La línea ferroviaria del sur sirve a la región Darling Downs de Queensland , Australia. La línea de 197 kilómetros (122 millas) de largo se ramifica desde la línea occidental en Toowoomba , 161 kilómetros (100 millas) al oeste de Brisbane , y continúa hacia el sur a través de Warwick y Stanthorpe hasta la frontera estatal de Nueva Gales del Sur / Queensland en Wallangarra . [1]
La primera sección del ferrocarril del sur se inauguró desde el final de la línea principal en Toowoomba hasta Millhill, al norte de Warwick , el 9 de enero de 1871; la línea finalizó allí para ahorrar el costo de un puente sobre el río Condamine . [2]
En 1872, se descubrió estaño en Stanthorpe , pero el desacuerdo sobre la ruta que debía tomarse a través de Warwick dio como resultado que la aprobación para extender la línea no se diera hasta 1877. El difícil terreno al sur de Warwick requirió dos túneles, uno a través de roca sólida, que tardó dos años en excavarse, y la línea se abrió a Stanthorpe el 3 de mayo de 1881. [3] El túnel de Dalveen se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 28 de julio de 2000. [4]
La línea Sur se completó hasta Wallangarra el 14 de febrero de 1887. Los primeros trenes de pasajeros entre Brisbane y Sídney funcionaron el 16 de enero de 1888, cuando se inauguró la línea principal norte de Nueva Gales del Sur . [5] [6] Los trenes funcionaron a través de Gowrie Junction en la línea Oeste hasta 1915, cuando se inauguró la desviación de Drayton , lo que permitió ahorrar 30 minutos en los tiempos de viaje.
Como todos los trenes de Brisbane a Warwick y más allá tenían que viajar a través de Toowoomba, se desarrolló una propuesta para proporcionar una línea directa a Warwick, conocida como la Vía Recta . Eso habría implicado otro cruce de la Cordillera Principal a través de Spicers Gap , lo que implicaba un bucle en espiral con pendientes no compensadas de 1 en 33 y curvas de radio de 100 m (328 pies), lo que daría una pendiente reglamentaria equivalente a 1 en 27. La propuesta de la Vía Recta habría implicado costos de construcción muy significativos y, una vez que se acordó extender la línea de ancho estándar desde Casino hasta el sur de Brisbane , la necesidad de la Vía Recta desapareció.
En 1904 se inauguró la línea ferroviaria del suroeste , que partía del ferrocarril del sur justo al sur de la estación de Warwick para llegar inicialmente a Thane y luego a Dirranbandi , a más de 400 km al oeste.
En diciembre de 1910 se estableció la estación de tren de Roessler en el punto de 200 millas (320 km) entre Thulimbah y Stanthorpe. Recibió el nombre de un fruticultor pionero del distrito. [7] En septiembre de 1916 se le cambió el nombre a estación de tren de Applethorpe debido al sentimiento antialemán durante la Primera Guerra Mundial . [8]
Antes de la finalización de la línea de la costa norte de Nueva Gales del Sur en 1930, la línea sur formaba parte del principal enlace ferroviario interestatal entre Brisbane y Sídney a través de la línea principal norte de Nueva Gales del Sur . Los sistemas ferroviarios de los dos estados utilizan anchos de vía diferentes: Queensland utiliza 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ) mientras que Nueva Gales del Sur utiliza 4 pies y 8 pulgadas.+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm). Esto requirió unaruptura del ancho de víaen Wallangarra, ya que la estación consta de una plataforma de isla, conQueensland Railwaysutilizando el lado oeste yNew South Wales Government Railwaysel este. La frontera estatal atraviesa la plataforma de la estación en su extremo sur.[6]
Al norte de la estación se ubicó un triángulo para permitir que las locomotoras giraran. El último tren que operó en la línea de Nueva Gales del Sur circuló en enero de 1988. [9] Hubo varias propuestas para transferir la línea de Nueva Gales del Sur a Armidale a Queensland Rail , pero nunca se concretó nada. [10]
Queensland Rail dejó de prestar servicios de transporte de mercancías a Wallangarra en marzo de 2007. [11] La Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia operaba un servicio dos veces al año a Wallangarra con el nombre de The Winelander . La última vez que funcionó fue en febrero de 2014, antes de que se retiraran los vagones de la línea Lander . [12]
Queensland Rail se encarga del mantenimiento de toda la longitud de la línea. [1]
En enero de 1888 se introdujo el Correo de Sydney , cuando se añadieron vagones cama de primera clase al tren de Wallangarra (los vagones cama de segunda clase se introdujeron en 1896). Se ofrecía un servicio diario que salía de Brisbane a las 19:00, hacía una parada en Toowoomba a las 00:30 y llegaba a Wallangarra a las 07:45. El servicio de vuelta salía de Wallangarra a las 17:00, hacía una parada en Toowoomba a las 00:45 y llegaba a Brisbane a las 06:15. En Wallangarra los pasajeros hacían transbordo a la línea Brisbane Limited de New South Wales Government Railways .
En 1877 se añadió una oficina de correos itinerante al tren de Warwick, que se extendió hasta Stanthorpe y luego hasta Wallangarra a medida que se ampliaba la línea. Esta se eliminó del tren en 1932 como medida de ahorro de costes.
En 1908, el Sydney Mail partió de Brisbane a las 07:10, hizo escala en Toowoomba a las 11:10 y, tras cambiar de tren en Wallangarra, los pasajeros llegaron a Sydney a las 11:10 del día siguiente. El servicio de regreso partió de Sydney a las 17:10 y llegó a Brisbane a las 21:10 del día siguiente. En 1908 se introdujeron conexiones de vagones, con un vagón salón en 1923 y un vagón comedor en 1924. El vagón salón se transfirió al Townsville Mail en 1930, tras la apertura de la línea de ancho de vía estándar a Brisbane.
Los calientapiés se introdujeron en los compartimentos de primera clase del Correo de Sydney en 1911 y se proporcionaron cada invierno hasta 1958.
En 1947, los cuatro trenes correo por semana se redujeron a dos por semana y se retiraron el 1 de febrero de 1972. [13]
El último tren de pasajeros de la línea, el Dirranbandi Mail , que operaba hasta Warwick, fue retirado el 11 de febrero de 1993. [11]
Downs Explorer (anteriormente Southern Downs Steam Railway) tiene su base en Warwick y opera trenes de vapor en la línea aproximadamente una vez al mes hasta Wallangarra. [14]
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