La Terminal 5 de Heathrow es una terminal del aeropuerto de Heathrow , el principal aeropuerto que sirve a Londres . Inaugurado en 2008, el edificio principal del complejo es la estructura independiente más grande del Reino Unido. Hasta 2012, la terminal fue utilizada únicamente por British Airways. Luego se utilizó exclusivamente como uno de los tres hubs globales de IAG , servido por British Airways e Iberia hasta el 12 de julio de 2022, cuando Iberia trasladó todos los vuelos a la Terminal 3, dejando nuevamente a British Airways como único usuario.
La terminal fue diseñada para atender a 72,29 millones de pasajeros al año. En 2018, la Terminal 5 atendió a 32,1 millones de pasajeros en 211.000 vuelos. Era la terminal más transitada del aeropuerto, medido tanto por el número de pasajeros como por los movimientos de vuelos. [1]
Los principales arquitectos del edificio eran de Richard Rogers Partnership y el diseño de producción fue completado por los arquitectos de aviación Pascall+Watson . Los ingenieros de la estructura fueron Arup y Mott MacDonald . El edificio costó 4.000 millones de libras esterlinas y tardó casi 20 años desde su concepción hasta su finalización, incluida la investigación pública más larga de la historia británica.
La posibilidad de una quinta terminal en Heathrow surgió ya en 1982, cuando se debatió si la expansión de Stansted o la expansión de Heathrow (propugnada por BA) era el camino a seguir para la industria de la aviación del Reino Unido. [2] Los estudios de planificación para la terminal comenzaron en febrero de 1988 y Richard Rogers Partnership fue seleccionado para diseñar la terminal en 1989. Richard Rogers comparó su diseño con el Centro Pompidou , un proyecto anterior que tiene una flexibilidad similar en el uso del espacio. [3]
BAA anunció formalmente su propuesta para la construcción de la Terminal 5 en mayo de 1992 y presentó una solicitud de planificación formal el 17 de febrero de 1993. [4] [5] Una investigación pública sobre las propuestas comenzó el 16 de mayo de 1995 y duró casi cuatro años, finalizando finalmente el 17 de marzo de 1999 después de permanecer 525 días en el poder. La investigación, con sede en el Renaissance Hotel Heathrow, fue la investigación de planificación más larga jamás realizada en el Reino Unido. [6] Finalmente, más de ocho años después de la solicitud de planificación inicial, el Secretario de Estado de Transportes , Stephen Byers, anunció el 20 de noviembre de 2001 la decisión del gobierno británico de conceder el permiso de planificación para la construcción de una quinta terminal de pasajeros en Heathrow.
La construcción, realizada por Laing O'Rourke , [7] comenzó en septiembre de 2002, con movimientos de tierra para la construcción de los cimientos de los edificios. Una excavación arqueológica preparatoria en el sitio encontró más de 80.000 artefactos. [8] En noviembre del año siguiente, comenzaron los trabajos en la superestructura de acero del edificio de la terminal principal. En enero de 2005, se completaron los nueve túneles necesarios para proporcionar acceso por carretera y ferrocarril, y para proporcionar drenaje. En marzo de ese año, se levantó la sexta y última sección del techo de la terminal principal y en diciembre se impermeabilizó el edificio. El techo no se podría haber levantado con grúas convencionales porque habría cruzado verticalmente con el campo de radar del aeropuerto. Por lo tanto, el techo se montó en el suelo utilizando grúas más pequeñas y luego se levantó hasta su lugar mediante ocho torres hechas a medida, cada una equipada con dos gatos hidráulicos para levantar el techo. En su punto máximo había alrededor de 8.000 personas trabajando en la obra, mientras que durante la vida del proyecto más de 60.000 personas participaron en la construcción. [9] [10] Se reclutaron más de 15.000 voluntarios para un total de 68 pruebas que duraron desde septiembre de 2007 hasta marzo de 2008 para probar la preparación operativa de la Terminal 5 antes de su apertura. [9]
La Reina Isabel II inauguró oficialmente la Terminal 5 en una ceremonia el 14 de marzo de 2008. Utilizada por British Airways (y ahora IAG ( Iberia )), así como por American Airlines (OneWorld Partner), la terminal se abrió para uso de pasajeros el 27 de marzo de 2008, con vuelos BA26 desde Hong Kong su primera llegada a las 04:50 GMT. [9] [11] El primer pasajero en ingresar a la Terminal 5 fue Paul Walker, un emigrante británico procedente de Kenia que ingresó por seguridad a las 04:30 del 27 de marzo de 2008 y el director ejecutivo de British Airways , Willie Walsh , le entregó una tarjeta de embarque para el primer vuelo de salida, BA302 con destino París.
El día de la inauguración, rápidamente se hizo evidente que la nueva terminal no funcionaba según lo previsto, lo que obligó a British Airways a cancelar 34 vuelos y suspender la facturación de equipaje . [12] [13] Durante los 10 días siguientes, unas 42.000 maletas no pudieron viajar con sus propietarios, [14] y más de 500 vuelos fueron cancelados. British Airways no pudo operar su horario completo desde la Terminal 5 hasta el 8 de abril de 2008 y tuvo que posponer la transferencia de sus vuelos de larga distancia de la Terminal 4 a la Terminal 5. [15] Posteriormente, las dificultades se achacaron a una serie de problemas con los sistemas informáticos de la terminal, así como el aparcamiento. [16] Esto resultó en el despido del director de operaciones de BA, Gareth Kirkwood , y del director de servicios al cliente, David Noyes. [17] Cuatro meses después de la apertura, British Airways lanzó una campaña publicitaria para asegurar al público que todo funcionaba con normalidad. [18]
El edificio de la Terminal 5 está en un terreno de 260 hectáreas (640 acres) en el lado occidental del aeropuerto, entre los extremos occidentales de las pistas norte y sur. El sitio estuvo anteriormente ocupado por la planta de alcantarillado de Perry Oaks y un área de pequeñas propiedades llamada Burrows Hill Close Estate, y está al este de la autopista M25 ; véase también Heathrow (aldea) . Dos cursos de agua artificiales, el río Longford y el río Duque de Northumberland , originalmente pasaban por el centro del sitio. [10] La mayor parte de la terminal se encuentra en la parroquia eclesiástica de Harmondsworth. La sección sur, incluida la estación de tren , se encuentra en la parroquia eclesiástica de Stanwell . Toda la zona se encuentra en el distrito londinense de Hillingdon .
Uno de los subproyectos de ingeniería civil más críticos del programa de construcción de la Terminal fue el desvío del río Longford y el río Duke of Northumberland alrededor del perímetro occidental del aeropuerto. Se trataba de un plan complejo, que implicaba no sólo el cambio de ruta de los dos ríos sino también la realineación de la autovía A3044 y la carretera perimetral occidental. El desafío se vio complicado por las estrictas limitaciones de tiempo y la proximidad de las obras a los residentes locales. Otras restricciones a las actividades del sitio resultaron de la trayectoria de vuelo aérea desde ambas pistas. El 95% de los ríos desviados se colocaron en dos canales abiertos artificiales de 6 kilómetros (3,7 millas) de longitud, en comparación con sólo el 50% de los ríos originales que fueron conducidos por debajo de las pistas en alcantarillas. El esquema Twin Rivers Diversion obtuvo un Premio de Calidad Ambiental de Ingeniería Civil ( CEEQUAL ) por su capacidad para mantener altos estándares y calidad ambientales durante el diseño y la construcción del proyecto. [19] Implicó mucho movimiento y plantación de plantas y vida silvestre del río. [20]
.jpg/1280px-Interior,_Heathrow_Terminal_5_(geograph_6066290).jpg)
El complejo de la Terminal 5 incluye varios edificios, una nueva torre de control y una estación de ferrocarril. El edificio de la terminal principal se conoce como Terminal 5A. Hay dos edificios satélites, la Terminal 5B y la Terminal 5C. En el momento de la apertura, la Terminal 5A y la Terminal 5B estaban terminadas, mientras que la Terminal 5C, que fue construida por Carillion , [21] estaba en construcción y su apertura estaba prevista para finales de mayo de 2010; sin embargo, no se inauguró hasta junio de 2011. [22] Todo el complejo está frente a un edificio separado que contiene instalaciones de transporte por carretera. Dentro del complejo hay más de 100 tiendas y restaurantes. [23]
El edificio de la terminal principal tiene 396 metros (1299 pies) de largo, 176 metros (577 pies) de ancho y 40 metros (130 pies) de alto. [24] Es el edificio más grande del complejo de la Terminal 5 y es el edificio independiente más grande del Reino Unido. [25] Sus cuatro plantas están cubiertas por un techo de estructura de acero ondulada de un solo tramo, con fachadas de vidrio en un ángulo de 6,5 grados con respecto a la vertical. La superficie cubierta por el tejado tiene el tamaño de cinco campos de fútbol y cada sección pesa 2.200 toneladas.
La T5A contiene una sala de facturación , una sala de embarque con tiendas minoristas y otros servicios para pasajeros, y una sala de reclamo de equipaje. T5A contiene la mayor parte del sistema de manejo de equipaje de la terminal . Este sistema de manejo de equipaje es el más grande del mundo con 5 millas (8,0 km) de vías de alta velocidad y 11 millas (18 km) de cintas transportadoras regulares. Está diseñado para manejar 4.000 bolsas por hora y también cuenta con un "almacén de bolsas tempranas" que puede almacenar temporalmente hasta 4.000 bolsas.
Los pasajeros que salen ingresan al nivel de salidas en el tercer piso mediante ascensor o escalera mecánica desde la plaza de intercambio. Al entrar en la sala de salidas, los pasajeros disfrutan de las vistas de Heathrow y sus alrededores, y se encuentran en un espacio sin obstáculos hasta el techo elevado. Después del check-in y el control de seguridad, la sala de embarque también ofrece vistas del aeropuerto, sus pistas y más allá.
Hay 53 puertas numeradas A1-A23, B32-B49 y C52-C66. Todos están equipados con pasarelas, excepto las puertas A4 y A10, que son puestos remotos.
British Airways mantiene oficinas con vistas a las principales áreas de manipulación de pasajeros de la Terminal 5, diseñadas para que el personal pueda tener, en palabras de Aviation Transport Weekly , una "conexión visual con los clientes". Cuando se inauguró la Terminal 5 el 27 de marzo de 2008, el personal de British Airways, incluido el personal de facturación de la tripulación, se trasladó del Compass Center a la Terminal 5. [26] La diseñadora de interiores Katharine Pooley, con sede en Londres, recibió el encargo de diseñar el interior de la Suite Windsor, que recibe y acoge a personalidades VIP. [27]
En abril de 2023, Heathrow propuso cambiar el nombre de la Terminal 5 a "La Terminal del Rey" en honor al rey Carlos III para celebrar su coronación , de forma similar a que la Terminal 2 se llamara "La Terminal de la Reina" en honor a su madre, la Reina Isabel II. Sin embargo, el rey Carlos rechazó la oferta debido a preocupaciones medioambientales. [28]
La Terminal 5B fue el primer edificio satélite que se construyó. La Terminal 5C es el segundo edificio satélite y se inauguró extraoficialmente el 20 de mayo de 2011, con inauguración oficial el 1 de junio de 2011, junto con el relanzamiento del servicio de British Airways a San Diego. La Terminal 5B mide 442 metros (1450 pies) de largo por 52 metros (171 pies) de ancho y 19,5 metros (64 pies) de alto, y contiene 37 ascensores y 29 escaleras mecánicas . [10]
También existe la posibilidad de que se ubique un edificio satélite adicional, T5D, al este de T5C, como se muestra en el Plan de Inversión de Capital de Heathrow para 2009. A partir de 2022, no había planes para agregar T5D. [29]
Un sistema de transporte automatizado de personas (APM) subterráneo, conocido como Transit , conecta a los pasajeros entre la Terminal 5A, la Terminal 5B y la Terminal 5C. Las escaleras mecánicas que dan servicio al sistema APM desde la explanada principal T5A son las más largas del Reino Unido [30] ; anteriormente este récord lo ostentaba la estación Angel del metro de Londres , que ostentaba el título desde 1992 .
En un nivel por debajo del APM se encuentran los pasillos peatonales, que fueron abiertos al uso de pasajeros en 2015.
A diferencia de la mayoría de las terminales de los aeropuertos, el edificio de la terminal principal no tiene acceso directo por carretera. En su lugar, está frente a un edificio frontal de seis niveles, que contiene una estación de autobuses y una parada de taxis (en el nivel del suelo), un aparcamiento de varias plantas para estancias cortas con 3.800 plazas (niveles 1 a 4) y una zona de entrega. (nivel 5). Una pasarela en el nivel 1 del edificio frontal proporciona acceso cubierto al hotel Sofitel Heathrow Airport T5, mientras que una sección del nivel 2 se utiliza para el enlace con el aparcamiento empresarial de larga duración (ver más abajo). [10]
El edificio frontal está conectado a la terminal principal mediante pasarelas cubiertas en el nivel del suelo (el nivel de llegadas del edificio de la terminal principal) y puentes aéreos en el nivel 5 (nivel de salidas). La combinación de los dos edificios con los pasillos de conexión crea una serie de patios abiertos. Uno de estos patios está ocupado por las estructuras de acceso a la estación de tren de abajo; otros contienen una fuente danzante y un bosque de 40 plátanos londinenses , y son accesibles para los pasajeros y otros visitantes. [10]
En el momento de su diseño, la altura propuesta para la Terminal 5 era tan alta que habría bloqueado las vistas a la pista desde la entonces torre de control del aeropuerto de Heathrow. Por lo tanto, antes de que comenzara la construcción del edificio de la terminal, se construyó una nueva torre de control del tráfico aéreo más alta. Con un costo de £ 50 millones, [31] se ensambló fuera del sitio antes de maniobrar hasta su posición dentro del área de la terminal central cerca de la Terminal 3 de Heathrow durante 2004. [32] [33] Esta torre de control pesa casi 1000 toneladas y mide 87 metros ( 285 pies) de altura, lo que la convierte en una de las más altas de Europa y el doble de la columna de Nelson de Londres . [34] Entró en funcionamiento en abril de 2007.
En 2023, British Airways era la única aerolínea que utilizaba la Terminal 5, operando allí la mayoría de sus vuelos desde Heathrow, con algunos destinos de corta distancia atendidos desde la Terminal 3 debido a las restricciones de capacidad de la T5. En el verano de 2023, British Airways trasladaría 12 de sus vuelos de larga distancia a la Terminal 3 y 6 de sus vuelos de corta distancia de la Terminal 3 a la Terminal 5. [actualizar]
Desde marzo de 2012 hasta el 12 de julio de 2022, Iberia, filial de International Airlines Group, operó desde la Terminal 5. [35] El 12 de julio de 2022, Iberia trasladó todos los vuelos a la Terminal 3 para mejorar las operaciones de vuelo y los servicios al cliente. [36]
Durante la pandemia de COVID-19, varios miembros de Oneworld además de British Airways e Iberia también utilizaron esta terminal. American Airlines se mudó a la Terminal 5 el 7 de julio de 2020, [37] pero desde entonces regresó a la Terminal 3 el 12 de julio de 2022. El 27 de julio de 2020, Qatar Airways se mudó a la Terminal 5, [38] pero regresó a la Terminal 4 el 14 Junio de 2022. El 29 de julio de 2020, Japan Airlines se mudó a la Terminal 5, [39] pero regresó a la Terminal 3. China Southern Airlines operaba anteriormente desde esta terminal hasta que se trasladó a la Terminal 4 en noviembre de 2022.
La Terminal 5 maneja no solo vuelos internacionales, sino también vuelos del Reino Unido e Irlanda como la Terminal 2, a diferencia de las Terminales 3 y 4. Loganair planeaba usar esta terminal para compartir código con British Airways, [40] pero usa la Terminal 2 en lugar de la Terminal 5 debido a la Cantidad de espacio utilizado en la Terminal 5.
La red de transporte alrededor del aeropuerto se ha ampliado para hacer frente al aumento del número de pasajeros. Esto ha supuesto la ampliación de la autopista M25 , la construcción de nuevos ramales tanto del Heathrow Express como de la línea Piccadilly del metro de Londres , y la conexión con la línea Elizabeth , inaugurada en 2022.
El metro de Londres , la línea Elizabeth y el Heathrow Express ofrecen conexiones ferroviarias a la Terminal 5, todos utilizando la estación Heathrow Terminal 5 , debajo del edificio de la terminal principal. La estación de tren también tiene dos plataformas adicionales para su uso por una conexión ferroviaria propuesta hacia el oeste (propuesta suspendida pendiente de financiación).
Heathrow Express ofrece un servicio exprés a la estación de Paddington en el centro de Londres, con parada únicamente en las estaciones de Heathrow (T5 y T2/T3 ). Los trenes salen cada 15 minutos y el tiempo de viaje hasta Paddington es de 21 minutos. Se cobran tarifas premium por el servicio a Paddington. Sin embargo, no se cobran tarifas por el viaje a Heathrow Central, que proporciona acceso a las terminales 2 y 3, a la estación central de autobuses del aeropuerto de Heathrow y al servicio de tren semirrápido de la línea Elizabeth a Paddington. Se puede llegar a la Terminal 4 cambiando de tren al servicio gratuito Heathrow Express Shuttle en Heathrow Central.
La Terminal 5 de Heathrow cuenta con la nueva línea Elizabeth (desde 2022), [41] que conecta con el centro de Londres con algunas paradas más rápido que la línea Piccadilly y con destinos más allá de Londres hacia el oeste y el este. Las tarifas son más bajas que las del Heathrow Express, aunque se cobra un suplemento a la tarifa estándar del metro.
La línea Piccadilly del Metro de Londres ofrece un servicio más lento cada diez minutos a través del centro de Londres hasta Cockfosters , con parada en muchas estaciones y con conexiones a toda la red de Metro de Londres. El tiempo de viaje hasta el centro de Londres es de aproximadamente una hora, dependiendo del destino. La línea Piccadilly está integrada en el sistema de tarifas Transport for London , con tarifas más bajas que otras opciones ferroviarias.
La Terminal 5 también cuenta con autobuses expresos RailAir , que unen la estación de autobuses de la terminal (ver más abajo) con la estación Reading para servicios ferroviarios hacia el oeste y la estación Woking para servicios hacia el sur.
Se ha construido un ramal de autopista exclusivo desde la M25 entre las salidas 14 y 15 hasta la terminal. El ramal también conecta con la vía perimetral del aeropuerto, y proporciona conexiones directas con el edificio frontal a nivel del suelo (para estación de autobuses y parada de taxis), nivel 4 (para aparcamiento) y nivel 5 (para punto de salida). Al aparcamiento de los niveles 1 a 3 se accede desde una serie de rampas en espiral que descienden desde el nivel 4 hasta el nivel del suelo.
Además del aparcamiento para estancias cortas frente a la terminal principal, la Terminal 5 también cuenta con aparcamientos independientes para empresas y aparcamientos para estancias largas. A estos se accede desde la vía perimetral del aeropuerto y se encuentran a cierta distancia de la terminal. El aparcamiento de larga duración está conectado a la terminal mediante autobús, y el aparcamiento de negocios cuenta con un sistema de tránsito rápido personal elevado (ver más abajo).
La terminal también está conectada con las Terminales 1, 2 y 3 por el túnel Heathrow Airside Road , que no está disponible para el tráfico público.
La estación de autobuses y autocares del edificio frontal cuenta con numerosos servicios de autobuses y autocares, incluido el servicio de autocares de larga distancia National Express , el servicio "The Airline" que va desde Oxford, autobuses RailAir, servicios de autobuses públicos locales y autobuses lanzadera al aeropuerto. hoteles, aparcamientos de larga duración y lotes de alquiler de coches, y autobuses lanzadera para el personal.
Debido a que la Terminal 5 está cerca del límite del Gran Londres , algunos autobuses locales forman parte de la red de London Buses , mientras que otros son operados por operadores fuera del área de London Buses.
Un sistema de transporte rápido personal de 3,9 km (2,4 millas) de largo , conocido como Pod , conecta el aparcamiento empresarial cercano y el edificio principal de la Terminal 5A. El sistema Pod se opera en tierra con una flota de vehículos ULTra sin conductor, alimentados por baterías, que circulan por una vía segregada elevada y a nivel. Los vehículos Pod son operados por pasajeros mediante dispositivos de pantalla táctil en las estaciones Pod en los aparcamientos o dentro del edificio de la terminal. [42]
El servicio comenzó en septiembre de 2011. [43] [44] Este sistema fue diseñado por Advanced Transport Systems, con sede en Bristol , y la intención es que eventualmente transporte pasajeros alrededor de la valla perimetral hasta las Terminales 2 y 3. [ cita necesaria ]
.jpg/1280px-Heathrow_Terminal_5_-_Track_Transit_System_(2307580672).jpg){kind=spacer}
Un sistema subterráneo automatizado de transporte de personas (APM), conocido como Transit , se utiliza para transportar pasajeros entre los edificios 5A, 5B y 5C. El Transit utiliza vehículos Bombardier Innovia APM 200 y opera exclusivamente en la zona de operaciones , por lo que solo está disponible para pasajeros y otro personal autorizado. [45] [46]
El Transit puede transportar hasta 6.000 pasajeros por hora [45] y los trenes circulan a 50 kilómetros por hora (31 mph) con un tiempo de viaje de 45 segundos. Los pasajeros descienden a la estación a través de un par de escaleras mecánicas "consideradas las más grandes de Europa en un entorno abierto". [47] Las escaleras mecánicas son también las más largas del Reino Unido, más largas que las de la estación de metro Angel del metro de Londres , que ostentaba el título desde 1992.
En 2020 se suspendió una propuesta para la construcción de un acceso ferroviario occidental a Heathrow , un enlace ferroviario que conecta la Terminal 5 de Heathrow con la Great Western Main Line , a la espera de un caso de negocio satisfactorio y un acuerdo de financiación. Este enlace permitiría que los servicios ferroviarios continúen hacia el oeste desde la Terminal 5 para dar servicio a estaciones en el oeste de Inglaterra . [48]
Medios relacionados con la Terminal 5 de Heathrow en Wikimedia Commons 
Datos geográficos relacionados con la Terminal 5 de Heathrow en OpenStreetMap
