Carreteras y autopistas en Chicago resume las principales vías públicas y el sistema de numeración utilizado en Chicago y sus suburbios circundantes.
Las calles de Chicago se trazaron en una cuadrícula que surgió del plano original del sitio de la ciudad diseñado por James Thompson . Las calles que seguían las líneas de sección del Sistema de Topografía Pública luego se convirtieron en calles arteriales en las secciones periféricas. A medida que se trazaban los nuevos anexos a la ciudad, la ordenanza municipal exigía que se trazaran con ocho calles por milla en una dirección y dieciséis en la otra dirección. Una dispersión de calles diagonales, muchas de ellas originalmente senderos nativos americanos [ cita requerida ] , también cruzan la ciudad. Se recomendaron muchas calles diagonales adicionales en el Plan de Chicago , pero solo se construyó la extensión de Ogden Avenue . En las décadas de 1950 y 1960, se construyó una red de superautopistas que irradiaban desde el centro de la ciudad. [1]
A medida que la ciudad creció y se anexionó a pueblos adyacentes, surgieron problemas con los nombres de calles duplicados y un sistema de numeración confuso basado en el río Chicago. El 22 de junio de 1908, el ayuntamiento adoptó un sistema propuesto por Edward P. Brennan; [2] modificado el 21 de junio de 1909. Los cambios entraron en vigor el 1 de septiembre de 1909 para la mayor parte de la ciudad. [3]
Las direcciones en Chicago y algunos suburbios están numeradas hacia afuera a partir de las líneas de base en State Street , que corre de norte a sur, y Madison Street , que corre de este a oeste.
En 1909, la Chicago Directory Company publicó un libro que indexaba los números de calles antiguos y nuevos de la mayor parte de Chicago. Este volumen está disponible en línea en formato PDF indexado por letra inicial, Plan of Re-Numbering, City of Chicago, agosto de 1909. [3] El texto inicial del libro dice: EXPLICATIVO
El nuevo plan de numeración de casas aprobado por el Ayuntamiento el 22 de junio de 1908, que entrará en vigor el 1 de septiembre de 1909, establece que Madison Street, desde el lago Michigan hasta los límites de la ciudad por el oeste, será la línea de base para numerar todas las calles del norte y del sur y las que discurran en dirección norte o sur. Para las calles del este y del oeste y las que discurran en dirección general este y oeste, la línea de base es State Street desde el límite sur de la ciudad hasta North Avenue, y desde allí se extiende mediante una línea imaginaria a través de Lincoln Park y el lago Michigan.
El centro de la ciudad no se ajustó a este sistema hasta el 1 de abril de 1911, según una enmienda a la ley del 20 de junio de 1910. El centro de la ciudad se definió como el lago Michigan al este, Roosevelt Road (calle Duodécima) al sur y el río Chicago al norte y al oeste. La ampliación para cubrir el centro de la ciudad se publicó y también está en línea como un archivo PDF indexado por el nombre de la calle del centro. [4]
Este párrafo adicional explicó los cambios en el centro:
El cambio de dirección de 1909 no afectó al centro de Chicago, entre el río y Roosevelt Road, el río y el lago Michigan. La ordenanza se modificó el 20 de junio de 1910 para incluir el área del centro. Las nuevas direcciones para el “loop” entraron en vigencia el 1 de abril de 1911.
Los números de casa de Chicago se asignan generalmente a razón de 800 por milla. Las únicas excepciones son desde Madison hasta la calle 31, justo al sur del centro de la ciudad. Roosevelt Road (antes Twelfth St) está a una milla al sur de Madison con 1200 direcciones por milla, Cermak Road (antes calle 22) está a dos millas al sur de Madison con 1000 direcciones por milla, y la calle 31 (3100 S) está a tres millas al sur de Madison con 900 direcciones por milla. [3] Al sur de la calle 31, se reanuda el patrón de 800 por milla, con la calle 39 como la siguiente calle principal, la 47 después de esa, y así sucesivamente. Los números de casa individuales normalmente se asignan a razón de uno por cada 20 pies de frente. Por lo tanto, los dos últimos dígitos de los números de casa generalmente llegan hasta 67 antes de llegar al siguiente número de bloque. Los números de casa más altos se encuentran en calles diagonales y, a veces, se han asignado a pedido.
Los bloques normalmente se cuentan por "centenas", de modo que los habitantes de Chicago rutinariamente dan direcciones diciendo cosas como "alrededor de mil doscientos al norte por Western" o "alrededor de veinticuatrocientos al oeste por Division" (que ambas describen la intersección de Western Avenue (2400 W) y Division Street (1200 N)).
Al sur de Madison Street, la mayoría de las calles que van de este a oeste están simplemente numeradas. La numeración de las calles está alineada con la numeración de las casas , de modo que la calle 95 es exactamente 9500 Sur. Las vías de este a oeste de "media cuadra" en esta zona están numeradas y se denominan lugares; 95th Place estaría justo al sur y paralela a la calle 95, y justo al norte de la calle 96.
Cada cuatro cuadras (media milla) hay una calle secundaria importante. Por ejemplo, Division Street (1200 N) es menos importante que Chicago Avenue (800 N) o North Avenue (1600 N), pero sigue siendo una vía principal. Sin embargo, este no siempre es el caso; por ejemplo, en el extremo norte de la ciudad, Peterson Avenue (6000 N) es una calle con más tráfico que Bryn Mawr Avenue (5600 N), que se encuentra exactamente en el marcador de la milla 7. La ruta 14 de EE. UU. recorre Peterson entre Clark Street en 1600 W y Cicero Avenue en 4800 W, mientras que Bryn Mawr es discontinua, dividida en dos segmentos en esta parte de la ciudad por Rosehill Cemetery entre Damen y Western Avenues.
Las direcciones pares se encuentran en los lados norte y oeste de una calle, y los números impares se encuentran en los lados sur y este, independientemente de la posición de las calles en relación con la esquina de State y Madison.
Las diagonales, incluso si se desplazaran exactamente a 45 grados de los puntos cardinales, se numeran como si fueran calles de norte a sur o de este a oeste. Algunos ejemplos son North Lincoln Avenue y Ogden Avenue, que hace una curva en Madison y cambia de North Ogden a West Ogden.
La calle más al norte de Chicago es Juneway Terrace (7800 N), justo al norte de Howard Street. El límite sur es 138th Street. El límite este de Chicago es Avenue A/State Line Road (4100 E) a lo largo y al sur de 106th Street, y el punto más al oeste de la ciudad se encuentra en la parte del Aeropuerto Internacional O'Hare que se encuentra en el condado de DuPage , justo al este de Elmhurst/York Road.
Mientras que todas las calles que van de norte a sur dentro de los límites de la ciudad tienen nombre, en lugar de estar numeradas, las calles más pequeñas en algunas áreas tienen nombres en grupos que comienzan con la misma letra; así, cuando se viaja hacia el oeste por una calle de Chicago, comenzando justo después de Pulaski Road (4000 W), uno cruzará un tramo de calles de una milla de largo que tienen nombres que comienzan con la letra K (de este a oeste: Keystone (lado norte)/Komensky (lado sur), Karlov, Kedvale, Keeler, Kildare, Kolin, Kostner, Kenneth, Kilbourn, Kolmar, Kenton, Knox, Kilpatrick, Keating), dando lugar a la expresión "K-town". Estas calles se encuentran aproximadamente en la milla 11 al oeste de la frontera del estado de Indiana, y por lo tanto comienzan con la undécima letra del alfabeto. Una milla más adelante, justo después de Cicero (4800 W), la letra inicial cambia a L, y milla a milla las letras progresan hasta P. Además, durante la mayor parte de la primera milla al oeste de la línea estatal de Illinois / Indiana, las calles están rotuladas desde la Avenida A en la línea estatal (4100 E) hasta la Avenida O (3430 E), formando el grupo A. Las áreas que de otro modo podrían ser los grupos B a J son las partes más antiguas de la ciudad donde los nombres de las calles ya estaban bien establecidos antes de que se desarrollara este sistema (aunque algunos grupos pequeños de calles parecen haber recibido nombres destinados a ajustarse al sistema), y el grupo Q (8800 a 9600 W) caería al oeste de la ciudad, ya que el único terreno en Chicago al oeste de 8800 West es el Aeropuerto Internacional O'Hare , una reserva forestal sin desarrollar y una pequeña franja de tierra que conecta O'Hare con el resto de la ciudad y que contiene solo Foster Avenue.
Algunos suburbios numeran sus calles de este a oeste siguiendo el patrón de Chicago, y aún más numeran sus casas según la cuadrícula de Chicago. Algunos suburbios también numeran sus avenidas de norte a sur según la cuadrícula de Chicago, aunque esa numeración desapareció de Chicago hace mucho tiempo (el esquema de nombres alfabético se ideó para ayudar a eliminarla). Por ejemplo, la terminal 54th/Cermak de la Línea Rosa está ubicada cerca de la intersección de la Avenida 54 y Cermak Road (Calle 22) en Cicero . Esto está a 54 cuadras al oeste de State Street en Chicago. Una calle secundaria 54+1 ⁄ 2 cuadra al oeste de State Street se llamaría 54th Court (en realidad, esa es Lotus Avenue en Chicago).
Este patrón continúa hasta el oeste de Plainfield , que tiene una Avenida 252, hasta el norte de Skokie en Central Street (10100 North), [5] y hasta el sur del borde sur del condado de Will. Los suburbios que siguen el sistema de numeración de Chicago incluyen Berwyn , Bridgeview , Brookfield , Burbank , Channahon , Chicago Heights , Cicero , Crystal Lake , Elwood , Evergreen Park , Franklin Park , Justice , Lincolnwood , Matteson , Monee , Morris , Morton Grove , Niles , North Chicago , Oak Forest , Oak Lawn , Orland Park , Oswego , River Grove , Rosemont , Skokie , Westchester , partes no incorporadas de Des Plaines , Glenview y otras partes del condado de Cook , los condados de Will, DuPage, Kendall y Grundy . Otros suburbios, incluidos Evanston , Park Ridge , Oak Park , Glenview y Wilmette , utilizan sus propios sistemas de numeración. Los seis condados "collar" (DuPage, Kane, Kendall, Lake, McHenry y Will) utilizan State y Madison como línea base. Por ejemplo, 32W000 en el condado de DuPage está a 32 millas al oeste de State Street, 38000 en el condado de Lake estaría a 38 millas al norte de Madison Street y normalmente se utiliza sin la letra de dirección. En estos condados, a diferencia de Chicago, la numeración es de 1000 números por milla, por lo que en el condado de DuPage 32+1 ⁄ 2 millas al oeste está 32W500.
Algunos suburbios de Chicago en el noroeste de Indiana también utilizan el sistema de numeración de Chicago. Entre ellos se encuentran East Chicago , Whiting y Hammond . Incluso hay ejemplos más al sur en el condado de Lake en Dyer y Schererville , como 205th Place hasta 215th Street (estos ejemplos se coordinan con la cuadrícula de Chicago, no con el sistema de calles de Gary). Otros municipios, como Highland y Griffith, se basan en el sistema de numeración de Gary, Indiana , comenzando con la Quinta Avenida en Gary y aumentando numéricamente a medida que uno viaja hacia el sur. Los ejemplos en Scheider, en el extremo sur del condado de Lake, Indiana, llegan hasta la Avenida 244.
El patrón antes mencionado también se da en Waukegan, Illinois , siendo Washington Street la línea de base entre el norte y el sur. Municipios cercanos como Gurnee , Park City y North Chicago continúan con el patrón de numeración de Waukegan, mientras que las áreas rurales del condado de Lake, Illinois, siguen la cuadrícula de Chicago.
(Ninguna parte de Golf Road, Dempster Street, Oakton Street, Wolf Road, LaGrange Road o de la calle 143 a la calle 311 se encuentra realmente dentro de los límites de Chicago. Estas calles se incluyen como referencia, ya que son una continuación del patrón de calles de la milla de Chicago hacia los suburbios). [6]
La densidad de calles principales en el centro de Chicago es mayor que en el resto de la ciudad, con algunas con espaciamiento de media cuadra (apenas 50 números de dirección o un dieciseisavo de milla desde la siguiente calle paralela), o espaciamiento de cuadra entre calles principales, a diferencia del resto de la ciudad donde las calles principales están espaciadas a intervalos de media milla y milla:
Avenida Peterson
1ra Avenida (Avenida Cumberland)Las calles numeradas de media milla en el lado sur son todas calles secundarias: 35th, 43rd, 51st, 59th, etc.; todas están numeradas aparte de Marquette Road, que corre en 6700 S, al oeste de King Drive (400 E) hasta el límite occidental de la ciudad en Cicero Avenue (4800 W), cerca del Aeropuerto Internacional Midway . Al este de King hasta cerca del lago Michigan en 2400 E, se llama 67th Street, y Marquette está alineada una cuadra al norte en lo que sería 66th Street.
(Ninguna parte de Old Orchard Road, Church Street o Main Street se encuentra realmente dentro de los límites de Chicago. Estas calles se incluyen como referencia, ya que son una continuación del patrón de calles de una milla de Chicago hacia los suburbios).
En Milwaukee, Wisconsin, también se utiliza un sistema de numeración similar . [7]
Las siguientes calles recorren en diagonal el sistema de cuadrícula de Chicago en todo su recorrido o en parte de él. Estas calles tienden a formar intersecciones importantes de 5 o 6 vías. En muchos casos eran caminos indígenas o estaban entre las primeras calles establecidas en la ciudad. Las diagonales se numeran como calles de norte a sur o de este a oeste. Algunos ejemplos son North Lincoln Avenue y Ogden Avenue, que gira en Madison y cambia de North Ogden a West Ogden.
Avenida/Bulevar N. Ridge
Avenida Lincoln Norte
Carretera N. SheridanAvenida N. Caldwell
Avenida N. MilwaukeeCarretera N. Noroeste
Avenida W. Higgins
CR 20 W. Avenida Grand
Calle del lago oeste
Avenida N. y W. OgdenAvenida S. Archer
Ruta N. Stagecoach
Carretera S. GovernorsS. Carretera de la costa sur
Avenida S. Indianápolis
CR 31 W. Carretera Plainfield
CR 2 W. Carretera Hobson
Calle principal oesteLa ciudad de Chicago contiene siete autopistas interestatales importantes . [8]
El condado de Cook tiene una cantidad modesta de caminos del condado después de que en 2009 se hicieran planes para designar muchos caminos de propiedad del condado como servicio público. [14]
Sólo las calles designadas en los municipios de Lemont, Palos, Orland, Bremen, Lyons (al sur de los ríos) y Wheeling tienen las señales de pentágono azul que se utilizan para delimitar las carreteras del condado. [ cita requerida ]
