Sir Gawaine George Hope Baillie, séptimo baronet (8 de marzo de 1934 - 21 de diciembre de 2003) fue un piloto de carreras amateur , ingeniero, industrial , coleccionista de sellos y propietario de la finca que rodea el castillo de Leeds , la antigua fortaleza de Kent. El castillo en sí fue legado a la nación tras la muerte de su madre en 1974. [1] Después de su muerte, se descubrió que había acumulado, casi en su totalidad en secreto, una de las mayores colecciones de sellos del antiguo Imperio Británico . [2]
Sir Gawaine se crió en el castillo de Leeds , la antigua fortaleza de Kent que su madre, Lady Baillie ( née Olive Cecilia Paget), heredera de los Whitney, había comprado con su hermana Dorothy Paget en 1928. [3] A los cinco años, después de que estallara la Segunda Guerra Mundial , Baillie se fue a vivir con sus primos estadounidenses, la familia Whitney . Poco después de regresar a Inglaterra, su padre ( Sir Adrian Baillie, sexto baronet ) murió el 8 de enero de 1947, [4] y él heredó el título familiar, convirtiéndose en el séptimo baronet de Polkemmet , Linlithgowshire. [5]
Tras cursar sus estudios en la Sandroyd School , Eton y Cambridge , [ cita requerida ] creó HPC Engineering en 1959, [3] una empresa especializada en la fabricación por subcontratación para las industrias de automoción, aeroespacial, informática, defensa, médica y de máquinas herramienta. Se desempeñó como presidente y director general de la empresa durante el resto de su vida. También fue un piloto de carreras amateur, compitiendo en numerosos campeonatos contra Stirling Moss , Mike Hawthorn y Jackie Stewart . [6] Después de retirarse del automovilismo, regresó a su afición de la infancia: coleccionar sellos. [3]
La carrera de Sir Gawaine como piloto comenzó en 1956, cuando empezó a competir con un coche deportivo Lotus Eleven . En 1958, se convirtió en miembro del equipo Equipe Endeavour, consiguiendo varias victorias con un Jaguar Mark 1, incluido el Trofeo John Davy en Brands Hatch como parte de la temporada inaugural del Campeonato Británico de Turismos . En 1960, Sir Gawaine había comprado un Lotus Elite y participó en varias rondas del Campeonato Mundial de Autos Deportivos , incluido su primer intento en las 24 Horas de Le Mans . [4]
En 1961, Sir Gawaine participó en la competición automovilística del Tour de Francia , quedando segundo en la categoría de turismos. Al año siguiente, chocó su Jaguar MkII durante la misma competición y cayó 30 m por una ladera, saliendo con numerosos cortes en la cara. [4] Sir Gawaine regresó al Campeonato Británico de Turismos al año siguiente, ahora compitiendo con un Ford Galaxie de fabricación estadounidense . El Galaxie también fue transportado a Australia en 1964, donde Sir Gawaine y Lex Davison participaron en la Sandown Six Hour International .
Después de la gira australiana de Sir Gawaine con el Galaxie, compró un Ford Mustang para el Campeonato Británico de Turismos de 1965 , donde terminó segundo en el campeonato de su clase detrás de su compañero de equipo Roy Pierpoint . En 1966 terminó primero en su clase [7] con un Ford Falcon que se benefició de su experiencia en sobrealimentación . [1] En 1967, Sir Gawaine se había retirado de las carreras.
El objetivo de Sir Gawaine en la filatelia era construir una colección completa de sellos postales de Gran Bretaña y el Imperio Británico, comenzando con las primeras emisiones de la Reina Victoria hasta la actualidad. Sir Gawaine estaba interesado sólo en los sellos mejor conservados y su colección se distingue de otras de escala comparable por sus exigentes estándares. Dominó al menos diez áreas de especialización y adquirió más de 100.000 sellos, [3] de la más alta calidad, incluyendo una copia del escaso sello de 2d Tyrian plum de Eduardo VII . [3] La colección fue considerada la más completa de su tipo. Cuando Sotheby's puso los sellos a subasta después de su muerte, la colección fue descrita como la más importante en ser vendida en más de 50 años. Sotheby's dividió los sellos en diez subastas separadas, las primeras nueve de las cuales superaron la estimación inicial de £ 11 millones, en más de £ 4 millones. [4]
En 1966 se casó con Margot Beaubien, [4] hija del senador Louis-Philippe Beaubien de Montreal. Tuvieron una hija, Liza (nacida en 1969), y un hijo, Adrian (nacido en 1973), quien, tras la muerte de su padre, se convirtió en Sir Adrian Louis Baillie, octavo baronet. [1]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
† Eventos con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.
‡ Evento con 3 carreras organizadas para las diferentes clases.