Farm to Market Road 170 ( FM 170 ) es una carretera de 114,6 millas (184,4 km) mantenida por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) en los condados de Presidio y Brewster en Texas , Estados Unidos. La ruta, conocida localmente como River Road , corre a lo largo del lado estadounidense del Río Grande que en Texas forma el límite internacional entre los EE. UU. y México . La carretera va desde Candelaria a través de la ciudad de Presidio, así como varias comunidades más pequeñas y antiguos asentamientos hasta la carretera estatal 118 en Study Butte cerca del Parque Nacional Big Bend . La carretera también pasa por la parte sur del Parque Estatal Big Bend Ranch .
La carretera se designó por primera vez en 1945 y, con el paso de los años, se fue extendiendo gradualmente desde Presidio. Sin embargo, las partes orientales de la carretera en el condado de Brewster tuvieron varias designaciones de carretera anteriores que se remontan a 1939.
Además de la SH 118 en Study Butte, la FM 170 tiene intersecciones de carreteras en Presidio con la US Route 67 y su ruta auxiliar Business US Route 67-A junto con la State Highway Spur 203 .
La FM 170 comienza en Candelaria [2] en la terminación de Chispa Road, [3] una carretera rural accidentada y sin pavimentar en los condados de Presidio y Jeff Davis que se conecta con la US 90 a través de la FM 2017 entre Van Horn y Valentine . Aunque la carretera de dos carriles sigue a lo largo del Río Grande entre Candelaria y Presidio, el río está oculto en gran parte de la carretera por tierras agrícolas.
A aproximadamente 12 millas (19 km) de Candelaria, la carretera llega a Ruidosa [4] donde pasa directamente por las ruinas de una histórica iglesia católica de adobe e intersecta la Pinto Canyon Road , una carretera del condado sin pavimentar a Marfa por RM 2810. A lo largo de las 36 millas (58 km) restantes hasta Presidio, la carretera pasa por las antiguas comunidades o pueblos fantasmas [5] de Chinati , Adobes, Indio , [6] y Ochoa. [7] [8]
La carretera se fusiona con la US 67 justo al norte de Presidio, la única ciudad incorporada a lo largo de su ruta. En un punto donde la Bus. US 67-A se separa de la US 67, la FM 170 sigue la ruta comercial. En Erma Ave., la ruta se cruza con Spur 203 y la ruta gira al sur hacia O'Reilly St. donde la FM 170 se separa de la Bus. US 67-A. La FM 170 luego sigue un camino sinuoso hacia el oeste a lo largo de O'Reilly St., luego al sur a lo largo de Hurd Ave. donde cruza la South Orient Rail Line , luego al oeste a lo largo de Millington Blvd., luego al sur a lo largo de Fourth St. antes de dejar la cuadrícula de calles de la ciudad hacia el suroeste. [9] Justo a las afueras de Presidio, la FM 170 pasa por el Fort Leaton State Historic Site . [10]
Al oeste de Redford, la FM 170 se cruza con Casa Piedra Road, una ruta del condado sin pavimentar que brinda acceso a la sede del parque estatal Big Bend Ranch y Marfa a través de la RM 169. Desde este punto en adelante hasta Lajitas, gran parte de la carretera pasa por el parque estatal Big Bend Ranch, donde el camino se vuelve más montañoso con curvas cerradas y pendientes pronunciadas. [11] [12] Dentro del parque, hay varios campamentos, áreas de pícnic, senderos y un antiguo escenario de película. La carretera se aleja brevemente del río en Colorado Canyon. [13]
En Lajitas , la carretera se desvía permanentemente del río para dirigirse a Terlingua. Justo al este de Lajitas se encuentra el Centro de Educación Ambiental Barton Warnock del Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas . En Terlingua, la FM 170 pasa cerca del antiguo pueblo fantasma de esta antigua comunidad minera. La carretera luego termina en Study Butte a 3 millas (5 km) de la entrada al Parque Nacional Big Bend. [10] [14]
La primera parte de la ruta actual que se designó como parte del sistema de carreteras estatales fue la sección entre Terlingua y Study Butte, que se asignó en septiembre de 1939 como parte de un ramal a la SH 227. Este ramal continuó para conectarse con la carretera principal en el cruce actual del extremo norte de Old Maverick Road y la carretera a Panther Junction dentro del Parque Nacional Big Bend. La SH 227 al mismo tiempo fue designada como una carretera desde Santa Elena Canyon hasta Panther Junction a través de Old Maverick Road y luego a Persimmon Gap y Marathon a lo largo de la actual US 385. [15]
Un mes después, este ramal fue reasignado como parte de la SH 118. [16] En ese momento, la SH 118 al sur de Alpine partió de su ruta actual cerca de Adobe Walls Mountain hacia Terlingua en lugar de ir directamente a Study Butte como lo hace hoy. [17] Desde Terlingua, la SH 118 luego procedió hacia el este a través de Study Butte hasta la SH 227. [16]
En 1941, la designación de la SH 118 a lo largo de la carretera entre Alpine y Terlingua fue cancelada y devuelta al mantenimiento del condado. La carretera desde Terlingua a través de Study Butte hasta la SH 227 fue designada nuevamente como Spur 121 hasta que esa designación fue cancelada en 1946. La parte dentro del recién creado Parque Nacional Big Bend fue incorporada al sistema de carreteras del parque. El resto entre Terlingua y el límite del parque cerca de Study Butte volvió al mantenimiento del condado. [18]
En 1951, la SH 118 se había extendido gradualmente al sur de Alpine hasta el límite del parque a lo largo de su actual trazado a través de Study Butte y sobre la parte del antiguo ramal hasta el límite del parque. El mantenimiento estatal entre Terlingua y Study Butte se restableció como RM 2462 en 1956. Luego, RM 2462 se extendió hacia el oeste hasta la línea del condado de Presidio, justo al oeste de Lajitas en 1957. [19]
La FM 170 fue designada originalmente como una carretera de 5,0 millas (8,0 km) desde la US 67 en Presidio al noroeste hasta Ochoa. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió hacia el noroeste 13,9 millas (22,4 km) adicionales hasta Adobes y hacia el sureste hasta un punto a 6,3 millas (10,1 km) de Presidio. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió 11,7 millas (18,8 km) hasta Redford . La carretera se extendió el 29 de octubre de 1953 más al noroeste 13,9 millas (22,4 km) hasta Pinto Canyon. La construcción posterior hacia el noroeste sufriría una larga pausa. [20]
El 28 de julio de 1955, con la construcción centrándose en el sureste, la carretera se extendió 5,2 millas (8,4 km) más allá de Redford. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió 13,9 millas (22,4 km) más y la FM 170 se cambió a RM 170. [21] El 5 de febrero de 1960, la RM 170 recibió su extensión final hacia el sureste hasta la RM 2462 en la línea del condado de Brewster. La designación RM 2462 se canceló y esa carretera se combinó con la RM 170 para una extensión total de 38,0 millas (61,2 km) hasta su término actual en SH 118. [20]
Una vez finalizada la construcción de la carretera hacia el sureste, la expansión hacia el noroeste se reanudó el 2 de junio de 1967 con un tramo de 8,5 millas (13,7 km) hasta Ruidosa . Entre 1967 y 1981, la RM 170 se cambió a FM 170. Ruidosa seguiría siendo el término noroeste durante catorce años hasta que la carretera finalmente se extendió 11,6 millas (18,7 km) adicionales hasta su término actual en Candelaria el 21 de octubre de 1981. Además, en algún momento entre el 2 de junio de 1967 y el 21 de octubre de 1981, la RM 170 se cambió a FM 170. [22] [20] [23]
El 18 de junio de 1996, la FM 170 fue desviada hacia el lado norte de Presidio para seguir simultáneamente la ruta de la US 67 y la Bus. US 67-A, abandonando una sección corta de la carretera al este de la US 67. Esto se debió a la reubicación de la US 67 lejos del centro de la ciudad hacia el Puente Internacional Presidio-Ojinaga, y gran parte de la antigua ruta de la US 67 a través de la ciudad fue reemplazada por la recientemente designada Bus. US 67-A, Spur 203 y Spur 310. [20] [24] [25] [26]
Datos geográficos relacionados con Farm to Market Road 170 en OpenStreetMap
