La carrera internacional de seis horas ' The Motor' [1] fue la tercera ronda del European Touring Car Challenge de 1963 y se celebró en Brands Hatch , en el circuito del Gran Premio, el 6 de julio. [2] [3]
Esta, la segunda carrera de turismos de las Seis Horas patrocinada por Motor , se llevó a cabo en condiciones espantosas, como la de 1962. La gran multitud de aproximadamente 15.000 personas, fue testigo de cómo el favorito, un Ford Galaxie de 7 litros conducido por Dan Gurney y Jack Brabham, se tambaleaba sobre la lluvia y el Jaguar Mk II dominaba la carrera. La victoria fue para Roy Salvadori y Denny Hulme , por delante de Peter Lindner y Peter Nöcker, después de que los ganadores en la carretera, Mike Salmon y Pete Sutcliffe , fueran descalificados por irregularidades en el motor. [4]
Se aceptaron 39 autos para el evento, en cinco categorías. Sin embargo, las verificaciones técnicas significaron problemas para aquellos Ford Galaxie que tenían frenos de disco ; a Gawaine Baillie solo se le permitió comenzar la reunión con la promesa de una prueba fotográfica del montaje de los frenos; de lo contrario, sería descalificado. John Willment Automobiles no estaba preparado para esto y retiró su Galaxie . De los autos aceptados, 37 autos practicaron. [2] [3]
Las posiciones en la parrilla de salida se determinaron por la capacidad del motor en lugar de los tiempos de práctica. Como resultado, los libros de récords muestran a John Sprinzel en la pole, con su Ford Galaxie de 7 litros . Sin embargo, el tiempo más rápido en la práctica lo logró la pareja de Dan Gurney y Jack Brabham en su Galaxie . [2] [3]
El lento coche de John Sprinzel en la pole hizo que Mike Salmon se colocara en segundo lugar con su Jaguar Mk. II, detrás del líder inicial, el Galaxie de Gawaine Baillie , por delante del estadounidense Dan Gurney ( Galaxie ) y John Coundley ( Jaguar Mk II ). Gurney, que llevaba neumáticos incorrectos, hizo un trompo en South Bank, pero de alguna manera todo el grupo lo evitó. Después de dos vueltas, Baillie había caído al tercer lugar, cediendo el paso a Salmon y Peter Lindner, mientras que Gurney hizo un trompo nuevamente. En la cuarta vuelta, Gurney entró para cambiar los neumáticos traseros; antes de la salida, solo podía cambiar los delanteros.
Las terribles condiciones hicieron que la carrera fuera interesante; Lindner casi pierde su Jaguar Mk. II , y no fue el único. Albert Powell chocó contra un talud, pero continuó después de las reparaciones, y Mick Clare volcó su Mini. Después de las paradas en boxes, en la marca de las tres horas, los líderes eran Roy Salvadori , Salmon , Lindner (todos Jaguar ), Jack Sears , Jimmy Blumer (ambos en Cortinas con Tom Trana en sexto lugar, en su Volvo ). La rápida parada en boxes del Jaguar de Atherstone Engineering colocó a Salmon en cabeza, su ventaja ahora era de más de una vuelta. Salvadori / Denny Hulme fueron segundos, Sears cuarto y Lindner / Peter Höcker quintos.
A las 20:30, seis horas después de que comenzara la carrera y 166 vueltas al circuito del Gran Premio , cayó la bandera a cuadros y la pareja Salmon / Pete Sutcliffe ganó la carrera, con Salvadori / Hulme en segunda posición, Lindner/Höcker completando el podio, justo por delante de Sears / Bo Ljungfeldt y Trana /Carl-Magnus Skogh en quinta posición. Una vez más, las verificaciones técnicas revelaron problemas para el ganador: el Jaguar Mk. II fue descalificado por tener válvulas de admisión de gran tamaño. La velocidad media del ganador fue publicada como 73,477 mph. [2] [3] [4]
Los ganadores de la categoría aparecen en negrita . Tenga en cuenta que el ganador de la carrera no fue declarado ganador de la categoría.
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Se otorgaron puntos de campeonato para los primeros siete lugares en cada carrera en el orden de 12-10-8-7-5-6-4. [6]