La estación Back Bay (también conocida como Back Bay · South End ) es una estación intermodal de pasajeros en Boston, Massachusetts . Está ubicada al sur de Copley Square en los vecindarios Back Bay y South End de Boston . Presta servicio a las rutas de tren de cercanías MBTA y metro MBTA , y también sirve como estación secundaria de tren interurbano Amtrak para Boston. El edificio actual, diseñado por Kallmann McKinnell & Wood , se inauguró en 1987. Reemplazó a la antigua estación Back Bay de New Haven Railroad , que se inauguró en 1928 como reemplazo de una estación construida en 1899, así como a las estaciones Huntington Avenue y Trinity Place de New York Central, que habían sido demolidas en 1964.
Aunque South Station es el principal centro ferroviario de Boston, Back Bay mantiene altos niveles de tráfico debido a su ubicación en el vecindario de Back Bay cerca del desarrollo Prudential Center y su acceso a importantes servicios del Corredor Noreste . Todos los trenes Amtrak Acela Express y Northeast Regional que van hacia y desde South Station paran en Back Bay, al igual que la sección Boston de Lake Shore Limited . Cuatro rutas de trenes de cercanías de MBTA (la línea Providence/Stoughton , la línea Franklin/Foxboro , la línea Needham y la línea Framingham/Worcester ) también paran en Back Bay, al igual que la línea naranja del metro y varias rutas de autobús locales de MBTA . Es la tercera estación de trenes de cercanías de MBTA más concurrida (después de North Station y South Station) y la sexta estación de metro de MBTA más concurrida. [1] [2]
Hay 5 vías que dan servicio a Amtrak y al servicio de trenes de cercanías. Las vías 2, 1 y 3 (en orden de sur a norte) dan servicio al Acela Express y Northeast Regional de Amtrak, además de a las líneas Providence/Stoughton , Franklin/Foxboro y Needham de la MBTA . Las vías 5 y 7 dan servicio a la línea Framingham/Worcester y a la Lake Shore Limited desde una plataforma de isla separada. [4] Las vías 1 y 2 se consideran las vías principales principales; el esquema de numeración de vías utilizado en el área de Boston utiliza solo números impares para las vías adicionales en el lado de la vía 1 (de ahí las vías 3, 5 y 7) y números pares para las vías en el lado de la vía 2. [4] Las vías y la plataforma de la Línea Naranja se encuentran entre estos dos grupos de vías ferroviarias principales.
Back Bay es totalmente accesible. La estación cuenta con plataformas elevadas de longitud completa en las tres vías del Corredor Noreste y una plataforma elevada pequeña para las vías de la Línea Worcester. Hay ascensores disponibles para acceder a todas las plataformas desde el edificio de la estación a nivel de la calle.
El edificio principal de la estación está ubicado entre Dartmouth Street y Clarendon Street; sin embargo, hay salidas secundarias desde los andenes hacia Dartmouth Street, Clarendon Street y Columbus Avenue. El paso subterráneo de Dartmouth Street conecta el centro comercial Copley Place con el edificio principal de la estación. El paso subterráneo estuvo cerrado desde el 6 de marzo de 2016 hasta el 1 de junio de 2017 durante la construcción en Copley Place, durante la cual se le hicieron algunas reformas. [5] [6]
El ferrocarril Boston and Worcester abrió sus puertas desde el centro de Boston hasta Newton en 1834, y hasta Worcester en los años siguientes. El ferrocarril Boston and Providence abrió sus puertas desde Park Square hasta East Providence más tarde ese año. Las dos líneas se cruzaban en calzadas en Back Bay, que entonces todavía se usaba como estanque de molino . [7] Alrededor de 1880, el ferrocarril Boston and Albany (descendiente del B&W) abrió su estación Columbus Avenue para dar servicio a nuevos desarrollos en la bahía rellenada. [8] [9] [10] En 1897, el ferrocarril New Haven (que era dueño del Boston and Providence y arrendaba el Old Colony Railroad ), el ferrocarril New York and New England y el Boston and Albany formaron la Boston Terminal Company para consolidar sus cuatro terminales en una nueva estación sindical .
Simultáneamente con la construcción de la resultante South Station en 1899, New Haven también construyó su primera Back Bay Station justo al este de Dartmouth Street para competir con la estación Columbus Avenue de B&A. La estación Back Bay se inauguró el 19 de septiembre de 1899, el mismo día en que los trenes de la División Providence comenzaron a utilizar South Station. [11] Al año siguiente, B&A reemplazó la estación Columbus Avenue con las estaciones Trinity Place, que solo tenían dirección oeste, y Huntington Avenue , que solo tenían dirección este . [12]
La estación actual de Back Bay se inauguró el 4 de mayo de 1987, como parte del proyecto del Corredor Suroeste de la Línea Naranja y fue inaugurada por el gobernador Michael Dukakis . [13] Reemplazó a la ex estación de ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford del mismo nombre, construida en 1899 y reconstruida en 1929, de la que aún se pueden encontrar algunos restos en el extremo este de las instalaciones de la estación actual, incluida una piedra tallada incrustada en la pared de ladrillos en el lado este de Columbus Avenue. [14] La estación reabierta tenía South End como nombre secundario, aprobado en 1985 como parte de una serie de cambios de nombre de estación. [15]
La reconstrucción de 1987 agregó una sala de espera con una estatua de bronce de 9 pies dedicada al pionero del movimiento obrero y de los derechos civiles A. Philip Randolph . El área incluye varios carteles con fotografías históricas y extractos de entrevistas sobre la carrera de Randolph en la organización de la Hermandad de Mozos de Coches Cama y su trabajo con el Movimiento por los Derechos Civiles .
En 1990, un tren de cercanías que circulaba en dirección norte por la línea Providence/Stoughton chocó con un tren Night Owl que se dirigía al norte. El accidente, que se produjo en el extremo oeste de Back Bay, hirió a 453 personas, aunque no hubo víctimas mortales. [16]
El 22 de septiembre de 2006, la MBTA comenzó a permitir viajes de ida y vuelta gratuitos desde Back Bay hasta South Station. Este cambio se hizo para permitir viajes desde los hoteles de Back Bay hasta el Centro de Convenciones y Exposiciones de Boston y el Aeropuerto Internacional Logan (utilizando la Línea Plateada desde South Station) sin necesidad de hacer transbordo a la Línea Roja. [17] Hasta que fue reemplazada por la Tienda CharlieCard en Downtown Crossing el 13 de agosto de 2012, había una cabina de servicio al cliente de la MBTA para usuarios de pases especiales en la estación Back Bay. [18] Toda la Línea Naranja, incluida la plataforma de la Línea Naranja en la estación Back Bay, estuvo cerrada del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022, durante trabajos de mantenimiento. El servicio de trenes de cercanías de Amtrak y MBTA a la estación no se modificó. [19]
La estación de Back Bay ha sufrido una mala calidad del aire desde su apertura; se ha recomendado a los pasajeros con problemas pulmonares que eviten la estación. Gran parte de la infraestructura ferroviaria de cercanías en Back Bay está cubierta y cerrada, por lo que los humos diésel no pueden escapar rápidamente al aire exterior. Una campaña de petición en 2000 recogió quejas sobre el problema, que entonces era "de larga data". [20] Los estudios realizados en 2006 y 2008 mostraron que "el aire estaba muchas, muchas veces por debajo de los estándares de calidad del aire" debido al escape de diésel y al hollín atrapados. Un estudio anterior mostró niveles elevados de monóxido de carbono , formaldehído , partículas y óxidos de nitrógeno , aunque señaló que no existe un estándar regulado que cumplir para la calidad del aire interior en espacios públicos.
Aunque se realizaron cambios simples en cuanto a la programación y la verificación para garantizar que los motores de los trenes funcionaran correctamente, en 2008 la MBTA afirmó que carecía de los recursos financieros para actualizar completamente el sistema de ventilación . [21]
En 2010, la MBTA anunció que había obtenido 3 millones de dólares del dinero del estímulo federal para mejorar la ventilación del vestíbulo. [22] [23] [24] Aunque el portavoz de la MBTA, Joe Pesaturo, dijo que no había ninguna amenaza para la salud, un científico del Clean Air Task Force, un grupo de investigación de la contaminación sin fines de lucro con sede en Boston, afirmó: "Sinceramente, en el andén había una de las peores calidades de aire que he medido". Además, los pasajeros y los empleados que trabajan en la estación se han quejado. La MBTA dijo entonces que completaría un sistema de ventilación mejorado para 2012. [25]
El 8 de octubre de 2014, Amtrak retiró a sus agentes de servicio al cliente y de venta de boletos de la estación debido a los persistentes problemas de calidad del aire. Back Bay iba a ser una estación sin personal "hasta nuevo aviso" mientras se realizaban mejoras. [26] El personal de Amtrak regresó en 2015, pero Amtrak los retiró nuevamente a partir del 1 de octubre de 2016. [27]
Desde entonces, la estación ha permanecido sin personal, aunque hay dos quioscos Quik-Trak disponibles. Sin embargo, no se puede registrar equipaje en la estación. A pesar de no tener personal, sigue siendo una de las estaciones de Amtrak más concurridas del país. En 2018, fue la cuarta estación de Amtrak más concurrida de Nueva Inglaterra (detrás de South Station, Providence y New Haven Union ) y la decimosexta más concurrida a nivel nacional. [28]
En 2016 se licitó un proyecto de ventilación de 10 millones de dólares, financiado en partes iguales por MassDOT y Boston Properties. El trabajo mejorará la ventilación a nivel de la plataforma y agregará " cortinas de aire " para evitar que los gases de escape lleguen al vestíbulo. [29] A partir de 2019 [actualizar], los diseños finales se presentarán en 2020, y se espera que el trabajo dure al menos hasta 2022. [30]
En 2014, Boston Properties (que compró el estacionamiento adyacente en 2010) comenzó a negociar con el estado el derecho a construir un desarrollo de derechos aéreos sobre las parcelas de la estación y el estacionamiento, a cambio de administrar la estación y completar una renovación de $25 millones. Esquemas de gestión privada similares ya estaban en marcha en North Station y South Station, aunque sin el componente inmobiliario. [31] Se firmó un acuerdo a fines de 2014, con el presupuesto de renovación aumentado a $32 millones. En agosto de 2015, la MBTA comenzó a pagarle a Boston Properties un subsidio (ya que los alquileres de los espacios comerciales habían sido más bajos de lo esperado) y acordó financiar algunas reparaciones a las juntas de expansión no cubiertas en el acuerdo original. [32]
Boston Properties presentó una notificación a la Autoridad de Reurbanización de Boston (BRA) en diciembre de 2015, iniciando el proceso de permisos. [33] Los planes para la estación y el desarrollo se publicaron en marzo de 2016. La renovación de la estación incluirá la restauración de la arquitectura original, la reubicación de las entradas de la Línea Naranja, áreas de espera ampliadas en el vestíbulo principal, baños renovados, ventilación mejorada y nuevos espacios comerciales alrededor del vestíbulo. El trabajo de la estación estaba programado para comenzar en 2017 en espera de la aprobación de la BRA. [34] [35] A partir de noviembre de 2019 [actualizar], se planea que la construcción comience en 2021. [36]
Los planes para la señalización de orientación, la iluminación y otras mejoras de la estación de la Línea Naranja se completaron en mayo de 2021. [37] El 26 de septiembre de 2021, nueve personas resultaron heridas cuando una escalera mecánica en la estación funcionó mal. [38]
