y pasa cerca de un desarrollo comercial, cruzando el río Schuylkill antes de llegar a una intersección con la US 209. [ 3] [5]
Más allá de esta intersección, la PA 61 se convierte en una carretera de cuatro carriles sin dividir y pasa por negocios al este de Center City Pottsville, y el nombre de la carretera cambia a North Claude A. Lord Boulevard después de cruzar East Norwegian Street. La ruta se dirige cerca de un desarrollo residencial y comercial con algunas áreas boscosas, se convierte en una autopista dividida y se curva hacia el noreste. La carretera gira hacia el norte y sale de Pottsville hacia Norwegian Township , pasando por bosques como Pottsville-St. Clair Highway. La PA 61 se dirige a áreas comerciales y pasa al este de Fairlane Village Mall , ingresando a East Norwegian Township . La ruta gira al norte-noroeste y entra en el distrito de St. Clair , donde se convierte en Joseph H. Long Boulevard y corre entre áreas boscosas al oeste y áreas residenciales al este, curvándose hacia el norte y pasando al oeste de un centro comercial. [3] [5]
La PA 61 sale de St. Clair hacia New Castle Township y se convierte en una autopista sin nombre de cuatro carriles sin dividir que se adentra en las montañas boscosas al oeste de Mill Creek. La carretera gira hacia el noroeste y se transforma en una carretera de tres carriles con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur que llega a Darkwater, donde gira hacia el norte. [3] [5]
La ruta vuelve a tener cuatro carriles y continúa a través de bosques, convirtiéndose en una autopista dividida. La PA 61 gira hacia el noroeste y la mediana se ensancha a medida que serpentea hacia el norte a través de áreas montañosas, convirtiéndose en Skyline Drive y cruzando hacia Blythe Township . La carretera dividida gira hacia el noroeste a través de más bosques antes de llegar a un cruce con Schuylkill Mall Road que brinda acceso a una zona comercial al oeste de la carretera. La mediana de la ruta se estrecha y continúa hacia Ryan Township , llegando a un cruce en forma de trébol con la I-81 . [3] [5]
Más allá de este cruce, la PA 61 ingresa al municipio de West Mahanoy y se convierte en South Lehigh Avenue, que corre en dirección norte-noroeste pasando por comercios. La ruta se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles sin dividir y se dirige al distrito de Frackville , donde está bordeada de casas y algunos comercios. En el centro comercial, la PA 61 gira al oeste-suroeste hacia West Oak Street, y la PA 924 continúa hacia el norte por South Lehigh Avenue. La PA 61 continúa pasando por residencias y algunos comercios antes de salir de Frackville hacia el municipio de Butler y atravesar Englewood . [3] [5]
La carretera se adentra en zonas montañosas boscosas y serpentea hacia el oeste, pasando al norte de Ashland Reservoir antes de ganar un segundo carril en dirección sur. La ruta se endereza y se dirige al oeste como una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda, pasando algunas casas y en dirección norte de North Schuylkill Junior Senior High School. Más al oeste, la carretera se convierte en tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur antes de estrecharse a dos carriles. La PA 61 se convierte en Fountain Street y se dirige al oeste-suroeste hasta Fountain Springs , donde atraviesa áreas residenciales y gira al noroeste hacia Broad Street. [3] [5]
La carretera gana un carril central para dar vuelta y atraviesa bosques con algunas casas, haciendo una curva hacia el norte. La ruta ingresa al distrito de Ashland y se convierte en South Hoffman Boulevard, pasando cerca de un desarrollo comercial y haciendo una curva hacia el noreste para cruzar una línea de ferrocarril a nivel de Reading Blue Mountain y Northern Railroad y Mahanoy Creek . La PA 61 gira hacia el norte y se convierte en una autopista dividida de dos carriles que atraviesa áreas residenciales y llega a una intersección con la PA 54. [ 3] [5]
En este punto, la PA 61 gira hacia el oeste para unirse a la PA 54 en la calle Centre Street de dos carriles sin dividir, y atraviesa el centro comercial de Ashland. Más al oeste, la carretera pasa por viviendas. La PA 61 se separa de la PA 54 girando hacia el norte por la calle North Memorial Boulevard dividida en cuatro carriles, pasando al oeste de una zona industrial antes de adentrarse en los bosques. [3] [5]
La PA 61 ingresa al municipio de Conyngham en el condado de Columbia y se dirige al noreste a través de bosques densos como una carretera de cuatro carriles sin dividir y sin nombre. Más al noreste, la ruta se estrecha a una carretera de tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur. La PA 61 gira hacia el este y se convierte en Byrnesville Road, una carretera de dos carriles sin dividir, que se designa como Ruta Estatal 2002 (SR 2002). [3] [6]
La antigua alineación de la autopista dividida PA 61 más allá de este punto ha sido cerrada debido al incendio de la mina Centralia que ha hecho que la carretera sea insegura para viajar. [3] [6] [7]
La PA 61 sigue Byrnesville Road hacia el noreste a través de bosques antes de pasar por la comunidad abandonada de Byrnesville . La ruta gira hacia el noroeste a través de más bosques y se une nuevamente a la alineación cerrada, en cuyo punto finaliza la SR 2002. [3] [6]
En este punto, la PA 61 ingresa al distrito de Centralia , que ha sido abandonado en gran parte debido al incendio de la mina, como Locust Avenue de dos carriles sin dividir. [3] [6] [7] La carretera corre hacia el norte a través de áreas abandonadas del distrito que han sido cubiertas de árboles. La PA 61 gira hacia el oeste por West Centre Street, y la PA 42 continúa hacia el norte por Locust Avenue. Desde aquí, la ruta se dirige al oeste a través de más secciones abandonadas de Centralia. La carretera sale de Centralia hacia Conyngham Township nuevamente y se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles sin nombre, que atraviesa áreas boscosas y pasa al sur de una gran mina de carbón. [3] [6]
La PA 61 ingresa al municipio de Mount Carmel en el condado de Northumberland y llega a un par de carriles en el límite del condado antes de continuar hacia el oeste a través de áreas boscosas. La ruta ingresa al distrito de Mount Carmel y se convierte en East 5th Street, una calle de dos carriles sin dividir, bordeada de casas. La PA 61 gira hacia el norte por South Market Street, una calle de cuatro carriles, pasando por residencias y negocios. La carretera se convierte en North Market Street en la intersección con East 3rd Street. La ruta gira hacia el oeste por East Mount Carmel Avenue, una calle de dos carriles, bordeada de casas. [3] [8]
El nombre de la carretera cambia a West Mount Carmel Avenue después de la intersección con North Oak Street. La PA 61 gira hacia el norte por North Poplar Street y vuelve a cruzar hacia Mount Carmel Township, haciendo una curva hacia el oeste y ensanchándose hasta convertirse en una carretera sin nombre de cuatro carriles que pasa al norte de Atlas . La carretera pasa por delante de comercios y cruza la PA 54 en Strong . La ruta pasa al norte de las viviendas en Strong como Front Street antes de atravesar zonas boscosas con algún desarrollo residencial y comercial. La PA 61 se dirige al distrito de Kulpmont , se convierte en Chestnut Street y pasa por delante de viviendas y comercios. [3] [8]
La carretera se estrecha a dos carriles y atraviesa el centro comercial de Kulpmont antes de atravesar más zonas residenciales. La ruta sale de Kulpmont hacia Coal Township y se convierte en una carretera de cuatro carriles sin nombre, que pasa por zonas boscosas con algunas empresas. La PA 61 pasa al norte de Ranshaw y llega a un cruce parcial en forma de trébol con el término occidental de la PA 901 , que proporciona acceso a Ranshaw junto con Coal Run al norte. [3] [8]
Después de este cruce, la carretera continúa a través de áreas boscosas y comercios, con varias intersecciones controladas por carriles de maniobras, pasando al norte de Marshallton . La ruta ingresa a Shamokin y se convierte en la calle Mt. Carmel de dos carriles sin dividir, en dirección noroeste hacia áreas residenciales. La PA 61 gira al oeste por East Sunbury Street y pasa por más casas y algunos comercios, haciendo una curva hacia el suroeste. [3] [8]
La calle se convierte en West Sunbury Street en la intersección con North 8th Street y llega a un cruce con el extremo norte de PA 125. Desde aquí, la ruta pasa por más desarrollos y gira al noroeste hacia North 6th Street. [3] [8]
La PA 61 sale de Shamokin hacia Coal Township nuevamente, convirtiéndose en una carretera sin nombre y pasando por encima del ferrocarril Shamokin Valley y el arroyo Shamokin antes de llegar a una intersección con el término norte de la PA 225. La carretera gira hacia el norte y atraviesa áreas boscosas, con la PA 225 paralela al oeste y el arroyo y la línea del ferrocarril paralelos al este mientras atraviesa un espacio en Big Mountain. La PA 225 gira hacia el oeste y la ruta gira hacia el noroeste y se ensancha hasta convertirse en una autopista dividida de cuatro carriles, pasando al suroeste de Uniontown y girando hacia el oeste. La PA 61 cruza el arroyo Shamokin y gira hacia el norte, atravesando un espacio en Little Mountain boscoso con el arroyo al oeste y el ferrocarril Shamokin Valley al este y entrando en Ralpho Township . La carretera pasa por un desarrollo comercial y una mina de carbón en Weigh Scales antes de cruzar hacia el lado oeste del arroyo Shamokin, en cuyo punto ingresa a Shamokin Township . La ruta serpentea hacia el norte a través de más bosques con algunas áreas comerciales, con el ferrocarril Shamokin Valley y el arroyo Shamokin al este. La PA 61 gira hacia el noroeste e intersecta el extremo sur de la PA 487 en Paxinos . Desde aquí, la carretera gira hacia el oeste y corre hacia el norte de Snufftown antes de estrecharse a una carretera de dos carriles sin dividir y dirigirse a través de bosques. La ruta continúa hacia el oeste a través de bosques con algunos campos agrícolas y casas, pasando por Stonington y girando hacia el noroeste. [3] [8]
La PA 61 se dirige al oeste y se convierte en el límite entre Upper Augusta Township al norte y Rockefeller Township al sur, pasando por bosques con algunos campos y desarrollo residencial. La carretera ingresa por completo a Upper Augusta Township y atraviesa áreas residenciales con algunas tierras de cultivo y bosques cercanos, convirtiéndose en State Street. La ruta llega a una intersección con el término norte de PA 890 en Hamilton. Desde aquí, PA 61 gira al norte y cruza bajo Shamokin Valley Railroad, en cuyo punto ingresa a Sunbury . La carretera se convierte en Market Street y gira al oeste, llegando a un puente sobre Shamokin Creek. La ruta pasa cerca de negocios y gira al suroeste, llegando a una intersección con el término sur de PA 61 Truck en dirección sur en Wolverton Street. PA 61 gira al oeste y se llena de casas, girando al oeste-noroeste y pasando una mezcla de casas y negocios. La carretera ingresa al centro comercial de Sunbury e intersecta el comienzo de PA 61 Truck en dirección norte en North 5th Street. La ruta pasa por más del centro de la ciudad y cruza la línea Buffalo de Norfolk Southern a nivel, en cuyo punto se divide en un par de calles de un solo sentido con una plaza del pueblo entre las calles de un solo sentido y pasa al norte del Palacio de Justicia del Condado de Northumberland . La PA 61 se convierte nuevamente en una carretera de dos carriles y pasa casas antes de llegar a una intersección con el término sur de la PA 405 en la orilla este del río Susquehanna . En este punto, la PA 61 gira al sur-suroeste en South Front Street, intersectando el comienzo de la PA 61 Truck en dirección sur en Chestnut Street. La ruta continúa hacia el sur entre el río al oeste y una mezcla de casas y áreas comerciales al este. Más al sur, la carretera corre al oeste de áreas residenciales. La PA 61 llega a un intercambio con la PA 147 , que se vuelve concurrente con la PA 61. Las dos rutas se dirigen al oeste como una carretera indivisa de cuatro carriles para cruzar el río Susquehanna en el puente Veterans Memorial , saliendo de Sunbury y atravesando Upper Augusta Township mientras cruzan el río. [3] [8] Al cruzar el río, la carretera ingresa al distrito de Shamokin Dam en el condado de Snyder y llega a un cruce de trompeta con la US 11 / US 15 , donde la PA 61 llega a su terminal norte y la PA 147 continúa hacia el norte a lo largo de la US 11 / US 15. [3] [9]
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El 25 de marzo de 1805, la Centre Turnpike Road Company recibió la autorización para construir la Centre Turnpike , una autopista de peaje que iba desde Reading al noroeste hasta Sunbury a lo largo de la alineación aproximada de la actual PA 61. La construcción de la Centre Turnpike comenzó en 1808 y se completó en 1814. [10] Tras la aprobación de la Sproul Road Bill en 1911, lo que ahora es PA 61 fue designada como Ruta Legislativa 160 entre Reading y Hamburg, Ruta Legislativa 141 entre Hamburg y Schuylkill Haven, Ruta Legislativa 140 entre Schuylkill Haven y Pottsville, y Ruta Legislativa 161 entre Pottsvile y Sunbury. [11]
Con la creación del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos en 1926, la carretera entre Reading y Sunbury fue designada como parte de la US 120 , una ruta que iba desde Filadelfia al noroeste hasta Erie . En ese momento, toda la longitud de la US 120 entre la US 22 en Reading y Sunbury estaba pavimentada. [12] [13] En 1927, la PA 42 fue designada concurrente con la US 120 entre Reading y Centralia, la PA 45 fue designada concurrente con la US 120 entre Ashland y Shamokin, y la PA 55 fue designada concurrente en la sección de la US 120 entre Shamokin y Sunbury. [14] Las rutas estatales concurrentes se eliminaron de la US 120 entre Reading y Sunbury en 1928. [15]
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En mayo de 1935, el término oriental de la US 120 se truncó a la US 220 en Lock Haven . La US 122 fue designada en abril de 1935 para correr desde la US 1 en Oxford hacia el norte hasta la US 11/ US 111 en Northumberland , reemplazando a la PA 42 entre Oxford y Reading y a la US 120 entre Reading y Northumberland, a partir de mayo de 1935. [16] [17] [18]
En 1940, la US 122 fue desviada para desviarse hacia el suroeste de Orwigsburg, después de haber seguido anteriormente Brick Hill Road, Market Street y la actual PA 443 a través de la ciudad. En la década de 1930, la US 122 se amplió a una carretera de varios carriles entre Reading y Leesport, desde un punto al norte de Shoemakersville hasta Hamburg, entre un punto al sur de Schuylkill Haven y Pottsville, por una corta distancia al sur de Frackville y por una corta distancia al norte de Shamokin. [19] La US 122 se actualizó a una carretera de varios carriles en la década de 1940 entre Leesport y el norte de Shoemakersville, entre Port Clinton y el sur de Orwigsburg, entre St. Clair y el sur de Frackville, entre Frackville y Shamokin, entre el norte de Weigh Scales y el norte de Paxinos, y por una corta distancia al norte de Stonington. [20]
En la década de 1940, la US 122 fue realineada para desviar Center City Pottsville hacia el este a lo largo de Pottsville Boulevard entre la US 209 en Pottsville y al sur de St. Clair, habiendo seguido previamente Centre Street a través de Center City Pottsville y Nichols Street y Ann Street entre Pottsville y St. Clair [21] En 1953, la US 122 fue desviada para desviar Hamburg hacia el oeste en una autopista dividida entre el sur de Hamburg y Port Clinton, habiendo seguido previamente 4th Street y Port Clinton Avenue entre Hamburg y Port Clinton. [22] La US 122 se actualizó a una autopista dividida en la década de 1950 entre el norte de Leesport y el norte de Shoemakersville, a lo largo de la circunvalación de Orwigsburg, desde el norte de St. Clair hasta el sur de Frackville, entre Ashland y la frontera entre los condados de Columbia y Northumberland, y entre Weigh Scales y Paxinos. [23]
En la década de 1950, la US 122 se convirtió en una autopista dividida desde Schuylkill Haven a través de Pottsville hasta el sur de St. Clair, y se realineó para evitar Mount Carbon. Esta alineación de la US 122 evitaba la alineación anterior que seguía Centre Street a través de Mount Carbon hacia el norte hasta la US 209 en Pottsville. [23] [24] [25]
La US 122, que había sido reemplazada por la PA 10 entre Oxford y Morgantown en la década de 1950, fue desmantelada en 1963. [2] [23] La sección de la US 122 entre Morgantown y Reading se convirtió en una extensión al norte de la PA 10, mientras que la sección entre Reading y Sunbury fue designada PA 61. [2] Cuando se designó, la PA 61 iba desde la US 222 (ahora US 222 Bus.) en Reading al noroeste hasta la PA 147 (Front Street) en Sunbury. [26] En 1966, la PA 54 fue designada concurrente con la PA 61 entre Ashland y el norte de Atlas. [26] [27] En la década de 1960, la PA 61 se actualizó a una autopista dividida entre el norte de Tuckerton y el norte de Leesport, entre el norte de Shoemakersville y el sur de Hamburg, y entre Port Clinton y Deer Lake. [26] La sección de la PA 61 a través de Pottsville fue renombrada Claude A. Lord Boulevard en la década de 1960. [28] En 1989, la PA 61 fue realineada para desviar St. Clair hacia el oeste a lo largo de una carretera dividida, habiendo seguido previamente la 2nd Street a través de la ciudad. [29] En 1990, el término norte de la PA 61 se extendió desde la PA 147 en Sunbury a través del río Susquehanna hasta la US 11/US 15 en la presa Shamokin. [30]
Debido al prolongado incendio de la mina de carbón en Centralia, la alineación original de la PA 54/PA 61, que iba de Centralia a Ashland, ha sido cerrada permanentemente debido a que la carretera se ha abierto y combado severamente. Este ramal fue reparado en 1983 por $500,000; luego, en 1992, se consideró demasiado costoso repararlo nuevamente. En 1993, el ramal fue cerrado permanentemente y había grafitis esparcidos a lo largo de la parte cerrada de la carretera. [7] [31] [32] En 1999, Byrnesville Road (SR 2002), ubicada directamente al sur de la sección cerrada de la PA 61, fue mejorada y ahora lleva la PA 61, evitando la sección de la PA 61 que fue dañada por el incendio de la mina subterránea en Centralia. [7] [33]
En el año 2000, la PA 54 se desvió de la PA 61 entre Ashland y Atlas para desviar Centralia hacia el suroeste por la PA 901 y tres rutas de cuadrantes. [34] La sección cerrada de la carretera era utilizada por peatones y ciclistas y estaba cubierta de grafitis. La parte cerrada de la PA 61 se conocía como "Graffiti Highway". [31]
En 2018, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) abandonó la propiedad de la sección cerrada de la PA 61, que volvió a manos de los propietarios adyacentes, principalmente Pitreal Corporation, una subsidiaria de Pagnotti Enterprises. [35] En abril de 2020 se llevaron a cabo trabajos para bloquear el acceso público cubriendo la carretera abandonada con tierra. [36] [37]
En septiembre de 2012, PennDOT comenzó un proyecto para ampliar y mejorar la sección de la PA 61 a través de Deer Lake, ya que la carretera tenía una alta tasa de accidentes. [38] [39] El proyecto, que costó $35 millones, amplió la carretera de tres carriles a cuatro carriles entre el extremo sur de la concurrencia de PA 895 en Molino y Brick Hill Road al norte de Deer Lake y agregó semáforos y manijas de tráfico en las intersecciones. Además, se construyó una nueva carretera en dirección sur a través de Deer Lake, y la carretera original se convirtió en los carriles en dirección norte. [38] [40] La ampliación de la PA 61 a través de Deer Lake se completó en 2015. [39] [40]
Como parte de la construcción de la Central Susquehanna Valley Thruway , se planea que la PA 61 continúe hacia el oeste desde su terminal norte actual, y termine en un cruce con una nueva carretera de acceso limitado que lleva la US 15. La PA 147 correrá simultáneamente con la PA 61 desde Sunbury hasta el nuevo terminal norte de la PA 61 en la US 15. [41]
La ruta 61 de Pensilvania para camiones ( PA 61 Truck ) era una ruta para camiones de la PA 61 que pasaba por un puente con restricciones de peso sobre Laurel Run en el municipio de Muhlenberg, en el que estaban prohibidos los camiones de más de 34 toneladas y las cargas combinadas de más de 40 toneladas. La ruta seguía la PA 12, la PA 183 y la US 222. La PA 61 Truck se señalizó en 2013. En los últimos años, PennDOT ha determinado que el puente que lleva la PA 61 está en "condiciones aceptables" y actualmente está abierto sin restricciones. Las señales de la PA 61 Truck también se eliminaron de las carreteras principales por las que pasa en 2017, por lo que la ruta se eliminó efectivamente de PennDOT. [42] [43]
Pennsylvania Route 61 Truck ( PA 61 Truck ) es una ruta de camiones de PA 61 en Sunbury que ayuda a los vehículos más grandes a evitar una zona angosta de plaza del pueblo y una intersección cerrada con PA 405. La ruta de camiones en dirección norte se separa de PA 61 en el centro de la ciudad al dirigirse hacia el norte por North 5th Street sin dividir de dos carriles durante dos cuadras. El camión PA 61 en dirección norte gira al oeste-noroeste por Arch Street de un solo sentido, pasando una mezcla de casas y negocios y cruzando la Buffalo Line de Norfolk Southern a nivel. La ruta de camiones en dirección norte termina en PA 405 en la orilla este del río Susquehanna , que se dirige al sur para brindar acceso a PA 61. [8] [44] La ruta de camiones en dirección sur comienza en PA 61 en la orilla este del río Susquehanna, en dirección este-sureste por Chestnut Street de un solo sentido. El camión PA 61 en dirección sur pasa por residencias y negocios, cruzando la Buffalo Line de Norfolk Southern a nivel. La ruta de camiones continúa hacia el sureste por Wolverton Street, pasando entre casas al norte y la industria al sur y haciendo una curva hacia el este. La carretera corre hacia el norte del ferrocarril Shamokin Valley y gira hacia el noreste pasando por más casas y establecimientos comerciales. La ruta de camiones PA 61 en dirección sur termina en una intersección con PA 61 en la parte este de Sunbury. [8] [45]
La ruta estadounidense 122 designará la carretera desde Oxford, en la US No. 1, en el condado de Chester, continuando hacia el norte a través de Chochransville, Honey Brook, Reading, Hamburg, Pottsville, Frackville, Mount Carmel, Shamokin y Sunbury, uniéndose a las US Nos. 11 y 111 en Northumberland. Esto reemplaza a la US No. 42 por completo y a la US No. 120 al sur de Lock Haven.
