Cimarron Turnpike es una carretera de peaje de acceso controlado en el centro-norte de Oklahoma . La ruta recorre 67 millas (108 km), desde un intercambio con la Interestatal 35 (I-35) al norte de Perry , hasta Westport , justo al oeste de Tulsa . La ruta también consta de un ramal de 7,2 millas (11,6 km) que va desde la línea principal hacia el suroeste hasta un intercambio con la ruta estadounidense 177 (US-177) al norte de Stillwater .
La totalidad de Cimarron Turnpike coincide con la US-412, excepto el ramal de Stillwater. En cualquier extremo de la autopista de peaje, la US-412 comienza (o termina, según la dirección) en concurrencia con la US-64 .
La Cimarron Turnpike se abrió al tráfico en 1975. La designación US-412 se aplicó a la Cimarron Turnpike en 1988.
La autopista Cimarron Turnpike, que lleva la US-412, pasa por los condados de Noble, Payne y Pawnee . La carretera se dirige hacia el este desde la I-35 hasta su primer cruce, la Salida 3, que proporciona acceso a la US-77 . La primera plaza de peaje de la línea principal está justo al oeste de la salida 15, un intercambio en forma de trébol sin rampas en línea recta (lo que obliga a todo el tráfico que entra o sale a pasar por la plaza de peaje) que conecta la autopista de peaje con la US-177. [1] Al este del intercambio US-177, la carretera se curva hacia el sur, cruzando Black Bear Creek . [2] La US-412 luego se encuentra con la US-64 una vez más, intercambiándose con ella en la salida 23 al este de Morrison . Luego, la autopista de peaje gira hacia el este, con una ruta de derivación (accesible solo desde la autopista de peaje en dirección oeste) que se bifurca hacia el suroeste hacia Stillwater . La plaza de servicio Lone Chimney, un área de concesión abierta las veinticuatro horas, está ubicada en la mediana de la autopista de peaje al este del intercambio con el ramal. [1]
Al sur de Pawnee se encuentra un intercambio (Salida 37) con la SH-18 . Justo al sur de Hallett , una segunda plaza de peaje de la línea principal se encuentra justo al oeste del intercambio SH-99 ; Nuevamente, este intercambio es un intercambio en forma de trébol con solo rampas circulares. La última salida de la autopista de peaje es la salida 60, un intercambio parcial con la SH-48 al sureste de Cleveland . Los movimientos faltantes los proporciona la US-64, el término norte de la SH-48, que se fusiona con la US-412 cuando termina la Cimarron Turnpike. Las dos rutas continúan hacia el este como Keystone Expressway, una autopista que conecta la autopista de peaje con el centro de Tulsa . [3]
La Cimarron Turnpike se abrió al tráfico el 16 de mayo de 1975 y su construcción costó 74 millones de dólares. [4] [5] El 1 de febrero de 1988, la Comisión de Transporte de Oklahoma aprobó por unanimidad una extensión de la US-412 desde su terminal occidental original en Walnut Ridge, Arkansas hasta Woodward , superponiéndose a la Cimarron Turnpike. [6]
A partir de 2022 [actualizar], los pasajeros de vehículos de dos ejes (como automóviles y motocicletas) pagarán un total de $7,45 para recorrer toda la longitud de Cimarron Turnpike. Los peajes varían según la entrada y salida utilizada. La autopista de peaje acepta el sistema transpondedor Pikepass de OTA como alternativa al pago PlatePay. Los clientes de Pikepass reciben tarifas de peaje con descuento; La tarifa de Pikepass para toda la longitud del Cimarrón es de $3,30. [7]
A partir del 30 de agosto de 2022, la plaza de peaje de la SH 99 en la salida 48 se convirtió a peaje sin efectivo con PikePass o PlatePay como opciones. El resto de la autopista de peaje (incluido el Spur) se convirtió a PlatePay a partir del 15 de diciembre de 2022. [ cita necesaria ]
Los ingresos por peajes de Cimarron Turnpike no necesariamente se utilizan para su mantenimiento. Según una práctica conocida como compromiso cruzado, todos los ingresos por peajes de la OTA se comprometen contra la suma del endeudamiento de la OTA, incluidos los bonos que financian otras autopistas del estado . [8]
La policía a lo largo de Cimarron Turnpike está a cargo de la Tropa YA de la Patrulla de Caminos de Oklahoma , una tropa especial asignada a la autopista de peaje. [9]
La autopista estatal 312 es un ramal de 8,5 millas de largo (13,7 km) [12] desde Cimarron Turnpike que se separa de la autopista de peaje principal en la salida 27. Hay una plaza de peaje del carril principal cerca de Perkins Road que cuesta entre $ 0,45 (para 2- vehículos de 6 ejes con Pikepass ) a $2.50 (vehículos de 6 ejes sin Pikepass). [13] El término occidental del espolón se encuentra en un cruce de trompetas con la US-177 en el norte de Stillwater, cerca de la Universidad Estatal de Oklahoma . Hay una salida de acceso incompleta en Perkins Road (señalizada como salida 21A) y el ramal comienza a atravesar áreas rurales del norte del condado de Payne antes de terminar en la autopista de peaje principal. El espolón se construyó en 1981 a un costo de 4,5 millones de dólares. [5] El ramal se construyó como una forma para que el tráfico en dirección oeste llegara a Stillwater y al campus principal de la Universidad Estatal de Oklahoma. Por el contrario, el tráfico en dirección este utiliza el ramal para un acceso más rápido a Tulsa desde Stillwater.
SH-312 originalmente no tenía ninguna designación numerada. El 2 de agosto de 2021, la Comisión de Transporte de Oklahoma aprobó por unanimidad una moción para aplicar la designación SH-312 a la autopista de peaje. El director de ODOT, Tim Gatz, declaró en la reunión de la Comisión de Transporte que la adición de numeración fue principalmente para ayudar en la navegación utilizando aplicaciones de enrutamiento y mapas digitales. [14]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Payne .