La franquicia East Anglia es una franquicia ferroviaria para trenes de pasajeros en Great Eastern Main Line y West Anglia Main Lines en Inglaterra. Comenzó a operar en abril de 2004 cuando las franquicias Anglia y Great Eastern , junto con la parte West Anglia de la franquicia West Anglia Great Northern , se combinaron para formar la franquicia Greater Anglia .
Inicialmente operado por National Express East Anglia , en febrero de 2012 pasó a manos de Greater Anglia . En mayo de 2015, los servicios de Liverpool Street a Chingford/Cheshunt y Enfield Town y de Romford a Upminster se transfirieron a London Overground , y los servicios de Liverpool Street a Shenfield se transfirieron a TfL Rail . Tras volver a licitarse en 2016, Abellio lo retuvo y le cambió el nombre a Greater Anglia según lo especificado por el Departamento de Transporte .
En 2002, como parte de una reorganización de franquicias por parte de Strategic Rail Authority , se anunció que las franquicias Anglia y Great Eastern junto con la parte de West Anglia de la franquicia West Anglia Great Northern se combinarían para formar la franquicia Greater Anglia. [1] Esto era parte de una estrategia de la Autoridad Ferroviaria Estratégica para reducir el número de empresas operadoras de trenes que prestan servicios desde una única terminal de Londres . Se esperaba que esto mejorara la eficiencia y la confiabilidad. [2]
En abril de 2003, la Autoridad Ferroviaria Estratégica anunció que Arriva , GB Railways y National Express habían sido preseleccionados para ofertar por la nueva franquicia. [3]
En diciembre de 2003, la Strategic Rail Authority otorgó la franquicia a National Express. [4] [5] con los servicios operados por Anglia Railways , First Great Eastern y West Anglia Great Northern transferidos a One el 1 de abril de 2004. La franquicia estuvo en funcionamiento hasta marzo de 2011, con previsión de una extensión de tres años hasta 2014 si el rendimiento se cumplieron los objetivos. La franquicia se denominó originalmente como One antes de ser rebautizada como National Express East Anglia en febrero de 2008 como parte de un programa de cambio de marca para toda la empresa. [6]
En noviembre de 2009, el Departamento de Transporte anunció que National Express perdería la franquicia de Greater Anglia en marzo de 2011 en lugar de que se le concediera una extensión para operarla hasta marzo de 2014. La decisión se produjo después de que National Express incumpliera la franquicia de National Express East Coast a pesar de que National Express East Anglia había cumplido todos los objetivos necesarios para ampliar la franquicia. [7]
En junio de 2010, después de las elecciones generales de 2010 , el Departamento de Transporte anunció que el proceso de reemplazo de la franquicia quedaría en suspenso en espera de una revisión del proceso de franquicia que daría como resultado la concesión de una extensión hasta febrero de 2012. [8]
Cuando se reanudó la licitación, fue para una franquicia a corto plazo que daría tiempo al gobierno para planificar cambios en la política de franquicias ferroviarias basándose en el estudio Rail Value for Money de Roy McNulty . También cubrió el período de los Juegos Olímpicos de 2012 . Originalmente, la franquicia iba a funcionar desde el 5 de febrero de 2012 hasta julio de 2014. [9]
En marzo de 2011, el Departamento de Transporte anunció que Abellio , Go Ahead y Stagecoach habían sido preseleccionados para la nueva franquicia, [10] con la invitación a licitar publicada en abril de 2011. [11] En octubre de 2011, la franquicia fue adjudicada a Abellio [ 12] y los servicios operados por National Express East Anglia se transfirieron a Greater Anglia el 5 de febrero de 2012.
En marzo de 2013, el Secretario de Estado de Transporte anunció que la franquicia se ampliaría hasta el 15 de octubre de 2016. [13] Sin embargo, el 31 de mayo de 2015, los servicios de Liverpool Street a Chingford/Cheshunt y Enfield Town y de Romford a Upminster se transfirieron a London Overground [ 14] [15] y los servicios de Liverpool Street a Shenfield a TfL Rail . [16] [17]
A finales de 2013, Greater Anglia pasó a llamarse Abellio Greater Anglia.
El proceso de licitación para la nueva franquicia comenzó el 19 de febrero de 2015 y la franquicia pasó a llamarse franquicia de East Anglia. [18]
En junio de 2015, una empresa conjunta de Abellio (60%)/ Stagecoach (40%), FirstGroup y National Express fueron preseleccionadas para ofertar por la franquicia. [19] El 9 de diciembre de 2015 se anunció que Stagecoach se había retirado de la oferta conjunta con Abellio y que Abellio continuaría la oferta solo. [20]
En agosto de 2016, se anunció que Abellio había ofertado con éxito para operar la nueva franquicia desde el 16 de octubre de 2016 hasta el 11 de octubre de 2025. [21] Un compromiso de franquicia es reemplazar toda la flota con 1.043 vagones nuevos. Derby Litchurch Lane Works de Bombardier Transportation construirá 665 vehículos eléctricos de unidades múltiples Aventra Clase 720 , [22] mientras que 378 vagones eléctricos de unidades múltiples Stadler Flirt Clase 745 y Clase 755 funcionarán entre Londres y Norwich , y el aeropuerto de Londres y Stansted .
La franquicia pasó a llamarse Greater Anglia el 16 de octubre de 2016, como se especifica en el contrato de franquicia. En marzo de 2017, Abellio vendió una participación del 40% del negocio a Mitsui . [23] [24]
En 2021, tras las medidas de emergencia de COVID-19, Greater Anglia recibió un contrato de adjudicación directa, en sustitución de su acuerdo de franquicia, que expira el 20 de septiembre de 2026. [25]
La convocatoria de licitación se publicó el 17 de septiembre de 2015 e incluía los siguientes requisitos. [26]