La State Highway 12 ( SH 12 ) es una carretera estatal que va de oeste a este en el estado de Texas, Estados Unidos, y que va desde la Interestatal 10 (I-10) en Vidor hasta la frontera estatal con Luisiana en Deweyville . La ruta fue designada el 27 de agosto de 1959 como una nueva numeración de la SH 235 para que coincida con la numeración de la Louisiana Highway 12 (LA 12), con la que se conecta.
La SH 12 comienza en una intersección con la I-10 y la US 90 en el lado norte de Vidor y viaja hacia el noreste. Atraviesa un territorio poco poblado antes de llegar al río Sabine en Deweyville . La ruta continúa hacia Luisiana como la Louisiana Highway 12 .
La SH 12 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 21 de junio de 1917. Fue un proyecto ambicioso para construir una carretera de frontera a frontera que bordeara la costa sur de Texas y la frontera con México, y se llamaría " Jefferson Davis Memorial Highway". [2]
En 1917, la ruta siguió la actual Interestatal 10 hacia el este desde El Paso hasta aproximadamente Esperanza . Desde allí, se propuso que la carretera fuera a Presidio (no construida) y siguiera la FM 170 desde allí hasta cerca de Lajitas . Desde allí, se propuso abrazar el Río Grande a través de Big Bend y hacia Langtry (de nuevo, nunca construido) donde se habría encontrado con la actual US Highway 90. En la US 90, la carretera habría ido a Del Río y, a través de la actual US 277, a Eagle Pass y a Paso de Francia a través de la actual FM 1021 y FM 1472 hasta Laredo . El segmento de Paso de Francia a Laredo nuevamente, en ese momento, nunca se construyó. Desde Laredo a Pharr , la carretera habría seguido la actual US Highway 83. En Pharr, un ramal de SH 12 habría continuado hacia el este por la US 83 hasta Brownsville . La carretera principal iba hacia el norte desde Pharr por la US Highway 281 hasta Falfurrias, luego hacia el este por la SH 285 hasta Riviera y hacia el norte por la US Highway 77 hacia Victoria , pasando por Houston por la US Highway 59 y finalmente por la US 90 hasta Orange . La ruta de Kingsville a Brownsville se determinó el 3 de julio de 1917. [3]
Muchas de las carreteras del oeste y sur de Texas no existían como se había planeado (y todavía no existen), y la tecnología disponible en 1919 no estaba a la altura de la tarea de construir tantos kilómetros de carreteras inexistentes de forma rápida y eficiente. Esto llevó a que la SH 12 fuera desviada muchas veces, cada vez tratando de mantenerla como una carretera de frontera a frontera, abrazando la frontera sur. El 20 de noviembre de 1917, la SH 12 fue desviada hacia Corpus Christi a través de la actual Interestatal 37 , la US Highway 181 y la SH 35 hacia Rockport, Texas . La carretera luego hizo un doble sentido, a través de la SH 188 y la FM 136 hacia Bayside . Desde aquí, otra carretera propuesta se habría reunido con la US 77 hacia Victoria. [4]
A fines de julio de 1917, el segmento desde El Paso hasta cerca de Lobo fue desviado para ir en su lugar a un cruce propuesto en Nuevo México, hacia el sur hasta Van Horn, a través de la SH 54 y continuó hasta cerca de Valentine, Texas, por la US 90. [2] En 1919, se propuso nuevamente que la carretera pasara por alto Big Bend, y se reuniera nuevamente con la actual US 90 en Sanderson , y se reuniera con su antigua alineación en Langtry. En 1919, la SH 12 terminó mucho antes de Orange en Rosenberg . Al igual que otras carreteras de la época, se han creado múltiples rutas alternativas utilizando el mismo número, y la SH 12 no fue una excepción. La SH 12A fue designada el 17 de diciembre de 1918 a través de la actual SH 60 desde Wharton hasta Matagorda . [5] La SH 12B fue designada el 18 de marzo de 1919, desde Beeville a través de Oakville , Tilden y Gardendale , hasta Eagle Pass como una circunvalación si la SH 12 entre estos lugares no podía construirse. [6] El cruce fronterizo de Nuevo México fue desviado al cruce actual de la US Highway 180. El 15 de marzo de 1920, el segmento de Big Bend que abraza el Río Grande fue abandonado por completo, y la SH 12 ahora usa la actual autopista US 90 desde Valentine hasta Alpine y Sanderson. [7] La carretera desde Del Río, Eagle Pass, Laredo hasta Pharr todavía estaba propuesta y se habían construido secciones al oeste de Pharr. Sin embargo, no se sabe si esa carretera se construiría, por lo que el 22 de febrero de 1921 se designó un atajo SH 12A desde Laredo a Hebbronville que eventualmente se convertiría en SH 359 y SH 44 en Robstown, donde se encontraba con la SH 12 original . [8] El segmento Matagorda-Wharton pasó a llamarse SH 12C . El 21 de agosto de 1923, la SH 12 había perdido gran parte de su asignación, quedando confinada principalmente al sur y sureste de Texas. Los segmentos Eagle Pass-Laredo y Refugio-Rockport nunca se habían construido. La sección de la SH 12 de Corpus Christi a Gregory se transfirió a la nueva SH 16 , y la sección de la SH 12 de Gregory a Rockport se entregó a la nueva SH 57. La SH 12C se entregó a la nueva SH 60. La SH 12 en este momento siguió la ruta de Brownsville a través de Pharr a Alice. Desde Alice, la SH 12 siguió la SH 359 hasta Skidmore, la US 181 hasta Beeville y la US 59 hasta Rosenberg. La SH 12B fue cancelada y reasignada a la antigua ruta de la SH 12 desde Pharr hasta Laredo. [9]En 1926, la US 83, la US 96 y la US 77 se superpusieron a la mayor parte de la SH 12. El 19 de marzo de 1928, la SH 12B se convirtió en parte de una extensión de la SH 2. El 18 de marzo de 1929, la sección de la SH 2 de Laredo a Pharr se cambió de nuevo a la SH 12B . [10] El 6 de agosto de 1929, la SH 12B se convirtió en parte de una extensión de la SH 4. Ese mismo día, la SH 12 se truncó a Pharr, y la parte al sur de allí se transfirió a la SH 4. El 16 de noviembre de 1929, la SH 12 se construiría a través del parque Fannin. [11] El 19 de marzo de 1930, la SH 12 se desvió para evitar el parque, y la sección de Fannin a Fannin Park se renumeró como SH 162 . El 24 de junio de 1931, la SH 12 fue desviada por la SH 12A desde Laredo hasta Alice, y la antigua ruta a Pharr se transfirió a la SH 66. La parte de la SH 12A desde Alice hasta Robstown se convirtió en una extensión de la SH 128. [ 12] El 21 de diciembre de 1938, la SH 12 Loop fue designada en Laredo. [13] El 26 de septiembre de 1939, la ruta original fue cancelada por completo y su kilometraje fue asumido por la US 59. La SH 12 Loop fue renumerada como Loop 20 (Laredo). [14]