El ferrocarril de Galveston, Houston y Henderson fue el primer ferrocarril que operó entre Houston y Galveston. A veces conocida como la "vieja línea corta confiable", el servicio comenzó alrededor de 1859 y operó durante 136 años según su contrato original. Posteriormente, el ferrocarril fue adquirido por Missouri Pacific Railroad y parte del antiguo derecho de paso se opera como parte de Union Pacific Railroad .
El ferrocarril de Galveston, Henderson y Houston recibió sus estatutos el 7 de febrero de 1853. Llamado así por sus principales destinos, Galveston , Houston y Henderson , la construcción de la carretera comenzó en 1857 y el servicio entre Virginia Point, Texas y Houston estuvo disponible durante aproximadamente dos años. más tarde. Este tramo de carretera sobre la llanura costera era llano y recto. El ferrocarril contó con la ayuda de fondos del condado de Galveston , que financió la construcción de una calzada elevada del canal ancho entre Virginia Point y la isla de Galveston . El ferrocarril inició su servicio entre Galveston y Houston en 1860. [1]
El ferrocarril permaneció mayoritariamente bajo control de los Estados Confederados de América (CSA) durante la Guerra Civil estadounidense . [1]
Más recientemente, la mayor parte del derecho de paso original de Galveston, Houston y Henderson que corre entre las ciudades de Island y Bayou ha sido propiedad de Union Pacific Railroad conocida como la Subdivisión de Galveston. Esta vía ferroviaria heredada tiene 47 millas de largo y se encuentra justo al este de la I-45 mientras corre paralela a ella. La subdivisión de Galveston tiene conexiones principales con la red de carga regional de Houston en su unión con la subdivisión West Belt y en su unión con Union Pacific Railroad Galveston en Virginia Point. Aunque en su mayor parte es de vía única con apartaderos ocasionales, Union Pacific informó un promedio de quince a veinticinco trenes por día en 2005. [2]
