La Ruta Estatal 1A de Nueva York ( NY 1A ) era una autopista estatal de norte a sur ubicada principalmente dentro de la ciudad de Nueva York . Se extendía por poco menos de 18 millas (29 km) desde una intersección con NY 27 cerca del túnel Holland en el Bajo Manhattan hasta un intercambio con la Ruta 1 de EE. UU. (US 1) justo al norte de la línea de la ciudad de Nueva York en el pueblo de Pelham Manor en el condado de Westchester . En Manhattan y el sur del Bronx , la NY 1A usaba varias calles superficiales para atravesar los distritos , incluido un puñado de caminos de un solo sentido . En el río Bronx , comenzó a seguir autopistas de acceso limitado , específicamente la Bruckner Expressway y la Hutchinson River Parkway .
La ruta se encontraba entre las creadas cuando se marcaron las rutas por primera vez en la ciudad de Nueva York en 1934. En ese momento, la NY 1A corría desde el túnel Holland hasta la US 1 y la Pelham Parkway en Bronx Park . Durante las siguientes tres décadas, la ruta se modificó gradualmente para adaptarse a los cambios en la red de calles de la ciudad de Nueva York, incluida la construcción de nuevas carreteras y la conversión de calles paralelas de doble sentido en calles de un solo sentido . La designación se eliminó a principios de la década de 1960.
La NY 1A comenzaba en las cercanías del túnel Holland en el Bajo Manhattan en Canal Street , designada como parte de NY 27. Inicialmente se dirigía hacia el norte en un pareado de un solo sentido , con la NY 1A en dirección norte siguiendo la Sexta Avenida y el tráfico en dirección sur usando Varick Street una cuadra al oeste. El pareado terminaba en Houston Street , donde ambas direcciones de la ruta giraban hacia el este. Cuando la ruta cruzaba Manhattan, intersectaba el entonces término sur de NY 22 en Lafayette Street . La autopista continuaba siguiendo Houston Street hasta un cruce con Second Avenue , el extremo sur de otro pareado de un solo sentido. Mientras que NY 1A en dirección sur seguía Second Avenue, la dirección norte continuaba hacia el este a lo largo de Houston Street durante otra cuadra para llegar a First Avenue . Al norte de Houston Street, el pareado corría en una alineación lineal noreste-suroeste a lo largo del lado este de Manhattan, paralela a NY 22 al oeste y FDR Drive al este. [2]
El par de vías de un solo sentido continuó por la Primera y Segunda avenida hasta el río Harlem , donde ambas direcciones de la ruta cruzaron el río en puentes separados de un solo sentido. La NY 1A en dirección norte usó el puente de la Avenida Willis, mientras que la dirección sur usó el puente de la Tercera Avenida tres cuadras al noroeste. Entre el puente de la Tercera Avenida y la Segunda Avenida, la NY 1A se dirigió por la calle 128. Al otro lado del río en el Bronx , ambos puentes finalmente se conectaron con Bruckner Boulevard , y el puente de la Tercera Avenida hizo la conexión a través de Lincoln Avenue y 135th Street. Bruckner Boulevard llevó solo a la NY 1A en dirección sur desde Lincoln Avenue hasta Willis Avenue, donde la NY 1A en dirección norte dejó esta última calle para unirse a la ruta en dirección sur. Ahora una ruta unificada una vez más, la NY 1A siguió Bruckner Boulevard al noreste a través de la parte más al sur del sur del Bronx hasta el río Bronx , donde la calle de la superficie se fusionó con Bruckner Expressway . [2]
Desde aquí, la NY 1A se dirigió a lo largo de carreteras de acceso limitado durante el resto de su longitud. Siguió la Bruckner Expressway hacia el este hasta el Bruckner Interchange , donde la ruta giró hacia el norte por Hutchinson River Parkway . La NY 1A continuó por la autopista a través de la parte oriental del Bronx y Pelham Bay Park hasta el condado de Westchester , donde terminó en un intercambio con la US 1 justo al norte de la línea de la ciudad de Nueva York en el pueblo de Pelham Manor . La NY 1A terminaría en la rampa de salida a la US 1 (ahora salida 7 en la Hutchinson River Parkway), mientras que la Hutchinson River Parkway continuó hacia el noreste a través del condado de Westchester hacia la frontera estatal de Connecticut . [2]
La ciudad de Nueva York no tuvo rutas señaladas hasta mediados de diciembre de 1934. [1] Los planes anteriores, elaborados en 1932 y 1933 por el New York Automobile Club, llevaban a la US 1 a través del túnel Holland y al norte a través del Upper East Side de Manhattan . [4] [5] Sin embargo, en 1934, se completaron los accesos al puente George Washington , por lo que la US 1 fue desviada para usar ese puente y cruzar a través del Upper Manhattan . La NY 1A fue asignada a lo que se había planeado como la US 1 al sur de Fordham Road y Bronx y Pelham Parkway , utilizando las siguientes calles: [1]
En diciembre de 1937, la Hutchinson River Parkway se extendió hacia el sur desde la US 1 en Pelham Manor hasta Pelham Bay Park en el Bronx . [6] La nueva autopista se convirtió en parte de NY 1A, que fue desviada a través del Bronx para seguir Bruckner Boulevard y Shore Road hasta Pelham Bay Park. Desde allí, NY 1A siguió la parkway hacia el norte hasta una nueva terminal en la US 1 justo al norte de la línea de la ciudad. [7] [8] [9] Una segunda extensión hacia el sur de la parkway desde Pelham Bay Park hasta NY 1A en el Bruckner Interchange se inauguró en 1941. La nueva carretera fue designada originalmente como NY 1X ; sin embargo, la designación NY 1X fue reemplazada por una NY 1A desviada en 1946. [6] [10]
El puente de la Avenida Willis pasó a ser de un solo sentido en dirección norte el 5 de agosto de 1941, y el puente de la Tercera Avenida pasó a ser de un solo sentido en dirección sur. Por lo tanto, la NY 1A en dirección sur se desvió a lo largo de la Avenida Lincoln, la Calle 135 y la Tercera Avenida hasta el puente, y la Calle 128 , la Segunda Avenida y la Calle 122 para regresar a la Primera Avenida. [11] Posteriormente se construyó una conexión directa desde Southern Boulevard hasta el puente de la Tercera Avenida. [ cita requerida ] El 4 de junio de 1951, la Primera y la Segunda Avenida se convirtieron en un par de vías de un solo sentido al norte de la Calle Houston, moviendo la NY 1A en dirección norte al sur de la Calle 23 y la NY 1A en dirección sur entre la Calle 23 y la Calle 122. [12] La designación NY 1A se eliminó por completo alrededor de 1962. [2] [3]
