La carretera estatal 17 ( SH 17 ) va desde Marfa hasta Pecos en el oeste de Texas . El mantenimiento de la carretera corre a cargo del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) .
SH 17 comienza en Marfa en el condado de Presidio , pasa por el condado de Jeff Davis y termina en Pecos en el condado de Reeves .
SH 17 comienza en una intersección de San Antonio Street y Highland Avenue. En Marfa , la calle San Antonio es la US 90 . La US 67 ingresa a la intersección desde el sur a lo largo de S. Highland Avenue, luego gira hacia el este por E. San Antonio Street y se vuelve concurrente con la US 90 . La SH 17 avanza hacia el norte por Highland Avenue.
Después de dos cuadras, la SH 17 cruza el comienzo de Farm to Market Road 1112 ( FM 1112 que avanza hacia el este a lo largo de E. Oak Street, que corre paralela al ferrocarril Union Pacific .
SH 17 continúa hacia el norte dos cuadras más, luego gira hacia el este por E. Lincoln Street directamente frente al Palacio de Justicia del Condado de Presidio. Una cuadra más tarde, la ruta gira hacia el norte y sale de Marfa por N. Dean Street. Al norte de la ciudad, la ruta pasa por el aeropuerto municipal de Marfa .
La SH 17 continúa hacia Fort Davis como una carretera de dos carriles con un límite de velocidad de 75 millas por hora (121 km/h). La ruta sigue tramos en su mayoría rectos, sin curvas cerradas ni pendientes pronunciadas a través de terrenos abiertos de ranchos.
Poco después de ingresar al condado de Jeff Davis , la SH 17 continúa a través de un paso suave a través de las montañas Puertacitas. Luego, la ruta discurre por tramos en su mayoría rectos a través de tierras de rancho. Aproximadamente 2 millas (3,2 km) al sur de Fort Davis , la ruta cruza el término occidental de la SH 166 . En este punto, la SH 17 se une al circuito panorámico de las montañas Davis.
Luego, la carretera ingresa a Fort Davis, donde la ruta se llama State Street. La SH 17 se cruza con la SH 118 y se acerca desde el este por Musquiz Drive, justo al sur del juzgado del condado de Jeff Davis. En este cruce, la SH 17 se une al Texas Mountain Trail de la Comisión Histórica de Texas . SH 118 corre simultáneamente por State Street a través de la ciudad y pasa por el Sitio Histórico Nacional Fort Davis por una distancia de 1,3 millas (2,1 km). La ruta cruza Lt. Flipper Drive, la entrada al sitio histórico. Frente al sitio histórico, la ruta cruza Blackfoot Drive, conocida localmente como Old Balmorhea Road, que es la antigua carretera sin pavimentar de la ruta antes del establecimiento del sistema de carreteras estatales. Un poco más allá del sitio histórico, la ruta cruza Canyon Drive. En este punto, SH 118 , Davis Mountains Scenic Loop y Texas Mountain Trail abandonan la ruta y continúan hacia el oeste por Canyon Dr. hacia Davis Mountains State Park , McDonald Observatory y Kent .
Blackfoot Drive vuelve a fusionarse con la ruta cuando la SH 17 sale de la ciudad y continúa hacia el norte a través de Limpia Canyon en las montañas Davis con un límite de velocidad máxima de 55 millas por hora (89 km/h). En Limpia Canyon, la carretera tiene muchas curvas, algunas con velocidades recomendadas de tan solo 40 millas por hora (64 km/h), como lo indican las señales de advertencia. También hay varias mesas de picnic en el cañón seguidas de una gran área de picnic justo antes de llegar a Wild Rose Pass . Aproximadamente 2,4 millas (3,9 km) después de este paso, el límite de velocidad aumenta a 75 millas por hora (121 km/h). La ruta sigue siendo una carretera de dos carriles, pero a partir de este punto hay lugares donde aparecen carriles de adelantamiento.
Continuando hacia el norte, la ruta cruza el término este de RM 1832 que se acerca desde Buffalo Trails Boy Scout Ranch. Luego, la SH 17 continúa a través de tierras de rancho y abandona las montañas Davis antes de abandonar el condado.
La ruta continúa hacia el norte y cruza FM 3078 en Toyahvale . FM 3078 es la antigua carretera de la US 290 antes de que fuera reemplazada por la Interestatal 10 (I-10). La SH 17 gira hacia el este en la antigua carretera US 290 y llega a Texas Park Road 30 hacia el Parque Estatal Balmorhea en Toyahvale.
Continuando hacia Balmorhea , la ruta pasa por campos de alfalfa regados por acequias, incluida una paralela a la carretera. En Balmorhea, este canal de irrigación se convierte en la pieza central de un parque de la ciudad a lo largo de un lado de la SH 17, aquí conocida como Main Street. La ruta cruza la Business Interstate 10-F en North Fort Worth Street. Autobús I-10. El circuito F que va hacia el norte se convierte en FM 2903 hasta Toyah después de cruzar la I-10. Hacia el este, autobús I-10. El circuito F se superpone a la ruta de la SH 17 .
Después de Balmorhea, la ruta tiene un límite de velocidad de 55 millas por hora (89 km/h) y pasa justo al norte de las estribaciones de las montañas Davis y atraviesa la pequeña comunidad de Brogado antes de llegar a la I-10. En la I-10, salida 209, autobús I-10. El circuito F termina y la SH 17 se fusiona con la Interestatal por poco más de 2 millas (3,2 km) con un límite de velocidad de 80 millas por hora (130 km/h). La SH 17 sale de la I-10 en la salida 212 y se dirige hacia el norte con un límite de velocidad de 70 millas por hora (110 km/h) hacia Zaragoza . En Zaragoza, la ruta se cruza con la FM 1215 que se fusiona con la SH 17 y el límite de velocidad baja a 55 millas por hora (89 km/h). En el centro de Saragosa, FM 1215 gira hacia el oeste en West Main Street y gira hacia atrás para terminar en la vía de servicio norte de la I-10 y la SH 17 sin cruzar ni cruzar la carretera interestatal principal.
Más allá de Saragosa, la ruta comienza a ser paralela a la ruta del Ferrocarril del Sur del Valle de Pecos , que seguirá la SH 17 el resto del camino hacia Pecos. El límite de velocidad aumenta gradualmente a 65 millas por hora (105 km/h) antes de cruzar la FM 2448 . Luego, el límite de velocidad aumenta a 75 millas por hora (121 km/h) cuando la ruta pasa por campos de algodón con pozos de petróleo ocasionales. Luego, la ruta cruza la FM 3334 antes de pasar por la pequeña comunidad de Verhalen. La ruta luego se cruza con la FM 869 y posteriormente con la FM 1934 .
La ruta pasa junto a la comunidad de Lindsay a medida que se acerca a las afueras de Pecos. La ruta luego pasa por el Aeropuerto Municipal de Pecos . El límite de velocidad se reduce gradualmente a 55 millas por hora (89 km/h) y luego se amplía a cuatro carriles antes de llegar a la I-20 . En Pecos, la ruta cruza la I-20 en la salida 39 y luego continúa hacia el norte como South Bickley Avenue. Luego, la ruta se cruza con FM 761 en Stafford Boulevard. Luego, más al norte, la SH 17 termina en West 3rd Street donde se cruza con la Business Interstate 20-B .
SH 17 fue una de las 25 carreteras originales propuestas en Texas el 21 de junio de 1917. [2] La ruta original iba a ser desde otra ruta propuesta, la carretera estatal 12, que recorría el Río Grande hasta Sanderson , luego a través de Fort Stockton y Pecos hasta el Línea estatal de Nuevo México . [3] El 20 de febrero de 1918, la SH 17 fue desviada al norte de Fort Stockton, pasando por Grandfalls y Barstow hasta Pecos. El 23 de enero de 1922, se designó una ruta separada, SH 17A , que iba de Balmorhea a Pecos. El 18 de julio de 1922, la SH 17 fue desviada al norte de Grandfalls, con un ramal a lo largo de la antigua ruta de Grandfalls a Barstow , y la SH 17A se extendió hacia el sur hasta Alpine vía Fort Davis . [4] [5]
Todas las descripciones de rutas anteriores a 1924 eran meras propuestas. El Departamento de Carreteras de Texas, precursor del Departamento de Transporte de Texas , no tenía la autoridad para asumir el mantenimiento de las carreteras de los condados hasta 1924, ni la autoridad para planificar, inspeccionar o construir nuevas carreteras hasta 1925. [6] En agosto El 21 de enero de 1923, la sección de SH 17 al sur de SH 17A había sido transferida a SH 82 , mientras que SH 17A y la sección de SH 17 al norte de SH 17A fueron reclasificadas como la ruta principal de SH 17. El ramal de Grandfalls a Barstow fue cancelado. El 1 de mayo de 1931, la SH 17 se extendió a través de Marfa para terminar en Presidio, reemplazando la SH 118 (que fue reasignada en la ruta anterior de la SH 3 al sureste de Fort Davis) y una sección de la SH 3 . [7] [8] El 20 de junio de 1933, el tramo de Pecos a Nuevo México había sido transferido a la SH 27 . [7] [9] El 26 de septiembre de 1939, el tramo de Presidio a Marfa fue transferido a la autopista US 67 (las rutas eran concurrentes antes de esto). [10]
Datos geográficos relacionados con la autopista estatal 17 de Texas en OpenStreetMap
