La carretera estatal 30 (abreviada como SH-30 ) es una carretera estatal en Oklahoma . Recorre 135,8 km (84,4 millas) de sur a norte a lo largo del borde occidental del estado, desde la carretera estadounidense 62 (US-62) en Hollis hasta la ciudad de Durham, a 3 km (2 millas) al norte de la SH-33 . Pasa por los condados de Harmon , Beckham y Roger Mills . La SH-30 no tiene ninguna ruta secundaria con sufijo de letra que se ramifique desde ella.
La designación SH-30 data del 31 de marzo de 1936, cuando se extendía desde Erick hasta Sweetwater . La autopista evolucionó gradualmente con el paso de los años y alcanzó su forma actual en 1970.
La SH-30 comienza en la US-62 en Hollis , la sede del condado de Harmon . Viaja hacia el norte a través de un terreno muy escasamente poblado hasta el asentamiento no incorporado de McKnight, aproximadamente a seis millas (9,7 km) al norte de Hollis. Al norte de McKnight, la carretera cruza Salt Fork del río Rojo . La SH-30 tiene un cruce con la SH-9 , nueve millas (14 km) al norte de McKnight. [3] Durante las siguientes 22 millas (35 km) a través del oeste rural de Oklahoma, la SH-30 corre aproximadamente paralela a la frontera estatal de Texas, y se encuentra generalmente a unas cinco millas (8,0 km) al oeste de ella. [4] La carretera cruza Elm Fork del río Rojo aproximadamente dos millas (3,2 km) antes de cruzar al condado de Beckham . [3]
Dos millas (3,2 km) al oeste de Erick , la SH-30 se cruza con la Interestatal 40 Business . La SH-30 comienza una concurrencia con el circuito comercial, viajando hacia el este hacia la ciudad. En Erick, la SH-30 gira hacia el norte, intercambiando con la Interestatal 40 , luego cruzando la bifurcación norte del río Red y atravesando el asentamiento no incorporado de Mayfield . Aproximadamente a quince millas (24 km) al norte de Erick, llega a una intersección con la SH-152 en Sweetwater . En este punto, cruza hacia el condado de Roger Mills . [4]
Desde Sweetwater, la SH-30 viaja hacia el norte durante catorce millas (23 km) hasta la SH-47 , a la que se une durante tres millas (4,8 km), hasta la ciudad de Reydon . Al salir de Reydon, la SH-30 continúa sola a través de Black Kettle National Grassland , continuando hacia el norte durante doce millas (19 km) hasta su cruce con la SH-33 . Después de cruzar la SH-33, la SH-30 continúa durante dos millas (3,2 km) hasta su terminal en una carretera local en Durham. [4]
La carretera estatal 30 se incorporó al sistema de carreteras el 31 de marzo de 1936. En ese momento, la SH-30 comenzaba en la US-66 en Erick y terminaba en lo que entonces se denominaba SH-41 (actualmente SH-152) en Sweetwater. El 18 de noviembre, la carretera se extendió hacia el oeste a lo largo de la US-66, luego hacia el sur, y su terminal sur se estableció en su ubicación actual en la US-62 en Hollis. [2] El mapa de carreteras estatales de 1937 fue el primero en mostrar la SH-30. [5]
Al año siguiente, una gran parte de la carretera fue retirada del sistema de carreteras estatales. El 19 de octubre de 1937, entre el cruce de la SH-9 y la US-66, el Departamento de Carreteras dejó de mantener la ruta. [2] La SH-30 todavía aparecía como tal en el mapa de carreteras estatales de 1938, pero con líneas discontinuas, lo que indica que la ruta no se mantenía. [6] En la edición de 1940, la SH-30 no estaba marcada en absoluto en el mapa entre el norte de la SH-9 y la US-66 al oeste de Erick. Como resultado, la SH-30 estaba efectivamente dividida en dos secciones, una que iba desde Hollis hasta la SH-9 y otra entre Erick y Sweetwater. [7]
El 14 de abril de 1941, la SH-30 sur se extendió más al sur. [2] La carretera continuó hacia el este desde Hollis por la US-62, luego, en Gould , giró hacia el sur por lo que anteriormente era una carretera sin numerar de granja a mercado. La ruta giró hacia el este para terminar en la SH-34 y la SH-44 en Eldorado . Esta extensión abarcó toda la actual SH-5 occidental . [8] Sin embargo, en enero de 1942, esta extensión de la SH-30 se dividiría para formar la nueva SH-90 . [9]
Las dos secciones de la SH-30 se unificaron el 13 de agosto de 1945, con la reincorporación del tramo de la SH-9 a Erick a la ruta. [2] La nueva autopista continua se extendió hacia el norte tres meses después, el 21 de noviembre, cuando se extendió al norte de Sweetwater por primera vez, terminando en Reydon (al mismo tiempo que la SH-47). El 7 de febrero de 1955, la SH-30 se extendió al norte hasta Durham. [2] [10]
Desde finales de la década de 1950 hasta la década de 1960, la SH-30 se extendió hacia el sur hasta la frontera estatal de Texas. El 18 de febrero de 1958, [2] la carretera se extendió para correr hacia el oeste a lo largo de la US-62, luego se dividió hacia el sur dos millas (3,2 km) al este de la frontera norte-sur del estado de Texas. Luego, la carretera terminó en un puente sobre Prairie Dog Town Fork del río Red , el límite sur de Oklahoma y Texas. [11] La ruta se truncó de regreso a Hollis el 2 de marzo de 1970. [2]