Citi Bike es un sistema público de bicicletas compartidas de propiedad privada que presta servicio en los distritos de la ciudad de Nueva York de Bronx , Brooklyn , Manhattan y Queens , así como en Jersey City y Hoboken, Nueva Jersey . Lleva el nombre del patrocinador principal Citigroup y fue operado por Motivate (anteriormente Alta Bicycle Share), con el exdirector ejecutivo de la Autoridad Metropolitana de Transporte, Jay Walder, como director ejecutivo hasta el 30 de septiembre de 2018, cuando la empresa fue adquirida por Lyft . Las bicicletas y estaciones del sistema utilizan tecnología de Lyft.
Citi Bike fue propuesto por primera vez en 2008 por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York , pero su inauguración prevista para 2011 se retrasó debido al huracán Sandy y a problemas tecnológicos. Se inauguró oficialmente en mayo de 2013 con 332 estaciones y 6000 bicicletas. En octubre de 2017, las ampliaciones anuales elevaron el total a 706 estaciones y 12 000 bicicletas, lo que convirtió al servicio en el programa de bicicletas compartidas más grande de los Estados Unidos. Se planean más ampliaciones para Citi Bike para extender su área de servicio por el Bronx, Brooklyn, Manhattan y Queens, y aumentar el número de bicicletas a 40 000.
En octubre de 2017, el sistema alcanzó un total de 50 millones de viajes y en julio de 2020 alcanzó los 100 millones de viajes. A partir de 2023 [actualizar], hay 180.000 suscriptores anuales. El número promedio mensual de pasajeros aumentó por encima de los 100.000 por primera vez en junio de 2021. El récord histórico de pasajeros en un solo mes se produjo en agosto de 2023 [actualizar], cuando el sistema tuvo 4,07 millones de viajes. [2]
En un esfuerzo por reducir las emisiones, el desgaste de las carreteras, las colisiones y la congestión de las carreteras y el transporte público y mejorar la salud pública, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) investigó formas alternativas de transporte en la década de 2000, publicando un plan estratégico en 2008. [3] : 51–68 Según las estadísticas del NYCDOT, el 56% de todos los viajes en automóvil dentro de la ciudad fueron de menos de 3 millas (4,8 km) (con un 22% de menos de 1 milla (1,6 km) y un 10% de menos de 0,5 millas (0,80 km)), muy dentro de las distancias fácilmente cubiertas por la bicicleta. Para alentar a los residentes a usar más las bicicletas, la ciudad se comprometió a expandir las millas de carriles para bicicletas, los portabicicletas y los refugios para estacionar bicicletas. [3] : 17 En el informe de viabilidad del sistema de bicicletas compartidas de 2009, el Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York (DCP) recomendó construir el sistema en tres fases en los cuatro distritos más poblados, pero no se hizo público ningún cronograma. [4]
La ciudad, que ya había estado fomentando el uso de la bicicleta como medio de transporte, decidió establecer un programa de bicicletas compartidas del tipo que había tenido éxito en otras ciudades. En 2011, seleccionó a Alta Bicycle Share para operar el sistema de bicicletas compartidas en la ciudad de Nueva York. [5] Citi Bike fue creado como una asociación público-privada operada por NYC Bike Share LLC, una subsidiaria de propiedad absoluta de Alta. [5] [6] El sistema, que se suponía que comenzaría en otoño de 2011, [4] se retrasó hasta el verano de 2012 debido a las incertidumbres sobre dónde ubicar las estaciones de alquiler. La ciudad originalmente tenía la intención de colocar los puestos de Citi Bike principalmente en aceras y plazas públicas, pero había algunos lugares donde los puestos ocuparían espacios de estacionamiento. [5] Solo se implementaría una fase del programa en 2012, con más fases por venir más adelante. [7]
Los problemas de software retrasaron el inicio planificado hasta marzo de 2013. [8] [9] Estos problemas también fueron reportados por los programas de Alta en Chicago [8] y en Chattanooga, Tennessee . [10] Los problemas supuestamente ocurrieron porque la Public Bike System Company, una filial canadiense de Alta, estaba involucrada en una disputa con el proveedor de software 8D Technologies . [10] Luego, el huracán Sandy dañó 1,000 bicicletas y 60 estaciones [11] en el almacenamiento en Brooklyn Navy Yard . [12] A medida que avanzaba la planificación, algunos residentes expresaron consternación por la falta de estaciones de acoplamiento en sus vecindarios [13] mientras que otros lucharon contra las estaciones en sus cuadras. [14]
Citi Bike comenzó a operar el 27 de mayo de 2013, con 332 estaciones. [15] [16] Las estaciones estaban ubicadas en Manhattan al sur de la calle 59 y en Brooklyn al norte de la avenida Atlantic y al oeste de la avenida Nostrand . [17] Los funcionarios dijeron que el sistema abrió con 6000 bicicletas. [18] En el momento de la implementación, era el programa de bicicletas compartidas más grande de los Estados Unidos. [18] [15] Cuando se lanzó, el sistema estaba programado para expandirse a 10,000 bicicletas y 600 estaciones en Manhattan al sur de la calle 79 , además de estaciones en varios vecindarios de Brooklyn, incluidos Greenpoint , Crown Heights , Bedford-Stuyvesant , Park Slope y Carroll Gardens , así como partes de Queens . En un principio, el cronograma para la expansión no se hizo público, [15] pero luego se anunció que la expansión estaría completa a fines de 2016. [19] Ha habido un creciente interés en una mayor expansión en la ciudad de Nueva York; [20] por ejemplo, en junio de 2013, un político de Brooklyn abrió una campaña de petición para acelerar el despliegue en Greenpoint. [21] En contraste, la instalación de mayo de 2013 evitó deliberadamente South Williamsburg . [22]
Durante el primer año, hubo más de 100.000 miembros registrados que recorrieron más de 14.700.000 millas (23.700.000 km), [23] incluidos 70.000 miembros solo en los primeros tres meses. [24] El 6 de agosto de 2013, los ciclistas realizaron 42.010 viajes, el total más grande en un solo día para cualquier sistema de bicicletas compartidas de América del Norte. [25] En los primeros meses de Citi Bike, algunos quioscos anclaban demasiadas bicicletas mientras que otros no tenían suficientes, por lo que la empresa comenzó a utilizar una flota de camiones para transportar bicicletas entre diferentes quioscos todos los días. [24] Los quioscos también tuvieron algunos problemas de software en sus primeros meses. Los problemas incluían estaciones que no aceptaban información de pago; quioscos donde los transeúntes podían tomar bicicletas sin pagar porque las bicicletas no estaban bloqueadas de forma segura; y anclajes para bicicletas que no funcionaban en absoluto, lo que obligaba a los ciclistas a viajar a otras estaciones. [26]
La implementación de un sistema de transporte público de energía limpia como Citi Bike coincide con el llamado del sexto informe del IPCC sobre mitigación a incrementar los modos de transporte público como la bicicleta y caminar. Según el informe, "los estudios de caso sugieren que la movilidad activa podría reducir las emisiones del transporte urbano entre un 2% y un 10%, según el entorno". [27]
La popularidad masiva e inesperada de Citi Bike causó problemas en el plazo de un año. [11] En enero de 2014, el diseñador de las bicicletas y estaciones de acoplamiento de Citi Bike se declaró en quiebra. Los funcionarios de Public Bike System Company (también conocida como Bixi) , con sede en Montreal ( Quebec) , dijeron que tenían una deuda de 46 millones de dólares, en parte porque los operadores de Citi Bike y el sistema de bicicletas compartidas Divvy de Chicago habían retenido un total combinado de 5 millones de dólares en pagos debido a fallos de software en las estaciones de acoplamiento. [28] Los funcionarios de Alta, que operan Citi Bike, Divvy y Capital Bikeshare en Washington, DC , dijeron que no anticipaban interrupciones del servicio, [28] aunque querían 20 millones de dólares para expandir el sistema a 10 000 bicicletas y 600 estaciones. [11]
Debido a los diversos problemas de Citi Bike, las ampliaciones a Upper East Side y Upper West Side se retrasaron al menos un año. Su director general renunció en marzo de 2014. [11] El nuevo alcalde, Bill de Blasio , declaró que quería ampliar el alcance de Citi Bike, pero que no podía poner fondos de la ciudad a disposición para tal expansión en ese momento. [11] En mayo, el gobierno de la ciudad quería que Motivate pagara $1 millón para compensar los espacios de estacionamiento que se habían eliminado para las estaciones de acoplamiento. [29] [30]
Los trabajadores de Citi Bike se unieron al sindicato Transport Workers Union of America Local 100 en julio de 2015. [31] La empresa tenía alrededor de 200 empleados que se unieron al sindicato en ese momento. [32] Ese septiembre, frente al apoyo abrumador a la sindicalización, Citi Bike acordó reconocer la representación del sindicato TWU Local 100 de la fuerza laboral de Citi Bike. [33]
El 28 de octubre de 2014, Alta Bicycle Share y NYCDOT anunciaron un plan para mejorar y expandir el programa Citi Bike. [34] Bikeshare Holdings LLC, una nueva entidad formada por los socios del desarrollador inmobiliario Related Companies y la cadena de gimnasios Equinox Fitness , adquirió Alta Bicycle Share, rebautizada como Motivate , y nombró a Jay Walder como nuevo director ejecutivo. [23] [35] El aumento de la financiación incluyó 5 millones de dólares de Bikeshare Holdings; 70,5 millones de dólares de una extensión de 10 años del patrocinio de Citigroup; y 15 millones de dólares del Goldman Sachs Urban Investment Group. [34] [23] [36] Como parte del acuerdo de reestructuración, Walder trasladó la sede de la empresa de Portland, Oregón , a la ciudad de Nueva York. El sistema Citi Bike seguiría siendo operado por NYC Bicycle Share, una subsidiaria de Alta Bicycle Share. Para 2017, Citi Bike ampliaría sus operaciones en 6.000 bicicletas y añadiría 375 nuevas estaciones de acoplamiento. [34] Motivate tenía la intención de pagar a la ciudad 5 millones de dólares al año en concepto de tarifas de estacionamiento. [37] Este acuerdo también exigía mejoras en el funcionamiento del sistema, incluidas actualizaciones de su software y tecnología. La empresa también designaba a un vicepresidente de tecnología. [36]
Tras dos años de errores de software en el sistema de bicicletas compartidas, Motivate cerró el sistema Citi Bike durante el último fin de semana de marzo de 2015 para reemplazar el software del sistema existente con el de 8D Technologies. [38] [39] La nueva plataforma móvil fue desarrollada por la casa de software polaca Netguru . [40] [41] Desde entonces, el sistema Citi Bike ha seguido ampliando sus instalaciones utilizando a 8D Technologies como su proveedor de software y equipos para estaciones. [42] Durante ese verano, Motivate también renovó las 6000 bicicletas del sistema, [42] así como arregló los quioscos de las estaciones de bicicletas y mejoró los muelles para bicicletas en estas estaciones. [38]
A principios de 2015, como parte de su expansión, NYCDOT y Motivate aumentaron el precio de las membresías anuales de $95 a $149 más impuestos, aunque las tarifas anuales para los residentes de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York y los miembros de algunas Cooperativas de Crédito para el Desarrollo Comunitario se mantendrán en $60 por año. [34] [43] Ese año, la compañía instaló 91 nuevas estaciones en Queens y Brooklyn, con 12 de estas estaciones en Long Island City y las otras 79 en Greenpoint, Williamsburg y Bedford-Stuyvesant. [44] Citi Bike también agregó 48 nuevas estaciones en Upper East y Upper West Sides, hasta la calle 86. [44] El sistema se expandió a través del río Hudson hasta Jersey City, Nueva Jersey , el 21 de septiembre de 2015, con 35 estaciones y 350 bicicletas. [45] Sin embargo, algunos residentes de Jersey City se opusieron a la implementación de Citi Bike allí, quejándose de la pérdida de lugares de estacionamiento para los automóviles. [46] [47] En julio de 2016, el sistema de bicicletas Citi Bike de Jersey City se amplió por primera vez, con otras 15 estaciones y 150 bicicletas adicionales. [48]
En agosto de 2016, la compañía comenzó a instalar 139 nuevas estaciones en Manhattan hasta la calle 110 [49] [50] y en Brooklyn entre Red Hook y Prospect Park . [51] Las estaciones en la nueva instalación estaban más cerca unas de otras que en fases anteriores porque las fases anteriores no habían cumplido con la densidad de estaciones de bicicletas compartidas recomendada por la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte de la Ciudad de 28 por milla cuadrada (11/km 2 ). [52] Algunos residentes de Park Slope se manifestaron abiertamente en contra de la pérdida de estacionamiento. [53] Un mes después, el 13 de septiembre de 2016, el sistema registró 64.672 viajes, el más alto registrado en un día en ese momento. [54]
Después del anuncio en diciembre de 2016 de una mayor expansión a Harlem y Astoria , algunos políticos de la ciudad propusieron expandir el sistema aún más al Bronx y Staten Island . [55] Para fines de 2017, Citi Bike planeó duplicar su flota de bicicletas a 12,000, con la posibilidad de que parte de la expansión pudiera ser financiada con fondos públicos. [56] El 18 de mayo de 2017, Motivate presentó una propuesta para expandir el sistema en los cinco distritos, incluida la adición de nuevas estaciones al Bronx y Staten Island, sin ningún financiamiento público. Para compensar la pérdida de fondos fiscales, Motivate solicitó a la ciudad que renunciara a las tarifas cobradas por colocar puestos dentro de los antiguos lugares de estacionamiento, así como rediseñar la jerarquía de pago y posiblemente agregar más espacio publicitario en las estaciones de pago. [57]
En 2017, los funcionarios propusieron un sistema de bicicletas compartidas sin anclaje para la red Citi Bike, que permitiría alquilar bicicletas sin estar atadas a los anclajes. Esto se propuso después de que varias empresas de bicicletas compartidas anunciaran su intención de operar en la ciudad de Nueva York. [58] Ese agosto, la empresa de bicicletas compartidas sin anclaje Spin había comenzado una operación sin anclaje en Rockaways, pero se le dijo que cesara y desistiera porque el NYCDOT había autorizado a Citi Bike como el único operador oficial de bicicletas compartidas en la ciudad de Nueva York. [58] [59] [60] A fines de agosto, Citi Bike comenzó a diseñar un prototipo sin anclaje que podía bloquear sus propias ruedas en función de si el cliente había pagado. [61] Los 140 nuevos puestos y 2000 nuevas bicicletas en Harlem, Crown Heights , Prospect Heights , Long Island City y Astoria se instalaron en septiembre de 2017. [62] [63] El sistema vio a su usuario número 50 millones a principios de octubre de 2017, cuando se activaron los nuevos puestos. [64] Las nuevas estaciones de acoplamiento en Brooklyn provocaron un desequilibrio en la cantidad de bicicletas en ciertos vecindarios, ya que había más bicicletas ancladas en áreas de menor elevación, como Downtown Brooklyn , mientras que menos ciclistas anclaban bicicletas en vecindarios de mayor elevación, como Prospect Heights y Crown Heights. [65]
Lyft se hizo cargo de Citi Bike cuando adquirió Motivate en julio de 2018. [66] [67] [68] El mes siguiente, Citi Bike comenzó a probar 200 bicicletas eléctricas asistidas por pedaleo , [69] [70] que pronto se hicieron populares entre los clientes. [71] Se planeó agregar bicicletas eléctricas adicionales antes del cierre del Túnel de la Calle 14 , que originalmente se suponía que cerraría por completo un importante túnel del metro. [72] [73]
Lyft anunció una nueva expansión del servicio Citi Bike en noviembre de 2018. La expansión de cinco años y 100 millones de dólares duplicaría el área de servicio del sistema de bicicletas compartidas a 35 millas cuadradas (91 km2 ) . Además, la cantidad de bicicletas se triplicaría, de 12 000 a 40 000. [74] [75] [76] Esto convertiría a Citi Bike en uno de los sistemas de bicicletas compartidas más grandes del mundo. [77] El sitio web Gothamist , citando a un empleado de Lyft, afirmó que las bicicletas eléctricas constituirían la "gran mayoría" de las nuevas bicicletas. [78] En febrero de 2019, se anunció que el sistema Citi Bike tendría 4.000 bicicletas eléctricas para junio de ese año, frente a las 200. [79] [80] Debido a la popularidad de las bicicletas eléctricas, se agregaría una tarifa de $2 a cada viaje en bicicleta eléctrica a partir del 27 de abril. [81] El 14 de abril, la compañía anunció que todas sus bicicletas eléctricas serían retiradas del servicio debido a accidentes durante el frenado. [82] [83]
En julio de 2019, Citi Bike anunció un cronograma para su expansión de la fase 3, que duplicaría su área de servicio. En ese momento, se estaban instalando nuevos puestos de bicicletas compartidas en East Williamsburg, Brooklyn ; Bushwick, Brooklyn ; y Ridgewood, Queens , a lo largo de la ruta de la línea BMT Canarsie , que sirve al tren L. Para 2020, se instalarían puestos en el resto del Alto Manhattan (a saber, Hamilton Heights , Washington Heights e Inwood ) y en el sur del Bronx . Antes de 2023, también se instalarían nuevos puestos en el suroeste, sureste y este de Brooklyn, incluidos Brownsville , East Flatbush , Kensington , Prospect Lefferts Gardens , Sunset Park y las partes restantes de Bedford–Stuyvesant y Crown Heights . También se instalarían puestos en el noroeste de Queens, a saber, Sunnyside , Maspeth , Elmhurst , Jackson Heights y Corona . [84] [85] [86] Ese 5 de septiembre, Citi Bike alcanzó los 91.529 viajes, el mayor número de pasajeros en un solo día de la historia. [87]
Las bicicletas eléctricas regresaron a la flota de Citi Bike en febrero de 2020. [88] Ese mayo, el sistema se expandió al Bronx y más al norte hacia Manhattan. [89] [90] En medio de la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos , Citi Bike registró su viaje número 100 millones ese año, ya que la pandemia resultó en un aumento en el uso de bicicletas. [91] Durante agosto de 2020, los gobiernos de Jersey City y Hoboken, Nueva Jersey , finalizaron un acuerdo con Lyft para operar estaciones de Citi Bike en ambas ciudades durante al menos cinco años. Los cambios incluyeron actualizaciones a 51 estaciones de Citi Bike existentes en Jersey City y la adición de 46 estaciones adicionales en ambas ciudades durante 2020 y 2021. En total, habría casi 1,000 Citi Bikes y 95 estaciones en Nueva Jersey como parte del acuerdo. Anteriormente, Hoboken contaba con un sistema de bicicletas compartidas llamado JerseyBike, que era incompatible con Citi Bike. [92] [93] El Ayuntamiento de Jersey City y el Ayuntamiento de Hoboken aprobaron sus respectivas partes de la expansión a principios de 2021. [94] [95] Citi Bike se lanzó en Hoboken en mayo de 2021; [96] en un año, hubo poco más de 850.000 viajes con Citi Bike en Hoboken. [97] El promedio mensual de pasajeros superó los 100.000 por primera vez en junio de 2021, [98] y el 11 de septiembre de 2021, Citi Bike estableció un récord de pasajeros en un solo día de 135.005 viajes. [99]
Los precios de Citi Bike se incrementaron cada año entre 2022 y 2024. [100] [101] Se planearon más expansiones entre 2021 y 2024, lo que llevaría a la mitad de los residentes de la ciudad a cinco minutos a pie de un puesto de Citi Bike, aunque no se instalarían puestos en Staten Island. [102] Se anunció una expansión a Maspeth y Ridgewood en Queens a principios de 2022, [103] [104] seguida de una expansión a Ditmas Park, Brooklyn , a fines de ese año. [105] Muchos residentes de Maspeth y Ridgewood se opusieron a la expansión propuesta de Citi Bike en sus vecindarios, lo que resultó en retrasos en la instalación de estaciones de Citi Bike en estos vecindarios. [106] Lyft también anunció en 2022 que lanzaría un segundo modelo de bicicleta eléctrica con mayor autonomía; habría 4000 bicicletas eléctricas de este tipo en toda la ciudad. [107]
Citigroup renovó su patrocinio de Citi Bike en mayo de 2023 por diez años. [108] Lyft estaba considerando vender el servicio a mediados de ese año, [109] [110] en ese momento había más de 1.900 estaciones en cuatro distritos, Jersey City y Hoboken. [111] [112] Los funcionarios de Citi Bike anunciaron a mediados de 2023 que el servicio se extendería a fines de ese año a Jackson Heights, Queens , [113] y al noroeste del Bronx. [114] Ese noviembre, Lyft anunció planes para duplicar el número de bicicletas eléctricas en la flota de Citi Bike. [115] Lyft anunció en julio de 2024 que aumentaría las tarifas de las bicicletas eléctricas. [116] [117] Ese septiembre, el concejal de la ciudad Lincoln Restler presentó un proyecto de ley que establecería una tarifa máxima para ciertos viajes en Citi Bike. [118] [119]
Citi Bike no está financiada por fondos públicos ni dólares de los contribuyentes. [120] Citigroup gastó 41 millones de dólares para ser su patrocinador principal durante seis años y, a cambio, se le permitió poner su nombre en las bicicletas; [121] en 2014, Citigroup inyectó 70,5 millones de dólares adicionales y extendió su patrocinio hasta 2024. [36] Sin embargo, el servicio de bicicletas compartidas es propiedad de NYC Bike Share LLC, una subsidiaria de Alta Bicycle Share, Inc. [122] [5] [6] Jay Walder fue el director ejecutivo de Bikeshare Holdings, [23] que incluye Alta Bicycle Share y, a su vez, NYC Bike Share LLC y Citi Bike, [123] hasta 2018, cuando la empresa fue adquirida por Lyft. [124] En febrero de 2017, Motivate y 8D Technologies se fusionaron, y Citi Bike finalmente pasó a operar bajo la jurisdicción de las empresas combinadas. [125] [61] Citi Bike se convirtió en el sistema de bicicletas compartidas más grande de los Estados Unidos cuando se inauguró en 2013. [15] [18] Citi Bike tenía 130.000 miembros en julio de 2017, [126] una cifra que aumentó a 180.000 en mayo de 2023. [actualizar][ 111]
En promedio, los viajes en Citi Bike completamente dentro de Midtown Manhattan son al menos 2 millas por hora (3,2 km/h) más rápidos, 2-3 minutos más cortos y $6 más baratos que un taxi entre los mismos dos puntos, y la mayoría de los viajes en taxi en esa área son de menos de 1 milla (1,6 km) de largo. Para viajes de entre 1 y 1,5 millas (1,6 y 2,4 km) de largo, los viajes promedio en Citi Bike son al menos 5 minutos más rápidos y $11,75 más baratos en comparación con el viaje en taxi comparable. [127] : 20 Un desarrollador de software de Genius extrapoló que desde julio de 2016 hasta junio de 2017, el cuarenta por ciento de todos los viajes en taxi realizados dentro de los vecindarios atendidos por Citi Bike fueron más lentos que el mismo viaje en bicicleta. [128] Más de la mitad de todos los viajes en Citi Bike ocurrieron durante las horas pico en 2016, [127] : 21 pero hubo al menos 10 veces más viajes en taxi que viajes en Citi Bike en Midtown durante las horas pico en 2015. [127] : 21 El NYCDOT publica una lista de estadísticas de uso de Citi Bike en su sitio web. [129]
En los primeros tres años de funcionamiento de Citi Bike, nadie murió mientras viajaba en una Citi Bike. Esto se atribuyó en parte al diseño de las bicicletas, así como a la mayor concentración de ciclistas en las carreteras de la ciudad de Nueva York antes y después del lanzamiento de Citi Bike. [130] La primera muerte relacionada con una Citi Bike ocurrió en junio de 2017, cuando un ciclista en Chelsea fue atropellado por un autobús. [131]
En el primer año de Citi Bike, la mayoría de los usuarios eran hombres; las mujeres hacían una cuarta parte de los viajes y comprendían un tercio de los miembros. [132] Citi Bike tuvo 5,8 millones de viajes anuales en 2013, aumentando a 8 millones de viajes en 2014; 10 millones en 2015; 14,1 millones en 2016; 16,4 millones en 2017; y 17,6 millones en 2018. [133] Cuando Citi Bike registró 70.286 viajes el 26 de julio de 2017, se le llamó "el mayor número de usuarios en un solo día de cualquier sistema [de bicicletas compartidas] en el mundo occidental fuera de París"; [126] en ese momento, la mayoría de los usuarios todavía eran hombres y tenían 30 años o menos. [134] El número de usuarios alcanzó casi los 21 millones en 2019; A pesar de una ligera caída en 2020 debido a la pandemia de COVID-19, el número de pasajeros creció aún más hasta 28 millones en 2021. [135] Para 2022, el servicio registró casi 30 millones de viajes al año. [136] Un poco más de la mitad de los pasajeros provenían de comunidades mayoritariamente minoritarias en mayo de 2023. [actualizar][ 108]
A partir de 2023 [actualizar], hay alrededor de 33.000 bicicletas en la flota de Citi Bike. [1] : 3 La mayoría son bicicletas utilitarias ; tienen un cuadro unisex de paso con una posición de asiento erguida. Pesan alrededor de 45 libras (20 kg) cada una. Su cuadro y manillar de aluminio de una sola pieza ocultan cables y sujetadores en un esfuerzo por protegerlos del vandalismo y el mal tiempo; [137] el manillar está ubicado sobre el asiento, lo que permite a los ciclistas sentarse erguidos y, por lo tanto, mantener el equilibrio. [130] Están equipadas con bujes con engranajes internos operados por palanca de cambios de tres velocidades Shimano Nexus , guardabarros / guardabarros completos y protector de cadena . [137] Los neumáticos de alta resistencia son resistentes a los pinchazos y están llenos de nitrógeno para mantener la presión de inflado adecuada por más tiempo. [138] [137] Los neumáticos también son más anchos, lo que aumenta la estabilidad. [130] Las luces traseras LED gemelas de un diseño anterior a 2015 están integradas en el marco; [137] el color azul brillante del marco aumenta la visibilidad de las bicicletas. [130] Las bicicletas están construidas en Saguenay, Quebec , por Cycles Devinci . Las Citi Bikes son más lentas que la mayoría de las bicicletas utilitarias, con un promedio de solo 8,3 millas por hora (13,4 km/h) en comparación con la velocidad promedio de las bicicletas normales de 11 a 12 millas por hora (18 a 19 km/h), lo que aumenta la seguridad debido a un menor riesgo de una colisión a alta velocidad. [130] [139] Las bicicletas se ensamblan en Detroit . [140]
En 2015, Ben Serotta ayudó a rediseñar la bicicleta para incluir un nuevo asiento, un mecanismo de cambio de marchas más simple, menos luces y más brillantes, y un soporte central de estilo europeo . [141] Todas las bicicletas de Citi Bike debían renovarse para incluir este nuevo diseño. [42] En 2016, mil de las Citi Bikes recientemente rediseñadas fueron retiradas de servicio debido a que una pieza de la rueda delantera se degradaba más rápido de lo esperado. [142] En 2017, CitiBike comenzó a agregar bujes de engranajes NuVinci que ofrecen cambios de marcha continuos . A principios de 2017, como parte de un programa piloto con una empresa llamada Blaze, 250 bicicletas recibieron luces láser anteriores que proyectan una silueta verde azulado en el suelo para advertir a los conductores y peatones en su camino. [143]
Además de las bicicletas utilitarias habituales, Citi Bike opera una flota de bicicletas eléctricas asistidas por pedaleo ; como parte de un acuerdo de 2018 entre Lyft y el gobierno de la ciudad, las bicicletas eléctricas no pueden comprender más de una quinta parte de la flota total. [144] Para 2023, había más de 5000 bicicletas eléctricas en dos modelos. [144] El modelo más antiguo, introducido en 2018, tiene una autonomía de 30 millas (48 km) [107] y es un modelo de pedaleo asistido limitado a 20 millas por hora (32 km/h). [70] Las bicicletas eléctricas plateadas se introdujeron en 2022. [144] Las bicicletas plateadas tienen una autonomía de 60 millas (97 km), frenos hidráulicos, una transmisión de una sola marcha, luces delanteras, una pantalla LCD y asientos más anchos, pero todavía están limitadas a 20 mph. [107] [145] Ninguno de los modelos se puede cargar en un muelle; Los empleados retiran manualmente las baterías agotadas y las cargan en una instalación de Citi Bike. A partir de 2023 [actualizar], había planes para instalar estaciones de carga en algunas ubicaciones. [144]
A partir de septiembre de 2023 [actualizar], Citi Bike tiene 1.915 estaciones de acoplamiento. [1] : 3 Citi Bike mueve miles de bicicletas cada día desde lugares donde se acumulan a lugares donde escasean, a veces utilizando furgonetas para realizar esta tarea. [24] Desde mayo de 2016, a los miembros de Citi Bike se les ha permitido mover bicicletas entre estaciones para ganar incentivos, incluidos puntos que se pueden canjear por dinero en efectivo. [146] Estos miembros, llamados "Bike Angels", pueden ganar recompensas como tarjetas de regalo y membresías renovadas. [146] [147] Casi 2.000 miembros participaron en el programa en los nueve meses posteriores a su introducción, [148] y hubo 40.000 participantes en 2018. [149] A partir de 2022 [actualizar], había 44.000 Bike Angels; los ángeles mejor pagados a veces ganaban varios miles de dólares en un solo mes. [150] Algunos ángeles participan en el "cambio de estaciones", una práctica controvertida en la que los ángeles intercambian bicicletas entre dos estaciones cercanas para maximizar la cantidad de puntos que reciben. [147]
Si un usuario no vuelve a atracar su bicicleta dentro de un límite de tiempo determinado (45 minutos para miembros o 30 minutos para no miembros), se le cobrará una tarifa adicional. A los miembros anuales se les cobra $2.50 por cada 15 minutos de uso adicional, a los usuarios con pases diarios se les cobra $4 por cada 15 minutos de uso adicional y a los usuarios de un solo viaje se les cobra $3 por cada 30 minutos de uso adicional. [151] Si una bicicleta no se devuelve en absoluto dentro de las 24 horas, se puede cobrar un "cargo por demora" máximo de $1,200, aunque la multa puede reducirse según las circunstancias financieras. [152] Si una Citi Bike se pierde o es robada, el miembro que la usó por última vez debe presentar un informe de robo ante el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York dentro de las 24 horas, y se le cobraría el cargo por demora máximo. [153] Antes de la expansión de la red de Citi Bike en estas áreas, se encontraron Citi Bikes robadas en partes de Brooklyn [154] y en el Alto Manhattan. [155] Al menos un hombre ha viajado en una Citi Bike hasta California . [156] Citi Bike Boyz , una popular cuenta de Instagram, se ha hecho famosa por publicar acrobacias temerarias realizadas en una Citi Bike. [157]
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A partir de enero de 2024 [actualizar], los pases anuales cuestan $220. [151] Hay un pase de tarifa reducida disponible para los residentes de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York que tengan 16 años o más, miembros de cooperativas de crédito seleccionadas o beneficiarios de beneficios SNAP. [158] Los titulares de tarjetas Citibank reciben un 10% de descuento al comprar membresías anuales a través del sitio web de Citi Bike. [151] Los miembros del pase anual reciben una llave y pueden realizar viajes de hasta 45 minutos sin cargo adicional, después de lo cual pagan una tarifa por cada 15 minutos adicionales. [151]
Inicialmente, los pases diarios y de entre semana se vendían en las estaciones de conexión de Citi Bike. [18] A partir de enero de 2024 [actualizar], Citi Bike ofrece solo un pase diario, que cuesta $19. Los viajes que utilizan estos pases están limitados a 30 minutos antes de que se le cobre al ciclista una tarifa adicional por cada 15 minutos. [151] El impuesto a las ventas del estado de Nueva York del 8,875% se agrega al costo de todos los pases. [152] Los usuarios de pases diarios pagan una tarifa adicional si actualizan a una bicicleta eléctrica. [159] La suscripción Lyft Pink All Access, que cuesta $199 por año, se lanzó en agosto de 2021 y también permite a los titulares de pases realizar viajes ilimitados en Citi Bike. [160]
Para los ciclistas que no compran pases, un viaje sencillo cuesta $4,79 por 30 minutos, más un cargo adicional si la bicicleta no se estaciona dentro de los 30 minutos. [161] Los viajes en bicicletas eléctricas tienen un costo adicional por minuto, aunque los miembros pagan tarifas con descuento. [162]
Todos los pagos se realizan con tarjeta de crédito; no se aceptan las tarjetas de prepago para viajeros de Wageworks y Transitchek, ya que los programas de bicicletas compartidas no califican como gastos de viaje elegibles según la legislación fiscal de los EE. UU. [163]
Cuando Citi Bike se lanzó por primera vez, al menos un propietario de una tienda de bicicletas dijo que se vio obligado a cerrar su negocio en 2014 debido a la popularidad de Citi Bike. [164] Dorothy Rabinowitz de The Wall Street Journal dijo, unos días después de la apertura del sistema, que bajo la alcaldía "autocrática" de Michael Bloomberg , "ahora vemos una ciudad cuyos mejores vecindarios están absolutamente ensuciados por estas bicicletas azules brillantes de Citibank". [165] A algunas personas no les gustó el color azul brillante y la marca de las bicicletas, [166] mientras que otros señalaron que las estaciones bloqueaban los hidrantes en la calle. [167] Los topes de concreto para ruedas al final de cada quiosco también representaban un peligro, actuando como un repentino y brusco reductor de velocidad. [168] Otra queja fue que las estaciones de bicicletas ocupan un espacio de estacionamiento para cada ocho bicicletas, un sentimiento que se repitió en futuras instalaciones de muelles. [169] [46]
Las ampliaciones posteriores tenían muy pocas estaciones: un escritor de Streetsblog señaló que las estaciones en las ampliaciones estaban más espaciadas que las estaciones en el área de servicio original, lo que haría que las estaciones de Citi Bike en estas áreas fueran más difíciles de acceder. [170] En septiembre de 2017, un reportero de la revista Time Out escribió que el sistema no prestaba servicio adecuadamente a los distritos exteriores, con estaciones ubicadas solo en áreas más ricas de Manhattan, Brooklyn y Queens que estaban más cerca de los distritos comerciales centrales de Manhattan. [171] Un reportero de Curbed escribió a mediados de 2023 que las bicicletas eléctricas de Citi Bike a menudo se rompían. [144] Un informe de noviembre de 2023 del interventor de la ciudad de Nueva York, Brad Lander, encontró que los problemas con Citi Bikes, como estaciones de acoplamiento vacías o llenas y bicicletas rotas, eran más frecuentes en los vecindarios con altas poblaciones minoritarias, incluidas varias en Brooklyn. Además, el Bronx tenía tasas más altas de estaciones no funcionales que los otros distritos con estaciones de Citi Bike. [136]
El monto de la tarifa de membresía se encuentra en el sitio web de los Servicios en 'www.citibikenyc.com' ("Sitio web") y está sujeto a los impuestos de venta aplicables y otros cargos del gobierno local.
