La Baldwin Clase 10-12-D fue una clase de locomotoras de vapor PT de vía estrecha 4-6-0 construidas por Baldwin Locomotive Works (EE. UU.) para los Ferrocarriles Ligeros del Departamento de Guerra británico para el servicio en Francia durante la Primera Guerra Mundial . Fueron construidas entre 1916 y 1917 con un ancho de vía de 600 mm ( 1 pie 11 pulgadas) .+Calibre 5 ⁄ 8 pulgadas).
Los belgas habían diseñado locomotoras 4-6-2 T de ancho de vía de 600 mm ya en 1900-1901 para Chemins de fer du Calvados . El prototipo era el tipo de fábrica Tubize 73. Weidknecht utilizó estos planos y construyó locomotoras similares de 11 toneladas con calderas subcontratadas, presumiblemente construidas por SAEnergie, Marcinelle. [ cita requerida ]
Los círculos militares franceses se interesaron por este tipo de locomotora 4-6-2 T para sus Ferrocarriles Militares Ligeros Decauville en Marruecos. Se diseñó un modelo un poco más pesado de 14 toneladas y se realizó un pedido a Weidknecht para producir estas locomotoras para las líneas de ancho de vía de 600 mm en Marruecos.
Weidknecht entregó 10 más en 1913 para Chemins de fer Militaires du Maroc numerados (W1-W5 y 1-5). [ cita requerida ]
Cuando estalló la Gran Guerra en agosto de 1914, los franceses perdieron la mayor parte de su capacidad de construcción de locomotoras en el norte de Francia, que pasó a manos de la zona ocupada por los alemanes. Por ello, el ejército francés exigió una rápida sustitución de la capacidad de construcción de locomotoras por su útil modelo 2′C n2t, que había demostrado ser un modelo fiable para los ferrocarriles militares de tendido ligero.
Se enviaron tres planos tipo de locomotoras de vapor a Baldwin Works (financiación garantizada por el gobierno francés) para la producción de C n2t, 2′C n2t y Mallet B′B n4v ligera para 600 mm ( 1 ft 11+ Líneas de ancho de vía de 5 ⁄ 8 pulgadas. Con la habitual libertad estadounidense, Baldwin Drawing Office produjo su "versión americana" de estos tipos de locomotoras. La primera C n2t (basada en el diseño de Decauville) salió en noviembre de 1914 y el primer lote de 2′C n2t en enero de 1915. Solo se construyeron dos lotes más para los franceses.
El Ministerio de Guerra británico decidió adoptar el tipo como su principal locomotora de vapor militar, y Baldwin comenzó la producción en 1916, construyendo 495 locomotoras entre octubre de 1916 y abril de 1917. Todas fueron entregadas excepto nueve que se perdieron en el mar. [1]
Algunos de los trenes de esta clase se dirigieron durante la guerra a otros teatros de operaciones que no eran Europa. Los Baldwin 45163–45222 del lote n.º 1001–1104 fueron renumerados por el Ministerio de Guerra británico como War Department Light Railways , Middle East n.º 581–640 y fueron enviados a Egipto para ser utilizados en el Sinaí y Palestina durante la ofensiva británica de 1917 contra los turcos. Después de la guerra, la mayoría de ellos permanecieron en Oriente Medio .
Después de la guerra, muchas de estas locomotoras se vendieron y se utilizaron en Francia, Gran Bretaña e India. El Ferrocarril Noroeste de la India recibió cincuenta locomotoras, numeradas NWR No 1-50, muchas de las cuales luego operaron en fábricas de azúcar en varias partes del país. Los ferrocarriles británicos de vía estrecha que las utilizaron incluyeron:
En el Reino Unido se han conservado cuatro locomotoras Baldwin Clase 10-12-D, todas ellas importadas de la India:
El número 778 está operativo en su base de origen, el número 794 ha sido restaurado en el ferrocarril Vale of Rheidol para la WHHR como Baldwin 590, las obras número 45190 (WDLR 608) se encuentran actualmente en los ferrocarriles Ffestiniog y Welsh Highland (habiéndose restaurado en 2018), y las obras número 44657 están siendo restauradas en el SBR.
Otra locomotora, la 633 (Baldwin 45215 de 1917), se conserva en el Dreamworld Railway en Coomera, Queensland, Australia. Esta locomotora funcionó en un molino de azúcar en Mackay y antes de la apertura de Dreamworld en 1981, después de la compra, fue objeto de importantes modificaciones, incluido un ténder, una chimenea estilo Salvaje Oeste y la conversión a combustible de petróleo. La locomotora se retiró del servicio activo en 2013 y ahora se exhibe fuera de la estación Central Park.
En 1954, en Francia se reconstruyeron tres locomotoras de la clase 10-12-D como locomotoras diésel de alta potencia. Una de ellas se conservó y ahora se encuentra en Tacot des Lacs. [4]
Bachmann Branchline ha producido la Baldwin Clase 10-12-D en calibre 009 en 10 libreas [5] que incluyen la librea del Departamento de Guerra, el ferrocarril ligero Ashover , el tranvía de Glyn Valley , el ferrocarril del distrito de Snailbeach , el ferrocarril del sur y el ferrocarril Welsh Highland . [6] Minitrains también produce modelos de los Baldwin War Department 2-6-2PT similares en 009.
