El transporte ferroviario en Marruecos se desarrolló inicialmente durante el protectorado. Funcionó principalmente como medio para movilizar tropas coloniales y transportar recursos naturales . Más tarde, se construyó una red de ancho de vía estándar .
El primer ferrocarril de vía estrecha y corta de Marruecos fue un ferrocarril de 600 mm ( 1 pie 11 pulgadas) de largo.+Línea de vía estrecha de 5 ⁄ 8 pulgadas (14,5 cm) obsequiada al sultán de Marruecos en 1887 por el gobierno belga para conectar su palacio con su jardín l'Agdal deMeknes. Con el ferrocarril llegaron dos vagones y una locomotora de vapor (Krauss 1744 / 1887 Ct-n2) entregados por F. Weidknecht, París. Esta medida se realizó para mejorar las posibilidades comerciales belgas con el sultán con la esperanza de construir ferrocarriles en Marruecos.
En 1907, la Compagnie Marocaine francesa estableció un cañón de 600 mm ( 1 pie 11 pulgadas)+ Línea de 5 ⁄ 8 pulgadas que conecta elpuerto de Casablancacon una cantera enRoches Noirescon unDecauville, aunque fue destruida por miembros de la tribuShawiya.[1]
La primera gran línea ferroviaria de vía estrecha construida por Francia en Marruecos se completó en 1908 con 500 mm ( 19+Vía de ancho mínimo de 3 ⁄ 4 pulgadas, que luego se convirtió a600 mm(1 pie 11 pulgadas) .+Vía de vía estrecha de 5 ⁄ 8 pulgadas600 mm(1 pie 11 pulgadas)+ Luego siguió la vía de ancho de vía de 5 ⁄ 8 pulgadas. A partir de 1912 y hasta 1935,el Marruecos francéstuvo una de las vías de ancho de vía más grandes de600 mm(1 pie 11 pulgadas) .+ Redes de ancho de vía de 5 ⁄ 8 pulgadas en África con una longitud total de más de 1700 kilómetros.[2] Después deltratado de Algeciras, donde los representantes de las grandes potencias acordaron no construir ninguna red dede 1.435 mm(4 pies 8 pulgadas)+Ferrocarril de ancho estándar de 1 ⁄ 2 pulgada en Marruecos hasta que se completóel ferrocarril de ancho estándarTánger-Fezde 600 mm(1 pie 11 pulgadas )+ Líneas de ancho de vía de 5 ⁄ 8 pulgadas en su parte de Marruecos.
La línea Marrakech - Casablanca - Kenitra - Fez - Oujda , de 948 km, pasó a denominarse Chemins de fer strategiques du Maroc (caminos de hierro estratégicos de Marruecos) y los ramales que se desviaban de ella, Chemins de fer de penetración de Marruecos . Estas líneas se construyeron en su mayoría (con excepción de Guercif - Outat Oulad el Hadj - Midelt , que se inició en 1916 y se terminó en 1920) durante el período de 1921 a 1925.
Han existido ferrocarriles de vía estrecha que utilizaban ancho de vía de un metro , 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas).+3 ⁄ 8 pulgadas )de ancho y600 mm(1 pie 11 pulgadas) de ancho.+Calibre 5 ⁄ 8 pulgadasen el antiguoMarruecos español.
También se construyó un ferrocarril de vía estrecha de Tetuán a Ceuta entre 1913 y 1918, obra de la Compañía Española de Colonización (CEC), que en 1942 pasó a manos de la estatal FCM (Ferrocarriles de Marruecos) y se cerró tras la independencia marroquí (1956). [3]
Antes de la independencia de Marruecos en 1956, cuatro empresas construían ferrocarriles de ancho estándar. En 1963, las cuatro se fusionaron para formar la ONCF , el actual operador ferroviario nacional de Marruecos .
Los Ferrocarriles de Marruecos (Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) en francés) se establecieron en 1920 y construyeron dos líneas ferroviarias:
A partir de 1919, la Compañía franco-española de Tánger-Fez (en francés: Compagnie Franco-espagnole du Tanger-Fès (TF)) inició la construcción de la línea férrea Tánger - Fez , de 315 km , de los cuales 18 km se encontraban en la zona internacional de Tánger, 93 km en la zona española y 204 km en la zona francesa. La línea férrea se terminó en 1927.
La Compagnie du chemin de fer du Maroc Oriental (en francés: Compagnie du chemin de fer du Maroc Oriental (CMO)) construyó el ferrocarril Oujda - Bouarfa, Marruecos, que se completó en 1927.
El ferrocarril Mediterráneo-Níger (en francés: Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger (MN)) se construyó entre la región minera de carbón cerca de Bou Arfa en el este de Marruecos y el sistema ferroviario argelino en Oujda , y se completó como ruta de ancho estándar entre Orán y Oujda en 1922, mientras que se llegó a Fez en 1934. [4]