La carretera estatal 99 ( SH-99 ) es una carretera estatal de norte a sur que atraviesa el centro de Oklahoma . Se extiende desde la frontera estatal de Texas en el lago Texoma hasta la frontera estatal de Kansas cerca del lago Hulah . Tiene 241,5 millas (388,7 km) de largo. La carretera se superpone a la Carretera estadounidense 377 (US-377) en más de la mitad de su longitud.
SH-99 continúa como K-99 después de cruzar la frontera hacia Kansas. Esta carretera continúa por 233 millas (375 km) hasta la frontera de Nebraska, donde se convierte en Nebraska Highway 99 , que dura 14 millas (23 km) adicionales. Así, la SH-99 forma parte de una carretera triple estatal numerada "99", que tiene una longitud total de 488 millas (785 km).
La SH-99 comenzó como SH-48 , una carretera corta que conecta Ada con Holdenville . Esta carretera se fue ampliando paulatinamente hasta convertirse en una ruta de frontera a frontera. En 1938, pasó a numerarse para coincidir con el K-99, que pasó a ser K-11 el mismo día.
La US-377 cruza el lago Texoma por un puente desde el condado de Grayson, Texas, hasta el condado de Marshall, Oklahoma . Este es el término sur de la SH-99, que se superpondrá con la US-377 hasta el término norte de la autopista estadounidense en Stroud , una distancia de 139,91 millas (225,16 km). [4] El primer cruce de las carreteras en Oklahoma es con la SH-32, siete millas (11 km) al sur de Madill. Cinco millas (8,0 km) al norte de esta intersección, US-377/SH-99 sirve como el término norte de SH-99C, una ruta secundaria de SH-99. La ruta luego se dirige a Madill, donde forma una breve concurrencia con la US-70 y la SH-199 . La US-377/SH-99 se dirige al noreste fuera de la ciudad y ingresa al condado de Johnston . [5]
Al oeste de Tishomingo , la US-377/SH-99 toma la SH-22 , que los sigue hacia el este hasta la sede del condado. El mismo cruce en Tishomingo donde se divide la SH-22 es también el término norte de la SH-78 . Ocho millas (13 km) al norte de Tishomingo, la carretera comparte una breve concurrencia con la SH-7 . US-377/SH-99 recorre 18 millas (29 km) sin otro cruce de carreteras, que es con SH-99A, un acicate hacia la zona no incorporada de Harden City . [5]
La carretera se intercambia con la SH-3 , una autopista en este punto, cerca de Ahloso. La US-377/SH-99 se fusiona con la autopista, que se convierte en Richardson Loop alrededor del lado oeste de Ada . En la esquina suroeste del circuito, se une la SH-1 . Dos millas (3,2 km) más al norte, un intercambio sirve como término occidental de la SH-19 ; También en este cruce, SH-3 se divide en SH-3E y SH-3W, el último de los cuales sale de la carretera para superponerse con SH-19. En el siguiente cruce, la SH-1 se divide y la autopista desciende a autopista. [5]
La carretera cruza el río Canadian hacia el condado de Seminole al norte de Byng . Justo después del puente, la US-377/SH-3E/99 se cruza con la SH-39 y la SH-56 ; este es su término oriental y occidental respectivamente. Cerca de Bowlegs , la SH-59 se une a la concurrencia y se separa nuevamente después de 3 millas (4,8 km). Cuando la carretera entra en Seminole , tiene un intercambio con la US-270 , donde se bifurca la SH-3E. También se puede acceder a la SH-9 mediante intercambio en Seminole. US-377/SH-99 encuentra otro ramal de este último, SH-99A, en la zona no incorporada de Little . Luego, las rutas tienen un intercambio en la Interestatal 40 (I-40), salida 200. [5]
La US-377/SH-99 cruza el río North Canadian y cruza una franja del condado de Pottawatomie antes de ingresar al condado de Lincoln . Justo al norte de la frontera del condado, la carretera pasa por Praga . La ruta no encuentra otra carretera en 31 km (19 millas), después de lo cual se encuentra la ciudad de Stroud , el término norte de la US-377. [6]
En Stroud, la SH-99 tiene dos cruces de carreteras, uno de los cuales es el término norte de la US-377. En el centro de Stroud, la carretera se encuentra con la SH-66 , anteriormente la célebre Ruta 66 . Un intercambio con la I-44 ( Turner Turnpike ) está a 0,64 km (0,4 millas) al norte del cruce SH-66. [3]
La señalización en Stroud no está clara sobre dónde está el término norte de la US-377, lo que implica que continúa al norte de la SH-66 hasta al menos la I-44. Las fuentes del ODOT difieren sobre dónde está el extremo norte de la carretera. Según el Libro de mapas de la sección de control, el extremo norte de la US-377 está en la SH-66. [6] Otro mapa publicado por ODOT de Stroud implica que la ruta se extiende al norte de las rampas hacia y desde la I-44 hasta al menos el puente sobre la autopista de peaje. [7] El registro de la carretera US-377 muestra que la US-377 termina en la I-44. [4] El mapa insertado de Turner Turnpike en el mapa estatal de ODOT omite la US-377 por completo. [5]
A unas 17 millas (27 km) al norte de Stroud, la ahora independiente SH-99 se encuentra con la SH-33 , que se superpone durante dos millas (3,2 km) hasta la ciudad de Drumright . SH-99 pasa por alto Drumright hacia el noroeste, después de lo cual se encuentra con una antigua alineación que conduce de regreso a Drumright y SH-33, ahora numerada SH-99B pero sin firmar. [8] Después de girar hacia el norte, cruza el río Cimarron en Oilton y tiene un intercambio con Cimarron Turnpike entre Jennings y Hallett . [9]
Luego coincide con la US-64 durante seis millas (9,7 km) antes de pasar por Cleveland , donde cruza el río Arkansas . A lo largo de sus últimas 55 millas (89 km), en el condado de Osage , la carretera pasa por una región relativamente escasa, aunque se encuentra con la SH-20 en Hominy y se superpone a la SH-11 al sur de Pawhuska (la sede del condado) y a la US-60 al norte de la ciudad. Su cruce final es con la SH-10, 16 km (10 millas) al sur de la frontera entre los estados de Oklahoma y Kansas. [10]
La carretera estatal 99 tiene sus raíces en la primera carretera estatal 48 , que se estableció por primera vez el 19 de enero de 1927. [2] Esta carretera conectaba Ada con Holdenville ; Siguió aproximadamente la actual SH-99 hasta aproximadamente dos millas (3,2 km) al norte del río Canadian , luego giró hacia el este y pasó una milla (1,6 km) al sur de la ciudad no incorporada de Vamoosa, después de lo cual siguió la ruta de El SH-56 de hoy. Después de 10 millas (16 km), pasó por Sasakwa, en el que giró hacia el norte y terminó en la SH-3 original, en la intersección denominada "Five-Mile Corner", al oeste de Holdenville. [11] El mapa de carreteras estatales de 1928 muestra la carretera extendida hasta la SH-9 (ahora US-62) cerca de Praga a lo largo de la actual alineación SH-99, con el cruce del río Canadian como puente de peaje. [12] El 1 de enero de 1929, la ruta había sido realineada para pasar por Konawa . [13] La antigua designación entre el río Canadian y SH-3 fue reemplazada poco después por SH-56.
En 1931, el SH-48 se amplió enormemente. La ruta se extendió hacia el norte hasta la US-66 en Stroud. [14] En su extremo sur, se extendió a lo largo de una nueva alineación, que comenzaba en SH-19 , actual SH-3, al sureste de Ada y recorría Tishomingo y Madill para terminar en el Río Rojo al noroeste de Denison, Texas . donde se encontraba con la carretera estatal 91 de Texas . También ese año, se estableció una segunda sección de SH-48, asumiendo una gran parte de lo que entonces era SH-25; el resto de la ruta se integró en la US-60. [14]
El 1 de marzo de 1932, se designó una nueva sección de la carretera como Carretera estatal 48, que conecta Stroud con la SH-33 al oeste de Drumright. [2] Como resultado, la designación SH-48 pudo seguir las carreteras existentes para conectarse con su sección norte previamente desconectada. Así, la SH-48 se convirtió en una carretera de frontera a frontera, uniendo Texas y su SH-91 con la K-11 en la frontera del estado de Kansas. [15]
El 17 de mayo de 1938, Kansas y Oklahoma pasaron a ser K-11 y OK-48 respectivamente para llevar el número 99, proporcionando continuidad entre los estados. [1] En ese momento, SH-99 seguía el mismo corredor básico de la ruta actual desde Madill norte hasta Kansas. Sin embargo, la designación SH-48 todavía estuvo en uso desde mayo de 1938 hasta febrero de 1941. Luego, la designación SH-48 se incorporó a la ruta que pasaba por Konawa, que pasó por alto la designación SH-99. Sin embargo, después de que se descontinuara el SH-48, solo se discutiría sobre él durante poco menos de tres años, y el SH-48 repavimentó una ruta a solo 13 millas (21 km) al este de la SH-99. [2] La parte de SH-48 desde SH-99 hasta Konawa más tarde pasaría a formar parte de SH-39. [1]
En enero de 1944, se puso en funcionamiento la presa Denison , creando el lago Texoma . Como resultado, una parte de la SH-99 entre Madill y Texas quedó inundada. [16] El 5 de mayo de 1958, la ruta fue realineada para llegar una vez más a Texas; [1] ahora cruzó un puente río arriba, conectando con la Carretera Estatal 10 de Texas , [17] que posteriormente pasó a ser la Carretera Estatal 99 de Texas. [18]
La ruta existente de SH-99 (concurrente con SH-3) giró hacia el oeste aproximadamente 4 millas (6,4 km) para servir una vez más a la ciudad de Konawa antes de retroceder hacia el noreste para continuar con el rumbo anterior de la carretera. [5] [19] Esto se solucionó el 9 de diciembre de 1968, cuando la carretera se cambió a una alineación más recta sin pasar por Konawa. La antigua carretera que se dirigía hacia el oeste hacia Konawa pasó a formar parte de la SH-39. [1]
En 1977 se produjo otro desvío, esta vez en Drumright. La SH-99 se cambió para evitar la ciudad el 7 de febrero de 1977, y la antigua alineación que no formaba parte de la SH-33 se convirtió en la SH-99B. [1]
El Departamento de Carreteras de Oklahoma había propuesto varias veces partes de la carretera estatal 99 para su inclusión en el sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos . Una de esas solicitudes realizada en 1953 sugirió que la totalidad de la SH-99 se convirtiera en una ruta estadounidense, mientras que otra sugirió una terminal norte en la US-64 cerca de Cleveland. El 18 de junio de 1964, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO, más tarde Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras y Transpiración Estatales, AASHTO) aceptó una extensión de la US-377 desde Texas hasta la US-70 en Madill. El Departamento de Carreteras, y más tarde el Departamento de Transporte, presentaron una solicitud para ampliar la US-377 desde Madill hasta la US-64 en Cleveland ocho veces entre diciembre de 1964 y 1980. [20]
En 1991, ODOT firmó la ruta a Stroud a lo largo de la SH-99 sin la aprobación de AASHTO. [21]
SH-99 tiene dos espuelas con letras:
Todas las salidas no están numeradas.