La ruta 5S del estado de Nueva York ( NY 5S ) es una carretera estatal de este a oeste de 72,92 millas de largo (117,35 km) ubicada en Mohawk Valley de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende desde una continuación de NY 5A en un intercambio con NY 5 , NY 8 , NY 12 y la Interestatal 790 (I-790) en Utica hasta un intercambio con NY 890 en Rotterdam . La ruta corre a lo largo del lado sur del río Mohawk en toda su longitud y es paralela a NY 5, que corre a lo largo del lado norte del río Mohawk (de ahí la "S" en el número de ruta de NY 5S). NY 5S cruza varias rutas principales, incluida NY 28 en Mohawk, NY 30A en Fultonville, NY 30 al sur de Ámsterdam, además de cruzar la autopista del estado de Nueva York (I-90) varias veces. La ruta es parte de la ruta ciclista 5 del estado de Nueva York al oeste de su cruce con NY 103 en el condado de Schenectady . [3]
En 1924, la parte de la moderna NY 5S entre Utica y Mohawk fue designada como la parte más al norte de NY 28 , que conectaba Oneonta con Utica. Cuando se asignó NY 5S en 1930, la ruta se extendía desde Oneida en el oeste hasta Schenectady en el este, absorbiendo la antigua sección de NY 28. Posteriormente se truncó en ambos extremos para eliminar superposiciones con otras rutas estatales y dar cabida a la construcción de otras carreteras, sobre todo la I-890 en el oeste de Schenectady. En algunos lugares, NY 5S se ha convertido en una súper dos o una autopista , principalmente en Utica y el oeste del condado de Herkimer .
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NY 5S comienza en un cruce con la I-790 en el centro de Utica , donde Oriskany Street cambia de designación de NY 5A a NY 5S. En este cruce, la I-790 coincide con NY 5 , NY 8 y NY 12 a lo largo de la arteria norte-sur de Utica. [4] La autopista conecta NY 5S con la autopista del estado de Nueva York . Desde este intercambio, NY 5S viaja hacia el este a través de Utica como una vía arterial urbana con intersecciones a nivel. Primero una intersección señalizada con Genesee Street ( NY 921C , una ruta de referencia sin firmar ) y una rotonda con John Street ( NY 921P sin firmar ). Después de cruzar Broad Street, continúa hacia el este como una carretera de acceso limitado con intersecciones a desnivel hasta la línea del condado de Herkimer . [5]
La carretera se encuentra con un cruce de trompetas con Culver Avenue al ingresar al condado de Herkimer. Aproximadamente a 0,97 km (0,6 millas) al este de aquí, hay un intercambio con Turner Street, una pequeña carretera de conexión. NY 5S ingresa a West Frankfort y tiene una salida para Dyke Road, que conecta con Thruway y NY 5. En West Frankfort, es paralela a una de sus muchas alineaciones antiguas. NY 5S continúa hacia el sur y encuentra un cruce de diamantes con Higby Road y Cemetery Street en Frankfort . Justo después del recinto ferial del condado de Herkimer, NY 5S cruza por debajo de NY 171 , con esta última no se conecta. En East Frankfort , NY 5S se cruza con su ruta anterior y gira hacia el este. NY 5S entra en Ilion , donde se encuentra con un intercambio parcial en forma de trébol con NY 51 . NY 5S pasa al sur de Herkimer y tiene cruces con carreteras locales antes de cruzarse y superponerse brevemente a NY 28 en Mohawk . Mientras está en Mohawk, NY 5S también se cruza con South Washington Street (NY 922B sin firmar). [5]
Pasado Mohawk, NY 5S comienza a ser paralela al río Mohawk y la Thruway a medida que continúa hacia el este. NY 5S ingresa a la ciudad de Little Falls y tiene una breve superposición de 0,05 millas (0,080 km) con NY 167 , y luego comienza a subir Fall Hill. Al otro lado de la colina, la carretera cruza el término sur de NY 169, que conecta NY 5S con la salida 29A de Thruway. Desde aquí, NY 5S pasa a través de tierras de cultivo y es paralela a la Thruway aún más antes de llegar al pueblo de Fort Plain , donde se superpone brevemente con NY 80 . Desde NY 80, NY 5S continúa hacia el este, paralela a la Thruway, antes de cruzar NY 10 en el pueblo de Canajoharie . [5] En este último, NY 5S se mantiene en las inmediaciones de su cruce con NY 10. Este tramo de 0,19 millas (0,31 km) es la única parte de la ruta que no es mantenida por el Departamento de Estado de Nueva York. de Transporte (NYSDOT). [6] Poco después de NY 10, la carretera se cruza con la salida 29 de Thruway. Desde aquí, la carretera continúa hacia el este durante aproximadamente dos millas (3,2 km) antes de cruzar el término norte de NY 162 en la ciudad de Root. [5]
NY 5S ingresa a Fultonville y se cruza con NY 30A , que conecta NY 5S con la salida 28 de Thruway. Desde NY 30A, NY 5S continúa hacia el este por poco más de dos millas (3,2 km) hasta una intersección con Riverside Drive ( NY 920P sin firmar ), que también conduce a la salida 28 de la Thruway. Desde aquí, continúa hacia el este por una corta distancia y se cruza con Noeltner Road, que era el término norte de la antigua NY 288. Aproximadamente una milla (1,6 km) después de Noeltner Road, cruza hacia el lado norte de Thruway, donde permanece hasta su término oriental. NY 5S continúa hacia el este, luego ingresa a la ciudad de Ámsterdam y se cruza con NY 30 , que conecta NY 5S con el centro de Ámsterdam y la salida 27 de la Thruway. Pasada NY 30, continúa durante aproximadamente una milla (1,6 km) hacia la ciudad de Florida, donde se cruza con Thayer Road, que era el antiguo término occidental de NY 160 . Desde aquí, NY 5S continúa a lo largo del lado sur del río Mohawk durante aproximadamente cinco millas (8,0 km) y luego cruza hacia el condado de Schenectady . Justo después de la línea del condado, se cruza con el término norte de NY 160 (Scotch Church Road). NY 5S continúa hacia el este a través de la ciudad de Rotterdam por poco más de dos millas (3,2 km), luego cruza el término sur de NY 103 (Bridge Street). La carretera continúa hacia el este desde aquí por poco más de tres millas (4,8 km), antes de terminar en un cruce con NY 890 , que conecta con la I-890 y la Thruway en la ciudad de Rotterdam. [5]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 6, una ruta legislativa no firmada que comenzaba en Buffalo y avanzaba hacia el este a través de Nueva York hasta Albany . De Utica a Schenectady , la Ruta 6 siguió las orillas del río Mohawk a través del valle Mohawk . Inicialmente, la Ruta 6 utilizaba el moderno corredor NY 5S desde Utica hasta Mohawk y desde Fultonville hasta Amsterdam . En 1920, la parte de lo que ahora es NY 5S desde Mohawk hasta Little Falls pasó a formar parte de la Ruta 26. [7] [8] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 26 se truncó para comenzar en Little Falls, mientras que la Ruta 6 se realineó entre Fultonville. y Amsterdam utilizará NY 5 en su lugar. [9] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, la parte de la Ruta 6 legislativa entre Utica y Mohawk fue designada como la parte más al norte de NY 28 , una ruta norte-sur que conecta Oneonta con Utica a través de Springfield y Manantiales de Richfield . [10] [11]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la NY 28 fue desviada al norte de Mohawk para seguir su alineación moderna hacia Polonia . Su antigua ruta entre Utica y Mohawk pasó a formar parte de NY 5S, [2] una ruta alternativa de NY 5 entre Oneida y Schenectady . Como implica su sufijo, NY 5S era principalmente una ruta alternativa hacia el sur de NY 5; sin embargo, en realidad siguió una ruta más al norte que NY 5 al oeste de Utica. Continuó hacia el oeste hasta Oneida por lo que ahora es NY 5A , NY 69 , NY 365 y NY 365A y hacia el este hasta Schenectady a lo largo de Rice y River Roads. [12] NY 5S se truncó hacia el este hasta Utica a principios de la década de 1940, colocando todo NY 5S al sur de NY 5 por primera vez. [13] [14]
En su extremo este, NY 5S se truncó gradualmente hasta su terminal actual en Rotterdam a medida que se construyeron partes de la I-890 sobre la ruta anterior de NY 5S entre Rotterdam y Schenectady. El primer recorte se produjo a principios de la década de 1970, tras la finalización de la I-890 entre el centro de Schenectady y la salida 4. [15] [16] La autopista se completó entre la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ) y Schenectady a mediados de la década de 1970. , lo que resultó en el truncamiento de NY 5S a la salida 2 de la I-890. [16] [17] Fue truncado a su actual terminal este en la I-890 (ahora NY 890 ) a fines de la década de 1980 después de una reconfiguración del intercambio entre la Thruway y la I-890 resultaron en la eliminación de River Road entre la I-890 y el actual tramo final de Rice Road. [18] [19] El trabajo en el intercambio en la terminal este comenzó en octubre de 1996, en un proyecto para construir una nueva carretera hacia el norte a través del río Mohawk hasta NY 5. La carretera se completó en octubre de 1998 y se abrió al tráfico el 21 de octubre. , 1998. [20] Fue designado como NY 890, una extensión de la I-890. [21]
De Utica a Mohawk, NY 5S se encaminó originalmente por la "Old Route 5S" y Main Street. [12] Se realineó a principios de la década de 1970 para seguir una nueva autopista entre Utica y la antigua ruta 5S en Ilion que pasaba por alto Frankfort hacia el oeste. [16] [22] Una extensión súper dos de la autopista hacia el este hasta Mohawk se inició en algún momento después de 1982 y se terminó a mediados de la década de 1990. [23] [24] [25] El 5 de abril de 1987, el puente que llevaba la autopista del estado de Nueva York sobre Schoharie Creek se derrumbó. En ese momento, el arroyo estaba más alto y fluía más rápido de lo normal debido al exceso de lluvias en la zona. [26] El segmento de NY 5S cerca de Fort Hunter se reconfiguró para transportar el tráfico de Thruway en dirección oeste mientras se reconstruía el puente. [27] El puente de reemplazo en dirección este se completó y se abrió completamente al tráfico el 7 de diciembre de 1987, y el puente de reemplazo en dirección oeste se inauguró el 21 de mayo de 1988. [28] [29] [30]
En 2018, comenzó un proyecto de $18 millones para mejorar el corredor NY 5S dentro de Utica. El 15 de diciembre de 2020 se abrió la rotonda en la intersección con John Street (NY 921P). [31] Una de las razones de la rotonda en John Street es eliminar la gran cantidad de accidentes causados por conductores que hacen giros ilegales a la izquierda en John Street. Jay Street, que corría paralela a lo largo de NY 5S, fue eliminada entre Genesee Street y 2nd Street. [32] Se propuso convertir la intersección con Genesee Street (NY 921C) para convertirla en una rotonda, pero se consideró que no era factible. En cambio, se mejoró la señal de tránsito para que los conductores pudieran girar a la izquierda, lo que antes estaba prohibido. [33]
El 24 de julio de 2019, el gobernador Andrew Cuomo promulgó una ley que estipulaba que una parte de NY 5S se designaría "Carretera en memoria del sargento Jeremy J. Van Nostrand" en la ciudad de Glen. El policía Jeremy Van Nostrand fue asesinado cuando llegaba a trabajar. Su automóvil fue chocado por detrás y empujado hacia el camino de un camión que se aproximaba. [34] Los carteles fueron develados y la ceremonia de dedicación se llevó a cabo el 27 de noviembre de 2019. [35]
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