La histórica Ruta 66 de los EE. UU. ( US-66 , Ruta 66 ), a veces conocida como Will Rogers Highway en honor al nativo de Oklahoma Will Rogers , corría de oeste a noreste a través del estado de Oklahoma , a lo largo del camino que ahora toma la Interestatal 40 (I-40). ) y la Carretera Estatal 66 (SH-66). Pasó por Oklahoma City , Tulsa y muchas comunidades más pequeñas. Al oeste del área de la ciudad de Oklahoma, ha sido reemplazada en gran medida por la I-40; las pocas partes independientes que todavía son mantenidas por el estado son ahora la I-40 Business . Sin embargo, desde el noreste de Oklahoma City hasta Kansas , la carretera de circunvalación I-44 es principalmente una carretera de peaje , y la SH-66 sigue siendo una alternativa gratuita.
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La historia de la Ruta 66 en Oklahoma se remonta a dos senderos para automóviles : St. Louis, Missouri – Las Vegas, Nuevo México , la ruta principal de la red Ozark Trails , y Fort Smith, Arkansas – Amarillo, Texas , la autopista postal. . [3] En el sistema de carreteras del estado, aprobado a mediados de 1924, las partes de estas en Oklahoma, que cruzaban en Oklahoma City , se convirtieron en SH-7 y SH-3 respectivamente. [4] [5] La US 66 fue designada a fines de 1926 y siguió estas carreteras estatales con una excepción: se creó una nueva SH-39 para llevar la Ruta 66, dejando la SH-7 en Commerce y dirigiéndose al este y al norte hasta la frontera estatal. en dirección a Baxter Springs, Kansas . [6] (El trozo corto de SH-7 al norte de Commerce permaneció hasta que pasó a formar parte de la US-69 a mediados de la década de 1930. [7] )
Con el paso de los años, muchas partes de la Ruta 66 al oeste de la ciudad de Oklahoma fueron reemplazadas por la I-40 . Por otro lado, Turner Turnpike y Will Rogers Turnpike se construyeron paralelas a la Ruta 66 al este de Oklahoma City, y la Ruta 66 permaneció en la antigua carretera como una alternativa gratuita a las autopistas de peaje. La Ruta 66 fue eliminada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte el 1 de abril de 1985. En Oklahoma, las partes al oeste de Oklahoma City que no habían sido desviadas hacia la I-40 se convirtieron en circuitos comerciales de la I-44 a través de Sayre , Elk City. , Clinton y El Reno . La ruta aún independiente, que comenzaba en la US-81 en el sureste de El Reno, se convirtió en la SH-66 , utilizando calles de superficie excepto a través de Oklahoma City y Tulsa , donde la Ruta 66 había sido desviada hacia las autopistas. La SH-66 termina en la US-60 al oeste de Vinita , donde la Ruta 66 se superpone a la US-60 y la US-69 al este de Commerce . La parte independiente restante de la frontera estatal de Kansas pasó a formar parte de una nueva US-69 alternativa . [1] [8]
En 1916, se trazó una serie de carreteras estatales sin pavimentar desde Texola , justo al este de la frontera estatal de Texas , al este vía Erick hasta Delhi , al norte hasta Sayre , y al este y norte vía Doxey hasta Elk City . [9] Pasó a formar parte de la Ruta 66 en 1926; esta alineación inicial corría a lo largo de la línea estatal desde un poco al sur de la antigua pendiente del ferrocarril hacia el sur hasta E1240 Road, y luego corría hacia el este a través de Texola en Fifth Street. Después de una milla al sur por N1680 Road, giró hacia el este por E1250 Road hasta Erick, luego nuevamente hacia el sur por N1750 Road, al este por E1260 Road, al sur por N1810 Road y al este por E1270 Road hacia Delhi. El tráfico giró hacia el norte en N1870 Road (ahora US-283 ), corrió hacia el oeste por E1250 Road debido al desajuste en las líneas de la sección y entró en Sayre por N1870 Road. El puente sobre el North Fork del Red River en Sayre se construyó con madera en 1924 y se mejoró y ensanchó con acero en 1933. Se pasó por alto en 1958 y se demolió; sus restos se encuentran en propiedad privada. La Ruta 66 original pasaba por Sayre en Main Street (ahora SH-152 ) y Fourth Street, saliendo hacia el este por Benton Boulevard (E1180 Road). Luego giró hacia el norte por N1900 Road, al este por E1170 Road (había un corte en el lado sureste del ferrocarril en este giro), al norte por N1960 Road, al este por E1160 Road y al norte por N2000 Road hacia Elk City en Randall Avenue. . Secciones cortas de este, un puente en la carretera E1170 al este de la carretera N1950 ( SH-34 ) y el cruce del lago Elk City en la carretera N2000, ya no existen. [1]
A finales de la década de 1920 se construyó una nueva alineación desde la frontera estatal hasta Elk City. Sólo coincidió con la ruta anterior por Texola y por Sayre; el resto estaba completamente separado. Excepto en Sayre, donde la ciudad había pavimentado la carretera con cemento Portland (PC) en 1926, el estado comenzó a pavimentar la carretera en 1928 y 1929 con asfalto sobre una base de hormigón desde Elk City hasta varias millas al este de Hext . Cambió a PC en 1929, pavimentando el resto desde el este de Hext hasta la frontera estatal de 1929 a 1931. Esta alineación siguió la carretera E1240 desde la frontera estatal hasta Texola, y luego la actual carretera principal a través de Erick y Hext hasta el sur de Sayre. El viejo cemento se encuentra en el centro de la carretera de cuatro carriles que pasa por Texola y luego sigue principalmente los carriles en dirección oeste hasta Erick, por donde vuelve a pasar por el centro. Un pequeño trozo de PC abandonado, que incluye ruinas de un antiguo puente sobre un arroyo, se encuentra al sur de la carretera, entre las carreteras N1700 y N1710. Más allá de Erick, la PC se construyó nuevamente en la ubicación actual de los carriles en dirección oeste, pero desde entonces ha sido pavimentada hasta el cruce de la I-40 (salida 11). Justo después de la salida 11, la carretera se convierte en dos carriles y la carretera original, construida en su mayor parte como PC, pero luego repavimentada con asfalto y que alguna vez fue los carriles en dirección oeste de una carretera dividida , ahora está abandonada al norte de la carretera abierta; Un marcador primario de ayuda federal concreto de 1928 se encuentra a 1,3 km (0,8 millas) al oeste de Hext. Más allá de Hext, donde llega la I-40 desde el sur, la carretera de dos carriles cruza a la carretera original; los carriles posteriores en dirección este son ahora los carriles en dirección oeste de la I-40. La alineación de 1929 se curvaba hacia el norte en N1870 Road al oeste de la salida 20, siguiendo Main Street y Fourth Street como lo hacía la ruta original. Sin embargo, continuó más allá de Benton Boulevard hasta Sayre Avenue, desviándose hacia el actual autobús I-40 de cuatro carriles. hacia la salida 25 de la I-40. Justo antes de la salida, la Ruta 66 giraba hacia el noreste a lo largo de la carretera secundaria del lado norte . Cruzó hacia el lado sur después de la salida 26, cruzó Timber Creek en un puente de armadura de 1928 y cruzó nuevamente justo al este del paso elevado de la carretera N1910. Esta parte de la vía de acceso norte, desde el este de la carretera N1910 hasta la salida 32, conserva el pavimento original de 1928-1929, así como un desagüe de caja de 1926. Entre la salida 32 y Elk City, la carretera original (reasfaltada) ahora son los carriles en dirección oeste de la I-40 Bus., donde todavía se encuentra otra caja de drenaje de 1926. [1]
Se agregó un segundo conjunto de carriles, principalmente en el lado sur de la carretera de dos carriles, de 1955 a 1961, excepto a través de Texola, Erick y Sayre, donde la carretera existente se amplió a cuatro carriles. La antigua carretera fue desviada en varios lugares: al oeste de Texola, donde la nueva carretera iba en diagonal al noroeste hasta la frontera estatal; [ cita necesaria ] entre las carreteras N1700 y N1710, donde se construyó una alineación más recta hacia el norte; entrando a Sayre desde el sur, donde continuaba por lo que ahora es la carretera lateral norte hasta Fourth Street (a partir del 14 de julio de 1958); y en Timber Creek, donde la carretera de dos carriles utilizaba la carretera secundaria del lado sur, y ambas direcciones de la carretera de cuatro carriles utilizaban la actual I-40. Entre los circuitos comerciales de Sayre y Elk City, excepto sobre Timber Creek, los nuevos carriles en dirección este son ahora los carriles en dirección este de la I-40; más al oeste, entre Sayre y Hext, se encuentran los actuales carriles en dirección oeste. [1]
La I-40 se completó en su estado actual en 1966 entre Sayre y Elk City; Las circunvalaciones de ambas ciudades se abrieron en octubre de 1970, y el proyecto de circunvalación de Sayre se extiende hacia el oeste hasta el punto al este de Hext donde la I-40 se aleja de la antigua carretera. (La reubicación aquí se realizó el 1 de junio de 1970.) El resto de la I-40 oeste hacia Texas se inauguró el 2 de septiembre de 1975. A excepción de las circunvalaciones alrededor de Sayre y Elk City, la Ruta 66 se trasladó a la nueva I-40; la mayor parte se entregó al condado de Beckham , pero la antigua ruta a través de Erick, que se había superpuesto a la SH-30 , se convirtió en SH-30 Business. Cuando la Ruta 66 fue clausurada el 1 de abril de 1985, se crearon los circuitos comerciales de Sayre y Elk City. La I-40 Business a través de Erick, entre las salidas 5 y 11, reemplazó al autobús SH-30. en 1987, según datos de tráfico. [1]
La ruta 66 se firmó en la ciudad de Oklahoma en 1929. Su ruta inicial entraba desde el oeste por la calle 39 y giraba hacia el sur por Classen Boulevard y hacia el este por la calle 23. La SH-7 entró desde el sur por Robinson Avenue, por la que también pasaban la SH-4, la SH-9 y la US 77 . En la intersección de 23rd Street y Lincoln Boulevard , justo al norte del Capitolio del Estado , SH-3 y SH-9 continuaban hacia el este, junto con la US 266 , mientras que las otras rutas, incluida la Ruta 66, giraban hacia el norte. Después de abandonar los límites de la ciudad, continuando por Lincoln Boulevard (incluida la actual Beverly Drive), corrió hacia el este por Grand Boulevard (ahora I-44 ) para llegar a Kelley Avenue. [10] En 1931, el tráfico se encaminaba por Western Avenue en lugar de Classen Boulevard, y una nueva US 66 alternativa pasaba por alto el centro, girando hacia el norte en lugar de hacia el sur por Western Avenue hasta Britton y al este por Britton Road hasta Kelley Avenue. [11] En 1935, la Ruta 66 utilizaba May Avenue en lugar de Western Avenue; la ruta alternativa continuó usando Western Avenue, [12] y se trasladó a Classen Boulevard al sur de 53rd Street el 18 de marzo de 1936. La ruta alternativa finalmente se trasladó a May Avenue el 6 de mayo de 1947. [1]
El 2 de marzo de 1953, aproximadamente cuando se completaron las autopistas Northwest Expressway , Northeast Expressway y Turner Turnpike , la US 66 fue realineada para hacer uso de esta circunvalación. Giró hacia el norte desde la calle 39 en May Avenue para llegar a las autopistas y las siguió hasta Kelley, donde continuó girando hacia el norte hacia Edmond . La continuación de la autopista del noreste hasta la terminal de la autopista de peaje de la ciudad de Oklahoma estaba etiquetada como SH-66A ; esta ruta se había extendido hacia el oeste hasta May Avenue antes del 2 de marzo. [13] ( SH-3 usaba la Northwest Expressway al oeste de May Avenue). La antigua Ruta 66 a través del centro, a través de May Avenue, 23rd Street y Lincoln Boulevard, se convirtió en la US 66. Business , y se eliminó la ruta alternativa. El 2 de agosto de 1954 se realizó una breve realineación, utilizando la nueva West Expressway desde 39th Street y May Avenue hasta Northwest Expressway al oeste de Classen Boulevard. [1]
La SH-66A pasó a formar parte de la Ruta 66 en 1956, cuando se construyó la nueva carretera (ahora I-35 ) desde Turner Turnpike al norte hasta la Ruta 66 al este de Edmond . La antigua ruta vía Edmond se convirtió en SH-66 (y SH-77 , ya que había reemplazado a la US 77 ). [14] La ruta comercial se eliminó el 5 de marzo de 1979 y aproximadamente al mismo tiempo se completó la nueva ruta de West Expressway, sin pasar por Classen Circle. [1] [15]
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Para 1929, la Ruta 66 había sido marcada a través de Tulsa , ingresando desde el suroeste por Southwest Boulevard (entonces Quanah Avenue) hasta el antiguo puente de la Calle 11 sobre el río Arkansas , siendo un puente de arco de concreto de 1916 que ahora está en el Registro Nacional de Historia Histórica. Lugares . La ruta salió del puente en Maybelle Avenue y giró hacia el este en 11th Street, al norte en Cheyenne Avenue, al este en 7th Street, al norte en Detroit Avenue, al este en 2nd Street, al norte en Lewis Avenue y al este en Admiral Place hasta los límites de la ciudad. . Fuera de la ciudad, la ruta original giraba hacia el sur por Mingo Road y hacia el este por 11th Street, girando hacia el norte por 193rd Avenue para llegar a Catoosa . [10] Una reubicación, aprobada el 7 de julio de 1932, simplificó la ruta a través de Tulsa, llevándola hacia el este por 11th Street desde el puente hasta 193rd Avenue. ( La US 75 y la SH-11 permanecieron en Admiral Place, la primera usando la antigua alineación de la Ruta 66 a través del centro ) .
La US 66 Bypass se estableció el 4 de junio de 1951, a lo largo de la propuesta Skelly Drive, que no se terminó hasta finales de la década de 1950, cuando pasó a formar parte de la I-44 . [ cita necesaria ] La propia Ruta 66 se trasladó a Skelly Drive el 3 de noviembre de 1959, y la antigua ruta en Southwest Boulevard y 11th Street, al oeste del intercambio de Skelly Drive al este del centro de la ciudad, se convirtió en US 66 Business . (El único cambio en esta ruta se realizó a principios de la década de 1970, [17] durante la construcción de la I-444 , cuando se trasladó a la calle 12 al oeste de la Avenida Denver). La ruta comercial se eliminó el 15 de enero de 1973, eliminando todos carreteras estatales desde calles de superficie en el centro de Tulsa , excepto por una ruta temporal de US 64 y SH-51 en 15th Street hasta que se complete la autopista Broken Arrow . [1] [18]
Al igual que con el resto de la Ruta 66 en Oklahoma, la mayor parte de este segmento sigue la SH-66, con varias alineaciones más antiguas que toman la Ruta 66 a través de muchas de las comunidades a lo largo del camino. Desde el lado noreste de Tulsa, en la intersección de 193rd Ave e I-44/SH-66, hay dos rutas disponibles, dependiendo de las fuentes que se consideren oficiales:
La ruta 66 luego sigue la SH-66 hacia el noreste a través de Verdigris y entra en Claremore . Se puede continuar por la SH-66 hasta atravesar la ciudad o desviarse una cuadra hacia el oeste y tomar la alineación más antigua por JM Davis Blvd. La ruta vuelve a unirse a la SH-66 a través de Stuart Roosa Dr., en el extremo norte de la ciudad.
La ruta 66 luego avanza hacia el norte y el este por la SH-66. Otras comunidades a lo largo de este tramo de carretera incluyen Sequoyah , Foyil y Busyhead. En Chelsea , la SH-28 se fusiona brevemente con la SH-66, luego diverge hacia el norte después de aproximadamente 5 cuadras, mientras que la SH-66 continúa hacia White Oak . Después de White Oak, la US 60 / US 69 se une a la ruta. Un poco más allá de esta intersección, la SH-2 se une a la ruta mientras la carretera continúa hacia Vinita . En el centro de Vinita, la SH-2 diverge hacia el norte mientras que la US 60/US 69/Ruta 66 gira a la derecha. La carretera cruza la I-44 justo al este de la ciudad y se cruza con la SH-82 y la SH-85. En este último cruce, la carretera gira hacia el norte y continúa por Afton .
Justo al este de Afton, hay dos alineaciones posibles:
Poco después de Narcissa, está disponible otro tramo de la antigua alineación de la Ruta 66, nuevamente como un tramo de acera:
La ruta 66/US 69 continúa hacia el norte a través de Miami. A medida que la carretera sale hacia el norte, queda disponible una alineación alternativa:
US 69/Ruta 66 se dobla hacia el este al salir por el lado norte de Commerce. Aproximadamente 1,8 millas (2,9 km) después de esta curva, la US 69 se desvía hacia el norte. La US 69 alternativa comienza en este punto, y la Ruta 69/Ruta 66 alternativa continúa hacia el este, doblando hacia el norte cuando la carretera ingresa al extremo sur de Quapaw, Oklahoma . La ruta continúa a través de Quapaw y avanza hacia el noreste más allá de la frontera estatal de Oklahoma/ Kansas hasta Riverton, Kansas , donde la US 66 se divide de la 69 alternativa y se dirige hacia el este como la carretera estatal 66 de Kansas (K-66).
Esta lista sigue la alineación final fuera de la autopista.
La US 66 en Oklahoma alberga muchos sitios del Registro Nacional de Lugares Históricos conectados de alguna manera con la carretera histórica.
Fort Reno sirvió como puesto militar estadounidense desde 1874 (mucho antes de que Oklahoma alcanzara la categoría de estado) hasta la Segunda Guerra Mundial . [20] La Armería Chandler , construida bajo la Administración de Progreso de Obras durante la Gran Depresión , sirvió como hogar de la 45.a División de Infantería de la Guardia Nacional de Oklahoma durante la Segunda Guerra Mundial y continuó en servicio hasta que fue reemplazada por un edificio moderno en 1971. restaurado en 2007 como sitio de información y sala de convenciones de la Ruta 66 de Chandler . [21]
El Teatro Coleman de Miami , fundado en 1929, [22] ha entretenido durante mucho tiempo a los visitantes con todo, desde música en vivo hasta cine. Miami también tiene la sección de nueve pies original de Miami de la ruta 66, que junto con el Teatro Coleman está en el Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Ottawa, Oklahoma . Un autocine, The Tee Pee , está ubicado en Sapulpa .
La colección restaurada de arte popular nativo del Totem Pole Park de Ed Galloway en Foyil data de 1937. [23]
Los lugares emblemáticos de Tulsa incluyen el letrero de neón gigante Meadow Gold en 11th y Peoria. Originalmente en 11th y Lewis, este letrero de 1934 tiene dos caras de 30 por 30 pies (9,1 m × 9,1 m) y se montó en un pabellón en su nueva ubicación para mayor visibilidad. [24]
El Round Barn de Arcadia ha servido como salón comunitario de facto desde 1898. [25] La gran cúpula distintiva del Palacio de Justicia del Condado de Beckham se alza sobre el centro de Sayre desde 1911. [26] McLain Rogers Park , construido como parque de la ciudad de Clinton como Parte de un proyecto conjunto de la Administración Federal de Ayuda de Emergencia de la Gran Depresión , la Administración de Obras Civiles y la Administración de Progreso de Obras, incluye áreas de juegos infantiles, canchas de tenis y voleibol, minigolf, áreas de picnic, un campo de béisbol y un quiosco de música. [27]
Varios segmentos de carreteras de Oklahoma [28] son de importancia histórica, incluido el puente del río Arkansas de la calle 11 en Tulsa , [29] el puente del lago Overholser en la ciudad de Oklahoma [30] y el puente n.° 18 en Rock Creek (que ha sido restaurado y está abierto) en Sapulpa . [31]
El Rock Café de arenisca de 1939 [32] contiene una gran colección de recuerdos locales y recuerdos de la investigación de Pixar en la US 66 en el área para la película animada Cars . La propietaria Dawn Welch es el modelo en el que se basa Sally Carrera, la hotelera de Radiator Springs que lucha por reconstruir y restaurar la ciudad.
A Milk Bottle Grocery ocupa un pequeño rincón de Oklahoma City, Oklahoma, cerca del Gold Dome , su pequeño edificio eclipsado por una enorme botella de leche construida a modo de anuncio en el techo de la tienda. [33]
Un letrero de neón en la carretera de 66 pies de alto con forma de botella de refresco marca el restaurante Pops en Arcadia . Pops es una atracción moderna situada cerca del granero redondo de Arcadia . [34]
El Chelsea Motel en Chelsea [35] y el West Winds Motel en Erick , [36] alguna vez atrajeron a muchos viajeros cansados de la US 66, pero perdieron a su clientela cuando se desvió la carretera. Ambos todavía existen pero se han convertido para otros usos; ya no están abiertos al público.
Lucille Hamons operó la estación de servicio Provine cerca de Hydro, Oklahoma desde 1941 hasta su muerte en 2000, ganando el título de "Madre de la Carretera Madre" por su generosidad ampliamente reconocida hacia los viajeros durante tiempos económicos difíciles. [37] Después de que la autopista pasó por alto el sitio, la autopista interestatal pasó directamente frente a la antigua Ruta 66 y Hamons' Court, pero estaba separada por una cerca y no proporcionó un acceso fácil al sitio ya que las únicas rampas de salida estaban en Hydro y Weatherford.
Otras estaciones históricas que permanecen en la US 66 en Oklahoma incluyen la estación de servicio Avant's Cities y la estación de servicio Jackson Conoco en El Reno, Oklahoma , [38] una estación Marathon en Miami , [39] la estación Seaba en Warwick , [40] Threatt Filling Estación en Luther , [41] la estación Vickery Phillips 66 en Tulsa [42] y la estación de servicio y café Y en Clinton . [43]
El Museo Nacional de la Ruta 66 en Elk City, Oklahoma , es operado por la Cámara de Comercio de Elk City. Incluye historia y muestra sobre los ocho estados por los que discurre la Ruta 66, desde Illinois hasta California . [44] El museo de la Ruta 66 es parte del complejo de museos del casco antiguo más grande que muestra la vida de los pioneros en el oeste de Oklahoma .
El Museo de la Ruta 66 de Oklahoma en Clinton fue construido en un terreno donado por el fallecido Walter S. Mason Jr. , un veterinario rural jubilado que alguna vez fue presidente de la cadena hotelera Best Western . Está diseñado para mostrar las ideas, imágenes y mitos icónicos de la Ruta Madre. [45]
Tulsa, Oklahoma , tiene The Cyrus Avery Centennial Plaza, ubicada junto a la entrada este del histórico puente de la calle 11 . El puente fue uno de los grandes factores motivadores para construir la Ruta por Tulsa, evitando tener que construir otro puente sobre el Arkansas. [46] La Plaza contiene una escultura gigante que pesa 20.000 libras (9.100 kg) y cuesta 1,178 millones de dólares [47] llamada "East Meets West" de la familia Avery que viaja hacia el oeste en un Ford Modelo T y se encuentra con un carruaje tirado por caballos en dirección este. [48] En 2020, Avery Plaza Southwest abrió en el extremo oeste del puente, que cuenta con un “parque de neón” con réplicas de los letreros de neón de los moteles de la Ruta 66 del área de Tulsa de la época, incluido Tulsa Auto Court, Oil Capital Motel y el famoso cartel de caballo salvaje del Will Rogers Motor Court. [49] [46] Otros planes futuros para esa área incluyen un Museo de la Ruta 66. [50] Tulsa también ha instalado "Route 66 Rising", una escultura de 70' por 30' en el antiguo acceso este de la carretera a la ciudad en East Admiral Place y Mingo Road. [51] En Southwest Boulevard, entre las calles W. 23rd y W. 24th hay un marcador de granito dedicado a la Ruta 66 como Will Rogers Highway que presenta una imagen del homónimo Will Rogers junto con información sobre la ruta de Michael Wallis , autor de Ruta 66: La Carretera Madre; [52] y, en Howard Park, justo después de W. 25th Street, tres pilares de piedra caliza de Indiana están dedicados a la Ruta 66 a través de Tulsa, con la Ruta 66 #1 dedicada al Transporte, la Ruta 66 #2 dedicada a la industria de Tulsa y la herencia de los nativos americanos, y Ruta 66 #3 dedicada a la Arquitectura Art Deco y la Cultura Americana. [53] En 3770 Southwest Blvd. se encuentra la Villa Histórica de la Ruta 66 , que incluye un centro de información turística inspirado en una gasolinera de las décadas de 1920 y 1930, y otros artefactos apropiados para la época, como la locomotora de vapor Frisco 4500 con vagones de tren. [54] En otros lugares, Tulsa ha construido veintinueve marcadores históricos esparcidos a lo largo de la ruta de 26 millas de la carretera a través de Tulsa, que contienen historias orientadas al turismo, fotografías históricas y un mapa que muestra la ubicación de los sitios históricos y los otros marcadores. [55] Los marcadores se encuentran en su mayoría a lo largo de la alineación de la carretera posterior a 1932 por la calle 11, y algunos a lo largo del camino de 1926 por Admiral Place. [55]
Justo al oeste de Tulsa, en Sapulpa, se encuentra el Museo del Automóvil Heart of Route 66, que se inauguró en agosto de 2016 en una armería construida en 1948. Cuenta con la réplica más alta del mundo de una antigua bomba de gasolina visible, con 66 pies de altura. [56] El globo terráqueo se colocó encima y las luces se encendieron el 20 de julio de 2017.
El Museo Afton Station Packard en Afton es una antigua estación de servicio restaurada como museo de propiedad privada, que ofrece recuerdos e información sobre la Ruta 66.
Un museo conmemorativo de Will Rogers está ubicado en Claremore, Oklahoma , mientras que su rancho Birthplace se mantiene en Oologah, Oklahoma . [57]
