El Aventra Clase 720 de British Rail es una clase de tren de pasajeros eléctrico de unidad múltiple (EMU) diseñado y producido por el fabricante de material rodante Bombardier Transportation y su adquirente Alstom . La Clase 720 es operada tanto por Greater Anglia como por c2c .
Se ordenaron 145 unidades de la Clase 720 en la configuración de cinco coches únicamente; estas se utilizarán en varias líneas suburbanas que parten de London Liverpool Street (Greater Anglia y c2c) y London Fenchurch Street (c2c). [14] Originalmente, se pretendía que se introdujeran durante 2019, pero se encontraron retrasos durante el desarrollo que afectaron ligeramente a este cronograma. El 26 de noviembre de 2020, Greater Anglia comenzó la introducción de la Clase 720. Sus operaciones iniciales se centraron en la línea de London Liverpool Street a Southend. [14] Se pretendía que todas las unidades de Greater Anglia estuvieran en servicio en el verano de 2020. [13] La flota de c2c entró en servicio el 27 de septiembre de 2023. [15]
La Clase 720 es un miembro de la familia de unidades múltiples Aventra del fabricante de material rodante Bombardier , habiendo sido desarrollada a partir de la exitosa línea de unidades múltiples eléctricas (EMU) Electrostar de la compañía. [13] En comparación con el Electrostar anterior, con el que comparte numerosos elementos, la Clase 720 es un vehículo considerablemente más ligero y cuenta con vagones más largos: un tren Clase 720 de diez vagones tiene aproximadamente la misma longitud que un tren Clase 360 de 12 vagones, el Clase 720 de diez vagones tiene un peso tara de 386 toneladas en contraste con las 516 toneladas del tren Clase 360 de 12 vagones, al tiempo que proporciona considerablemente más asientos. [13]
Cada coche tiene una longitud de 24 m (79 ft), cuya carrocería está compuesta de aluminio, cuyo ensamblaje se realiza mediante técnicas tanto de soldadura como de atornillado. [13] La Clase 720 tiene una velocidad máxima de 100 mph (160 km/h), posee un esfuerzo de tracción de arranque por motor de 21,6 kN (4.900 lbf ) y una potencia de tracción máxima al volante de 2.300 kW (3.100 hp) por unidad para alcanzar su tasa máxima de aceleración de 0,8 m/s 2 (1,8 mph/s). El conductor está sentado en una posición central dentro de la cabina delantera; se proporciona un segundo asiento para un observador/instructor. [13]
Todos los pedidos de la Clase 720 hasta octubre de 2022 se han entregado en configuración de cinco vagones. Las unidades tienen una longitud de 122 m (400 pies) y pueden acomodar hasta 540 pasajeros sentados en una configuración de asientos de clase estándar. A octubre de 2022, ningún operador ha optado por configurar sus flotas de la Clase 720 con alojamiento de primera clase. [16]
El interior de la Clase 720 cuenta con una disposición de asientos de 3+2. Estos asientos están intencionalmente en voladizo sobre el piso para proporcionar un mayor espacio debajo del asiento para almacenar equipaje personal, así como para facilitar la limpieza. [17] Además, hay varias comodidades presentes para la conveniencia y comodidad del público viajero. Cada vagón se beneficia de aire acondicionado en todas partes, mientras que numerosos sistemas de información al pasajero, que muestran indicadores de carga de pasajeros entre otra información, están presentes en el interior de cada vagón. [14] Cada asiento cuenta con su propia mesa en el respaldo y tomas de corriente, mientras que el Wi-Fi a bordo permite la conectividad en línea durante todo el viaje. También hay instalaciones de baño a bordo. [14] Similar a los trenes operados por London Overground , los Clase 720 tienen pasarelas pasantes para alentar a los pasajeros a distribuirse por el tren. [14] El interior también cumple totalmente con la Especificación Técnica de Interoperabilidad para Personas de Movilidad Reducida , con espacios dedicados para sillas de ruedas, así como espacios para bicicletas. Uno de los dos baños presentes en una formación de cinco coches también está equipado para una mayor accesibilidad. [13]
En septiembre de 2017, Greater Anglia presentó una maqueta preliminar del interior que se pretendía instalar en la flota de la Clase 720. Esta se utilizó como parte de una consulta que solicitó 1000 respuestas de miembros del público. Posteriormente se realizaron numerosos cambios en el interior. Las modificaciones incluyeron el reemplazo de los asientos Fainsa originalmente previstos por asientos más suaves suministrados por Kiel, así como la adición de mesas en el respaldo de los asientos. [14] Las unidades también contaban con calefacción por suelo radiante, lo que eliminaba la necesidad de los calentadores laterales de la carrocería y, por lo tanto, aumentaba el espacio en el suelo para más pasajeros. [13] Supuestamente, este sistema de calefacción fue el primero en utilizarse en cualquier tren del sistema ferroviario británico. [ cita requerida ]
En agosto de 2016, Greater Anglia recibió la franquicia de East Anglia con el compromiso de reemplazar toda la flota existente. Como parte de esto, se realizó un pedido a Bombardier por 111 unidades múltiples eléctricas que eran miembros de la familia Aventra recientemente lanzada. [18] [19] Estos nuevos trenes fueron designados como la Clase 720 y originalmente se planeó dividirlos en dos subclases: 89 unidades 720/5 de cinco vagones y 22 unidades 720/1 de diez vagones. [20] Sin embargo, durante octubre de 2020, Greater Anglia modificó su pedido para convertir las 22 unidades de diez vagones en otras 44 unidades de cinco vagones, afirmando que esto brindaba una mayor flexibilidad dentro del total originalmente pedido de 665 vehículos. [21]
La Clase 720 es un reemplazo para una amplia gama de unidades, incluyendo las unidades Clase 317 y Clase 321 , junto con las flotas más modernas Clase 360 y Clase 379 que se han utilizado durante mucho tiempo en los servicios suburbanos exteriores en las líneas principales West Anglia y Great Eastern . [20] Las Clase 720 se construyen en Derby Litchurch Lane Works de Bombardier . [22] El pedido ha sido financiado por la empresa de material rodante Angel Trains . [23] [24] La introducción de la flota ha estado acompañada de una inversión de aproximadamente £ 300 millones en infraestructura nueva y renovada, que afecta a depósitos, apartaderos y estaciones, para acomodar mejor los nuevos trenes. [13]
En diciembre de 2017, c2c anunció que había llegado a un acuerdo con los financiadores de material rodante Porterbrook y el fabricante Bombardier para adquirir 60 vehículos de la familia Aventra de este último , formados en seis trenes de 10 vagones, con la intención de que entraran en servicio en 2021. [25] La orden se modificó posteriormente para incluir doce trenes de 5 vagones. [26] Estos se numerarán en la subclase 720/6, siguiendo una expectativa anterior de que se designarían como Clase 711. [27] [28] [29]
La producción de la primera unidad para Greater Anglia comenzó en febrero de 2018 y se completó en septiembre de 2018. [30] [31]
En un principio, se había previsto que el modelo entrara en servicio durante 2019, pero la introducción de la flota tuvo que posponerse hasta el año siguiente debido a problemas de software con el sistema de gestión de control de trenes (TCMS) de a bordo. [13] [32] Las pruebas de la primera unidad comenzaron el 17 de marzo de 2020, en la línea de Liverpool Street a Southend de Londres. [33]
Tanto los programas de prueba como los de producción se vieron afectados por la pandemia de COVID-19 que se apoderó de todo el país en 2020. El 8 de junio de 2020, la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR) autorizó formalmente el uso operativo de la Clase 720. [13]
El 26 de noviembre de 2020, las dos primeras unidades iniciaron el servicio de pasajeros en la línea Liverpool Street a Southend de Londres. [34]
El 16 de diciembre de 2020, comenzaron a prestar servicio en el ramal Braintree, [35] y el 23 de diciembre de 2020, las Clase 720 se pusieron en servicio en los servicios de Southminster. [36]
En febrero de 2021, se informó que había comenzado la capacitación de los conductores para su introducción en la ruta de Cambridge. [37] Ese mismo mes, Ian McConnell, director de franquicias y programas de Greater Anglia, señaló que la Clase 720 ya estaba funcionando relativamente bien y libre de problemas técnicos significativos, siendo los desafíos con los problemas de software a bordo la principal preocupación con el despliegue del tipo en ese momento. [13]
Según la publicación especializada en ferrocarriles Rail Engineer , Greater Anglia tiene la intención de ampliar gradualmente el uso de la nueva flota para cubrir eventualmente todas las rutas de Great Eastern en Essex y hasta Ipswich durante la primera mitad de 2021, mientras que la Clase 720 se introduciría en la ruta de Anglia occidental entre Liverpool Street y Cambridge en la segunda mitad del año. [13]
El 23 de marzo de 2021, se introdujeron los 720 en los servicios de Liverpool Street a Clacton, Colchester Town e Ipswich. [38]
El 25 de agosto de 2021, los trenes de la clase 720 entraron en servicio en la línea principal de West Anglia y en el ramal de Hertford East. [39] El 13 de septiembre de 2021, los 720 comenzaron a prestar servicios a Harwich Town y Walton-on-the-Naze. [40]
En diciembre de 2017, c2c anunció un pedido a Porterbrook de seis unidades eléctricas múltiples Aventra de la clase 720/6 de diez vagones . Las nuevas unidades están programadas para ser entregadas entre mediados y fines de 2021, lo que significa que todas estarán en servicio tres años antes del período de introducción gradual planificado inicialmente. [41] El primer 720/6 fue entregado a c2c el 19 de abril de 2022, y la flota debía entrar en servicio en 2022. [42] [ Se necesita una fuente no primaria ]
Posteriormente, la orden se modificó a 12 unidades de cinco vagones. Estas nuevas unidades se planificaron para reemplazar la asignación de seis unidades de cuatro vagones de la Clase 387 , que C2C operaba con un contrato de arrendamiento a corto plazo.
El 6 de octubre de 2022, el periódico Southend Echo citó a un portavoz de c2c diciendo que "nuestros trenes de la clase 720 están siendo sometidos actualmente a pruebas rigurosas. Informaremos a nuestros clientes tan pronto como tengamos más información sobre cuándo entrarán en servicio de pasajeros en la ruta c2c". [43] En marzo de 2023, el director general de c2c confirmó en una entrevista que estaba previsto que los trenes de la clase 720 entraran en servicio a finales de ese año. [44]
El 2 de junio de 2023 se informó que los nuevos trenes entrarían en servicio de pasajeros en septiembre. [45] Los primeros c2c 720 entraron en servicio el 27 de septiembre de 2023. [15]
Las unidades se parecen a las Clase 345 y Clase 710 construidas para Crossrail y London Overground respectivamente. Sin embargo, debido a los servicios que prestan, las Clase 720 tienen una velocidad máxima más alta de 100 mph (161 km/h) y tienen significativamente más asientos por vagón (y menos espacio para estar de pie).
Las siguientes unidades han recibido libreas o nombres especiales.
