La línea Needham es una rama del sistema de trenes de cercanías MBTA , que corre hacia el oeste desde el centro de Boston, Massachusetts, a través de Roxbury , Jamaica Plain , Roslindale , West Roxbury y la ciudad de Needham . La segunda línea más corta del sistema, con solo 13,7 millas (22,0 km) de largo, transportaba 4.881 pasajeros diarios en octubre de 2022. A diferencia de las otras once líneas de trenes de cercanías de la MBTA, la línea Needham no es una antigua línea principal interurbana; en cambio, se compone de un antiguo ramal, un segmento corto de una línea interurbana (que corre en sentido inverso a su dirección original) y un conector construido en 1906.
El ferrocarril de Boston y Providence (B&P) abrió su línea principal desde Boston a través de Toll Gate (Forest Hills) hasta Providence en 1834. El 14 de julio de 1849, B&P abrió un ramal de Forest Hills a Dedham a través de West Roxbury . [3] South Street ( Roslindale ), Central ( Bellevue ) y West Roxbury abrieron con la sucursal; Highland se añadió alrededor de 1855. [4]
El 1 de junio de 1853, el ferrocarril Charles River Branch se amplió desde Newton Upper Falls hasta Needham como la primera etapa de una línea hasta Dover y más allá. [4] El ferrocarril no pudo seguir su plan original de pasar por East Village, el centro histórico de Needham, porque un terrateniente se negó a vender; en cambio, fue enviado a la estación Great Plain en Great Plain Village, más al este. [5] [6] Highlandville (más tarde Needham Heights ) abrió sus puertas alrededor de 1860. [4] La línea se utilizó para transportar grava desde las canteras de Needham para rellenar Back Bay desde 1859 hasta la década de 1880. [7] [6] La línea se extendió hacia el suroeste hasta Medway en 1861 y hasta Woonsocket en 1863. En 1886, el ferrocarril de Boston y Albany extendió la línea original del ferrocarril Charles River Branch desde Cook Junction hasta su propia línea principal en Riverside , formando la Sucursal completa Highland. [4]
El corte de Needham se abrió el 4 de noviembre de 1906 desde West Roxbury hasta Needham Junction , lo que permitió que los trenes del antiguo ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra llegaran a Boston sin necesidad de utilizar el ramal de Highland. [4] La construcción del corte requirió una longitud significativa de cortes de roca difíciles, "una de las piezas más pesadas de construcción de ferrocarril corto jamás intentada en Nueva Inglaterra", alcanzando una profundidad de 57 pies (17 m) en Great Plain Avenue. [8] Originalmente, Needham Junction era la única parada en el corte; Bird's Hill abrió como estación de relleno en 1917. [4]
Posteriormente, el segmento de West Roxbury a Dedham fue abandonado; el segmento de Needham Junction a Cook Junction vio un servicio de pasajeros reducido. El servicio de circuito administrado conjuntamente por B&A y New Haven operó sobre el corte y el ramal de Highland a través de Needham de 1911 a 1914; después de eso, la mayoría de los trenes Needham partieron de Needham Heights o Newton Highlands. El servicio entre Newton Highlands y Newton Upper Falls terminó en 1927, y entre Needham Heights y Newton Upper Falls en 1932, dejando a Needham Heights como el final de la línea. [4]
La estación Spring Street en la línea a Dedham se cerró el 18 de julio de 1938, como parte del caso de las 88 estaciones . El servicio West Roxbury-Dedham finalizó a partir del 6 de mayo de 1940. [9]
La sucursal de West Medway compartió la línea desde Forest Hills hasta Needham Junction hasta 1938 y de 1940 a 1955; De 1955 a 1967, la línea operó como lanzadera desde West Medway ( Millis después de abril de 1966) hasta Needham Junction, y el único Budd RDC utilizado para la lanzadera se acopló a un tren de Needham Heights durante el resto del viaje hasta la Estación Sur. [4] [10] El 11 de abril de 1966, un tren de dos vagones que llegaba desde Needham descarriló en Gardner Street en West Roxbury, hiriendo a 61 personas a bordo, debido a un interruptor manipulado. [11] La línea restante fue comprada por MBTA de Penn Central el 27 de enero de 1973, junto con la mayoría de las otras líneas del lado sur. [10] La parada en Forest Hills , que no se utiliza desde 1940 ya que la adyacente Washington Street Elevated brindaba un servicio más frecuente, fue reabierta en junio de 1973. [10]
Cuando se elaboraron los planes para reemplazar el Elevado en la década de 1960, se planeó que la nueva Línea Naranja continuara pasando Forest Hills hasta Needham Heights, reemplazando la Línea Needham. Sin embargo, como el proyecto estuvo estancado durante las siguientes décadas, solo se encontraron fondos para completar la parte de reemplazo hasta Forest Hills en 1987, por lo que la Línea Needham se mantuvo como un servicio de cercanías remolcado por locomotoras. Durante la construcción del Corredor Suroeste de 1979 a 1987, la línea estuvo cerrada; Tras el cierre inicial, los niveles de servicio en la cercana línea Framingham aumentaron sustancialmente para compensar la pérdida del servicio Needham. [10]
Desde la era de New Haven, la línea ha tenido servicio los sábados pero no los domingos. El servicio dominical experimental estuvo en funcionamiento desde el 11 de julio de 1992 hasta el 14 de febrero de 1993 junto con otro nuevo servicio de fin de semana en el lado sur, parte del cual se hizo permanente. Como parte de los recortes de servicio en todo el sistema debido a déficits presupuestarios, el servicio de los sábados se eliminó el 7 de julio de 2012. [10] El servicio de los sábados en la línea Needham, así como el servicio de fin de semana en las líneas Greenbush y Plymouth/Kingston , se reanudaron el 27 de diciembre. , 2014. [12] La línea se cerró los fines de semana de septiembre a noviembre de 2017 para la instalación de equipos de control positivo de trenes con el fin de cumplir con la fecha límite federal de 2020. [13]
Horarios sustancialmente reducidos debido a la pandemia de COVID-19 estuvieron en vigor del 16 de marzo al 23 de junio de 2020. [10] Estas reducciones temporales en todo el sistema se implementaron nuevamente el 14 de diciembre de 2020. [14] Hasta 2021, la Línea Needham más algunas partes de la línea Providence/Stoughton eran las únicas rutas del tren de cercanías MBTA sin servicio dominical. El 23 de enero de 2021, se implementaron horarios reducidos sin servicio de fin de semana en siete líneas, incluida la línea Needham. [10]
Los cambios en el servicio del 5 de abril de 2021 agregaron el servicio del mediodía, estableciendo así un servicio por horas durante todo el día, como parte de una transición a un modelo ferroviario regional . [15] Como parte de ese cambio de horario, todos los trenes de la línea Needham comenzaron a detenerse en la estación Ruggles después de que se completó una plataforma adicional allí. [16] [17] Además, el último tren con destino a Needham de lunes a viernes comenzó a operar como servicio de transporte desde la estación Forest Hills , con un traslado allí desde un tren de la línea Providence/Stoughton . [18]
El servicio de fin de semana en la línea Needham y las otras seis líneas se reanudó el 3 de julio de 2021, con servicio los sábados y domingos. [19] En mayo de 2021, la ciudad había considerado ofrecer un servicio de fin de semana solo entre Needham Junction y South Station para evitar las bocinas de los trenes en el centro de Needham. [20] A febrero de 2022 [actualizar], la línea cuenta con 16 viajes de ida y vuelta entre semana y 8 los fines de semana. [21] En octubre de 2022, la línea tenía 4.881 pasajeros diarios: el 73% del número de pasajeros anterior a COVID. [1]
En 2023 se propuso una estación de relleno en el Complejo Educativo West Roxbury como parte de los planes para trasladar la Escuela de Matemáticas y Ciencias John D. O'Bryant al sitio. [22] En 1970 se había propuesto previamente una estación en el vertedero adyacente de Gardner Street (ahora Millennium Park ) . [23] El plan de reubicación de la escuela se canceló en febrero de 2024, pero la ciudad indicó que continuaría planificando la nueva estación. [24]
