State Highway 3 ( SH 3 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Texas que va desde la Interestatal 45 en Houston , cerca del aeropuerto William P. Hobby , hasta la State Highway 146 , 9,9 millas (15,9 km) al noroeste de Galveston . En la mayor parte de su longitud, la SH 3 es paralela a la I-45 y corre a lo largo de las antiguas líneas de ferrocarril de Galveston, Houston y Henderson .
La SH 3 comienza en el condado de Galveston , al sur de La Marque, cerca del complejo industrial de la ciudad de Texas en un cruce con la SH 146 . La carretera se dirige hacia el noroeste a través de La Marque, cruzando FM 519 y FM 1765 antes de un intercambio con FM 1764 (Emmett F. Lowry Expressway). La carretera es aproximadamente paralela al este de la I-45 en dirección a Dickinson . En Dickinson, la carretera cruza FM 517 y FM 646 (futura SH 99 ) antes de ingresar a los límites de la ciudad de League City . En League City, la SH 3 tiene cruces con la SH 96 y la FM 518 , y se dirige al noroeste hacia el condado de Harris .
El primer cruce en el condado de Harris es con NASA Road 1 , que brinda acceso al Centro espacial Lyndon B. Johnson . La carretera continúa hacia el noroeste hasta una intersección con FM 2351 y pasa a lo largo del límite occidental de Ellington Field . En dirección noroeste, la carretera ingresa a los límites de la ciudad de Houston y tiene un cruce con Beltway 8 (Sam Houston Tollway). La carretera continúa hacia el noroeste por el sur de Houston hasta llegar a una intersección con Winkler Drive. La carretera gira hacia el oeste y sigue Winkler Drive hasta su terminal norte en un cruce con la I-45. [2]
SH 3 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 21 de junio de 1917, superpuestas sobre la Carretera Nacional del Sur. [3] A partir de 1917, la ruta siguió la actual autopista estadounidense 90 , de Orange a Houston , la autopista estadounidense 90 alternativa a Eagle Lake, la FM 102 a Columbus, la autopista estadounidense 90 a Waelder, la SH 97 a Gonzales, la autopista estadounidense 90 alternativa a Seguin y la autopista estadounidense 90 a través de San Antonio hasta Del Río . El 15 de agosto de 1917 se propuso una ruta más directa a lo largo de la actual US 90 entre Waelder y Seguin. El 21 de noviembre de 1917 se decidió que la ruta pasara por Gonzales. [4] El 20 de febrero de 1918, se añadió una ruta alternativa desde Seguin a través de Harwood hasta Waelder. [5] La carretera en ese momento también tenía numerosas rutas alternativas marcadas simultáneamente como SH 3, junto con rutas SH 3A ocasionalmente señalizadas (aunque a la mayoría de esas rutas se les asignaron sus propios números en la década de 1930). El 21 de agosto de 1923, su ruta se amplió a través de Sanderson hasta Alpine , luego se dirigió al noroeste hasta Fort Davis, al norte hasta Balmorhea y luego al oeste hasta una terminal final en San Martine, reemplazando partes de SH 12 , SH 17A y SH 27. .
En 1926, la US 90 pasó por la SH 3 hasta Alpine. El 1 de mayo de 1931, la SH 3 fue desviada desde Alpine para terminar en Van Horn , reemplazando parte de la SH 54 , con la antigua ruta a San Martine transferida a la SH 118, SH 17 y SH 27. [6] Se creó la SH 3 Spur el 18 de noviembre de 1938 desde SH 3 hasta el Piscifactoría de Uvalde. [7] El 23 de mayo de 1939, el SH 3 Spur fue designado para Langtry. [8] Si bien las rutas se marcaron al mismo tiempo, el 26 de septiembre de 1939, la SH 3 fue truncada a una pequeña ruta que iba desde Seguin , Gonzales hasta Waelder . Las dos rutas designadas SH 3 Spur se convirtieron en Spur 1 (Uvalde) y Spur 25 (Langtry). El 28 de marzo de 1952, la ruta original dejó de existir, con la sección de la US 90 al oeste de Seguin a Gonzales transferida a la US 90A y la sección de Gonzales a Waelder transferida a la SH 97. La ruta actual fue asignada el 20 de agosto de 1952. 1952.
A la SH 3 a veces se la conoce como Old Galveston Road, lo que indica su función como vía entre Houston y Galveston.
Se crearon numerosas rutas de derivación a lo largo de la ruta principal de la SH 3, especialmente durante la década de 1920:
La carretera estatal 3-A era una carretera estatal propuesta el 9 de julio de 1917, que se separaba de la ruta principal en Houston y era aproximadamente paralela hacia el norte a través de La Grange y terminaba en San Marcos. [9] El 8 de octubre de 1917, la ruta había cambiado ligeramente, desviándose ahora más al norte desde La Grange hasta Bastrop. [10] El 17 de diciembre de 1918, la SH 20 había sido desviada de Bastrop, por lo que la SH 3A se extendía hacia el oeste hasta Austin, reemplazando una parte de la SH 20. El 21 de agosto de 1923, esta ruta había sido renumerada como SH 71 al oeste de La Grange y SH 73 (ahora I-10 ) al este de La Grange. La SH 3A fue reasignada a una ruta alternativa de la SH 3 que estaba en construcción entre San Antonio y Waelder. [11] En 1938, la ruta se limitó al tramo entre Seguin y Waelder, y el 26 de septiembre de 1939 fue transferida a la US 90 .
La carretera estatal 3-B era una ruta secundaria creada el 19 de marzo de 1918. La ruta cruzaba la ruta principal de la SH 3 en Schulenberg. La ruta viajó hacia el sur desde Schulenberg a través de Hallettsville hasta Cuero. El 17 de marzo de 1919, la SH 3-B se extendió hacia el norte a través de La Grange hasta Caldwell. [12] El 18 de marzo de 1919, se añadió una división que viajaba hacia el suroeste hasta Kenedy y hacia el sur hasta Goliad. [13] El 21 de agosto de 1923, la ruta pasó a ser SH 72 , la cual fue acortada para terminar en Cuero con los ramales al sur de Cuero cancelados. [11] (partes posteriores US 77 ).
La carretera estatal 3-C fue designada el 17 de marzo de 1919 como un ramal propuesto de la SH 3A, dividiéndose en Fayetteville y viajando hacia el noreste a través de Bellville y Hempstead hasta Houston. [12] El 21 de agosto de 1923 fue cancelado. [11] El 28 de julio de 1924 fue restaurado, pero como SH 73A , al cumplir las condiciones. [14] El 27 de julio de 1925 fue tomado el control. (SH 73A se convirtió en SH 159 el 19 de marzo de 1930). [15]
La carretera estatal 3-D fue designada el 21 de agosto de 1922 como un ramal que conectaba la ruta principal y la SH 3A entre La Grange y Columbus. [16] [17] [18] El 21 de agosto de 1923, la ruta todavía estaba en construcción, pero había sido renumerada como SH 71 . [11]
La carretera estatal 3-E era otro ramal de Uvalde a La Pryor designado el 16 de julio de 1923. [19] El 21 de agosto de 1923, pasó a ser SH 55 .
Medios relacionados con la autopista estatal 3 de Texas en Wikimedia Commons