La estación de la calle 207 es una estación local de la línea IRT Broadway–Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de la calle 207 y la avenida 10 en el barrio Inwood de Manhattan , recibe el servicio del tren 1 en todo momento.
Construida por la Interborough Rapid Transit Company (IRT), la estación se inauguró el 1 de abril de 1907 como parte del primer metro . La plataforma en dirección norte se alargó en 1910, mientras que la plataforma en dirección sur se alargó en 1948.
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Esta estación se terminó de construir en 1906, pero como estaba en una zona escasamente poblada, no se inauguró hasta el 1 de abril de 1907. [3]
Para abordar el problema del hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicio Público de Nueva York propuso alargar los andenes de las estaciones a lo largo del metro original de IRT. [4] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción de IRT realizados el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar los andenes de las estaciones para dar cabida a trenes expresos de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de los 1,5 millones de dólares (equivalentes a 49,1 millones de dólares en 2023) gastados en la prolongación de los andenes, se gastaron 500.000 dólares (equivalentes a 16,4 millones de dólares en 2023) en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [5] : 15 El andén en dirección norte de la estación de la calle 207 se extendió 100 pies (30 m) hacia el norte. [5] : 114 El andén en dirección sur no se alargó. [5] : 106 Los trenes locales de seis vagones comenzaron a funcionar en octubre de 1910, [4] : 168 y los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la West Side Line el 24 de enero de 1911. [4] : 168 [6] Posteriormente, la estación pudo acomodar trenes locales de seis vagones, pero los trenes de diez vagones no podían abrir algunas de sus puertas. [7]
En 1916 se produjo un accidente de metro en la estación, en el que un tren chocó contra otro. Un maquinista resultó gravemente herido y doce de los más de 200 pasajeros que iban en los trenes sufrieron heridas leves. [8]
El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del IRT el 12 de junio de 1940. [9] [10] Las plataformas en las estaciones de la línea Broadway–Seventh Avenue del IRT entre la calle 103 y la calle 238 , incluidas las de la calle 207, se alargaron a 514 pies (157 m) entre 1946 y 1948, lo que permitió que los trenes expresos de diez vagones completos pararan en estas estaciones. [7] Un contrato para las extensiones de la plataforma en la calle 207 y otras cinco estaciones de la línea fue adjudicado a la Rao Electrical Equipment Company y a la Kaplan Electric Company en junio de 1946. [11] Las extensiones de la plataforma en estas estaciones se abrieron en etapas. El 9 de julio de 1948, las extensiones de la plataforma en las estaciones entre la calle 207 y la calle 238 se abrieron para su uso a un costo de $423,000. [7] [12] Al mismo tiempo, las rutas del IRT recibieron designaciones numeradas con la introducción del material rodante "tipo R" , que contenía carteles con designaciones numeradas para cada servicio. [13] La ruta a la calle 242 se conoció como la 1. [14]
Del 5 de enero al 20 de diciembre de 2019, se proporcionó una transferencia gratuita fuera del sistema desde esta estación hasta Inwood–207th Street para adaptarse al cierre temporal de las plataformas de IRT en 168th Street , donde normalmente se proporcionaba una transferencia gratuita. También se proporcionó una transferencia similar una estación al norte en 215th Street . [15] [16]
Esta estación elevada tiene dos plataformas laterales y tres vías, y la vía central no se utiliza para el servicio de ingresos. [17] La estación recibe el servicio de la línea 1 en todo momento [18] y se encuentra entre la calle 215 al norte y la calle Dyckman al sur. [19] Ambas plataformas tienen parabrisas beige y marquesinas oscuras (ambas se están reemplazando actualmente como parte de un proyecto de renovación) en el centro, y vallas de acero negras a la altura de la cintura en cada extremo. Las placas con los nombres de la estación son de color negro con letras blancas.
Al norte de esta estación, hay dos interruptores y una rampa para permitir el acceso desde cada una de las tres vías al patio de la calle 207 , que corre a lo largo del lado este de la línea. [17]
La obra de arte de 1991 que se encuentra aquí se llama Elevated Nature I-IV de Wopo Holup . Consiste en dos paneles de hormigón con marcos de madera en la estación de la plataforma en dirección sur. Cada panel consta de ocho cuadrados que representan ramas de árboles. También se encuentran obras de arte similares en otras cuatro estaciones de esta línea.
Ambas plataformas tienen una caseta de madera adyacente en el centro. Sin embargo, solo la que va hacia el sur se utiliza para el servicio de pasajeros. Las puertas de la plataforma conducen a una pequeña sala de espera, donde un banco de torniquetes proporciona entrada y salida de la estación. Fuera del área de control de tarifas , hay una cabina de fichas, una escalera que baja a la esquina suroeste de la calle 207 y la Décima Avenida, y un pasillo que conduce a una escalera que baja a la esquina noroeste. [20]
La estación de la plataforma en dirección norte se utiliza únicamente para empleados. Un torniquete de salida única a nivel de la plataforma conduce a una escalera que baja a la esquina noreste de la calle 207 y la Décima Avenida, mientras que un torniquete de entrada/salida alto , también a nivel de la plataforma, conduce a una escalera que baja a la esquina sureste. [20]
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