La Ruta 64 de los Estados Unidos ( US-64 ) es una autopista estadounidense que va desde el área de Four Corners hasta los Outer Banks de Carolina del Norte. Entre estos dos puntos, la autopista pasa por todo el ancho de Oklahoma ; un total de 591,17 millas (951,40 km) de la US-64 se encuentra en el estado de Oklahoma. La US-64 ingresa al estado desde Nuevo México , cruzando la línea entre los dos estados entre Clayton, Nuevo México y Boise City en el condado de Cimarron . La ruta recorre toda la longitud del Panhandle de Oklahoma , luego sirve al nivel más septentrional de condados en el cuerpo principal del estado antes de descender hacia el sureste hasta Tulsa , la segunda ciudad más grande del estado. Desde Tulsa, la autopista continúa hacia el sureste, dejando Oklahoma justo al oeste de Fort Smith, Arkansas . Además de Tulsa, la US-64 sirve a quince condados de Oklahoma y las ciudades de Guymon , Woodward , Enid y Muskogee .
La US-64 ha sido parte del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos desde el inicio del programa en 1926. La ruta de la US-64 se ha mantenido prácticamente igual desde entonces, aunque ha sufrido modificaciones varias veces, principalmente cambiando su curso a través de ciudades y moviendo la designación de la carretera a autopistas y autovías de mayor capacidad .
La ruta 64 de EE. UU. cruza la frontera estatal de Nuevo México y Oklahoma al noreste de Clayton, Nuevo México , al mismo tiempo que la US-56 y la US-412 . Las tres carreteras ingresan al estado justo al norte de la esquina suroeste del condado de Cimarron , el extremo más occidental del Panhandle de Oklahoma . Las carreteras se dirigen al noreste, pasando por parcelas desconectadas de Rita Blanca National Grassland . La primera ciudad que encuentran la US-56, la US-64 y la US-412 en Oklahoma es Felt , una ciudad no incorporada , de la que bordean el borde norte. Luego, las carreteras cruzan el río Beaver antes de intersecar la US-385 , que se une a las otras tres carreteras en una concurrencia a medida que se acercan a Boise City , la sede del condado. [3] En Boise City, las carreteras llegan a una rotonda que rodea el Palacio de Justicia del condado de Cimarron . En esta rotonda, la US-56, la US-64 y la US-412 giran hacia el este, mientras que la US-385 se separa hacia el norte. La carretera estatal 3 (SH-3) entra en la rotonda desde el norte y sale desde el este, siguiendo la US-64, mientras que la SH-325 comienza en la rotonda y se dirige al oeste hacia Kenton . [4] [5] Al este de la ciudad, la US-56/US-64/US-412/SH-3 tienen un intercambio con la US-287 , que pasa por alto Boise City hacia el este. Seis millas (9,7 km) al noreste de aquí, la US-56 se separa de las otras carreteras; continúa hacia el noreste, mientras que la US-64/US-412/SH-3 gira hacia un rumbo este. Las rutas se cruzan con la SH-171 ocho millas (13 km) al este de la división. [6]
Aproximadamente doce millas (19 km) al este del cruce de la SH-171, la US-64/US-412/SH-3 cruzan hacia el condado de Texas . Siete millas (11 km) al este de la línea del condado, en Four Corners no incorporado , la SH-95 se une a la concurrencia; se divide después de seguir las otras tres rutas durante cinco millas (8,0 km). [3] El siguiente cruce de carreteras principal se encuentra dieciocho millas (29 km) al este, donde la SH-136 se une con la US-64/US-412/SH-3 mientras las carreteras giran al sur hacia Guymon . Las cuatro carreteras cruzan el río Beaver una vez más antes de ingresar a esa ciudad, la sede del condado de Texas y la ciudad más grande del Panhandle, en Main Street. En Guymon, la US-64 se divide hacia el este a lo largo de NE 12th Street, mientras que la US-412 y las carreteras estatales 3 y 136 continúan hacia el sur. La US-64 está acompañada en la calle 12 por rutas de camiones para las últimas tres autopistas. En la intersección con la US-54 , las rutas de camiones giran al suroeste, mientras que la US-64 gira al noreste, siguiendo la US54 fuera de la ciudad [4] La US-54/US-64 continúa al noreste a través del este del condado de Texas, corriendo paralela a una línea ferroviaria de Union Pacific . [6] Después de cruzar el río Beaver (el único cruce para la US-54, pero el tercero para la US-64), las autopistas atraviesan la esquina noroeste de la ciudad de Optima . Continuando al noreste, la US-54 y la US-64 corren justo al sureste de Panoma antes de llegar a Hooker . Allí, la US-54/US-64 sirven como el término norte de la SH-94 . Después del cruce de la SH-94, la US-54 continúa al noreste hacia Tyrone y Liberal, Kansas , mientras que la US-64 se divide en un curso este. La carretera pasa al sur de Baker antes de salir del condado de Texas. [3]
A continuación, la US-64 pasa por el condado de Beaver , el más oriental de los tres condados que forman el Panhandle de Oklahoma. A unas cuatro millas (6,4 km) al este de la línea del condado, la US-64 llega a la ciudad de Turpin ; aquí, la autopista comienza una concurrencia con la US-83 . Aproximadamente a tres millas (4,8 km) al norte de Turpin, las dos autopistas llegan a un cruce con la US-270 . La US-83 y la US-270 en dirección oeste continúan hacia el norte desde este cruce hacia Liberal, mientras que la US-64 y la US-270 en dirección este forman una concurrencia en dirección este. Pasando al norte de Floris , las autopistas continúan hacia el este durante aproximadamente 18 millas ( 20 km) al norte de Turpin.+1 ⁄ 2 millas (29,8 km) sin curvas ni cruces con otras carreteras antes de llegar a Forgan . Al este de Forgan se encuentra un cruce de autopistas con la SH-23 : aquí, la US-270 se separa de la US-64, girando hacia el sur por la SH-23 en ruta a la sede del condado, Beaver . La SH-23 se une a la US-64 para formar una concurrencia de una milla (1,6 km) antes de dividirse también hacia su terminal norte en la línea de Kansas. [3] La US-64 no intersecta ninguna otra autopista en el segmento de 29 millas (47 km) de la autopista en el condado de Beaver al este del cruce de la SH-23. A medida que zigzaguea hacia el sureste, la autopista pasa por las ciudades de Knowles y Gate . [7] Tres millas (4,8 km) al este de Gate, la autopista cruza la línea del condado de Beaver- Harper , el límite oriental del Pandhandle de Oklahoma, y entra en el cuerpo principal del estado. [3]
A solo dos millas (3,2 km) al este de su entrada al condado de Harper, la US-412 comienza una concurrencia con la US-283 . Las dos carreteras pasan por Rosston , luego la US-283 se separa hacia el sur hacia Laverne . La US-64 continúa sola en un curso este durante ocho millas (13 km) antes de llegar al extremo norte de la SH-46 . La carretera continúa hacia el este, luego vira al noreste y gira de nuevo hacia el este antes de encontrarse con la US-183 en el lado sur de Buffalo , la sede del condado. La US-64 gira hacia el norte en esta intersección, superponiéndose a la US-183 a través de la ciudad. Las dos rutas se separan al noreste de la ciudad, con la US-183 continuando en un curso norte hacia Kansas y la US-64 girando al este una vez más. En el extremo este del condado, la US-64 comienza otra concurrencia, esta vez con la SH- 34 .+A 1 ⁄ 2 millas (4,0 km) al este del cruce, las dos carreteras cruzan el río Cimarron , que forma el límite noreste del condado de Harper. [3]
Cuando la US-64 y la SH-34 cruzan el río Cimarron, las dos carreteras ingresan al condado de Woods . La SH-34 se divide hacia el norte poco después. La US-64 continúa hacia el este, pasando por Plainview no incorporada y girando hacia el sureste para intersecar la SH-50 en su terminal norte en Camp Houston, al norte de Freedom . El siguiente cruce de carreteras está a poco más de trece millas (21 km) al este de Camp Houston, y es el término norte de la SH-14 tal como está señalizado; sin embargo, los documentos de ODOT muestran que la SH-14 continúa hacia el este a lo largo de la US-64 desde este punto por un poco menos de trece millas (21 km). [8] Las dos carreteras continúan hasta la sede del condado de Woods, Alva , donde se unen a la US-281 . Esta concurrencia dura aproximadamente una milla (1,6 km) antes de que la US-281 se divida hacia el norte en el lado este de la ciudad; en este punto, termina la SH-14. [8] La US-64 continúa hacia el este por sí sola durante seis millas (9,7 km) antes de llegar al límite oriental del condado de Woods. [3]
El siguiente condado al que sirve la US-64 en su camino a través de Oklahoma es el condado de Alfalfa . Después de pasar ocho millas (13 km) a través del condado rural de Alfalfa, se acerca a la zona no incorporada de Ingersoll , donde continúa otras dos millas (3,2 km) hasta que la ruta se cruza con las carreteras estatales 8 , 11 y 58. Las tres carreteras se extienden hacia el norte desde la intersección, mientras que la SH-11 continúa hacia el este. La US-64 gira hacia el sur en esta intersección, superponiéndose a la SH-8 y la SH-58. Luego pasan por Cherokee , sede del condado de Alfalfa. Aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al sur de la ciudad, la SH-8 se divide hacia el suroeste, mientras que la US-64 y la SH-58 giran hacia el este. Aproximadamente a seis millas (9,7 km) al este de esa intersección, la SH-58 también se divide, en dirección sur hacia Helena . La US-64 continúa hacia el este hasta Jet , donde forma el término sur de la SH-38 . A cuatro millas al oeste de Jet, la autopista sale del condado de Alfalfa. [3] [9]
Al salir del condado de Alfalfa, la US-64 pasa al condado de Grant . La primera ciudad por la que pasa la autopista en el condado de Grant es Nash , donde comienza una concurrencia con la SH-132 . Esta concurrencia dura dos millas (3,2 km) antes de que la SH-132 se separe. Ocho millas (13 km) al este de este cruce, la US-64 se cruza con la US-60 y la US-81 en un cruce en T. La US-81 en dirección norte y la US-60 en dirección este continúan rectas, mientras que la US-64 en dirección este gira al sur junto con la US-81 en dirección sur y la US-60 en dirección oeste (creando una concurrencia en sentido contrario con la US-60). Las tres autopistas continúan hacia el sur hasta el condado de Garfield . Catorce millas (23 km) al sur del cruce en T, la US-60 / US-64 / US-81 sirven como término oriental de la SH-45 . [10] Este cruce marca la entrada de las autopistas al área de Enid . Las carreteras sirven como límite de la ciudad entre Enid (al oeste) y North Enid (al este). Aproximadamente 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) al sur del cruce de la SH-45, la US-64 se separa de las otras dos autopistas en un cruce donde la US-64 continúa hacia el sur y la US-60 / US-81 toman un rumbo suroeste. [11] La US-64 se dirige al sur desde el cruce en North 4th Street. En Willow Road, la US-64 gira hacia el este; sigue Willow Road durante aproximadamente dos millas (3,2 km) antes de girar hacia el sur en North 30th Street. Esta calle tiene un cruce de parclo con Owen K. Garriott Road, que lleva la US-412 ; aquí, la US-64 se une a la US-412, y las dos autopistas se dirigen hacia el este saliendo de Enid como una autopista de cuatro carriles. [4] Al este de Enid, las dos rutas pasan entre Breckenridge y Fairmont . Al sur de Garber se encuentra un cruce entre la US-64 / US-412 y la SH-74 . La SH-15 también comienza aquí y se extiende hacia el norte a lo largo de la SH-74. La US-64 / US-412 continúa hacia el este saliendo del condado de Garfield. [10]
La US-64 y la US-412 ingresan luego al condado de Noble . El primer cruce de las dos autopistas con otra autopista del condado es un cruce en forma de trébol en la I-35 (salida 194 de la interestatal). La US-412 continúa recta a través del cruce, formando la autopista de peaje Cimarron , mientras que la US-64 sigue la I-35 en dirección sur. La US-64 se separa de la interestatal en Perry en la salida 186, en dirección este, adentrándose más en Perry. [4] En el centro de Perry, aproximadamente 2+A 1 ⁄ 3 millas (3,8 km) al este de la I-35, la US-64 tiene una breve coincidencia con la US-77 . La US-64 continúa hacia el este desde Perry. Al oeste de Morrison , la autopista cruza la US-177 . Luego, la US-64 pasa por Morrison. Al este de la ciudad, la US-64 tiene un intercambio con la autopista de peaje Cimarron, que aún lleva la US-412, en la salida 22 de la autopista. La US-64 continúa hacia el noreste hasta Lela, donde sirve como terminal norte de la SH-108 , que corre a lo largo de la línea del condado de Noble– Pawnee . La US-64 continúa hacia el este hasta el condado de Pawnee. [12]
A unas siete millas (11 km) del condado de Pawnee, la US-64 ingresa a la capital del condado, Pawnee . Aquí, la ruta comienza a coincidir con la SH-18 . Las dos carreteras se dirigen al sureste fuera de la ciudad juntas por poco más de dos millas (3,2 km) antes de que la SH-18 se separe hacia el sur en dirección a Lone Chimney. La US-64 continúa sola hacia el este durante aproximadamente 12 millas (18 km)+3 ⁄ 4 millas (20,5 km) antes de comenzar otra concurrencia, esta vez con SH-99 , en las afueras de Cleveland . Las dos autopistas salen de Cleveland, avanzando hacia el este a través de territorio no incorporado, antes de volver a ingresar a la ciudad. [13] Aquí, las dos autopistas se dirigen en direcciones separadas, con SH-99 en dirección norte y US-64 en dirección sureste. Esta parte de la autopista corre paralela al lago Keystone , un embalse formado por el río Arkansas embalsado . US-64 se cruza con SH-48 en el término norte de esta última antes de fusionarse con US-412 en un intercambio parcial (los movimientos faltantes se proporcionan a través de SH-48). Este intercambio es también el punto final oriental de Cimarron Turnpike. [4]
La US-64 / US-412 continúa hacia el este desde el extremo este de Cimarron Turnpike en el sureste de Pawnee como una autopista conocida como Keystone Expressway. Esta carretera continúa hacia el este a lo largo de una península hacia el lago Keystone. Aquí, la carretera sirve como límite sur de Westport y Mule Barn , que sigue siendo una ciudad incorporada a pesar de tener una población de cero. [13] [14] La autopista gira hacia el sureste, ingresando brevemente a Westport antes de cruzar el lago Keystone hacia el condado de Osage . La US-64 y la US-412 atraviesan el condado de Osage durante poco menos de 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km), atravesando una esquina del condado antes de ingresar al condado de Tulsa . [15]
Al ingresar al condado de Tulsa, la US-64 / US-412 sirve como terminal norte de la SH-151 . La autopista pasa por una parcela periférica de Sand Springs , paralela al río Arkansas, antes de desembocar en territorio no incorporado. Siguiendo hacia el este, las autopistas vuelven a ingresar a Sand Springs, pasando por un intercambio con la SH-97 justo al sur del centro de la ciudad. La SH-51 se une a la Keystone Expressway en este intercambio. [16] Luego, la autopista ingresa a Tulsa (población estimada de 394,098 en 2012 [actualizar]), la segunda ciudad más grande de Oklahoma. [17] La Keystone Expressway continúa hasta un intercambio en la esquina noroeste del Inner Dispersal Loop (IDL), un anillo de autopistas que rodea el centro de Tulsa . En este intercambio, la US-64 se encuentra con la I-244 y la LL Tisdale Parkway . La US-412 sigue la I-244 hacia el este, mientras que la US-64 y la SH-51 giran hacia el sur por la I-244 en dirección oeste. Las tres autopistas recorren luego el lado occidental de la IDL. En la esquina suroeste del circuito hay un cruce que sirve como terminal occidental de la I-444 sin señalizar . La US-64 y la SH-51 se separan de la I-244 en este cruce para unirse a la I-444 y la US-75 . La I-444, la US-64, la US-75 y la SH-51 se dirigen hacia el este a lo largo del tramo sur de la IDL. En la esquina sureste de la IDL, las autopistas se separan; la I-444 y la US-75 giran hacia el norte a lo largo del lado este de la IDL, mientras que la US-64 y la SH-51 se separan hacia el este. [16]
La US-64 y la SH-51 avanzan hacia el sureste desde el centro de la ciudad por otra autopista, la Broken Arrow Expressway. Entre Lewis Avenue y Sheridan Road, una línea de ferrocarril corre por la mediana de la autopista. [4] Después de que la autopista se separa de la alineación del ferrocarril, llega a un intercambio con la I-44 / SH-66 . Desde aquí, la Broken Arrow Expressway se dirige al sureste hasta un intercambio con la Mingo Valley Expressway, que lleva la US-169 . Aquí, la US-64 se separa para seguir la Mingo Valley Expressway en dirección sur, mientras que la SH-51 continúa hacia el sureste por la Broken Arrow Expressway. La US-64 / US-169 sigue un curso hacia el sur hasta un intercambio con la Creek Turnpike . La autopista se fusiona con una sección libre de la autopista, en dirección oeste. En un intercambio con Memorial Drive, la US-64 gira hacia el sur, separándose de la autopista. La US-169 termina en este punto y los peajes se reanudan en la Creek Turnpike al oeste del intercambio. [18]
Desde aquí, la US-64 continúa hacia el sur por Memorial Drive hasta Bixby . En Bixby, la carretera cruza el río Arkansas por segunda vez. [18] Más al sur, sirve como terminal oriental de la SH-67 . En las afueras del sur de Bixby, gira al este, pasando por Leonard no incorporado antes de salir del condado de Tulsa. [16]
Al sureste de Leonard, la US-64 atraviesa el extremo suroeste del condado de Wagoner , pasando por Stone Bluff, antes de ingresar al condado de Muskogee . Aproximadamente 2+A 1 ⁄ 2 millas (4,0 km) al sur de la línea del condado, la autopista sirve a la ciudad de Haskell , donde comienza una concurrencia con SH-72 y cruces con SH-104 en su terminal occidental. US-64 y SH-72 se dirigen al sur desde Haskell, pasando por Jamesville no incorporado y llegando a un cruce al sur del asentamiento. Aquí, SH-72 se separa de US-64, continuando un curso hacia el sur directamente a través del cruce para unirse a US-62 en dirección oeste . El tramo occidental de este cruce conduce a SH-16 en dirección oeste . US-64 gira hacia el este, uniéndose a US-62 y SH-16 en dirección este. Las tres rutas sirven como terminal sur de SH-162 , una ruta de derivación a Taft . La carretera forma una suave curva en S al ingresar a la ciudad de Muskogee , la sede del condado. Aquí, las rutas se dividen en una intersección con US-69 ; La US-62 y la SH-16 giran hacia el norte por la US-69, mientras que la US-64 sigue la US-69 en dirección sur. La US-62 BUS / US-64 BUS continúa hacia el este desde la intersección. La US-64 / US-69 continúa hacia el sur hasta una intersección con Peak Boulevard, donde la US-64 se dirige hacia el este por su cuenta. [3] La US-62 sigue Peak Boulevard durante aproximadamente 1+1 ⁄ 4 millas (2,0 km), saliendo en un intercambio con US-64 Business; la línea principal US-64 continúa hacia el sur más allá del término de US-64 Business, mientras que la SH-165 continúa hacia el este en Peak Boulevard. La US-64 avanza hacia el sur por poco menos de dieciséis millas (26 km) hasta Warner , donde forma el término este de la US-266 y el término norte de la SH-2 . La US-64 gira hacia el este aquí, corriendo paralela a la I-40 entre Warner y Webbers Falls , donde tiene un intercambio con Muskogee Turnpike . Al este del intercambio de la autopista, la US-64 comienza una concurrencia con la SH-100 . Las dos carreteras pasan al noroeste del centro de Webbers Falls antes de cruzar el río Arkansas, que forma el límite del condado de Muskogee, por tercera vez. [4] [19]
El último condado por el que pasa la US-64 en su recorrido por Oklahoma es el condado de Sequoyah , donde gran parte de su recorrido sigue vagamente el de la I-40. La SH-100 se separa de la US-64 en una intersección a aproximadamente 3 ⁄ 4 de milla (1,2 km) al este de la línea del condado Muskogee-Sequoyah, en Gore . [20] En esta misma intersección, la US-64 se une a la SH-10 , que la sigue fuera de Gore antes de separarse al sureste de la ciudad. La US-64 continúa sola hasta la ciudad de Vian , donde se cruza con la SH-82 . Al este de Vian, la US-64 sirve a la sede del condado, Sallisaw , donde se superpone a la US-59 . En el lado sureste de la ciudad, llega a un intercambio con la I-40 (salida 311 de la Interestatal). La US-64 se dirige al sureste desde Sallisaw, girando hacia el este en el extremo este de la SH-141 . Cruza por debajo de la I-40 justo al este de aquí, aunque no hay rampas entre las dos carreteras. Luego, la US-64 ingresa a Muldrow . Aquí, la autopista se cruza con la SH-64B. Luego, la US-64 continúa hacia Roland , donde se encuentra otro intercambio con la I-40 (salida 325). Luego, la autopista gira hacia el sureste, pasando al norte de Moffett , con dos intercambios que sirven a la SH-64D, que se dirige al norte hacia Dora, Arkansas , y Grand Boulevard, que se dirige al sur hacia Moffett. Luego, la US-64 cruza el río Arkansas por cuarta vez, el cruce final en Oklahoma; la orilla este del río es la frontera estatal entre Oklahoma y Arkansas. [4]
La US-64 fue una de las carreteras numeradas originales de los Estados Unidos designadas en la creación del sistema de carreteras el 11 de noviembre de 1926. [2] Se extendía desde la frontera estatal de Nuevo México en el este del Panhandle de Oklahoma hasta la frontera estatal de Arkansas cerca de Fort Smith. [21] La ruta original incluía dos curvas cerradas en ángulo recto cerca de la ciudad de Freedom. El 19 de febrero de 1934, la Comisión de Carreteras de Oklahoma aprobó el desvío de la US-64 hacia una carretera un poco más al oeste para eliminar estas curvas. [22] El 9 de noviembre de 1937, la carretera también fue desviada a través de la ciudad de Tulsa. [23] Más tarde, en 1943, justo al sur de la ciudad de Muskogee, la US-64 y la SH-2, que entonces coincidía con la US-64, se reubicaron ligeramente hacia el oeste para permitir que se construyera la nueva base aérea Davis Field en el lugar por el que habían pasado las carreteras antes de la reubicación. [24] [25]
El 7 de julio de 1947, se realizó otra modificación a la ruta, moviendo su término occidental desde la parte norte del Panhandle a una nueva carretera en la sección sur. [26] El siguiente cambio significativo en la autopista tuvo lugar el 4 de abril de 1960, cuando se realineó hacia el norte entre las ciudades de Gore y Vian. [27] Dos años después, el 4 de abril de 1962, la US-64 se trasladó al noroeste de Tulsa, cerca de Sand Springs. [28] El 4 de noviembre de 1963, se agregó una circunvalación a través de la ciudad de Enid. Se designó como US-64 Bypass y corría por Willow Avenue y 30th Street. [29] Un par de meses después, el 3 de febrero de 1964, la US-64 se trasladó a una autopista a través de la parte sureste de Tulsa. [29] Más tarde, el 1 de diciembre del mismo año, el Departamento de Carreteras de Oklahoma aprobó desvíos similares a través de Tulsa y Broken Arrow. [24]
El trazado de la US-64 se modificó aún más el 6 de julio de 1965, a través de la ciudad de Enid. El trazado de la circunvalación de la US-64, que se había designado dos años antes, fue reemplazado por el de la propia US-64, y lo que solía ser la US-64 pasó a formar parte de un nuevo circuito comercial (US-64 Bus.) a través de la ciudad. [30] El Departamento de Carreteras de Oklahoma aprobó un desvío de la designación hacia una autopista al sur de Muskogee el 3 de octubre de 1966, y una reubicación ligeramente al norte entre Jamesville y Muskogee el 10 de julio de 1967. Sin embargo, ninguna de estas modificaciones se completó hasta alrededor de 1969. [31] Luego, el 1 de junio de 1970, la US-64 se reubicó a través del río Arkansas entre Webber Falls y Gore. [24] [32] Entre esa fecha y 1972, la US-64 fue realineada entre Enid y Perry, y la antigua carretera se convirtió en la SH-164 . [32] [33]
En 1974, la mayor parte de la autopista que la US-64 iba a ocupar en Tulsa estaba terminada y se la trasladó a la parte terminada de la autopista. Solo faltaba por completar la parte del centro de la ciudad. [34] El resto de la autopista, la concurrencia con la Interestatal 444, no se completó hasta aproximadamente 1983. [35] La siguiente y última modificación importante de la designación de la US-64 tuvo lugar cuando se trasladó de su ruta a través del este de Tulsa a la recién construida Creek Turnpike durante la primera mitad de 1992. [36] La ruta solo ha sufrido cambios menores desde entonces. [24]
El tramo de la US-64 entre Webbers Falls y Gore se puso en servicio como desvío para el tráfico de la I-40 después del colapso de su puente sobre el río Arkansas el 26 de mayo de 2002. [37] El desvío afectó significativamente a la ciudad de Gore. Los bomberos locales dirigieron el tráfico allí las 24 horas del día, con temperaturas diurnas que se acercaban a los 100 °F (38 °C). Los negocios en Gore informaron pérdida de ingresos debido al tráfico; una gasolinera informó una disminución del 30% en los ingresos mientras el tráfico se desviaba a través de la ciudad. [38] Los retrasos de treinta a cincuenta minutos en el desvío de 12 millas (19 km) eran típicos, aunque los trenes que pasaban por Gore podían alargar los tiempos de espera en 15 minutos. [38] [39]
Cerca del extremo este de su ruta a través de Oklahoma, la US-64 actualmente se conecta con dos autopistas cortas, que llevan el número "64" con un sufijo de letra, y se desvían de la interestatal para conectar la autopista con otras carreteras. Ambas autopistas se encuentran completamente dentro del condado de Sequoyah y conectan la US-64 con la I-40.
En el pasado, la US-64 también se conectaba con una pequeña autopista secundaria en Perry.
La carretera estatal 64A comenzaba en la salida 186 de la I-35 y se extendía hacia el este hasta Perry durante aproximadamente dos millas (3,2 km). [32] La SH-64A apareció por primera vez en el mapa oficial de carreteras estatales en 1965, aunque no se etiquetó como SH-64A hasta la edición de 1966. [29] [40]
Cuando se modificó la ruta US-64 alrededor de 1971, se modificó para que siguiera la SH-64A a través de Perry. La designación SH-64A se retiró en ese momento. [33]
La carretera estatal 64B comienza en la salida 321 de la I-40 en Muldrow y se dirige hacia el norte por Main Street, conectando con la US-64 0,6 millas (0,97 km) al norte de la interestatal. [42] Desde aquí, la carretera continúa hacia el norte por Main Street a través del centro de Muldrow. Después de pasar por el centro, la SH-64B abandona los límites de la ciudad y continúa hacia el norte hasta la zona no incorporada de Long . Al norte de Long, llega a su terminal norte en la SH-101 . La longitud total de la SH-64B es de 11,39 millas (18,33 km). [20]
La SH-64B apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1959 como una carretera de grava. [41] En 1962, la mitad sur de la carretera ya estaba pavimentada. [43] El resto de la carretera estaba pavimentada al año siguiente. [28]
La carretera estatal 64C era una carretera estatal corta en el condado de Sequoyah que existió brevemente a principios de la década de 1970. La SH-64C comenzaba en la SH-64B al norte de Muldrow. Desde allí, avanzaba hacia el sureste en forma de escalones, utilizando una combinación de caminos de grava y pavimentados, hasta Roland. Desde Roland, continuaba hacia el sur, cruzando la I-40 y llegando a su terminal oriental en la US-64. Su longitud era de nueve millas (14 km). [44]
La SH-64C apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1974. [44] Al año siguiente, la parte de la carretera entre el centro de Roland y la US-64 se había eliminado del sistema de carreteras estatales, lo que redujo su longitud a ocho millas (13 km). [46] Se había eliminado del sistema de carreteras estatales en su totalidad en 1976. [45]
La carretera estatal 64D es una autopista que comienza en la US-64 en Moffett y corre paralela a la frontera estatal entre Oklahoma y Arkansas hasta su terminal norte en la salida 330 de la I-40, justo al oeste de Dora, Arkansas . La SH-64D tiene una longitud de 3,65 millas (5,87 km). [20]
La SH-64D apareció por primera vez en el mapa estatal en 1974. En ese momento, la carretera tenía una superficie de grava. [44] Al año siguiente, ya estaba pavimentada en su totalidad. [46]