La Décima Avenida , conocida como Avenida Ámsterdam entre las calles 59 y 193, es una vía de norte a sur en el lado oeste de Manhattan en la ciudad de Nueva York. Lleva tráfico de la zona alta (en dirección norte) hasta West 110th Street (también conocida como Cathedral Parkway), después de lo cual continúa como una calle de doble sentido.
La Décima Avenida comienza una cuadra debajo de Gansevoort Street y la Undécima Avenida en West Village / Meatpacking District . Para el tramo más al sur (las cuatro cuadras debajo de la calle 14 ), la Décima Avenida corre hacia el sur. Al norte de la calle 14, la Décima Avenida corre hacia la parte alta de la ciudad (en dirección norte) durante 45 cuadras como una calle de sentido único. En su intersección con la calle 59 , se convierte en Amsterdam Avenue y continúa como calle de un solo sentido en dirección norte hasta la calle 110 (Cathedral Parkway) , donde se reanuda el tráfico en ambos sentidos. [2] [3]
Como Amsterdam Avenue, la vía se extiende 129 cuadras hacia el norte, estrechándose a un carril en cada dirección a medida que pasa por el campus Wilf de la Universidad Yeshiva , entre las calles 184 y 186, antes de conectarse con Fort George Avenue al sur de Highbridge Park en West 193rd Street .
En el lado norte de Highbridge Park, desconectada de Amsterdam Avenue en el lado sur, la Décima Avenida recorre un poco menos de una milla desde el extremo norte de Harlem River Drive en Dyckman Street , hasta la intersección de West 218th Street donde se fusiona. en Broadway .
La Décima Avenida atraviesa los barrios de Chelsea y Hell's Kitchen en el lado oeste del municipio, y luego como Amsterdam Avenue, atraviesa el Upper West Side , Morningside Heights , Harlem y Washington Heights . Gran parte de estas áreas fueron de clase trabajadora o pobres durante gran parte del siglo XX. La calle se ha destacado durante mucho tiempo por su tráfico comercial. La calle tuvo líneas de ferrocarril a nivel de grado hasta principios del siglo XX. [4]
La línea West Side del ferrocarril del río Hudson corría a lo largo de la Décima Avenida desde su intersección con West Street hasta la estación superior de la ciudad en 34th Street , después de lo cual giraba hacia la Undécima Avenida ; la línea se completó hasta Peekskill, Nueva York en 1849. Sobre esta parte del derecho de vía, los rieles se colocaron a nivel a lo largo de las calles y, dado que según las regulaciones de la corporación no se permitían locomotoras, los vagones fueron arrastrados por un Motor ficticio que, según una descripción de 1851, consumía su propio humo. Al pasar por la ciudad el tren de vagones fue precedido por un hombre a caballo conocido como "vaquero del West Side" o "vaquero de la Décima Avenida" que avisó de su aproximación tocando una bocina. [5] [6] [7] [8] Sin embargo, ocurrieron tantos accidentes entre trenes de carga y otro tráfico que se dio el sobrenombre de " Avenida de la Muerte " a las avenidas Décima [8] [9] y Undécima. [10]
El debate público sobre el peligro comenzó a principios del siglo XX. [11] En 1929, la ciudad, el estado y New York Central acordaron el Proyecto de Mejora del West Side, [12] concebido por Robert Moses . [13] El proyecto de 13 millas (21 km) eliminó 105 cruces de ferrocarril a nivel de calle y agregó 32 acres (13 ha) a Riverside Park ; también incluyó la construcción de la autopista elevada West Side . Costó más de 150 millones de dólares (alrededor de 2 mil millones de dólares en dólares de 2017). [14]
La parte de la Décima Avenida al norte de la Calle 59 Oeste pasó a llamarse "Amsterdam Avenue" en 1890 a petición de los comerciantes locales que buscaban distanciarse de la "Avenida de la Muerte" y aumentar el valor de sus propiedades en un área que aún no había "captado". en". [15] El nombre pretendía recordar las raíces holandesas de la primera colonización de Manhattan en el siglo XVII, cuando la ciudad era conocida como Nueva Ámsterdam . Esperaban que la zona se convirtiera en una "Ciudad Nueva" y una "nueva Nueva Ámsterdam". [16] La Junta de Concejales aprobó el cambio de nombre, pero sólo después de considerar primero "Holland Avenue"; el cambio se realizó justo antes de la votación de la resolución. En su aprobación, la Junta señaló que otros cambios de nombre en el área, incluido el de Eleventh Avenue a West End Avenue , tuvieron "un efecto marcado y beneficioso en la propiedad" y que consideraron dichos cambios de nombre "como segundos en importancia sólo después del ventajas de un mayor tránsito rápido". [17]
El parque de atracciones Fort George , ahora una zona de asientos en Highbridge Park, estuvo ubicado en el extremo norte de Amsterdam Avenue desde 1895 hasta 1914. [18]
La Décima Avenida y la Avenida Amsterdam se convirtieron para transportar tráfico de un solo sentido en dirección norte en dos etapas. Al sur de su intersección con Broadway, la avenida se convirtió el 6 de noviembre de 1948. [19] [20] El resto, hasta la calle 110, se convirtió el 6 de diciembre de 1951. [21] Amsterdam Avenue continúa teniendo tráfico en ambos sentidos. al norte de la calle 110.
Durante el boom inmobiliario de finales del siglo XX, Amsterdam Avenue, desde aproximadamente la calle 59 hasta la calle 96, se convirtió en uno de los distritos residenciales más caros de la ciudad.
El autobús M11 circula en dirección norte por las avenidas Décima y Ámsterdam desde las calles 14 a 110 y en ambas direcciones desde las calles 110 a 135. Al norte de la calle 72 , el autobús M7 también circula en dirección norte por la avenida hasta la calle 106. La M100 y la M101 sirven a Amsterdam Avenue al norte de 125th Street . [22]
Como parte de la extensión del metro 7 , los trenes 7 y <7> del metro de la ciudad de Nueva York se ampliaron hasta la calle 34 en 2015. [23] Originalmente se planeó una parada intermedia, la Décima Avenida , [24] pero se eliminó los planes oficiales en 2008. [25] El tren 1 sirve a dos estaciones a lo largo de la parte de Inwood de la Décima Avenida: 207th Street y 215th Street . [26] La línea IND de la Octava Avenida tiene una estación en 163rd Street.
En 2016 se instaló un carril bici protegido desde la calle 72 hasta la calle 110. [27] [28] En agosto de 2023, comenzaron las obras en un carril bici protegido de 10 pies de ancho (3,0 m) desde las calles 38 a 52. [29] [30]
En 10th Avenue/Amsterdam Avenue (el nombre de la calle cambia a 59th Street), el DOT planea ampliar el diseño de carril bici protegido que instaló entre las calles 72nd y 110th hace dos años.
Thompson habló con Streetsblog después de la reunión, donde ella y el vicepresidente de la junta, Victor Edwards, se opusieron al plan para calmar el tráfico, que ni siquiera es tan completo como las mejoras realizadas en la avenida Amsterdam de sentido único. debajo de la calle 110. De hecho, en lugar de un carril para bicicletas protegido, el plan para el tramo de doble sentido desde la calle 110 hasta la calle 162 instalaría carriles desprotegidos, medianas pintadas y carriles para girar en ambas direcciones.
El New York World se refirió a la ruta del West Side como la Avenida de la Muerte en 1892, mucho después de que se resolviera el problema de Park Avenue, diciendo que "muchos habían sido sacrificados" a "un monstruo que los ha amenazado día y noche".
El carril protegido continuaría pasando la calle 59, donde la 10ma Avenida se convierte en Amsterdam Avenue, y se conectaría con el carril para bicicletas protegido existente en Amsterdam Avenue que comienza en la calle 72 y llega hasta la calle 110.
Medios relacionados con la 10th Avenue (Manhattan) en Wikimedia Commons
